武九鐵路

武九鐵路，起於湖北省武漢市武昌站，終至江西省九江市柴桑區廬山站，在廬山站接入昌九城際鐵路，並於柴桑區沙河街附近利用聯絡線接入京九鐵路至潯陽區九江站。全長261千米，是國家路網“沿江通道”的重要組成部分，鐵路等級為國鐵一級複線，全線已完成電力化工程，可以行駛和諧號動車組，武九鐵路西接京廣鐵路，東接京九鐵路和2017年12月28日通車的九景衢快速鐵路。是中國鐵路“八縱八橫”主通道中沿江通道的重要組成部分。2010年9月20日至2017年9月20日開通了武漢至黃石、廬山（九江）、南昌、福州、廈門方向的動車組列車。 2017年9月21日時速250公里的武九客運專線全線通車，武九鐵路運行的動車組已全部移至武九客運專線運行，武九鐵路從9月21日起將只運行普速和貨運列車。

基本信息

• 中文名：武九鐵路
• 外文名：Wu nine railway
• 通車時間：2005年8月
• 路線長度：261千米
• 所屬地區：湖北省武漢市
• 起點：湖北省武漢市武昌站
• 終點：江西省九江市柴桑區廬山站
• 正線數目：複線

• 速度值：200KM/H
• 運行車輛：普速列車、貨運列車
• 途經地市：武昌、鄂州、黃石、九江

擴能改造

武九鐵路

2003年4月，投資34億元的武九鐵路擴能提速工程（江西段）正式開工建設。武九鐵路擴能提速工程，是鐵道部“十五”期間完善路網結構的一個重要項目。該工程是中國鐵路“八縱八橫”主通道中沿江通道的重要組成部分，它的建成，將大大提高京九鐵路和京廣線運輸平衡能力，有利於進一步完善路網結構和布局，對於加強中西部地區與東南沿海發達地區的橫向經濟聯繫，對於推動長江中下游經濟的快速發展，對於江西省加快經濟發展和擴大對外開放，都具有十分重要的意義。

該工程西起湖北省武漢市的武昌站，東至京九鐵路的江西省九江市的廬山站，全長261公里，總投資34.6億元，工期兩年，途經江西省九江市的瑞昌市、九江縣的路段，共55公里，投資10.6億元。 武（漢）九（江）鐵路擴能改造工程於2005年8月28日完工，這意味著華中地區首條全封閉的高速鐵路誕生，旅客前往上海、杭州、福州、九江等地將更快捷。

焊接鋼軌

改造後的武九鐵路動車組列車通過速度最高達到200公里/小時，在湖北省途經武漢、鄂州、黃石、陽新等四市（縣），增加樊口、黃石、華容等3個客車大站（其中黃石站按照一等站規模設計，現為二等站）。同時搬遷浮屠街、陽新等2個既有車站，關閉5個慢車停靠站。現在樊口和華容兩站已經停止辦理客運。

整條線路全部採用無縫鋼軌，10多公里才會有一個接頭，將減少列車產生的噪音，乘客的舒適度也將增加。 武九鐵路的擴能改造，將使列車日通過能力由46對提高到176對。2005年起，一批高速列車將陸續上線營運，武昌至九江將僅用1.5小時。擴能改造後，新黃石火車站和新陽新火車站均投入使用，新黃石站為武九鐵路最大車站，站房面積達8092平方米，並配備綜合維修工間。新陽新站站房面積為2800平方米，規模是老陽新站的4倍，售票視窗由2個增至8個。

站點列表

沿途車站	運價里程（km）
武昌站	0
鄂州站	82
黃石站	109
陽新站	153
瑞昌站	214
廬山站	243

電氣化工程

武九鐵路

2008年9月湖北鐵通武漢通信段為武九線開通了TDCS系統，為武漢鐵路局實現調度集中、統一指揮提供了有力的支撐，同時，該系統採用光纖組成環回通道保護，系統運用將更為安全、高效、可靠，列車運行安全有了更好的保障。

武九線擴能提速改造後，對鐵路通信提出了更高的要求，湖北鐵通武漢通信段為武九線開通的列車調度指揮系統（TDCS系統），便於調度能方便、直觀地掌握列車運行情況，從而科學、合理地組織運輸。

武九鐵路

武漢通信段針對此次施工時間緊（從9月初開工到開通，施工時間不到20天）、工作量大（7個站點，需完成光纜敷設及機械室的新建、整治、裝修等）、要求高（要保證既有設備的正常運行）等實際，抽調技術部骨幹和車間的精兵強將組成施工隊伍，施工前，積極配合設計單位做好現場調查，制定科學、合理的施工設計方案和應急保障預案；施工中，全體施工人員嚴格執行三不動、三不離、三預想的“三三”安全制度，認真按施工作業流程組織施工，做到“兩確保”即確保人身和通信設備、電路安全，確保工程質量和進度。

與此同時，該段還對通信機械室進行了改造和整治，並安裝了監控系統、防雷設備，提高了通信設備應對風險能力，進一步提高了通信設備運用的安全可靠性能。此次施工共敷設光纜27.2公里，新建通信機械室1個，機械室裝修4個，安裝傳輸設備5套，安裝電源環境監控系統設備5站，安裝防雷單元8套，增加光板6塊，調試2M通道9條。

2008年12月，總投資8.85億元的武昌到九江鐵路電氣化改造工程舉行開工儀式，武九線最高列車時速將達200公里。武九鐵路正線全長215.93公里，西起京廣線武昌東站，與漢丹線、長荊線相連；東止京九線廬山站，與銅九鐵路貫通。線路橫跨湖北、江西兩省，途經武漢、鄂州、黃石、陽新、瑞昌、九江等六縣市，是連線京廣、京九線客貨運交流的重要通道，也是滬漢蓉通道的重要組成部分。

武九鐵路

武漢鐵路局常務副局長武勇介紹，電氣化改造後，武九線何劉至陽新段時速可以達到200公里，其他地段160公里。屆時，武漢至上海的沿江大通道將全線實現電氣化，可開行高速列車。

電氣化意義

隨著武九鐵路電氣化改造工程的啟動，湖北省鐵路幹線將加快升級改造，5年內有望全部實現電氣化。屆時，旅客乘坐火車出行將更快更舒適。

據了解，早在上個世紀末，湖北省境內的京廣線就已完成了電氣化改造，而漢丹線、長荊線、焦柳線也陸續啟動了電氣化改造。繼武九線後，京九線也即將進入改造階段。5年內，湖北省鐵路幹線將全部實行電氣化。 實行電氣化改造後，將告別傳統燒油的內燃機車，而採用先進的電動力機車。鐵路人士稱，實現電氣化的鐵路將更加環保、節能，既能節約燃料及其物流成本，也能減少廢氣的排放。此外，鐵路行車條件將大為改善，不僅可行駛時速200公里左右的動車，還可令列車的容量增加近一倍。旅客乘坐的火車也變得更加舒適。

中國“八縱八橫”鐵路網

	幹線通道	長度（千米）	組成線路
八縱通道	京哈通道	2344	京哈鐵路，經濱洲鐵路延伸至滿洲里（途經：北京—瀋陽—長春—哈爾濱—滿洲里）
	東部沿海通道	4019	瀋大鐵路-煙大鐵路輪渡-藍煙鐵路-膠新鐵路-新長鐵路-宣杭鐵路-蕭甬鐵路-甬台溫鐵路-溫福鐵路-福廈鐵路-鷹廈鐵路-梅坎鐵路-廣梅汕鐵路-廣茂鐵路-黎湛鐵路 （途經：瀋陽—鞍山—大連—煙臺—青島—臨沂—新沂—淮安—鹽城—南通—無錫—湖州—杭州—寧波—台州—溫州—寧德—福州—廈門—龍巖—梅州—河源—廣州—湛江）
	京滬通道	1463	京滬鐵路（途經：北京—天津—濟南—徐州—南京—上海）
	京九通道	2403	京九鐵路（途經：北京—南昌—深圳—九龍）
	京廣通道	2324	京廣鐵路（途經：北京—石家莊—鄭州—武漢—長沙—廣州）
	大湛通道	3108	同蒲鐵路-太焦鐵路（焦柳鐵路-石長鐵路-湘桂鐵路-黎湛鐵路）-洛湛鐵路（途經：大同—太原—焦作—洛陽—石門縣—益陽—永州—柳州—湛江）
	包柳通道	3011	包神鐵路-神延鐵路-西延鐵路-西康鐵路-襄渝鐵路-川黔鐵路-黔桂鐵路-湘桂鐵路（途經：包頭—西安—重慶—貴陽—柳州—南寧）
	蘭昆通道	2261	隴海鐵路-寶成鐵路-成昆鐵路（途經：蘭州—成都—昆明）
八橫通道	京蘭通道	3943	京包鐵路-包蘭鐵路，經蘭青鐵路、青藏鐵路延伸至拉薩（途經：北京—呼和浩特—蘭州—西寧—拉薩）
	煤運北通道（大同—秦皇島通道、神木—黃驊通道）	1540	大秦鐵路、神黃鐵路（神朔鐵路-朔黃鐵路）
	煤運南通道（太原—青島通道、侯馬—日照通道）	1867	石太鐵路-石德鐵路（途經：太原—德州）、邯長鐵路-邯濟鐵路-膠濟鐵路（途經：長治—濟南—青島）、侯月鐵路-新月鐵路-新兗鐵路-兗石鐵路（途經：侯馬—月山—新鄉—兗州—日照）
	陸橋通道	4120	隴海鐵路-蘭新鐵路-北疆鐵路（途經：連雲港—徐州—鄭州—蘭州—烏魯木齊—阿拉山口）
	寧西通道	1558	寧西鐵路，經寧啟鐵路延伸至啟東（途經：西安—南京—啟東）
	沿江通道	1893	達萬鐵路-宜萬鐵路-長荊鐵路-武九鐵路-銅九鐵路-寧銅鐵路（途經：重慶—武漢—九江—銅陵—蕪湖—南京—上海）
	滬昆（成）通道	2653	滬昆鐵路（滬杭鐵路-浙贛鐵路-湘黔鐵路-貴昆鐵路），達成鐵路-遂渝鐵路-渝懷鐵路（途經：上海—杭州—金華—株洲—懷化—重慶—成都—貴陽—昆明）
	西南出海通道	1700	南昆鐵路-湘桂鐵路-黎湛鐵路（途經：昆明—南寧—黎塘—湛江）

中國著名鐵路

中國大陸擁有全世界第三大的鐵路運輸系統，規模僅次於美國及俄羅斯。以鐵路連線的鄰國計有：哈薩克、蒙古、俄國、朝鮮、越南與寮國（興建中）等國家。中國《鐵路線路設計規範》中規定，新建鐵路和改建鐵路（或區段）的等級，應根據它們在鐵路網中的作用、性質和遠期的客貨運量確定。

包蘭鐵路 包神鐵路 包西鐵路 寶成鐵路 寶中鐵路 北疆鐵路 濱綏鐵路 濱洲鐵路 昌九城際鐵路 長吉城際鐵路 長吉城際鐵路 長昆客運專線 長圖鐵路 長株潭城際鐵路 成灌城際鐵路 成昆鐵路 成綿樂城際鐵路 成渝城際鐵路 赤大白鐵路 川藏鐵路 川黔鐵路 大西客運專線 丹大城際鐵路 東南沿海客運專線 豐沙鐵路 福廈高速鐵路 福廈鐵路 贛龍鐵路 廣梅汕鐵路 廣深港高速鐵路 廣深鐵路 廣珠城際軌道交通 廣珠城際鐵路 廣珠鐵路	貴昆鐵路 哈大鐵路 哈牡城際鐵路 哈齊城際鐵路 海南東環城際鐵路 杭長客運專線 杭甬客運專線 合蚌客運專線 合寧客運專線 合寧鐵路 合武鐵路 合西鐵路 橫南鐵路 侯西鐵路 侯月鐵路 滬漢蓉高速鐵路 滬杭城際鐵路 滬杭高速鐵路 滬杭鐵路 滬昆客運專線 滬寧城際鐵路 淮阜鐵路 淮南鐵路 集二鐵路 集通鐵路 膠濟客運專線 膠濟鐵路 膠新鐵路 焦柳鐵路 金台鐵路 金溫鐵路 津保城際鐵路 津濱城際鐵路 京包鐵路	京承城際鐵路 京承鐵路 京福高速鐵路 京港客運專線 京哈客運專線 京哈鐵路 京滬高速鐵路 京津城際鐵路 京津高速鐵路 京瀋客運專線 京石城際鐵路 京台高速鐵路 京通鐵路 京原鐵路 京張城際鐵路 奎阿鐵路 昆河鐵路 昆台高速鐵路 昆廈高速鐵路 蘭青鐵路 蘭新客運專線 蘭新鐵路 藍煙鐵路 黎湛鐵路 柳南城際鐵路 龍廈鐵路 隴海鐵路 洛湛鐵路 漯阜鐵路 茂湛鐵路 梅坎鐵路 內昆鐵路 南防鐵路 南疆鐵路
南昆鐵路 南柳城際鐵路 嫩林鐵路 寧安城際鐵路 寧杭城際軌道交通 寧啟鐵路 寧蕪鐵路 寧西鐵路 寧宜城際鐵路 平齊鐵路 浦東鐵路 齊北鐵路 黔桂鐵路 秦瀋客運專線 青阜鐵路 青蘆鐵路 青榮城際鐵路 青太客運專線 青煙威榮城際鐵路 三茂鐵路 神黃鐵路 神延鐵路 瀋大鐵路 沈丹城際鐵路 石長鐵路 石太客運專線 石太鐵路 石武客運專線	通霍鐵路 同蒲鐵路 外福鐵路 莞惠城際軌道交通 皖贛鐵路 溫福客運專線 溫福鐵路 武廣客運專線 武漢城市圈城際鐵路 武九鐵路 武麻鐵路 西寶客運專線 西成客運專線 西康鐵路 西延鐵路 西渝客運專線 廈深鐵路 湘桂鐵路 湘黔鐵路 襄渝鐵路 向莆鐵路 蕭甬鐵路 新長鐵路 徐蘭客運專線 宣杭鐵路 煙大鐵路 鷹廈鐵路 甬台溫客運專線	甬台溫鐵路 渝長客運專線 渝懷鐵路 渝昆客運專線 渝利鐵路 渝黔客運專線 渝萬城際鐵路 粵海鐵路 浙贛鐵路 鄭焦城際鐵路 鄭西客運專線 鄭渝客運專線 京滬客運專線 京廣客運專線 廣深港客運專線 杭褔深客運專線 滬杭甬客運專線 寧漢蓉客運專線 合武客運專線 漢宜客運專線 渝利客運專線 成渝客運專線 石鄭客運專線 福廈客運專線 津秦客運專線 甬溫客運專線