長荊鐵路:長荊線，由原漢丹線的一部分（下辛店站到長江埠站區間）與原長荊線 -百科知識中文網

基本簡介

長荊鐵路東起漢丹線的長江埠車站，經應城、天門、京山、鍾祥、荊門，西至焦柳線的荊門車站，全長176公里。總投資185000萬元，其中資本金118000萬元，占總投資的63．78%，湖北省資本金為76215萬元（含國債16650萬元），占64．59%，鐵道部資本金41785萬元，占35．41%；國家開發銀行貸款50000萬元；國債資金30000萬元。設計為單線，國鐵Ⅱ級。

地理概況

長荊鐵路橫貫湖北省腹地，位於長江的北岸，地質結構複雜，線路穿越膨脹土、軟土和岩溶地段，河流縱橫，降雨量充沛，地下水豐富，施工技術難度較大。主要工程量有：路基土石方1260萬立方；大中橋61座7946延米；涵洞665座13433橫延米；隧道一座1155米。廣大建設者在建設中，始終將科技作為第一生產力，針對特殊地質情況，在路基施工中，大量採用砂墊層加土工布和塑膠排水板加土工布等新材料和新的施工技術，經鐵道部、建設部等部委的專家鑑定，達到了國內領先水平；漢江特大橋連續梁在全國單線鐵路中跨度最大。
湖北省和鐵道部在長荊鐵路建設過程中給予了極大的關心和支持，項目業主湖北長荊鐵路責任公司嚴格按省部要求，以“質量、工期、投資“三項控制為重點，高度重視工程質量，狠抓投資控制並收到了明顯的效果，注重環境保護，依靠沿線各級黨委政府和人民民眾，通過廣大建設者團結奮鬥、頑強拼搏，順利完成了長荊鐵路工程建設，但是近年來發現部分路基質量不高，嚴重影響行車安全，其中應城東—長江埠區間限速20KM/h運行。2008年7月長荊鐵路電氣化啟動，2010年9月25日正式通電運行。

沿線車站

下辛店站
漢丹線車站，隸屬於武漢鐵路局漢西車務段。漢丹新線在此與長荊線交匯分離。
長江埠站
位於下辛店--隔蒲間未廢棄老線8公里處。由於漢丹新線由下辛店直接接入隔蒲，長江埠站目前也被歸入長荊線車站。該站現由武漢鐵路局宜昌車務段管轄，是四等貨運站，地址位於湖北省應城市長江埠鎮，郵編432405。無客運業務，貨運：辦理整車、零擔、貨櫃貨物發到。
應城東站
始建於2004年，隸屬於武漢鐵路局宜昌車務段，現為四等站。無客運業務。貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
應城站
現為四等站。客運：辦理旅客乘降。不辦理貨運業務。
天門站
位於湖北省天門市皂市鎮，距離皂市鎮區約兩公里，距離天門市區約二十八公里，建於2002年，2008年12月21日開通客運業務，隸屬武漢鐵路局宜昌車務段。現為四等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車、零擔、貨櫃貨物發到。
京山站
站址：湖北省荊門市京山縣，建於1998年，2005年3月開通客運業務，隸屬於武漢鐵路局宜昌車務段，現為三等站。
東橋站
長荊鐵路會讓站，為降低單線鐵路晚點，在長荊鐵路電氣化中一併改造的會讓站。
鍾祥站
站址：湖北省荊門市鍾祥市，隸屬於武漢鐵路局，現為三等站。客運業務：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。
冷水鎮站
長荊鐵路會讓站，為降低單線鐵路晚點，在長荊鐵路電氣化中一併改造的會讓站。
荊門站
焦柳線車站，隸屬於武漢鐵路局，長荊線在此與焦柳線匯入分離。此站為長荊線傳送旅客量最大的車站。

修建意義

長荊鐵路沿線不僅是我國的主要糧棉油生產基地，同時蘊藏著豐富的石油和大量的磷、石膏、鹽等礦產資源。修建這條鐵路將極大地促進這些地區的農業生產和礦產資源開發，對帶動沿線經濟發展具有重要作用。長荊鐵路連通漢丹、焦柳鐵路，縮短武漢至荊門鐵路運輸距離208公里。完善湖北的綜合交通結構體系，提高華中地區鐵路網的機動性。

中國“八縱八橫”鐵路網

	幹線通道	長度（千米）	組成線路
八縱通道	京哈通道	2344	京哈鐵路，經濱洲鐵路延伸至滿洲里（途經：北京—瀋陽—長春—哈爾濱—滿洲里）
	東部沿海通道	4019	瀋大鐵路-煙大鐵路輪渡-藍煙鐵路-膠新鐵路-新長鐵路-宣杭鐵路-蕭甬鐵路-甬台溫鐵路-溫福鐵路-福廈鐵路-鷹廈鐵路-梅坎鐵路-廣梅汕鐵路-廣茂鐵路-黎湛鐵路（途經：瀋陽—鞍山—大連—煙臺—青島—臨沂—新沂—淮安—鹽城—南通—無錫—湖州—杭州—寧波—台州—溫州—寧德—福州—廈門—龍巖—梅州—河源—廣州—湛江）
	京滬通道	1463	京滬鐵路（途經：北京—天津—濟南—徐州—南京—上海）
	京九通道	2403	京九鐵路（途經：北京—南昌—深圳—九龍）
	京廣通道	2324	京廣鐵路（途經：北京—石家莊—鄭州—武漢—長沙—廣州）
	大湛通道	3108	同蒲鐵路-太焦鐵路（焦柳鐵路-石長鐵路-湘桂鐵路-黎湛鐵路）-洛湛鐵路（途經：大同—太原—焦作—洛陽—石門縣—益陽—永州—柳州—湛江）
	包柳通道	3011	包神鐵路-神延鐵路-西延鐵路-西康鐵路-襄渝鐵路-川黔鐵路-黔桂鐵路-湘桂鐵路（途經：包頭—西安—重慶—貴陽—柳州—南寧）
	蘭昆通道	2261	隴海鐵路-寶成鐵路-成昆鐵路（途經：蘭州—成都—昆明）
八橫通道	京蘭通道	3943	京包鐵路-包蘭鐵路，經蘭青鐵路、青藏鐵路延伸至拉薩（途經：北京—呼和浩特—蘭州—西寧—拉薩）
	煤運北通道（大同—秦皇島通道、神木—黃驊通道）	1540	大秦鐵路、神黃鐵路（神朔鐵路-朔黃鐵路）
	煤運南通道（太原—青島通道、侯馬—日照通道）	1867	石太鐵路-石德鐵路（途經：太原—德州）、邯長鐵路-邯濟鐵路-膠濟鐵路（途經：長治—濟南—青島）、侯月鐵路-新月鐵路-新兗鐵路-兗石鐵路（途經：侯馬—月山—新鄉—兗州—日照）
	陸橋通道	4120	隴海鐵路-蘭新鐵路-北疆鐵路（途經：連雲港—徐州—鄭州—蘭州—烏魯木齊—阿拉山口）
	寧西通道	1558	寧西鐵路，經寧啟鐵路延伸至啟東（途經：西安—南京—啟東）
	沿江通道	1893	達萬鐵路-宜萬鐵路-長荊鐵路-武九鐵路-銅九鐵路-寧銅鐵路（途經：重慶—武漢—九江—銅陵—蕪湖—南京—上海）
	滬昆（成）通道	2653	滬昆鐵路（滬杭鐵路-浙贛鐵路-湘黔鐵路-貴昆鐵路），達成鐵路-遂渝鐵路-渝懷鐵路（途經：上海—杭州—金華—株洲—懷化—重慶—成都—貴陽—昆明）
	西南出海通道	1700	南昆鐵路-湘桂鐵路-黎湛鐵路（途經：昆明—南寧—黎塘—湛江）

長荊鐵路

基本信息

基本簡介

地理概況

沿線車站

修建意義

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