邯濟鐵路:邯濟鐵路西起京廣線邯鄲南站，東至津浦線上的晏城北站，並連線濟南 -百科知識中文網

概述

邯濟鐵路西起京廣線邯鄲南站，東至津浦線上的晏城北站，並連線濟南站，全長232公里，設計為國家I級鐵路幹線，年運力2000萬噸，總投資約31億元，於1996年11月開工。

意義

邯濟鐵路橫穿華北平原中部的晉冀魯地區，橫跨京廣、京九、京滬三大鐵路幹線，並西接邯長線，與太焦線、陽涉線相通，東連膠濟線，可直達青島港。邯濟鐵路由河北省邯鄲市至山東省濟南市，全長231.7公里，是國家“九五”重點工程，由鐵道部、山東省、河北省三方共同投資修建。2000年4月開通運營臨管，2002年12月正式通過國家竣工驗收。邯濟鐵路開通運營以來實現了較好的經濟效益，2000年開通運營當年實現運量264萬噸，2001年運量提高到2186萬噸，2002年達到2950萬噸。截止2002年底，累計實現運輸收入8億多元。隨著地方經濟的高速發展，鐵路運量逐年提高，邯濟鐵路運營呈現出較好的態勢。

邯濟鐵路西接邯長線，與太焦線和陽涉線連線；東接膠濟線，構成山西省至膠東半島及青島港的東西幹線，形成晉煤外運的中路信道。特別是橫向連線京廣線、京九線、京滬線三大南北主幹線，對晉煤外運和改善冀南、魯西交通運輸條件以及促進沿線地區經濟發展都有重要意義。

最新動態

2009年起，邯濟鐵路進行複線電氣化改造工程，邯濟鐵路是國家“九五”重點工程，由鐵道部、山東省、河北省三方共同投資修建，西起邯鄲南站，東至山東晏城北車站，全長231.76公里。建成後實現電力牽引，牽引質量5000噸，客車速度目標值140公里/小時，項目總投資約40億元，工期約2.5年。

2009年11月，國國家發改委批覆了邯濟鐵路擴能改造工程可行性研究報告，其他相關前期工作也基本完成，項目將於近期動工。邯濟鐵路擴能改造工程包括邯鄲南站至晏城北站232公里線路增建第二線，並對既有線路實施電氣化改造。項目建成後，日開行客車13對，貨運量可達18000萬噸/年。項目總投資75.5億元，建設工期為2年。

2011年4月22日，據鐵路媒體報導，邯濟鐵路擴能改造工程正式破土動工。

邯濟鐵路擴能改造工程是國家“十一五”規劃中的重點工程，工程為既有邯濟線（邯鄲南至晏城北232公里線路）增建二線並電氣化改造，含引入邯鄲地區、聊城地區、濟南樞紐相關工程，工程範圍全長248.61正線公里（含增建晏城北至焦斌線路長度15.62公里）。起自京廣鐵路邯鄲南站，終到濟南樞紐焦斌站，途經河北省邯鄲市、山東省聊城市、德州市轄區。全線設19個車站，其中邯鄲南站、聊城北站為區段站，晏城北為輔助編組站，其餘為中間站。

主要工程量有：征地6553.72畝，路基區間土方9668571立方米、站場土方4490427立方米；新建特大橋9座、梁式大中小橋64座，框構橋38座，涵洞63座；改建涵洞1075座；新建正線鋪軌399.52公里、站線鋪軌96.71公里、鋪道岔390組，改建、拆除、重鋪線路519公里，拆除道岔183組；通信線路644.73公里；信號自動閉塞251.51區間公里、聯鎖道岔600組；電力高壓架空線路202.5公里、高壓電纜線路102.5公里、低壓電纜線路78.8公里、低壓電源線路55公里；電牽接觸網751.01條公里；新建牽引變電所6座；新建房屋28804平方米。
本工程初設批覆總投資69.77億元。項目資本金占總投資的50%，由鐵道部與山東省、河北省分別按53.175%、40.972%、5.853%的既有鐵路股比出資。鐵道部出資部分使用鐵路建設基金和鐵路企業自有資金，其餘利用國內銀行貸款解決。建設工期為2年。
2013年4月11日，由中鐵二十一局承建的跨京九鐵路特大橋開始架梁；複線鐵軌還需進一步固定，隔離柵欄正在安裝中。
邯濟鐵路擴能改造工程建設指揮部（以下簡稱“邯濟建設指揮部”）相關負責人表示，該工程計畫2013年底前完工，2014年可以通車。

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	幹線通道	長度（千米）	組成線路
八縱通道	京哈通道	2344	京哈鐵路，經濱洲鐵路延伸至滿洲里（途經：北京—瀋陽—長春—哈爾濱—滿洲里）
	東部沿海通道	4019	瀋大鐵路-煙大鐵路輪渡-藍煙鐵路-膠新鐵路-新長鐵路-宣杭鐵路-蕭甬鐵路-甬台溫鐵路-溫福鐵路-福廈鐵路-鷹廈鐵路-梅坎鐵路-廣梅汕鐵路-廣茂鐵路-黎湛鐵路（途經：瀋陽—鞍山—大連—煙臺—青島—臨沂—新沂—淮安—鹽城—南通—無錫—湖州—杭州—寧波—台州—溫州—寧德—福州—廈門—龍巖—梅州—河源—廣州—湛江）
	京滬通道	1463	京滬鐵路（途經：北京—天津—濟南—徐州—南京—上海）
	京九通道	2403	京九鐵路（途經：北京—南昌—深圳—九龍）
	京廣通道	2324	京廣鐵路（途經：北京—石家莊—鄭州—武漢—長沙—廣州）
	大湛通道	3108	同蒲鐵路-太焦鐵路（焦柳鐵路-石長鐵路-湘桂鐵路-黎湛鐵路）-洛湛鐵路（途經：大同—太原—焦作—洛陽—石門縣—益陽—永州—柳州—湛江）
	包柳通道	3011	包神鐵路-神延鐵路-西延鐵路-西康鐵路-襄渝鐵路-川黔鐵路-黔桂鐵路-湘桂鐵路（途經：包頭—西安—重慶—貴陽—柳州—南寧）
	蘭昆通道	2261	隴海鐵路-寶成鐵路-成昆鐵路（途經：蘭州—成都—昆明）
八橫通道	京蘭通道	3943	京包鐵路-包蘭鐵路，經蘭青鐵路、青藏鐵路延伸至拉薩（途經：北京—呼和浩特—蘭州—西寧—拉薩）
	煤運北通道（大同—秦皇島通道、神木—黃驊通道）	1540	大秦鐵路、神黃鐵路（神朔鐵路-朔黃鐵路）
	煤運南通道（太原—青島通道、侯馬—日照通道）	1867	石太鐵路-石德鐵路（途經：太原—德州）、邯長鐵路-邯濟鐵路-膠濟鐵路（途經：長治—濟南—青島）、侯月鐵路-新月鐵路-新兗鐵路-兗石鐵路（途經：侯馬—月山—新鄉—兗州—日照）
	陸橋通道	4120	隴海鐵路-蘭新鐵路-北疆鐵路（途經：連雲港—徐州—鄭州—蘭州—烏魯木齊—阿拉山口）
	寧西通道	1558	寧西鐵路，經寧啟鐵路延伸至啟東（途經：西安—南京—啟東）
	沿江通道	1893	達萬鐵路-宜萬鐵路-長荊鐵路-武九鐵路-銅九鐵路-寧銅鐵路（途經：重慶—武漢—九江—銅陵—蕪湖—南京—上海）
	滬昆（成）通道	2653	滬昆鐵路（滬杭鐵路-浙贛鐵路-湘黔鐵路-貴昆鐵路），達成鐵路-遂渝鐵路-渝懷鐵路（途經：上海—杭州—金華—株洲—懷化—重慶—成都—貴陽—昆明）
	西南出海通道	1700	南昆鐵路-湘桂鐵路-黎湛鐵路（途經：昆明—南寧—黎塘—湛江）

邯濟鐵路

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