神朔鐵路:神朔鐵路，於1996年7月1日開通。起自大柳塔止於朔州西，分別 -百科知識中文網

概況

神朔鐵路，自陝西神木縣大柳塔鎮至山西朔州市，正線全長266公里，總投資23億元人民幣。是我國第二條西煤東運的大信道神黃鐵路的一部分，主要承擔神府東勝煤田的煤炭外運任務，單線設計運輸能力為3500萬噸。2002年3月開工建設複線，複線全線貫通後的運輸能力為每年1.4億噸。

神朔鐵路是我國“八五”計畫重點工程建設項目，是神華集團礦、電、路、港、航系統工程的重要組成部分。它北接包神鐵路、南連神延鐵路、東貫朔黃鐵路自毛烏素沙漠邊緣的陝西神木，途經陝西、山西兩省七縣(市)，跨越黃河，向東蜿蜒曲折266公里至山西朔州與北同蒲線接軌，全線地形複雜，橋隧相連，橋，隧、涵占線路總長的30％，是國家I級電氣化重載鐵路，也是我國繼大秦鐵路之後的第二條西煤東運大通道，主要擔負著神府東勝煤田煤炭外運任務。年設計運量初期為2500萬噸，近期為4000萬噸，遠期複線為6000-10000萬噸。
神朔鐵路從1996年7月1日開通六年來，本著邊運營，邊建設的原則，煤炭運量連年翻番，運輸收入成倍增長，收到了明顯的經濟效益和社會效益。1996年完成貨運量為75萬噸，實現運輸收入3649萬元；1997年完成貨運量346萬噸，收入1.68億元；1998年完成貨運量504萬噸，實現運輸收入1.42億元；1999年完成貨運量952萬噸，實現運輸收入4.47億元；2000年完成貨運量2022萬噸，實現運輸收入6.43億元；2001年完成貨運量3358萬噸，實現運輸收入12.11億元；2002年完成貨運量4710萬噸，實現運輸收入15.4億元。七年累計運輸煤炭11967萬噸，運輸收入累計42.96億元，累計上交稅金10870萬元。神朔鐵路公司已成為神華集團公司安全生產先進單位，榆林市的納稅大戶。截止2002年12月31日實現安全生產2259天，七創安全年。

運營公司介紹

神朔鐵路公司於1999年7月成立，是神華集團公司按照現代企業制度組建的全資子公司，負責神朔鐵路的運營管理。其前身由神朔鐵路運營籌備處、神朔鐵路建設辦公室、神木北電務工程建設管理處、神木北建設管理處和神朔鐵路莊陰分處合併而成。目前，公司有幹部、職工4399人，其中長期契約工1487人，短期契約工2912人。公司機關內設運輸管理部，人事勞資部，計畫財務部、基建工程部、安全監察部、黨委工作部、信息中心、物資管理部、紀檢監察審計室、多經部、辦公室；下設機務段、車務段、工務段，電務段、車輛段、供電段、綜合段、調度所。目前，神朔鐵路公司已形成一個初具規模的鐵路運輸生產企業。
創業艱難，發展無止境。神朔鐵路公司在十六大精神鼓舞下，在一個作風民主、開拓務實的領導班子帶領下，在一支無私奉獻、團結奮進的職工隊伍的拼搏中將迎著新世紀的曙光，伴隨著西部大開發的號角聲，發揚“開拓務實，團結奮進”的神朔企業精神。堅持改革不停步，堅持創新不放鬆，追求卓越，勇往直前，與時俱進，神朔鐵路公司必將在神華跨世紀工程中做出更加輝煌的貢獻。

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	幹線通道	長度（千米）	組成線路
八縱通道	京哈通道	2344	京哈鐵路，經濱洲鐵路延伸至滿洲里（途經：北京—瀋陽—長春—哈爾濱—滿洲里）
	東部沿海通道	4019	瀋大鐵路-煙大鐵路輪渡-藍煙鐵路-膠新鐵路-新長鐵路-宣杭鐵路-蕭甬鐵路-甬台溫鐵路-溫福鐵路-福廈鐵路-鷹廈鐵路-梅坎鐵路-廣梅汕鐵路-廣茂鐵路-黎湛鐵路（途經：瀋陽—鞍山—大連—煙臺—青島—臨沂—新沂—淮安—鹽城—南通—無錫—湖州—杭州—寧波—台州—溫州—寧德—福州—廈門—龍巖—梅州—河源—廣州—湛江）
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	包柳通道	3011	包神鐵路-神延鐵路-西延鐵路-西康鐵路-襄渝鐵路-川黔鐵路-黔桂鐵路-湘桂鐵路（途經：包頭—西安—重慶—貴陽—柳州—南寧）
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