概述
三茂鐵路合資鐵路
合資建設鐵路，是在中國改革開放後出現的新事物。對於中國鐵路建設和管理，建立適應市場經濟的新體制，是一種有益的探索。“七五”期間，是合資鐵路探索起步階段。在改革開放方針指引下，國民經濟持續快速增長，鐵路成為制約國民經濟和社會發展的“瓶頸”。一些省、市、自治區政府為發展經濟，修建鐵路的願望十分迫切，這是合資鐵路建設的良好機遇。上個世紀80年代初期，在南防鐵路建設中，廣西壯族自治區政府與鐵道部共同探索了合作途徑，出現了合資建路的雛形。“七五”末期，在三茂鐵路建設中，廣東省政府與鐵道部合作，組建了三茂鐵路公司，共同出資建成了中國第一條中央與地方合資的鐵路。
鐵路維護
三茂鐵路由於鐵路系統站點多、分布廣，運維難度比較大，要求所有網路設備具有高穩定性和可靠性。清華同方網路公司根據鐵路信息化建設的具體需求，為廣東三茂架設了合縱系列—TFS9024E+三層交換機、聯橫系列—TFS6116E/6124E快速乙太網交換機。這為數據轉發和業務承載提供了穩定、安全的交換平台，使業務服務質量得到了保證，大大提高了廣東三茂的市場競爭力。
網路拓撲圖
三茂鐵路鐵路運營
三茂鐵路為應對客流需求，三茂鐵路採取了疏導旅客的應急預案，分別在茂名東至汕頭間的N762/59、N760/1次列車上加掛了1節臥鋪車廂、茂名東至吉首間L702/3/2、L701/4/1次列車加掛了2節臥鋪車廂、茂名東至肇慶間8452/1次列車上加掛了3節硬座車廂，可以增加180個臥鋪席位和352個硬座，盡力滿足旅客的出行需求。
2008年12月鐵路實行新的列車運行圖。根據調整方案，三茂鐵路沒有新增開行的列車，但部分旅客列車沿途的運行時刻、停站將有變化，請旅客注意車站公告。實行新運行圖後，與茂名東站相關、變化最大的主要有：茂名東——汕頭間的N628次/5/8/5(N626/7/6/7)次增加三水站辦理客運業務；廣州至昆明的K365次列車在茂名東站的到開時間調整為19：46到，20：09開；廈門至昆明的K231次列車在茂名東站的到開時間調整為13：04到，13：09開；遵義至廣州的1292在茂名東站的到開時間調整為7：09到，7：16開。此外，由三茂鐵路開行的婁底——肇慶N637/40/37次取消廣州北站辦理客運業務。與此同時，請南來北往各地旅行、辦事的朋友注意，T201次在茂名、肇慶、湛江西站、徐聞站，K408次在徐聞站、肇慶、佛山、廣州站，K512在佛山、廣州、郴州站的停靠時間也有所調整。海口站、東方站、三亞站的時刻不變。
社會價值
三茂鐵路北連京廣鐵路，東接廣深、廣梅汕至華東鐵路，南靠計畫中廣珠澳、茂名鐵路、西通湘桂、南昆鐵路，溝通雲貴川湘桂五省，使廣州、黃埔、湛江、深圳及香港港口連成一體，成為中國南疆與內地聯繫的第二條通道，對緩和廣東物資流量受限，改善廣東省經濟布局，開發沿海地區資源，促進粵西地區經濟繁榮產生重大影響。
中國著名鐵路
| 中國大陸擁有全世界第三大的鐵路運輸系統，規模僅次於美國及俄羅斯。以鐵路連線的鄰國計有：哈薩克、蒙古、俄國、朝鮮、越南與寮國（興建中）等國家。中國《鐵路線路設計規範》中規定，新建鐵路和改建鐵路（或區段）的等級，應根據它們在鐵路網中的作用、性質和遠期的客貨運量確定。 |
