簡介
渝利鐵路是滬寧漢渝蓉快速客運專線上的一段，重慶至利川，是在原利(利川)涪(涪陵)鐵路基礎上的提檔升級，新建線路正線259.5公里，西起重慶北火車站，向東經渝北、巴南、長壽、涪陵、豐都、石柱，接湖北省利川市涼霧站，與宜萬鐵路接軌，至利川站。
使用價值
渝利鐵路， 將與襄渝線、 渝懷線、 渝黔線共同分擔川渝地區與東中部地區、華北地區及東南沿海地區的客貨交流的便捷通道。
時速
渝利鐵路設計行車速度為每小時200公里，擬以國家Ⅰ級、電力牽引雙線鐵路標準一次性建成。
投資
該鐵路預計2010年建成通車，投資總額203億元。
重慶10小時可抵達上海
渝利鐵路項目建議書已獲得國家發改委批准。國家發改委批覆說，該鐵路將作為我國規劃的快速客運線——滬漢蓉通道的重要組成部分，形成川渝地區東出華中、東部沿海地區最便捷的鐵路通道。
從重慶坐火車到上海，需經過貴陽、湖南懷化、江西鷹潭、浙江杭州，運行時間長達42小時。渝利鐵路在湖北利川涼霧站，與宜昌至萬州鐵路接軌，將連通武漢和上海。這樣一來，快速客運專線可打通“成都-重慶-萬州-宜昌-武漢-上海”幾大鐵路樞紐的快捷通道，輻射能力大大加強。
滬寧漢渝蓉快速客運專線貫通後，坐火車從重慶出發，1小時就能到湖北利川，4個小時就可到達武漢，10個小時可到達上海。
鐵路繞過幾大風景區
這條鐵路大部分將穿過庫區，沿線分布有重慶大風堡自然保護區、黃水國家森林公園、重慶南天湖保護區、玉峰山森林公園、鐵山坪森林公園、張關白岩風景區等，為了減少對這些地方的破壞。專家對鐵路的走向進行了多方選擇，最終繞過了南天湖、張關、黃水和鐵山坪，只需穿越玉峰山。穿越玉峰山時，專家建議採用隧道的方式，從地下穿過，將修建大約3公里的隧道。這不會破壞玉峰山的植被，也不會驚擾野生動物。
另外，鐵路穿過長壽龍溪河時，將修建一座大橋。由於修建鐵路時振動很大，可能影響魚兒的生長。所以修建大橋橋墩時，將避開2月至5月這個時期，因為這個時期正是魚兒繁殖的高峰期。此外，各個車站產生的污水，都進行生化處理之後再排放。
中國著名鐵路
| 中國大陸擁有全世界第三大的鐵路運輸系統，規模僅次於美國及俄羅斯。以鐵路連線的鄰國計有：哈薩克、蒙古、俄國、朝鮮、越南與寮國（興建中）等國家。中國《鐵路線路設計規範》中規定，新建鐵路和改建鐵路（或區段）的等級，應根據它們在鐵路網中的作用、性質和遠期的客貨運量確定。 |
