地理位置
台北桃園國際機場位於中國台灣省桃園市大園區。
歷史沿革
桃園機場南跑道燈光1968年勘定桃園縣大園鄉為新機場現址
1971年完成初步規劃評估。
1974年9月開始興建，由華僑建築師章翔先生設計，中華工程公司負責施工。
1977年7月，機場聯絡道完工啟用。
1978年11月底，機場跑滑道、停機坪工程完工。
1978年年底，正式完工，完工後是當時東南亞最具規模個國際機場，共耗資新台幣103億元。
1979年2月21日，舉行落成啟航典禮。
1979年2月26日，中正國際機場第一期正式啟用。
1979年4月底，機場貨運站工程完工。
1979年5月，機場圓山飯店空中廚房竣工。
1981年10月31日中正航空科學館落成啟用。
1983年10月31日，機場境旅館落成啟用。
1983年12月底，二期跑道及附屬工程完工。
2000年7月29日，中正國際機場第二期航廈正式啟用。
2003年1月18日第一航廈與第二航廈間個自動電車旅客輸送系統（SKYTRAIN）正式啟用
2006年1月16日起，機場外勞服務站啟用
2006年6月26日中正機場捷運動工。
2006年9月6日，正式改稱台灣桃園國際機場。
2006年10月，機場官方網站完成改名。
2012年5月21日，機場第一航廈擴建，入境大廳啟用。
2014年2月19日，南跑道封閉施工。
2015年1月8日，南跑道恢復使用，總長度由3350米延長為3800米（23L端延長350米，05R端延長100米），提升至II類精密進近系統（二類盲降）。
2015年3月6日，北跑道封閉施工。
2015年12月24日，北跑道整修完畢，恢復雙跑道運行。
2016年6月2日，台灣桃園機場因暴雨嚴重積水，屎尿橫流，行李架全是屎。
2016年6月12日，下午施工不慎挖斷水管，導致第一航廈全面停水，廁所無水可用臭翻天，屎尿機場拔頭籌。
硬體設施
跑道
第一航站樓北跑道（05L-23R）：長3660米，寬60米（2015年12月24日整修完畢，重新啟用）
南跑道（05R-23L）：長3800米，寬60米（2015年1月整修完畢，長度由3350米延長為3800米）
停機坪
客運停機坪:面積636,220平方米，停機位22個
接駁停機坪:面積132,446平方米，停機位8個
貨運停機坪:面積169,600平方米，停機位15個
修護停機坪:面積206,212平方米，停機位20個
航站大樓
| 航站大樓 | 第一航站 | 第二航站 |
|---|---|---|
| 啟用日期 | 1979年2月26日 | 2000年7月29日 |
| 主結構 | 地面4層，地下1層 | 地面4層，地下2層（地下三、四樓預留中運量月台） |
| 總面積 | 169,500平方公尺 | 208,000平方公尺 |
| 地面以上高度 | 25.7公尺 | 47.6公尺 |
| 年旅客量 | 12,000,000人 | 4,750,000人（含過境轉機約300萬人） |
| 尖峰小時旅客量 | 6,630人/時 | 5,520人/時 |
| 出境大廳 | 旅客櫃檯10座，報到口240個，行李檢查台10座 | 旅客櫃檯8座，報到口158 |
| 休息大廳 | 出境證照查驗台48個 | 出境證照查驗台42，出境安全檢查台2座 |
| 南北出境長廊 | 候機室13個（含接駁候機室1個），登機門19個（含接駁候機門1個） | 候機室21個（含接駁候機室1個），登機門21個（含接駁候機門1個） |
| 南北入境長廊 | 過境休息室2個 | |
| 停機坪 | 客運停機位18個，接駁停機位8個 | 客運停機位20個，接駁停機位7個 |
| 入境證照大廳 | 證照查驗台36個，檢疫查驗台2個 | 證照查驗台58個 |
| 行李大廳 | 行李提取轉盤6座，海關檢查台23個 | 行李提取轉盤6座（備用4座），海關檢查台17個 |
| 停車場 | 面積96,660平方公尺，容量2,207輛 | 巴士102輛，小客車4,133 |
航線航點
國內
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 中華航空公司 | 北京、大連、西安、成都、威海、青島、無錫、徐州、上海、武漢、長沙、南昌、海口[、三亞、廣州、深圳、香港 |
| 長榮航空 | 北京、哈爾濱、天津、呼和浩特、成都、太原、濟南、鄭州、黃山、上海、杭州、桂林、廣州、香港、澳門 |
| 華信航空公司 | 長春、瀋陽、鄭州、南京、鹽城、寧波、福州 |
| 立榮航空 | 瀋陽、大連、西安、重慶、青島、南京、長沙、福州、廈門、深圳 |
| 中國國際航空 | 北京、成都、重慶、上海、杭州、溫州 |
| 中國東方航空公司 | 銀川、蘭州、西安、昆明、太原、合肥、南京、無錫、武漢、南昌、寧波 |
| 中國南方航空公司 | 哈爾濱、長春、瀋陽、大連、貴陽、鄭州、上海、武漢、張家界、長沙、南寧、桂林、廣州、深圳、揭陽 |
| 海南航空公司 | 北京、蘭州、海口、廣州 |
| 深圳航空公司 | 瀋陽、無錫、晉江、南寧、深圳 |
| 四川航空公司 | 昆明 |
| 河北航空公司 | 石家莊 |
| 山東航空公司 | 濟南、煙臺、青島 |
| 吉祥航空 | 上海 |
| 廈門航空公司 | 長沙、福州、廈門、晉江 |
| 國泰航空、香港航空公司 | 香港 |
| 澳門航空、台灣虎航 | 澳門 |
國際
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 中華航空公司 | 首爾、釜山、東京、大阪、福岡、名古屋、札幌、廣島、鹿兒島、沖繩、宮崎、富山、高松、河內、胡志明市、金邊、仰光、曼谷、吉隆坡、檳城、新加坡、雅加達、巴厘島、泗水（經停新加坡）、馬尼拉、德里、倫敦、阿姆斯特丹、曼谷、羅馬、法蘭克福、悉尼、墨爾本、奧克蘭（經停布里斯班）、科羅爾、紐約、舊金山、洛杉磯、火奴魯魯、溫哥華 |
| 長榮航空 | 首爾、東京、大阪、福岡、札幌、仙台、函館、沖繩、小松、河內、胡志明市、金邊、曼谷、吉隆坡、新加坡、雅加達、巴厘島、馬尼拉、宿務、倫敦（經停曼谷）、巴黎、維也納（經停曼谷）、阿姆斯特丹（經停曼谷）、紐約、芝加哥、西雅圖、舊金山、洛杉磯、休斯敦、溫哥華、多倫多 |
| 立榮航空 | 首爾、胡志明市 |
| 台灣虎航 | 東京、福岡、函館、沖繩、岡山、曼谷 |
| 國泰航空公司 | 東京、大阪、名古屋 |
| 大韓航空、濟州航空 | 首爾、釜山 |
| 韓亞航空公司、易斯達航空 | 首爾 |
| 釜山航空 | 釜山 |
| 全日空航空公司 | 東京 |
| 日本航空公司 | 東京、大阪、名古屋 |
| 樂桃航空、香草航空 | 東京、大阪、沖繩 |
| 越南航空公司、越捷航空 | 河內、胡志明市 |
| 捷星太平洋航空 | 峴港 |
| 泰國國際航空公司、泰國獅子航空、酷鳥航空 | 曼谷 |
| 亞洲航空長途公司、馬印航空公司 | 吉隆坡 |
| 馬來西亞航空公司、亞洲航空 | 哥打京那巴魯 |
| 酷航 | 新加坡、首爾、東京、札幌 |
| 捷星亞洲航空 | 新加坡、大阪 |
| 新加坡航空公司 | 新加坡 |
| 宿務太平洋航空 | 馬尼拉 |
| 菲律賓航空 | 馬尼拉、大阪 |
| 菲律賓亞洲航空 | 馬尼拉、宿務 |
| 阿聯航空 | 杜拜 |
| 土耳其航空公司 | 伊斯坦堡 |
| 荷蘭皇家航空公司 | 阿姆斯特丹、馬尼拉 |
| 法國航空 | 巴黎 |
| 聯合航空公司 | 舊金山 |
| 加拿大航空 | 溫哥華 |
交通換乘
公路
第二航站樓國道一號中山高速公路機場系統交流道
國道三號福爾摩沙高速公路鶯歌系統交流道
台4線
台15線
鐵路
中正機場捷運於2006年6月26日動工，可連線台北車站及台灣高速鐵路桃園車站捷運通車前，有公車來往行駛機場及高鐵桃園車站，車程約15分。
台灣鐵路管理局林口線有延伸機場之構想。
台灣高速鐵路也有撥用來聯絡機場個計畫，弗過可行性極低。
機場事故
1979年6月，機場發生暴徒劫持人質企圖登機事件。1979年9月11日中華航空公司B707-1834貨機作起降訓練時失事墜海。
1983年11月14日，中共飛行員王學成駕機叛逃降落中正國際機場。
1984年3月22日，粱偉強脅迫英國海外航空公的一架747降落本機揚。
1998年2月16日，中華航空公司班號CI676、機身編號B-1814個空中巴士A300-600R型客機，自印尼峇里島降落，因偏離航道、機長重新拉起機頭失敗墜毀於鄰近道路並衝進民宅，班機上196位乘客、機組員，連同地面民宅及行經之計程車上6人，總計202人悉數罹難。包括參加東南亞國家央行總裁聯合會（SEACEN）的中央銀行總裁許遠東夫婦及央行4位高級職員。
2000年10月31日，新加坡航空班號SQ006、機身號碼9V-SPK，由新加坡經台北飛往洛杉磯的波音747-400型客機，來拉颱風天個大雨中起飛個辰光，因為塔台航管與駕駛溝通不良與疏忽，導致班機誤闖施工維修中之跑道，以致於起飛加速個過程中撞上了跑道工程機繼而失控，造成82人死亡與多人受傷。
2002年5月25日，由該機場起飛的中華航空611號班機，在飛往香港途中，於澎湖外海空中解體墜毀，225名乘客及機組員全數罹難。事後調查，這架波音747-200型客機是因為1980年2月7日在香港啟德機場降落時重落地導致機尾觸地（擦尾），受損後維修不當，1.8米長的修補後裂痕因金屬疲勞在空中裂開造成機身解體。發生意外的班機是華航最後一架747-200型客機，華航在事故後停飛所有同型號貨機。
2005年4月26日，中國國民黨黨主席連戰由該機場出發前往中國大陸訪問，引起泛藍與泛綠支持者率眾前往第二航廈進行送機與抗議，但有人突破警方個封鎖線，導致爆發嚴重個流血衝突。各界紛指責抗議者暴力行為與航空警察局執法不力破壞台灣形象，以致航警局局長被撤換。
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