地理位置
長治王村機場位於長治市北7.5千米處，占地面積15萬平方米，始建於1958年。
歷史沿革
復航以來
長治機場因此，航站樓接納人數已超過原有的設計容量，遠遠不能滿足使用要求。
長治機場長治機場每天起降的航班在6至10架次，進入2月1日以來每天進出港人數都在500人次以上，上座率在90%以上，往返北京的航班連日來更是保持了100%的上座率。
已開通航線
長治機場改造
長治機場2003年長治機場開通了北京、上海航線，當年旅客吞吐量6400人。之後的三年內，相繼開通了長治——廣州、長治——成都等航線。
2006年
長治機場就山西省而言，長治作為擁有機場的五座城市之一已走在前列。2007年，長治市政府投資擴建候機大廳，上海航班由D328型飛機改為波音B737型，廣州航班由ERJ145型改為波音B737型，並且還會有新航線增加。
擴建工程
地位作用
長治機場自2003年復航以來，客運吞吐量由當年的6000餘人次，發展到2010年的39萬多人次，2011年有望突破45萬人次。
如今，機坪停機位已遠遠不能滿足使用需要。
為此，長治市委、市政府和山西省民航機場集團公司積極協商，決定共同投資對停機坪進行擴建。
同時，配套建設一條聯絡道以及機坪照明、助航燈光、消防等設施，新建消防站，增設視頻監控系統前端設備，建成後，將有效提高機場運行保障能力。
建設意義
長治機場它的建設，有利於長治在激烈的民航市場競爭中搶占制高點，爭創新的發展優勢；
有利於最佳化投資環境，進一步提高長治的知名度和影響力；
有利於全面拉動長治開放型經濟發展，增強長治經濟發展後勁。
董岩強調，機遇來之不易，重在建設精品。
各有關部門、有關單位要站在全局和戰略的高度，充分認識工程建設的重要意義，進一步統一思想、提高認識，通力協作、苦幹實幹，共同為工程建設提供優質服務、作出新的貢獻；
施工單位和監理單位要強化責任意識，精心組織施工，科學安排工期，嚴格質量管理，真正把機場擴建工程建成造福全市人民的優質工程和精品工程。
擴建後
長治機場長治王村機場2011年完成旅客吞吐量39萬人次。
由於停機位嚴重不足，制約了航空運輸生產的發展。
此次由民航、長治市政府、山西省民航機場集團公司共同投資3000多萬元進行機坪擴建，可將長治機場的生產能力提高一倍。
工程項目包括機坪擴建1.9萬平方米，配套建設1條聯絡道以及機坪照明、助航燈光等設施設備；
新建消防站1709平方米；增設機坪視頻監控系統。
通航城市
長治機場中國國際航空（太原、重慶、蘭州、煙臺）
中國東方航空（太原、武漢）
中國南方航空（廣州、武漢）
海南航空（北京首都）
深圳航空（太原、貴陽）
四川航空（太原、重慶）
山東航空（太原）
中國聯航（北京南苑）
華夏航空（太原、重慶、蘭州、煙臺）
吉祥航空（上海）
瑞麗航空（天津）
昆明航空（太原、廈門、貴陽）
桂林航空（桂林、大連）
長治機場運載能力
長治機場1月31日是春節假期的最後一天，長治王村機場迎來了節後春運的高峰，全天起降航班12架次，進出港分別為6架次，全天接送旅客1076人次。
長治機場2011年節後出港旅客仍多過進港旅客，初一至初六共傳送離長治旅客3029人次，接待來長治旅客1912人次，顯示出市民出遊消費的意願仍然旺盛。
交通換乘
長治機場12路車：太行賓館市政府--公交總公司--飛機場--李村--長北--漳澤電廠。
