珠海三灶國際機場:珠海三灶國際機場（又稱珠海機場）位於珠海西區三灶島西南 -百科知識中文網

珠海三灶國際機場（又稱珠海機場）位於珠海西區三灶島西南端，三面環海，淨空良好，距市區31公里。該機場嚴格按照國際一級民用機場標準進行總體規劃、設計和施工，其跑道、候機樓、通訊航系統、供油和安全等均達到國際先進水平。機場建有長4000米、寬60米的跑道和長4000米、寬44米滑行道各一條，可供世界上各型客機起降。候機樓建築面積9.2萬平方米，設有綜合大廳、候機廳和觀景廳，到港與出港旅客分流。機場採用美國和瑞典的計算控制大螢幕航班顯示及引道系統、設備控制及管理計算機系統、旅客服務電子計算系統、行李自動分檢系統。

機場介紹

珠海三灶國際機場位於南中國海，珠江三角洲西部，毗鄰香港、澳門。該機場按國際民用機標準進行總體規劃、設計和施工，飛行等級4 - E，本期設計按年航空器起降10萬架次，年旅客吞吐量1200萬人次，貨郵吞吐量20萬噸規劃，候機樓面積91600平方米，停機坪面積27.7萬平方米，近機位17個，遠機位4個，有4000 米×60米跑道一條，機場主要設施均採用國際先進新產品，是中國現代化程度最高的機場。

自1995年6月18日通航以來，珠海機場取得了令人矚目的發展。通航首年，各項指標均進入中國一百三十九家機場的前五十名。通航第二年，旅客吞吐量713,385人次，中國排名33位；貨郵行吞吐量9,815.1噸，排名30位；航空器起降10,489架次，排名32位，發展速度居中國首位。珠海機場現每周航班101班，開通中國城市三十六個，珠海機場所能到達的市場占中國國內生產總值的70% 及中國所有經濟發達地區。

珠海機場是珠海市政府全資擁有的國有企業，市政府成立了珠海機場集團公司行使管理職能，對淨空保護、環境保護、安全起降、地面服務、土地使用等進行統一管理。珠海機場集團公司將採用股份化、多元化、集團化、國標化的經營思路和發展格局，將選擇以市場為導向、以資產為紐帶、以管理為核心的決策--執行--監督管理系統，打破傳統的單一經營模式，把珠海機場發展成為一個集客貨運輸、飛行訓練、航空博覽、商貿、房地產、金融、高新產業開發、倉儲保稅、旅遊和飛機維修為一體的現代化空港。

開航以來，珠海機場航空主業穩步發展，與此同時，集團公司率先在中南地區實現機場規範化管理，連續多年榮獲省市年度“先進單位”、“安全生產單位”等稱號，截止2003年已實現了第八個“安全年”。1999年還榮獲民航總局授予“全國文明機場”的榮譽稱號，受到同行和社會各界的充分肯定。

在經營實踐中，珠海機場敢於突破中國民航傳統經營觀念，堅持主業為本，多元化發展的方向。具有國際影響的國際航空航天博覽會己在珠海機場舉辦了三屆，並取得了空前成功；珠海機場現已成為香港國泰等多家航空公司訓練飛行的基地；珠海機場正朝著建設成為一個深入珠三角腹地、與港澳互補、具有國際影響力物流中心的方向邁進。

機場管理

珠港機場管理有限公司是由珠海市匯暢交通投資有限公司和香港機場管理局所屬全資子公司——香港國際機場（中國）有限公司依據中華人民共和國有關法律、法規，在廣東省珠海市共同投資設立的從事中小機場委託管理服務、航空運輸地面服務的中外合資經營企業。公司初始註冊資本為36000萬元人民幣。其中，珠海市匯暢交通投資有限公司出資16200萬元人民幣，占註冊資本的45%；香港國際機場（中國）有限公司出資19800萬元的等值外幣，占註冊資本的55%。

珠港機場管理有限公司已於2006年1月23日和2006年2月23日經中國民用航空總局及中華人民共和國商務部批准設立，2006年6月8日與珠海機場集團公司簽署“經營管理珠海機場協定”並經中國民用航空總局審批同意，2006年10月1日起正式託管珠海機場，期限20年。

珠港機場管理有限公司的首要任務是：按照國家有關法律、法規和國際國內行業標準，在確保珠海機場安全和保全嚴密的基礎上，充分發揮機場的潛力，增加機場業務量，加強珠港機場各個領域的合作，推動珠江三角洲航空資源整合，改善地區對外運輸條件和投資環境，促進國內民航運輸業和地區經濟的繁榮。

基於這一宗旨，珠港機場管理有限公司以服務珠海和珠江三角洲西岸2400萬民眾及眾多企業、客戶為己任，並將目光擴展至國內和國際，公平對待每一家國內外航空公司和在機場提供服務的業務夥伴，創造公開透明、競爭合作的市場環境，吸引更多航空公司不斷拓展珠海航線網路，提供更多連線珠海的航點和更頻密的航班，使旅客在珠海機場獲得輕鬆、愉快和難忘的體驗。

機場設施

珠海三灶國際機場於1992年12月動工，1995年6月通航，一期占地5.2平方公里，機場的硬體設施有：

——機場為ICAC標準4E級，跑道長4000米。

——主著陸方向為II類精密進近密儀表著陸系統，

——次著陸方向為 I類精密進近儀表著陸系統。

——本場實行一二次雷達管制，24小時開放，高峰小時起降能力24-30架次。

——機場氣象保障有氣象觀測系統、都卜勒氣象雷達、圖像顯示系統、傳真系統、氣象衛星雲圖接收系統、專用電傳線路。

——機場無線通信系統設有短波通信、超波通信、800兆集群移動通信和衛星地面站，有線通信與中國電信公共網採用光纖和微波兩個路由連線。

——儲油能力26000立方米，供油能力達1000立方米/小時。

——供電採用國際標準一級負荷雙電源迴路，加配應急發電機組和不間斷UPS電源裝置。

——供水系統設市政供水和機場自供水兩個系統，日供水量每日12000頓。

——救援系統按國際八級標準建設，消防中心面積2918平方米，消防車7台；醫療救護中心面積5500平方米，救護車4台。

——機坪68.5萬平方米，廊橋機位17個，遠機位20個。

——候機樓建築面積91600平方米，其中商務辦公面積5000平方米，每小時最大處理能力可達5000人次，年設計客流量1200萬人次。

機場運營

2006年，香港機管局、珠海市政府聯合宣布，香港機管局正式接管珠海機場，這標誌著雙方經歷了漫長的談判後終於有了結果。珠海將以此次合作為契機，謀建航空產業建設基地。

根據協定，香港機管局與珠海市政府聯合新成立的珠港機場管理有限公司註冊資金3.6億元人民幣，香港機管局將通過全資附屬公司——香港國際機場（中國）有限公司投資1.98億元人民幣，以獲取合資公司55%的權益；珠海國資委則通過下屬企業珠海匯暢交通投資有限公司出資1.62億元人民幣，獲取45%權益。根據雙方簽訂的協定，珠港機場管理有限公司需要支付專營費用，並擁有機場的專營權，雙方此次協定合作期限為20年。

根據雙方達成的協定，香港機管局計畫分兩個階段入主珠海機場。第一階段是香港機管局每年支付一定的營運費用租賃珠海機場達20年，如果能達到投資目的，第二階段香港機管局將考慮入股珠海機場並希望取得控股權。

作為合作第一步，香港機場先交納1.98億元專營費後，與珠海市政府共同成立新公司接管珠海機場運營，香港機管局全面接管珠海機場運營，珠海機場不再承擔機場經營和盈虧。而由新成立的珠港機場管理公司全面負責，在此基礎上，香港機管局視經營情況逐步收購珠海機場股權，並承擔其所有債務。租賃經營公司將由香港機場控股。在此基礎上，香港機場與珠海市政府合資組建租賃經營公司，視經營情況逐步收購珠海機場股權，並承擔其所有債務。

在珠海十一五規劃里，珠海著重提出要抓住與香港機場合作的機遇，逐步繁榮航空市場；珠海要建設珠江口西岸區域性物流中心，要發揮“雙港”作用，實現臨港、臨空工業與現代物流業的協調發展，加快建設海港、空港等物流園區，規劃建設珠海航空產業區。具體的產業布局規劃則為，包括珠海機場港在內的中部沿江城市帶，主要打造為空港帶動的製造業集群基地，重點發展以飛機維修等為特色的製造業等。

機場發展

珠海航空產業園規劃用地40.66平方千米，其中以珠海三灶機場附近16.14平方公里為核心區產業園。產業園發展的核心是引進大型龍頭項目，通過龍頭航空製造企業啟動核心區，並由此帶動整個園區航空產業鏈的發展。而就中國航空製造產業的格局來講，大飛機和支線飛機、直升機製造業的產業布局重點已基本確定在上海、天津、西安、瀋陽等老工業城市，但尚未形成穩定的產業發展格局。產業園計畫通過努力，使航空產業成為珠海經濟的重要支柱，年總產值超過600億元，形成一個體系完整的產業集群。

發展目標：“五個基地，一座新城”。即中國最具綜合競爭力的民用航空產業基地；世界著名的航空展覽基地；國際一流的通用航空（公務機）製造基地；亞太地區綜合性的航空維修基地；以及國內重要的民用航空數控加工基地。

珠海產業園區由核心區和擴展區兩部分組成，規劃面積40.66平方公里。核心區規劃用地為珠海機場附近16.14平方公里，主要用於飛機製造基地、飛機維修中心和航空物流；擴展區規劃用地為核心區附近規劃預留24.52平方公里，積極引進航空材料零部件加工，加強數位化加工能力建設，並作為民用航空產學研結合的孵化地，建立起與航空有關聯的產業基地。

珠海產業園區的建成對於珠海機場來說是個好機會。珠海機場位於珠三角西面的核心位置，產業園區建成後，珠海將成為珠三角西部地區海運、空運的集散地，這對珠海機場發展客流和物流都產生正面影響，帶動珠海機場的客流量和貨運量。產業園區涉及的飛機維修、空運快遞、公務機等各個項目都和機場有緊密聯繫，將有效發揮珠海獨特的地理區域優勢，促進珠海機場業務的發展。