延吉國際機場機場介紹
延吉國際機場候機樓延吉機場始建於1952年，建設之初為小型軍用機場，1985年改建為軍民合用機場。1993年，延吉機場開始申報延吉航空口岸。2000年8月，延吉至韓國漢城（仁川）國際包機航班首航，5年中共出境飛機2211架次，旅客33.7萬人次，客座率在95%以上，已經形成了以商務和探親為主、旅遊觀光為輔的良好局面。但是，臨時包機航線、班次和艙位有限，許多旅客平時還需要到國內其他城市中轉。
2003年6月，國務院下發《關於同意吉林延吉航空口岸對外開放的批覆》，2004年6月，延吉機場通過了省驗收組的預驗收。成為吉林省繼長春航空口岸之後的第二個對外開放的航空口岸。延吉機場將陸續開通對韓國、日本、俄羅斯的固定航班，同時可以根據實際情況隨時開通對國內其他地區和東南亞等國家和地區的多條國內國際航線，延吉機場只對韓國臨時包機的情況將徹底改變，將成為真正意義上的國際空港。
機場歷史
延吉國際機場遠景延吉機場先後開通至長春、大連、北京、青島、瀋陽、煙臺、深圳、瀋陽、廣州、成都和牡丹江、首爾等國際國內航線。先後有中國國際、南方、西南、東方、新華、長城、中原、上海，韓國大韓、韓亞等多家航空公司飛過延吉航線。延吉機場隸屬於吉林省民航機場集團公司，是延邊州唯一的民用航空運輸機場，作為國內支線旅遊機場，規模位居吉林省第二位，東北第五。
2000年8月，延吉機場臨時對外開放，允許中、韓兩國飛機經延吉機場出入境。2003年，國務院正式批覆省政府，同意延吉機場對外開放，2004年6月，延吉航空口岸開放準備工作通過了省級預驗收。2005年延吉航空口岸正式對外開放。2006年6月，中韓兩國簽署了民用航空備忘錄，明確了延吉—首爾的包機運行變為正式航班，10月20日，經國家民航總局批准，延吉到首爾的航班由原來的每周8班增加到每周12班。
遷址重建
延吉國際機場《關於延吉機場搬遷提案》是政協委員韓自忠在省政協十屆一次會議上提出的。在提案中，他提出了延吉機場搬遷的主要原因：現在的延吉機場坐落在市區內，嚴重地限制了延吉市的發展，限制了民航自身的建設和發展。他闡述了具體原因，首先，機場軍地兩用相互制約、影響，而且機場坐落在市內，本身發展又受到限制。其次，二十世紀五十年代建設的機場遠離市區，經過50多年的發展，機場已處於市內。這就使城市建設受到了限制高度的影響和城區面積擴大的影響。第三，機場位於市內，軍用飛機演練、民用飛機起落，陣陣轟鳴聲震耳欲聾，飛機轟鳴的噪音使老百姓的生活難以安靜；空氣污染十分嚴重，大量的二氧化碳排出嚴重影響空氣品質。基於上述原因，韓自忠建議吉林省委、省政府協調部隊和民航部門將延吉機場搬遷到遠離市區的地方重建。
相關部門對該提案極為重視，並對這一提案提出的建議進行詳細調查後做出回復。回覆中指出，改革開放極大地促進了延邊地區經濟及民航的發展，延吉機場地處延吉市內，其業務量的快速增長已與城市的發展不相適應，具體表現為：一方面延吉機場的航空業務量的快速增長受到城市發展的制約，機場淨空破壞嚴重，超高障礙物近20個，已嚴重影響飛行安全，尤其是夜航安全；機場擴建、發展用地嚴重受限。另一方面，地處市內的機場限制周邊建築物的高度，在一定程度上限制了城市的發展；同時，航空飛行的噪聲及排放的尾氣對城市環境造成了一定的污染。
回覆中並明確指出，城市經濟發展到一定階段，有必要對機場進行遷址重建。另外，機場建設周期較長，從前期工作到投入使用歷時一般8至10年。因此，延吉機場遷址重建迫在眉睫。延邊州政府已開始了延吉機場遷建的準備工作。
機場服務
延吉國際機場世界上已有美國、加拿大、日本、韓國、澳大利亞、紐西蘭等多個國家使用API系統並取得良好效果。“API”系統要求經營國際航班的航空公司將航班機組人員和旅客信息通過國際航空電訊協會SITA網路或國際網際網路傳輸到目的地國家出入境管理機構，信息包括：姓名、國籍、性別、出生日期、護照證件號碼、護照證件有效期截止日期、人員類別等，以便邊檢站在機組人員和旅客到達前進行信息預錄等工作，因此“API”系統的啟用將大大提高邊檢服務水平和邊防檢查驗放速度。
通航航空公司及航點
中國國際航空公司（北京，首爾-仁川）
中國南方航空公司（北京，釜山，長春，大連，廣州，牡丹江，首爾-仁川，上海-虹橋，瀋陽，煙臺）
中國東方航空公司（上海-浦東）
上海航空（青島，上海-虹橋）
大新華快運航空（瀋陽，天津）
大韓航空（首爾-仁川）
韓亞航空（首爾-仁川）
機場航班
| 延吉機場出入港航班時刻表 | |||||
| 航班號 | 機型 | 起飛時間 | 降落時間 | 班期 | 經濟倉全價 |
| 北京 — 延吉 | |||||
| CA1613 | JET | 07:50 | 09:50 | .2.4.6. | |
| CZ6152 | 319 | 11:00 | 13:00 | 1234567 | |
| CA1617 | JET | 18:40 | 20:55 | 1234567 | |
| CZ6154 | 319 | 22:30 | 23:55 | 1234567 | |
| 延吉 — 北京 | |||||
| CZ6151 | 319 | 07:50 | 10:00 | 1234567 | |
| CA1614 | JET | 17:30 | 19:30 | .2.4.6. | |
| CZ6153 | 319 | 19:20 | 21:30 | 1234567 | |
| CA1618 | JET | 21:55 | 00:05 | 1234567 | |
| 大連 — 延吉 | |||||
| CZ6621 | 319 | 17:40 | 18:25 | .23.56. | |
| 延吉 — 大連 | |||||
| CZ6622 | 319 | 21:10 | 23:55 | .23.56. | |
| 煙臺 — 延吉 | |||||
| CZ6552 | 319 | 21:20 | 23:10 | 1234567 | |
| 延吉 — 煙臺 | |||||
| CZ6551 | 319 | 14:00 | 16:00 | 1234567 | |
| 瀋陽 — 延吉 | |||||
| CZ6621 | 319 | 19:15 | 20:25 | .23.56. | |
| CZ6603 | JET | 20:30 | 21:30 | ...4..7 | |
| 延吉 — 瀋陽 | |||||
| CZ6622 | 319 | 21:10 | 22:20 | .23.56. | |
| CZ6604 | 319 | 22:20 | 23:20 | 12345.7 | |
| 上海 — 延吉 | |||||
| FM9197 | CRJ | 12:55 | 16:50 | 1234567 | |
| CZ6552 | 319 | 19:05 | 23:10 | 1234567 | |
| 延吉 — 上海 | |||||
| CZ6551 | 319 | 14:00 | 18:20 | 1234567 | |
| FM9198 | CRJ | 17:45 | 22:05 | 1234567 | |
| 長春 — 延吉 | |||||
| CZ6641 | 321 | 20:30 | 21:20 | 1.34567 | |
| CZ6344 | 319 | 20:50 | 21:40 | .23..6. | |
| 延吉 — 長春 | |||||
| CZ6642 | 321 | 07:10 | 08:00 | 12.4567 | |
| CZ6343 | 319 | 09:25 | 10:15 | .23..6. | |
| 廣州 — 延吉 | |||||
| CZ6344 | 319 | 16:05 | 21:40 | .23..6. | |
| 延吉 — 廣州 | |||||
| CZ6343 | 319 | 09:25 | 15:00 | .23..6. | |
| 青島 — 延吉 | |||||
| FM9197 | CRJ | 15:10 | 16:50 | 1234567 | |
| 延吉 — 青島 | |||||
| FM9198 | CRJ | 17:45 | 19:35 | 1234567 | |
中國國際機場一覽
| 中國國際機場一覽。 |
