建設背景
中衛香山機場2007年9月立項，2008年批覆並於3月全面開工建設，8月主體工程竣工，11月校飛，12月10日試飛，創造了西北民航史上立項審批和建設速度最快紀錄。中衛香山機場總投資3.7億元，跑道長2800米，寬45米，可滿足波音737、空客A320、CRJ200等機型的起降。近期規劃航線為中衛至北京、西安等地，遠期規劃開通蘭州、成都、廣州、上海、烏魯木齊和廈門等航線。設計年旅客吞吐量15萬人。 中衛是中國鐵路交通大動脈的西部“橋頭堡”、歐亞大陸東進西出的必經地，是承東啟西、北拓南展的人流、物流、信息流集散中心。2006年5月，中衛市為加快生態旅遊和交通樞紐型城市建設步伐，提出建設民用機場、開闢空中走廊、構築立體交通的戰略構想，得到了寧夏自治區黨委、政府的高度重視。2006年9月14日，國家民航總局與自治區政府簽定了《關於加快寧夏民航發展的會議紀要》。這份《紀要》將香山機場的建設進程整整提前了至少6年。2007年9月22日，國務院、中央軍委批准立項。2008年7月22日國家發改委批覆可研報告。由此成為西北地區唯一一個從爭取、建設、管理項目都由地方負責的機場。
在西部機場集團寧夏機場公司的通力配合下，中衛香山機場於2008年12月4日完成校飛，12月10日試飛成功，12月25日順利通過竣工暨行業驗收，12月26日正式通航。香山機場採取統籌法使之提前兩年建成，節約工程資金約3000萬元。
建成意義
中衛香山機場的建成通航，打通了中衛走向世界的“空中走廊”，為中衛加強與中國的聯繫、走向世界拓寬了空中通道，為區域經濟社會發展架起了空中橋樑，將極大地改善中衛的交通條件、投資環境和對外開放形象，對加快融入中國經濟大循環都有著十分重要的意義。
機場歷史
2005年5月25日 國家民航總局在西安召開《全國民用航空運輸機場“十一五”建設規劃及2020年遠景規劃研究報告》西北地區研討會，建議將中衛沙坡頭通用機場（原稱）列入2011年—2020年民航機場建設規劃。 2006年6月28日 寧夏自治區人民政府向國家發改委遞交了《關於懇請將寧夏中衛沙坡頭旅遊機場（原稱）列入全國民用航空機場“十一五”建設規劃的函》。
2006年9月14日 國家民航總局楊元元局長親臨寧夏，與時任寧夏自治區政府主席馬啟智簽訂了《關於加快寧夏民航發展的會談紀要》，同意將中衛沙坡頭機場（原稱）列入《全國民用航空運輸機場“十一五”建設規劃》。
2006年9月15日 寧夏自治區政府副主席齊同生與蘭州空軍簽訂了軍地雙方協定，同意沙坡頭機場（原稱）選址上報中央軍委。
2006年10月17日 國家民航總局簽發《關於寧夏中衛沙坡頭機場（原稱）場址的審查意見》，香山機場場址正式確定。
2006年11月8日 中衛市委、市政府在沙坡頭機場（原稱）舉行奠基儀式，寧夏自治區黨委書記陳建國，自治區政協主席任啟興，自治區黨委常委、副主席王正偉等領導出席了會議。
2006年11月9日《中衛沙坡頭機場（原稱）項目預可行性研究報告》編制完成，上報國務院和中央軍委，並抄報國家發改委和相關部門。
2007年9月22日 國務院、中央軍委簽發《國務院中央軍委關於同意新建寧夏中衛機場的批覆》，同意新建寧夏中衛機場。
2007年11月8日《中衛沙坡頭民用機場（原稱）可行性研究報告》編制完成，報國家發改委。
2008年2月28日 國土資源部簽發《關於新建寧夏中衛民用機場項目建設用地預審意見的函》。
2008年3月4日 民航總局出具《中衛沙坡頭民用機場（原稱）可行性研究報告》的行業審查意見，同意安排民航專項資金1.4億元，確定工程總投資3.49億元。
2008年3月16日 跑道地基強夯處理正式開工。
2008年7月22日 中衛香山機場可行性研究報告得到國家發改委批覆。
2008年7月25日 航站樓順利封頂。
2008年8月6日 中國民用航空局批覆《關於中衛新建民用機場命名的請示》，同意新建中衛民用機場命名為中衛香山機場。
2008年8月31日 跑道、航站樓、航站區附屬設施主體工程全面落成。
2008年10月23日 中衛市人民政府與西北機場集團寧夏機場有限公司簽訂了中衛香山機場委託管理協定。
2008年11月29日 中衛香山機場舉行校飛儀式，由中國民用飛行校驗中心使用“獎狀”560C飛機進行為期3天的飛行校驗並順利通過了飛行校驗。
2008年12月11日 中衛香山機場舉行試飛儀式，由東方航空公司使用空客A320客機成功完成了試飛。
2008年12月25日 中衛香山機場順利通過竣工暨行業驗收。
2008年12月26日 中衛香山機場順利通航。
於2012年8月10日中衛香山機場更名為“中衛沙坡頭機場”。
機場建設
中衛香山機場自2006年9月正式提出建設後，得到國務院、中央軍委和國家有關部委以及寧夏回族自治區黨委、政府的大力支持、幫助，用最短的時間完成了各類審批手續。中衛機場建設解決了地質條件複雜、國家級自然保護區調整、空軍空域重疊、空軍舊機場遺留問題等重大難題，於2008年3月正式開工建設。按照“科學規劃、超前安排、最佳化程式、交叉作業”的思路，搶時間、抓進度、保質量，用180多天時間如期完成了各類工程的建設任務，達到了通航校飛、試飛和各項工程的驗收等工作，為正式通航奠定了堅實的基礎。 香山機場在項目工作和工程建設兩個方面創造了西北民航的“中衛速度”，被民航西北地區管理局譽為西北民航支線機場建設的典範和樣板。項目提前兩年建成並投入運營後，在節約工程造價的同時，提前3年實現旅客吞吐量15萬人、提前3年實現貨運量“翻一番”的目標。中衛香山機場的建成通航，為中衛走向中國乃至走向世界拓寬了空中通道，架起了空中橋樑，將極大地改善中衛市交通面貌、投資環境和對外開放形象。
機場運營
香山機場位於中衛城區西北方向9公里，機場總控制用地2745畝，長度4.6公里。建成後的香山機場地理位置處於中國中心，飛往中國各主要城市均不超過3小時，可滿足飛機的最佳航程要求，發展客、貨運輸非常有利。按照中衛方面的計畫，香山機場主體工程於2008年8月底全面建成，10月通航，先期規劃的航線為中衛至北京、西安、蘭州、成都、銀川等地，遠期規劃開通廣州、上海、烏魯木齊和廈門等航線。 該機場設計到2015年時，年旅客吞吐量為15萬人次，貨郵吞吐量400噸。可起降波音737、空客A320系列等支線飛機。建成後的香山機場將與銀川河東機場、固原機場和正在建設中的航空物流港共同構成寧夏自治區的航空交通網路，為推動寧夏跨越式發展發揮重要作用。
為保證新建中衛香山機場按計畫投入使用，2008年12月10日，民航西北地區管理局組織對該機場進行試飛。試飛前嚴格按照民航局規章對各個環節進行檢查審核，試飛按照《民航西北地區機場試飛工作管理程式》進行。管理局喬新山副局長擔任試飛組組長並親自駕機指導試飛工作，此次試飛按照機場設計機型使用東航西北分公司提供的A320型飛機，對機場地空通信設備、導航設備、助航燈光及停機坪燈光、機場道面、滑行路線和停機坪等8項內容進行了檢驗，試飛任務圓滿完成。
2008年12月26日上午10時，從西安起飛的空客“A320”和從北京起飛的“波音737”兩架飛機先後平穩地降落在新落成的中衛香山機場跑道上，標誌著寧夏首個支線機場正式通航。
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