機場介紹
榆林西沙機場 停機坪榆林西沙機場位於陝西省最北部的榆林市，是地方唯一的航空運輸保障企業，也是晉陝蒙寧接壤區重要的支線機場。
榆林機場創建於1958年，先後隸屬過空軍、民航陝西省局和民航西北管理局，2003年10月交由陝西省機場管理公司管理。2004年12月，改制為榆林機場有限責任公司，註冊資本3232.89 萬元。2006年9月更名為西部機場集團榆林機場有限公司，註冊資本增加到3332.89萬元（榆林市政府注入100萬元註冊資本金）。截止2007年2月底，榆林機場資產總額3749萬元。機場現有正式職工79人，內設總經辦、計財部、運輸服務部、航務部、 機場管理部、公安分局、開發公司7個二級機構。
榆林機場良好的業績得到了公司、地方政府和社會各界的高度認可。2004年以來，榆林機場連續3年被市政府評為“中省駐榆先進單位”，並先後被公司評為“四好黨委”，被陝西省國稅局、地稅局評為“A級納稅企業”，被榆陽區評為“安全單位”、“文明單位”、“綜治先進單位”，被海航授予“地面保障正常率優秀獎”，共青團組織分別被授於省、市級“青年文明號”。
機場發展
機場現狀
榆林西沙機場快速發展的航空事業進一步促進了地方經濟建設和改革開放。榆林機場通過不懈努力，於2005年7月成功開通了榆林－北京的直達航線，拉近了榆林與首都的乃至世界的距離，極大地提高了榆林的知名度和影響力。榆林至西安往來穿梭的“空中巴士”，使榆林的對外交往更加便捷，交通條件有了極大改善。日益活躍的航空業，帶動了旅遊、保險、物流等產業的發展，為地方創造了可觀的經濟效益和就業機會。空中橋樑給榆林帶來了商機，帶來了活力，帶來了效益，成為了榆林的經濟線、政治線、發展線。
發展道路
榆林機場堅持“安全第一，預防為主”的方針不動搖，嚴格落實各項規章制度和行業標準，深入持久開展多種形式的安全教育，廣泛進行安全整頓和安全活動，安全管理不斷加強，安全體系日趨完善，基礎設施得到改善，機場保障能力有了新的提高。在被城市包圍，運行環境日益惡化的條件下，榆林機場的安全形勢持續保持平穩，未發生過因機場保障原因造成的飛行、空防事故，2006年實現了建站以來的第49個安全年。
機場以為客戶為中心，服務理念進一步深化，服務質量不斷提高。出台了一系列深受旅客歡迎的人性化、個性化服務措施，著力打造舒適便捷之旅。積極為航空公司創造安全的飛行環境和有序的運營環境，全力協助航空公司培育市場、開發市場，成為了航空公司值得信賴的合作夥伴。
榆林機場推行財務預算管理、費用承包管理、節能降耗管理，在生產任務逐年增長，各類能源價格大幅度上漲的情況下，企業的運行成本得到了有效控制。2006年，在省內支線機場中率先啟動了ISO9000質量體系認證工作，開展了《規範化管理手冊》的修編，內部管理更加健全完善。
2007年，民航西北地區管理局正式頒發新的榆林西沙機場使用許可證，標誌著歷時兩年多的榆林西沙機場使用許可證換髮工作順利結束。機場使用許可證換髮工作是按照民航總局的要求開展的一項重要工作，公司對此項高度重視，並且投入大量人力對《榆林西沙機場使用手冊》進行重新修訂，期間共進行了6稿10餘次編制，經民航管理局和集團公司多次實地對照檢查，最終取得新的機場使用許可證。榆林機場對此項工作的重視，也得到了管理局和集團公司的多次表揚。這次機場使用許可證的重新頒發，對今後安全工作的規範化開展有著重要的意義，同時為新機場《機場使用手冊》的編訂及使用許可證的頒發打下了堅實的基礎。
機場遷建
未來規劃
榆林西沙機場遠景機場現狀
榆林機場從1988年起開始運行，跑道短、設施落後，僅能供小型客機起降，而且處於城市建築的包圍之中。隨著榆林經濟的飛速發展和國家能源化工基地的建設，老機場遠遠不能滿足旅客的需求，每天有近百人因買不到機票而改乘別的交通工具。
遷建工程
新機場位於榆林市西北的榆陽區小紀汗鄉昌汗界村西，距市區15.5公里，占地面積為2816畝，設計年旅客吞吐量為30萬人次。2005年12月22日，新機場正式動工，預計總投資3.6億多元。按照設計，新機場建成後可供波音737、空中客車等大型飛機起降。新機場跑道面混凝土澆注已完成9萬平方米。2007年底，1萬平方米的航站樓和機場跑道等主體工程全部建成，新機場於2008年竣工並投入運營。
機場管理
綜述
新建成的候機樓管理變革
榆林機場始建於1958年，管理體制歷經四次較大的變革，先後隸屬於空軍、民航陝西省局、民航西北管理局，2003年機場實行屬地化管理，榆林機場交由陝西省機場管理集團公司。屬地化後，榆林機場依託快速發展的地方經濟，航空主業進入了新的高速增長期。2004年航班起降架次、旅客吞吐量、貨郵行吞吐量分別比上年增長92.82%、73.37%和36%，遠遠高於歷史平均水平，增幅之快在行業內也處於領先地位。2005年還成功開通了榆林—北京航線，為今後的長遠發展奠定了堅實基礎。
改善
但是，在各項業務高速增長的同時，原有的管理體制也顯露出一些弊端，主要表現在產權不明、經營責任不落實，制約著航站的進一步發展。因此，2004年陝西省機場管理集團公司及時提出了機場公司化的改制思路，與地方政府合資組建機場有限責任公司。將航站由原來集團公司下屬機構改制為獨立法人企業，完善法人治理結構，建立現代企業制度。經過一年多的運作，榆林機場的改制方案已經出台，並得到了陝西省國資委的同意。組建的榆林機場有限責任公司由陝西省機場管理集團公司和榆林市人民政府共同出資，其中陝西省機場管理集團公司占70%的股份，榆林市人民政府占30%的股份。公司成立後，將嚴格按照《公司法》運營，依法自主經營、自負盈虧、自我完善、自我發展，為地方經濟發展和改革開放提供更加安全、優質、高效的服務。
機場建設
校飛飛機正在進行校驗飛行榆林機場空管工程於2007年9月中旬開工建設，在時間緊、任務重的情況下，參加工程建設的工程技術人員合理安排工序，加班加點搶工期，於11月底按時完成了空管工程的新建項目，受到了建設指揮部的好評。整個空管工程通過竣工及行業驗收後，將為榆林機場提供穩定可靠的通信、導航和氣象服務保障，為機場的運行奠定了良好的基礎。
2007年12月30日下午，榆林機場迎來了中國民用航空總局飛行校驗中心的校飛專用機，這是新機場建成後迎來的第一架飛機，對新機場進行專項校飛測試。校飛項目包括導航系統、通信系統及助航燈光系統。經過測試，校飛成功，榆林新機場在2008年3月底完成轉場投入運營。
按照新建設施，榆林機場可以滿足年旅客吞吐量100萬人次，是陝西省規模最大、最為先進的支線機場，該機場飛行區等級為4C，擁有一條2800米長、45米寬的跑道和一座1萬平米的航站樓，配備有I類儀表著陸系統、助航燈光系統及其它先進的空管、導航設施，可以保障波音737系列和空中客車A319、A320等中型客機的安全起降。榆林機場已開通飛往北京、上海和西安三條航線，新機場的建成投用將極大地改善榆林市乃至周邊地區廣大人民的出行條件，對促進陝西支線航空發展，完善綜合交通體系，推動陝西北部經濟社會全面進步，具有積極作用。
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