張家界荷花機場

張家界荷花機場

張家界荷花機場位於湖南西北部張家界市永定區荷花村附近,占地154.56公傾。地理坐標:北緯29554,東經1112530。機場可行性研究和選址工作始於1983年,1985年9月立項,1987年6月通過初步設計,1991年3月通過開工前審計,1991年10月正式開工建設,1994年8月18日正式通航。張家界荷花機場是按照國家民航和國際民航組織的有關技術標準設計修建的4D類機場。

基本信息

機場介紹

張家界荷花機場張家界荷花機場
張家界荷花機場是國內旅遊支線機場,座落在湖南省張家界市瑰麗秀美的天門山腳下。機場於1994年8月18日通航,占地面積154公頃,現為4D級機場,跑道長2600米,寬45米,共有10個停機位,可共250座及以下機型起降。1994年投入使用的第一代航站樓建設面積9557平方米,由三個“A”形頂篷式吊腳樓組成,充分體現了當地土家吊腳樓的傳統建築特徵,具有濃厚的民族特色。其容納量能滿足高峰小時600人次,年旅客吞吐量150萬人次,貨郵吞吐量8000噸的需要。機場供水供電、客貨運輸、航行服務、地面指揮、行政生產設施基本能滿足生產需要。

自通航以來,荷花機場憑藉著張家界市“旅遊帶動戰略”的拉動,旅客吞吐量和貨郵吞吐量以平均每年22.8%和29%的速度遞增,2007年機場共保障飛機起降14064架次,完成旅客吞吐量達151.67萬人次;並於同年底按照國際民航組織要求順利通過民航局組織的安全審計與保全審計。累計開通國內、國際航線及地區航線54條,通往國內53個城市,是連通湘、鄂、川、黔四省重要的空中橋樑。

機場先後保障了江澤民李鵬朱瑢基李瑞環等黨和國家領導人以及坦尚尼亞尚比亞等外國元首的專機三十餘架次,並利用國家和湖南省在荷花機場成功舉辦的世界特技飛行大賽暨飛機“穿越天門”、“國際森保節”等多種國內外交流活動,使機場的知名度更加提高。

通航以來,荷花機場在拼搏中前進,在前進中超越。先後榮獲2007年度“全國文明機場”、“全國最佳餐飲服務機場”、“全國最佳購物服務機場”,中南地區管理局“安全服務效益標兵單位”,“湖南省省直機關文明標兵單位”,“湖南省模範職工之家”、“湖南省工商界百佳誠信單位”、“湖南省質量管理小組活動優秀企業”等光榮稱號,自行研製的“電子式煤氣驅鳥炮”取得了國家專利。

隨著機場運輸生產的日益增長,機場的建設也得到了民航總局及湖南省委省政府的大力支持。1995年3月28日,時任國家主席江澤民親筆題詞“把張家界建設成為國內外知名的旅遊勝地”,2006年5月19日,湖南省委書記張春賢在考察張家界時作出了“要抓緊進行機場的改造擴建”的重要指示,為機場提供了不斷發展的新的機遇。《張家界荷花機場整體規劃》已獲湖南省政府和專家組評審通過,第二代候機樓已列入湖南省十五規劃重點建設項目,機場航空市場前景看好。機場擴建工程將按年旅客吞吐量700萬人次的要求設計,總投資16個億,修建跑道等長的平行滑行道、擴建停機坪4.8萬平方米,預測2010年,一座能滿足旅客吞吐量350萬人次,保障飛機起降30000架次,貨郵吞吐量10000噸的新型航空港將展現在人們眼前。

機場建設

張家界荷花機場張家界荷花機場 停機坪
張家界荷花機場是按照國家民航和國家民航組織有關技術標準設計修建的4D類機場,跑道長2600米,寬45米,厚0.34米,可供150-250座D類以下飛機起降。停機坪面積為59760.25平方米,2002年,新增停機坪4.2萬平方米,聯絡道一條,可停放12架飛機。助航燈光主降方向設I類精密進近燈光系統,次降方向設簡易燈光系統。通信導航主降設精密儀表進近系統,雙向設NDB儀表進近系統。氣象設CIL-88型氣象觀測雷達和全自動觀察系統。供電、供水、供油、公安、消防、安檢及行政生活設施均按4D機場標準配套建設。

張家界荷花機場擴建工程建設是國家和湖南省“十一五”發展規劃的重點項目,是國家和省重點工程,也是張家界市城市基礎設施建設的重點工程。作為旅遊勝地張家界的重要視窗,現有設施已經遠遠不能滿足日益增長的客流量的需要。張家界荷花機場擴建工程總投資約17億元,按設計目標年2020年發展需求一次性規劃、征地、設計,分期建設,一期擴建工程計畫擴建站坪6.3萬平米,修建跑道等長的平行滑道一條。一期工程2007年年底前部分將投入使用,2008年5月全部竣工,2008奧運會之前全部投入使用。一期工程竣工後,共有19個停機位,整個工程完工後,機場將能滿足年旅客吞吐量250萬人次的要求,對整個張家界乃至湖南旅遊經濟的騰飛將起到巨大的帶動和促進作用。

張家界荷花機場於2008年5月13日至16日完成了本場儀表著陸系統飛行校驗和空管自動化系統的投產檢驗。按照民航總局關於空管設備飛行校驗的相關規定,此次校驗張家界機場空管設備全部合格,可以投入正常使用。

儀表著陸系統又稱為盲降系統,在飛機著陸進近過程中起著至關重要的作用,它主要是向正在進近著陸過程中的飛機提供著陸引導信息,包括一個對準跑道中心線的引導信息即航道信息、一個沿著一定角度下降的信息即下滑道信息和到達跑道入口的距離信息。飛機在著陸進近過程中,只有接收到這三種信息才能安全、平穩的降落在跑道上。因此,對於儀表著陸系統所提供信息的精確度要求極高,按照民航總局的規定每9個月進行一次飛行校驗工作,以確保設備提供信息的準確性。

空管自動化系統也稱雷達終端,在投產校驗中也是甚為嚴格的。空管自動化系統通過引接雷達信號,並通過相應的數據處理將管制區域內飛機在空中所處的位置、高度等信息進行相應的顯示,並提供相關的告警信息。這給管制人員的工作提供了很大的方便,有利於更好的掌握空中飛行狀態,本次雷達終端投產校飛的通過,標誌著機場也將由單一的程式管制向雷達管制逐步過渡。

機場運營

張家界荷花機場張家界荷花機場 航班
荷花機場是張家界及至湖南對外開放的視窗。開航以來,荷花機場認真貫徹“安全第一、正常飛行、優質服務”的民航總體工作方針,努力培養“團結、求實、創新、廉潔”的民航工作作風,以“艱苦奮鬥創新港、開拓進取求發展”為企業精神,倡導和培養“人人當家作主,個個勵行節約”的主人翁責任感,不斷提高服務保障水平,竭誠為旅客提供優質、安全、舒適、便捷的服務。飛行安全保障率、空防安全保障率等方面常年保持100%。

張家界具有得天獨厚的旅遊資源。1995年3月,江澤民主席來張家界視察,親筆題詞:“把張家界建設成為國內外知名的旅遊勝地”。張家界市把“創建優秀旅遊城市”作為立市之本。1999年10月,國家和湖南省在荷花機場成功舉辦了世界特技飛行大獎賽暨飛機“穿越天門”活動,使張家界和荷花機場的知名度更加提高,航空市場前景看好。

2002年旅客吞吐量達到71.3萬人次。2003年機場完成了屬地化改革,由民航張家界航站改制為荷花機場股份有限公司,2003年上半年,雖然遭受“非典”疫情影響,運輸生產情況下滑嚴重;但在下半年,全體職工精誠團結、臨困不懼、開拓創新,扭轉了被動局面,年旅客吞吐量仍然達到66.8814萬人、飛行架次8057架次,2004年旅客吞吐量可達110萬人次,2005年可突破150萬人次。2007年初,公司進行大規模擴建工程,在2008年可達到200萬人次。航線從1994年通航時的長沙、廣州、深圳3條航線發展到遍布國內的40餘條航線及香港澳門兩條地區航線,現已開通漢城釜山等國際航線。

機場服務

張家界荷花機場張家界機場大酒店
2008年4月9日,由民航廣州氣象中心開發,湖南空管分局安裝的航空氣象信息服務系統正式落戶張家界荷花機場。該系統集成了天氣圖、航路預報、中國各機場實況等多種氣象產品,通過專線傳輸,是國內民航氣象業務較為理想的工作平台。該系統的引進,不僅緩解了荷花機場氣象資料短缺、穩定性不夠的矛盾;也大大方便了航空公司等用戶對氣象資料的使用。

機場大酒店座落於張家界市中心區澧水河畔,環境優美舒適。酒店是一家按國際三星級標準設計、建造,集餐飲、娛樂、旅遊、商務、購行於一體,提供吃、住、行一條龍服務,是商務公幹、旅遊觀光、度假休養的理想場所,交通便利,距荷花機場僅10分鐘路程,距火車站也只有十五分鐘路程。酒店樓高七層,一樓右側中餐廳,提供正宗粵菜湘菜及土家風味佳肴,一樓中部為大堂吧、機場售票處、旅遊接待部、商場部;二樓為軍怡休閒中心,大型會議室,商務中心,右側為西餐廳,可提供早、晚茶;四樓設小型會議室;三樓至六樓為酒店客房,擁有豪華套間、豪華單人間、標準間共73間。內部設施完善齊全,可為中外賓客提供最完善的服務。

貴賓服務

享用貴賓休息室

在張家界荷花國際機場候機樓內設有豪華貴賓休息室,可供會員在出行或歸來時享用。貴賓休息室為會員準備了書報雜誌、有線電視、茶水咖啡果品等。讓旅客在候機樓等登機過程中的枯燥、乏味感將消失,感受到的是尊貴、舒適、周到、熱情的專業服務。

代辦乘機手續,享用貴賓專用安檢通道

會員在張家界荷花國際機場出港時:購買機場建設費、購買航空意外傷害保險、託運行李、辦理登機牌以及出港行李提取等相關手續均由服務人員代勞;會員可通過貴賓安檢通道快速便捷地安檢。提供這樣的服務,會員將不會為辦理各種手續和通過安全檢查時可能遇到長時間的排隊而感到焦慮、煩躁。

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