重慶黔江舟白機場機場介紹
重慶黔江舟白機場奠基典禮飽受交通不便之苦的黔江人早在1991年就提出修建機場的構想，1993年，黔江舟白機場經國務院、中央軍委批准立項。國家西部大開發戰略實施後，舟白機場建設納入《中國民用航空發展“十五”計畫和十年規劃》，是《重慶市國民經濟和社會發展第十個五年計畫綱要》規劃建設的“一大二小”機場之一。2003年12月30日，黔江舟白機場項目《可行性研究報告》通過國家發改委行文批准。2005年元月15日，舟白機場終於開始動工修建。機場建成後，除飛往重慶江北機場外，還將將構建輻射昆明、貴州、長沙、宜昌、成都的西南地區航線，甚至可以直達上海、廣州、西安等距離較遠的地區。
黔江“旅遊機場”——舟白機場即將通航，機場定位主要為旅遊產業服務，並將開設直達景區的環線車輛等眾多旅遊配套設施，著力於吸引重慶主城以及成都、上海等外地遊客，把黔江的旅遊品牌推廣到全國。黔江旅遊資源豐富，除了國家4A風景區小南海外，還有阿蓬江、後壩等多箇中國聞名景區；但是，交通制約著黔江旅遊發展；為此，黔江區開建了“旅遊機場”——3C級的黔江舟白機場。該機位於黔江區舟白組團，距離黔江主城十多公里。
機場建成後將開通6條航線，可直飛重慶、上海、萬州、成都、恩施、長沙，形成一點六射的航空體系。屆時，黔江到主城的飛行時間將縮短至半小時。黔江機場將與重慶江北機場、萬州五橋機場構成重慶市“一大兩小”的航空體系，是中國西部大開發戰略中的一個重要項目。
機場歷史
黔江舟白機場效果圖1992年，四川省政府以川府[1992]103號文報國務院、中央軍委。國務院、中央軍委以國函[1993]8號文批覆同意新建黔江民用機場。
1994年2月，完成了可行性研究報告，3月，報告獲專家評審通過，民航總局以[1994]263號號文將評審意見報國家計委。由於國家壓縮基礎設施建設項目，報告未獲計委批覆，機場項目擱淺。
2001年2月，重慶市委、市政府在黔江召開現場辦公會，把黔江機場列入重要議事日程，將機場納入市級“十五”規劃重點項目。
2001年7月，黔江機場被列入國家“十五”期間第一批10個支線機場建設重點項目。
2002年4月，中咨公司在北京組織專家對黔江機場可研報告進行預評估，5月到黔江現場評估，24日，報告獲專家組評審通過。
2003年，由於受非典影響，原計畫當年開工的機場後延。
2003年8月28日，黔江舟白機場有限責任公司正式成立運作，機場地基試驗段全面動工。
2003年12月30日，黔江舟白機場可研報告獲國家發展和改革委員會以發改交運[2003]2362號文批覆。建設規模，國內支線機場；本期工程按滿足2010年旅客吞吐量12萬人次、高峰小時旅客吞吐量108萬人次設計；總投資3.17億，站坪滿足2架C類飛機自滑進出使用要求。由重慶市黔江舟白機場有限責任公司作為項目法人，負責項目實施管理。機場建成後，由地方經營管理，民航總局實行行業管理。
2004年1月14日，黔江舟白機場舉行了隆重的奠基典禮。
2008年12月19日，重慶黔江舟白機場擴建正式動工。擴建後，舟白機場將由原來的3C級機場提升為4C級機場，機場跑道由原來的2100米延長到2400米，可起降波音737，空客319、320、321等大型飛機。舟白機場總投資2.9億元，航站樓、消防、供水、供電、生活用房主體工程已基本完工，增加的300米跑道可望在2009年十月份建成實現通航。
機場建設
黔江機場跑道一期施工為推動渝東南民族地區經濟社會發展，經過重慶市城市建設投資公司和黔江區鴻業國有資產經營有限公司的緊張籌備和反覆磋商，確定共同出資組建黔江舟白機場有限責任公司，負責機場建設、經營管理、小區開發等有關工作。公司註冊資本金為8000萬元人民幣，其中市城投司出資4300萬元，區鴻業公司出資3700萬元。國家民航總局投入的民航建設基金和國家計委投入的國債資金總計2億元人民幣作為機場公司的資本公積金。
黔江舟白機場獲中央預算專項資金總計1.4億元，這將加快黔江機場的建設進度。該1.4億投資將用於舟白機場站區及飛行區工程建設。黔江舟白機場位於黔江區舟白鎮，距黔江城區5公里，定位為3C級支線民用機場，跑道長度2100米，寬度45米，占地2037畝，總投資3.17億元。可滿足多尼爾328、CRJ200、ERJ145等支線飛機使用要求，航線連線周邊幹線機場，最遠可飛西安，工程進展順利，預計2008年前可正式建成通航，客流量預計2020年為26萬人次，2030年為46萬人次。
黔江舟白機場從2005年開工建設以來，場道土石方工程完成了96%，道面工程完成水穩層22萬平方米，道面面層混凝土澆築1萬立方米；航站綜合樓土建工程全部完成，端淨空區土石方工程完成了98%，消防綜合樓、生活用房、變電站、供水站工程正在進行基礎施工；附屬工程排水溝完成4500米，圍場路路基完成3500米，路基水穩層完成2500米；累計完成投資22937萬元，占概算總投資的73%。
由於受機場等級的限制，舟白機場不能進入國內主流航線，極大地制約了黔江的發展。2007年底，黔江區政府起草完成《重慶黔江機場跑道延長工程項目可行性研究報告（代立項）》，並通過重慶市發改委轉報給國家發改委。跑道延長300米後，該機場可進入國內主流機型飛行網路，拉動渝東南旅遊、經濟發展。完工後，波音737、空客300在黔江舟白機場不必減載飛行，其飛行範圍也不限於支線距離。
機場運營
黔江區與海航機場公司達成戰略協定海航機場控股（集團）有限公司下轄海口美蘭國際機場、三亞鳳凰國際機場、宜昌三峽機場、甘肅機場集團（蘭州、敦煌、嘉峪關、慶陽）、濰坊南苑機場、東營永安機場、滿洲里西郊機場、大同倍加皂機場、安慶機場、百色機場等13家成員機場，年產值200多億元。
黔江地處武陵山區，有著豐富的旅遊資源、綠色食品資源、中藥材資源、礦產資源、民族文化資源，加之又是重慶市的六大區域性中心城市之一，是重慶市“一圈兩翼”發展戰略中的渝東南“一翼”的中心，發展前景不可估量。為此，海航對這次戰略合作充滿信心。
雙方在達成戰略合作協定後，將儘快完善黔江舟白機場的基礎設施建設，讓黔江舟白機場達到國際口岸的標準，儘快通航，同時加大黔江旅遊景點的開發力度，然後，向世界推銷黔江的旅遊資源，讓更多國家的遊客來黔江觀光，讓黔江走向世界。
