機場資料
西昌青山機場飛行區等級：4D
起降機型：B737 以上
跑道
PCN：56
標高（米）：1558
號碼：18/36
長*寬*厚（米）：3600*50*0.34
端安全道（米）：60
道面：水泥砼
跑道：18/36
ILS ：RW18（180）/RW36（360）
盲降：RW36有盲降系統
平行滑行道
長*寬*厚（米）
3600*18*0.32水泥砼
航站樓面積（平方米）：2000
機場介紹
西昌青山機場遠景機場正南北向，有效跑道3600米，寬50米，有滑行道1條，聯絡道6條，大中型機停機坪7個，場道及機坪均為混凝土結構，鋪架有雙向雙導航和活動夜航燈光設備以及防護圍欄等。機場候機樓建築面積為1000平方米，可同時提供一架B737型和一架Y7型飛機候機旅客的過站服務。
西昌青山機場全心全意為涼山經濟服務，按照民航工作總體要求，團結創新、與時俱進，積極加強內部管理，努力提高保障能力，全面改善服務環境，取得了旅客吞吐量突破10萬大關的成績。同時，還迎來了第48個連續安全年。
機場代碼
西昌青山機場三字碼：XIC
西昌青山機場四字碼：ZUXC
機場管理
西昌青山機場 停機坪整合支線機場是加強四川機場建設的有效途徑，集團公司將依據各支線機場的航線、生產量、資產負債、經營管理狀況等，有計畫分階段地採取資產劃撥、承債式聯合、現金入股、委託管理等多種方式，進行聯合重組，逐步將四川省內支線機場招至四川機場集團麾下。該集團下轄的成都雙流國際機場是中國西部重要航空樞紐港和客貨集散地。1987年10月組建成立，1993年被國家批准為國際口岸機場，2000年獲“落地簽證權”，2004年四川省機場集團有限公司成立後，與西昌、達州機場一道隸屬於該公司管理。是中國國際航空公司西南公司、四川航空股份有限公司、鷹聯航空公司的基地機場。
國家民航總局與四川省人民政府共同簽署了《四川省民航機場移交書》，成都雙流國際機場、西昌青山機場、南充火花機場和達州河市機場正式由民航總局移交給四川省人民政府，四川省民航機場順利完成屬地化改革進程。四川省機場集團有限公司是直屬四川省政府的國有大型航空運輸服務企業，下轄成都雙流、西昌青山、南充火花、達州河市和九寨黃龍五個機場。公司的成立將促進以成都雙流機場為樞紐，西昌、南充、達州、九寨黃龍機場為支線的機場管理體系的形成，有利於提高四川機場業的整體實力和競爭力，促進四川省機場建設和民航事業的發展。
在四川省內機場“一體化”的格局下，集團公司將與航空公司深度合作，構建以成都雙流國際機場為中樞、其它機場為支線的輪輻式航線網路。按照四川大力發展釩鈦業、天然氣採掘加工業、電子工業、食品加工業、旅遊業等支柱產業的戰略部署，重點培育中樞機場與九寨溝、攀枝花、西昌、達州、宜賓、瀘州及未來開發的樂山、稻城、康定等支線機場間的穿梭航班，充分發掘四川省內航空運輸資源，更好地服務於全川人民，服務於四川經濟社會發展。
機場建設
西昌青山機場改擴建工程自1975年開始通航的西昌青山機場，貨運發展迅速、年旅客吞吐量迅猛增長，2006年旅客吞吐量達到18.4萬人次，已不能完全適應涼山州經濟社會發展和航空業務量的增長需要。實施改擴建工程後，西昌青山機場的旅客吞吐量、起降條件、安全係數、覆蓋範圍等方面都將得到全面提高，從而滿足涼山州日益增長的航空運輸市場需求，切實提升西昌對外開放形象，進一步改善交通出行條件，促進經濟社會快速發展。
機場運營
西昌青山機場青山機場是1975年5月1日開始使用的，在此之前營運業務是在小廟機場。1958年先開通成都至西昌的民用航空運輸，隨後有到昆明、上海、北京等地的航線。解放前主要有西昌至重慶、西昌至昆明、西昌至海口和台灣等航線。青山機場多次接待黨和國家領導人的專機。機場在為西昌衛星發射中心的服務中，保證接待了從美國和其他國家運送衛星和人員的B747、Ah124等大型飛機60架次。
機場接待了大量外國朋友以及台、港、澳同胞，海外僑胞和國內各族乘客。年旅客吞吐量由1958年的1199人次，上升到2002年的6萬多人次，安全飛行客貨機上萬架次，還不包軍運和軍訓。開通以來，青山機場為涼山、攀枝花市等州市長江上游地區飛機造林1500餘萬畝。為防火護林飛行數千小時。全力支持造林、護林工作。通過空運將松茸、水果、鮮花等涼山土特產運到大城市銷往國外。
2006年5月18日，國航從西昌青山機場始發的國內航班通程登機業務開始正式運行。西昌是國航在西南地區繼成都、九寨黃龍機場之後開通通程登機業務的又一城市，西昌通程登機業務的開展，標誌著國航建立成都次樞紐的戰略又邁出了重要一步，國航可以充分利用航線網路資源，為旅客提供更便捷、優質的服務。
為確保西昌通程登機業務的順利開展，方便西昌始發的國航聯程旅客能在成都、西安、北京、深圳等航站順利轉機，提高旅客服務質量，國航西南分公司地面服務部組織生產運行控制中心、國內客運部、行李保障部等部門前往西昌進行前期業務協調，討論了可能存在的問題，制定中轉業務流程，明確了國航通程登機始發站和中轉站的相關要求。國航自西昌始發通程登機業務的開展，得到了西昌機場的大力支持，方便了旅客的轉機，提高了國航的服務質量。
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