歷史沿革
中衛沙坡頭機場是寧夏第二個民用機場，是陝、甘、寧、青第14個機場，是全國的第160個民用機場，是西部民航20多年來第一個新建新增的機場，是全國民航當年開工、當年完成建設任務、當年通航的機場。開航後，安全和運行委託西部機場集團管理，成立寧夏機場中衛分公司。
2006年11月8日，國家民航總局初步確定了機場場址，為了有效保護機場淨空，中衛市舉行了機場奠基儀式。
中衛沙坡頭機場2008年12月26日10時30分，一架從西安起飛的中國東方航空公司“空客A320”航班，和一架從北京南苑機場起飛的中國聯航“波音737”航班，先後徐徐降落在新落成的寧夏中衛市香山機場跑道上。寧夏中衛香山支線機場由此正式通航。
2010年引入海航航校，第二運行基地設在中衛沙坡頭機場。
2011年底，中衛市人民政府與西部機場集團簽訂協定，自2012年1月1日起，中衛機場移交西部機場集團，正式由西部機場集團進行管理。
2012年8月10日，中衛香山機場更名為中衛沙坡頭機場。
硬體設施
中衛沙坡頭機場為國內支線機場，跑道長2800米,寬45米，飛行區指標為4C級，位於中衛市區西北方向，距市區約9公里，距5A級沙坡頭景區15公里。
機場配備先進的航行管制、航空氣象、通信導航、除冰雪設施（除冰車、吹雪車）和助航燈光系統。可滿足波音737、空客320系列及以下機型的起降，保障能力在我國支線機場中處於領先水平。
運營情況
航線航點
| 航空公司 | 航點 |
| 幸福航空 | 銀川、阿拉善左旗、榆林 |
| 中國聯合航空 | 北京南苑 |
| 四川航空 | 北京首都、海口、重慶、烏魯木齊 |
| 上海吉祥航空 | 西安、上海浦東 |
| 中國東方航空 | 西安、合肥、上海 |
| 浙江長龍航空 | 杭州 |
生產數據
| 年份 | 旅客吞吐量 （人） | 年增長率 （百分比） | 貨郵吞吐量（噸） | 年增長率 （百分比） | 飛行架次 （架次） | 年增長率 （百分比） |
| 2017 | 159744 | 55.3 | 126.7 | 41.5 | 42321 | 5.7 |
| 2016 | 102834 | 9.7 | 89.5 | 25.2 | 40046 | -31.4 |
| 2015 | 93760 | 2.5 | 71.5 | 18.3 | 58350 | 3.5 |
| 2014 | 91466 | 28.1 | 60.5 | -13.5 | 56358 | 21.1 |
| 2013 | 71390 | -18.6 | 69.9 | 35.0 | 46520 | 50.4 |
| 2012 | 87734 | -0.9 | 51.8 | 12.1 | 30930 | 118.8 |
| 2011 | 88569 | 31.3 | 46.2 | 223.9 | 14139 | 971.1 |
| 2010 | 67466 | 62.0 | 14.3 | 1320 | 19.1 | |
| 2009 | 41647 | 1108 | ||||
| 2008 | 145 | 4 | ||||
| 參考資料 | ||||||
特色服務
“幸福+”免費航空：
幸福航空於6月21日正式開通中衛=銀川=榆林、中衛=銀川=左旗航線，同時，這兩條航線中的中衛=銀川段將是繼銀川=左旗、銀川=烏海後的第三條“幸福+”免費航空新模式適用航線。“中銀快線”的推出，開啟了中衛至銀川的空中往來新時代，進一步豐富了兩地交通方式，全程低空飛行，沿途美景盡收眼底，成為寧夏首條低空旅遊觀光航線。
“幸福+”免費航空新模式以“網際網路+”為背景，通過跨界合作為更多企業提供品牌宣傳，為旅客帶來無免費託運行李額的最基本的航空服務；通過與幹線航企開展聯運合作，為旅客提供更便捷的中轉服務。幸福航空在中衛=銀川航線是首次試行該模式，並力求將這種乘機的新模式推行到更多的航線上，滿足更多百姓的出行需求。
未來，在“一帶一路”戰略的影響下，全國各地至西部地區的經濟往來將更加頻繁，對航空的需求將不斷加大。幸福航空將根據實際運營情況加密出港航班量，助力中衛市乃至寧夏自治區經濟及旅遊事業的發展。
交通換乘
機場巴士：
中衛沙坡頭機場—中衛鼓樓
價值意義
中衛沙坡頭機場的通航極大地提升了城市的品位，完善了城市的功能，增強了招商引資的競爭力，拉動了旅遊等相關產業的健康發展。
中衛沙坡頭機場將繼續和銀川河東國際機場、固原六盤山機場一起，共同構築寧夏航空交通網路，為推動地區經濟社會實現跨越式發展發揮更大作用。
所獲榮譽
2016年5月23日：中國旅遊協會民航旅遊專業委員會工作會，中衛沙坡頭機場榮獲2015年度最佳支線旅遊機場。
