簡介
固原六盤山機場固原六盤山機場是寧夏區內三個乾支線機場中唯一的高原性機場，同時也是第一次使用由我國自主設計完成的RNP飛行程式，機場飛行區等級為4C級，跑道長2800米、寬45米，可滿足波音B737、空客A320及以下機型飛機起降。機場占地面積2253畝，海拔1745米，航站樓總面積3500平方米，配備先進的航行管制、航空氣象、通信導航設備以及助航燈光系統，保障能力在我國支線機場中處於領先水平。
2010年6月26日，固原六盤山機場正式通航，截至目前已開通了固原至西安、銀川、杭州的航線航班。此外，固原六盤山機場還是鳳凰航校的主要訓練基地。
意義
固原六盤山機場的開通運營極大的改變了固原地區交通運輸、物流和社會經濟發展的現狀。寧夏也隨之成為我國省區機場分布密度相對較高的省區。六盤山機場的建設給固原地區帶來了更多的人流、物流、信息流，使生產要素得以充分發揮，同時也促進了當地旅遊業和經濟的發展。
位置
固原市位於寧夏回族自治區南部，轄四縣一（區），面積1.13萬平方公里，2006年末總人口151.2萬，其中回族人口占43.5%。土地貧瘠、十年九旱的生存條件造成了固原市經濟基礎薄弱，民眾生活貧困的嚴峻現實。作為全國重點扶貧地區和革命老區，交通滯後是影響固原經濟發展的一個重要因素。就地理位置而言，固原距離銀川、蘭州和西安三個首府城市分別為339公里、410公里和400公里，是這三個城市構成的三角形地帶的中心位置。
寧夏固原六盤山機場位於距固原市原州區8.5公里的中河鄉高坡村。該項目2007年10月開工建設，歷時2年多時間，現已建成完工。機場設計到2015年，滿足年旅客吞吐量12萬人次，貨郵吞吐量530噸的需要。設計機型為波音737和空客320系列以下飛機使用，飛行區等級為4C級，跑道長2800米。項目總投資4億多元。
發展歷史
1936年6月10日，紅軍西征部隊一軍團在解放固原縣東南部的萬安、草廟（今屬彭陽縣）後進至七營、黑城一帶，指揮部設在同心縣的半個城，隔斷了銀川和蘭州、西安之間的交通運輸和通訊聯絡。國民黨政府為了摧毀紅軍的駐地，打通這條交通運輸線，除在固原縣城和清水河一線駐重兵與紅軍對峙外，又在5月前後麥子出穗時，征夫抓差，在今天固原南河灘大橋東側的營房、太白山下拔掉未成熟的麥子，平整土地，修建了飛機場，並挖有山洞，作為停放飛機的隱蔽洞。
2000年4月，固原機場建設意向被提出，當年7月，原自治區計委正式委託西北民航機場規劃設計研究院編制固原機場選址報告書，選出中河鄉高坡村為機場場址。
2001年，固原機場選址報告書、可行性研究報告等審查完成後，國家民航總局同意在固原市高坡場址建設固原六盤山支線機場。
2002年3月，由原國家計委委託中國國際工程諮詢公司對固原機場的預可研進行了評估，並以咨交通[2002]400號向國家計委上報了評估意見。報告中，機場定為支線機場，為3C級，跑道長2500米，寬36米，總投資1.87億元。
2005年，國家發改委將固原機場列入《全國民用機場布局規劃》，民航總局將固原機場列入航空運輸機場“十一五”建設規劃中。
2006年9月，為了加快固原六盤山支線機場的建設，國家民航總局與自治區政府簽訂“關於加快寧夏民航發展的會談紀要”，確定投資建造固原六盤山機場項目，並先期投資5000萬元啟動。
2006年11月21日，受國家發改委委託，中國國際工程諮詢公司組織專家對固原民用機場預可研報告在北京進行了評估，專家認為新修訂的4C級固原機場預可研可行。
2007年3月中旬，國家民航總局向國家發改委呈送固原、中衛兩個支線機場工程預算可行性研究報告的行業意見，同意新建固原、中衛支線機場。
2007年9月29日，在原州區彭堡鎮石碑灣村舉行隆重的機場開工奠基儀式。
2010年4月7日，西北民航管理局對機場進行行業驗收前的檢查，目的是確保新建機場能夠按期順利通過驗收，早日開放使用。26日，機場航站區、飛行區各項工程通過了驗收。5月10日，一架中國民航B-3642飛機由北向南滑出雲端平穩降落在跑道上，機場開始校飛。6月8日，按照既定安排，7點15分新舟60飛機從鹹陽機場調機，8點20分降落機場。14點30分，東方航空公司空客319從鹹陽起飛，調機到固原。下午15點，新舟60飛機和空客319飛機又陸續降落機場，機場試飛宣告成功。23日，機場順利通過竣工暨行業驗收。
2010年6月26日固原六盤山機場於正式通航，經使用的機型為東方航空公司空客319和幸福航空公司新舟60。按照既定安排，8日早7點15分新舟60飛機從鹹陽機場調機，8點20分降落固原六盤山機場，從8點40分起，按照科目試飛傳統飛行程式。14點30分，東方航空公司空客319從鹹陽起飛，調機到固原。下午15點，新舟60飛機和空客319飛機陸續降落固原六盤山機場，固原市委、市政府和寧夏機場建設指揮部舉行隆重的慶祝儀式，30名少先隊員向機組獻花併合影留念。
2013年3月13日，西藏航空與固原機場簽訂長期合作協定，將固原機場作為西藏航空的長期飛行訓練基地。
2014年7月1號固原將開通到達西安、杭州航線。
2015年5月7日，吉祥航空成功新開上海至固原航線。
2015年7月1日，固原六盤山機場將開通固原直飛重慶航線航班，由華夏航空公司執飛，每天一班。這是固原六盤山機場首次引入華夏航空運力，屆時機場將告別52座以下“小飛機”。
2016年5月20日14：05，華夏航空公司G52670固原至天津航班從六盤山機場起飛，標誌著華夏航空固原至天津直飛航線正式開通運營。
機場之最
六盤山機場一是固原六盤山機場試飛是第一次使用由我國自主設計完成的RNP飛行程式，標誌著我國航空業在飛行程式設計方面取得重大突破，將節約巨額資金；
二是固原六盤山機場是國內第一個對新、老兩種飛行程式同時進行試飛驗證的機場（A319進行新飛行程式試飛，MA-60對傳統程式進行試飛）；
三是固原六盤山機場是國內第一個由兩大航空公司同時進行試飛驗證的機場。
固原六盤山機場呈現出三大亮點：
一是固原六盤山機場是寧夏區內三個乾支線機場中唯一的高原性機場，海拔達1753米；
二是隨著固原機場的運行，6.64萬平方公里的寧夏將形成一個幹線機場（銀川河東機場）、兩個支線機場（固原六盤山機場、中衛香山機場）三足鼎立的航空格局，寧夏成為我國省區機場分布密度相對較高的區域；
三是固原機場的建設是西部大開發深入推進、自治區社會經濟實現跨越和“民航強國”戰略實施的最好佐證，也是寧夏固原作為少數民族聚居地區和紅色革命老區開始走向未來、擁抱世界的新起點。
固原機場通航後，將開通固原到銀川、固原到西安的航線航班。新舟60從固原到西安、銀川飛行時間大約在1小時左右，預計每天一班，由幸福航空公司執行，將為固原市經濟、社會、生活增添更加高效、便捷的元素。屆時，寧夏區內將有三個機場，一個幹線機場(銀川河東機場）、兩個支線機場（中衛香山機場和固原六盤山機場）。尤其是固原六盤山機場和銀川河東機場通航後，固原人民出入寧夏首府銀川將更加方便、快捷，區域改革開放的步伐將進一步加快。三個機場的共同運營，在寧夏歷史上具有劃時代的意義，將大大改變自治區交通運輸業、物流業和社會經濟發展的現狀。
航點航班
幸福航空
固原—銀川、固原—西安
吉祥航空
上海—固原
長龍航空
固原-西安-杭州
華夏航空
固原—重慶
計畫開通
固原-北京固原-烏魯木齊固原-成都
訓練基地
固原機場成為陝西鳳凰國際飛行學院訓練基地、海南航空學校轉場飛行訓練機場以及東方航空公司西北分公司主要的訓練基地。
固原機場是西藏航空的長期飛行訓練基地
