歷史沿革
1920年9月，直系軍閥吳佩孚在金谷園首次修建洛陽飛機場，面積200餘萬平方米，有飛機3架，當時主要是軍用，從此拉開了洛陽航空的序幕。
1925年，吳佩孚開辦洛陽至西安、洛陽至鄭州的民用航空業務，這是洛陽，也是河南最早的民用航線。當年5月1日通航的洛陽至鄭州貨郵空運，每星期分兩班：周二、周五由洛陽東航，周三、周六由鄭州西航。然而，由於軍閥混戰，洛陽與西安之間的航空業務實際上沒有展開。不久，因戰火洛陽機場遭到破壞，漸趨冷落。
1927年，國民三軍孫岳部進駐洛陽，將西北航空署設於西工，何遵任署長，有飛機10架，在金谷園重修機場，建成2幢磚木結構機庫房。
1928年，馮玉祥在西工開辦民航業務，但僅有飛機1架。
1929年9月，德國漢莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）通過南京政府外交部，建議中德合辦溝通歐亞兩大洲的航空公司。1931年2月，中國與德商簽訂了為期10年的歐亞航空郵運契約。同年3月，歐亞航空公司在上海成立，開通國內航線2條。
20世紀40年代，金谷園機場因戰亂逐漸荒廢。
洛陽北郊機場1984年5月，洛陽市人大六屆一次會議通過了《爭取早日建成洛陽民用機場的決議》。後國務院、中央軍委以“國函字27號”文批准興建洛陽民用機場。同年9月18日，市政府正式向省政府上報《關於呈報興建洛陽民用機場項目建議書的報告》。10月，省政府向國務院、中央軍委呈報了洛陽民用機場項目建議書，經市政府和民航河南省局反覆論證，確定在距市中心10公里的北郊冢頭與麻屯之間修建民用機場。
1985年8月14日，國家計畫委員會以“計交1229號”文批准《洛陽民用機場設計任務書》。9月27日，洛陽民用機場建設領導小組和洛陽民用機場建設指揮部成立。11月19日，洛陽航空民用機場正式動工興建。
1987年4月，洛陽北郊機場建成，10月4日投入航班運行。
1993年5月1日，洛陽首條國際包機航線岡山至洛陽通航。同年，根據國家民航發展的需求，洛陽航站按照原民航總局的要求與中國民用航空飛行學院三分院，整建制合併為中國民用航空飛行學院洛陽分院，洛陽北郊機場成為全國唯一一個由高校主管的民航運輸機場
2008年12月31日，國家發展和改革委員會批准了洛陽機場改擴建工程可行性研究報告。改擴建工程完成後，洛陽機場可滿足每年80萬人次旅客吞吐量、8695架航班起降架次、5200噸郵貨吞吐量的需求。
2018年10月10日，洛陽北郊機場年內旅客吞吐量突破100萬人次。
建設規模
建設分期
機場初建
洛陽北郊機場於1985年11月18日破土動工，第一期工程投資8600多萬元，完工後初具二級機場規模，有一條長2500米、寬45米、厚0.34米（中段為0.32米）的混凝土結構的跑道。導航系統及其配套設施大部分從英、美等國進口，客機坪2萬平方米。
一期擴建
2008年，洛陽機場改擴建工程全面啟動。該項目原概算總投資額為27136.62萬元，由民航局安排民航專項基金解決60%，其餘40%由地方配套解決。機場新候機樓已於2010年4月投入運行，建築面積14800平方米，新建登機廊橋三個，設計旅客吞吐量為每年81萬人次、年客機起降7000架次、年貨郵吞吐量5200噸。
二期擴建
2008年6月，洛陽機場第二次改擴建工程正式開工。同年7月，洛陽機場候機樓改建工程開工儀式舉行。原計畫2017年年底洛陽機場二期改擴建工程完工，完工後可滿足每年105萬人次旅客吞吐量、年運輸飛行8695架次、年貨郵吞吐量5200噸的需求。
三期擴建
2018年7月，洛陽北郊機場三期改擴建工程啟動，工程包括航站樓改造、延長跑道、飛行區等級提升至4E級，擴建完成後航站樓面積將達到10萬平方米。
人工值機
旅客應當在承運人規定的時限內到達機場，憑客票及本人有效身份證件按時辦理客票查驗、託運行李、領取登機牌等乘機手續。辦理乘機手續的時間一般不遲於客票列明的航班規定離站時間前90分鐘，截止辦理乘機手續時間為航班規定離站時間前30分鐘。
設計參數
洛陽北郊機場候機樓部分設計參數
| 航站樓 | 建築面積（平方米） | 設計容量（人次） | 站坪面積（平方米） | 投用時間 |
| 航站樓 | 1.48萬 | 80萬 | 6.258萬 | 2010年 |
（以上內容來自參考資料 ）
運營情況
航線航點
據2018年1月機場官網信息顯示洛陽北郊機場有16條航線，直通國內外16個城市。 2017年10月，與洛陽通航的國內、國際城市增至22個，洛陽機場每周航班數量達108班，比上半年增長52%。
•國內航點
| 航空公司 | 航點 |
| 長龍航空 | 西寧、杭州、三亞、蘭州 |
| 福州航空 | 福州、蘭州 |
| 北部灣航空 | 南寧、濟南、貴陽、海口 |
| 西藏航空 | 成都 |
| 南方航空 | 包頭、深圳 |
（以上內容來自參考資料 ）
•國際航點
| 航空公司 | 航點 |
| 春秋航空 | 大阪 、曼谷 |
（ 以上內容來自參考資料 ）
客貨運量
| 年份 | 旅客吞吐量（人次） | 同比增長 | 貨郵吞吐量 （噸） | 同比增長 | 起降架次 （架次） | 同比增長 |
| 2018 | 131.51萬 | 48.72% | 1339.13 | -8.81% | --- | --- |
| 2017 | 88.03萬 | -3.9% | 1463.80 | -1.5% | 18.48萬 | 4.6% |
| 2016 | 91.60萬 | 26.9% | 1486.17 | -1.6% | 17.66萬 | -10.1% |
| 2015 | 72.17萬 | 22.6% | 1510.16 | 0.2% | 19.66萬 | 36.5% |
| 2014 | 58.87萬 | -1.1% | 1507.78 | 17% | 14.40萬 | -20% |
| 2013 | 59.48萬 | -17.4% | 1421.58 | 34% | 18.01萬 | -15% |
| 2012 | 71.98萬 | 103% | 1060.84 | -8.4% | 21.18萬 | 6.9% |
| 2011 | 35.47萬 | 24.1% | 1158.30 | -1.0% | 19.81萬 | -6.9% |
| 2010 | 28.58萬 | 23.2% | 1170.10 | -5.6% | 21.27萬 | 0.3% |
（以上數據來自參考資料 ）
特色服務
自助值機
自助值機設備安裝在候機樓6號值機櫃檯和行李打包櫃檯的中間，不同於以往在櫃檯通過工作人員辦理值機手續，旅客只需要按照以下三步即可通過自助值機設備在一分鐘內辦理好值機手續。
首先，下載安裝“航旅縱橫”手機APP並登錄，您可使用機場免費Wi-Fi進行下載；其次，在“航旅縱橫”APP主頁點擊“手機選座”或“手機值機”，按照軟體提示依次填寫行程信息完成選座操作並生成二維碼；最後，使用自助值機設備掃手機上的二維碼，即可生成並列印熱敏登機牌。旅客持熱敏登記牌和有效身份證件，通過安檢後即可登機。
交通換乘
捷運線路
| 捷運線路 | 始發站 | 終到站 | 開通時間 |
| 洛陽捷運3號線 | 北郊機場站 | 體育中心站 | 規劃待建 |
（以上內容來自參考資料）
公交線路
| 公交線路 | 始發站 | 終點站 | 首班車時間 | 末班車時間 | 票價 |
| 83路 | 洛陽站 | 杭蕭鋼構 | 06:00、06:41 | 19:15、19:53 | 1元 |
| 27路 | 西苑路長安路口 | 飛行學校 | 05:40、06:25 | 19:10、20:15 | 1元 |
| 98路 | 王城廣場 | 飛機場 | 07:10、07:10 | 20:10、20:10 | 1元 |
（以上內容來自參考資料）
大巴線路
2012年4月11日起，洛陽機場將新增10班市區至機場的機場大巴班車，機場班車線路分為東線與西線，票價均為10元。
| 大巴線路 | 始發站 | 終點站 | 發車時間 | 票價 | |
| 東線 | 開元大道與龍門大道交叉口八達航空售票處 | 飛機場 | 8:30、9:30、13:30、15:40、20:30 | 10元 | |
| 西線 | 南昌路順馳城八達航空售票處 | 飛機場 | 8:30、9:30、13:30、15:40、20:30 | 10元 | |
（以上內容來自參考資料）
建設規劃
中國民航局發布的《中國民用航空發展第十三個五年規劃》提出，洛陽機場納入“十三五”時期國家改擴建的139個機場項目中。洛陽市正積極謀劃洛陽機場三期改擴建工程，以進一步完善提升其運輸和服務能力。洛陽機場納入國家民航發展規劃，意味著將獲得國家相關扶持政策和資金支持等。
價值意義
洛陽北郊機場在確保原有航線穩定運行的基礎上，拓展更多境外航線，不斷提升口岸服務開放型經濟發展的能力和水平，助推洛陽構建全方位、寬領域、多層次、高水平的對外開放新格局。
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