簡介
驛券又稱頭子、遞馬頭子。紙制的乘驛憑證。憑以乘用驛站車馬、使用夫役的紙券。
歷史
唐初，乘驛牌符以金屬或木、骨製成。唐開元中，為便於使用，一度改為紙券，稱驛券。
唐朝時期，中央尚書省駕部司，為全國館驛的最高行政管理機構，司長稱郎中，下設外郎等職，另設定令史10人，掌審驗驛券，書令史20員，主驗符節，符寶郎4人，掌在帝王文書上加印及發放符節憑證。
驛券專為用驛，符節專用於軍事。刑部體系中也有檢查用驛的人。刑部司門郎中掌“過所”政務，都官司郎中掌審核過所文書的發放，遂統天下門禁出入與關津渡越大權。在要衝地方，凡行人車馬，出入往來，必須呈證件備檢查，用驛之人須憑符傳驛券才可通行。入驛更換馬、車，或入宿館舌，都要檢查符券或符牒，供應招待憑符券官階而定。
在唐朝通常有四種憑證：
一曰銀牌，由門下省統一發給，是一種寬二寸半長五寸的銀制牌，上有隸書“敕走馬銀牌”五字；
二曰角符，有急事時使用；
三曰紙券，由諸軍州發給；
四曰傳符龍形銅牌，故稱銅龍傳符，乘傳者用。角符何種形狀，史無明載，估計形狀似角。
開元以後全改紙券，稱驛券。券有往返與單程之分，除門下省外，諸軍州不得發往返券。凡券有馬驛券與水驛券之分，兩券不準同時並用，偽造者處於極刑，遺失規定一月內找不回必治以罪有了上述證明，在全國驛道和關口才能通行無阻。
我國自古以來是一個多民族的國家。隨著唐朝國力的不斷增強，邊疆少數民族地區的郵驛也有很大進展。當時，最明顯的是今新疆地區驛路的建設。西北的回紇，是今天維吾爾族的祖先。在唐朝前期時候，就由吐迷度可汗建立了郵遞。唐太宗又在其南特置郵驛68所，以便雙方使節來往。唐朝將這條漫長的驛路稱為“回紇道”，在驛路沿途，唐朝政府頒發了郵驛行路的符信，在符信上畫有金魚，寫上金字。
宋初仍使用驛券，由樞密院制發。北宋太平天國三年（公元978年），因李飛雄詐驛案，取消驛券，乘驛者復給銀牌。不久因銀牌丟失較多，有廢除銀牌，恢復驛券。
集郵百科知識之郵驛
| 集郵是以收集、鑑賞和研究郵票為主要內容的大眾性文化活動。集郵源於郵政。十九世紀中葉，創造發明了郵票，集郵活動應運而起並隨著科技創新、文化普及和郵票增多而變化發展。現在已成為一項超越時空、超越國界，多層次多方位、擁有億萬民眾參加的高雅文化活動。這裡希望通過多次任務全面系統介紹集郵知識。古代為適應政令下達和軍情傳達，經費由官方負擔的住所被稱為郵驛（也稱郵傳）。據甲骨文記載，商朝時就已經有了郵驛，周朝時進一步得到了完善。那時的郵驛，在送信的大道上，每隔一定距離設有一個驛站，驛站中備有馬匹，在送信過程中可以在站里換馬換人，使官府的公文、信件能夠一站接一站，不停地傳遞下去。 |
