成吉思汗時仿效中原驛傳制度，在其境內設立驛站。窩闊台時，增設了從蒙古本土通往察合台和拔都封地、從和林通往中原漢地的驛站，並頒布了乘驛的規定。元朝建立以後，全國遍設站赤，構成以大都為中心的稠密的交通網。站赤分陸站和水站。陸站又有馬站、牛站、車站、轎站、步站之別，北方使用雪橇地區間有狗站；水站中又有海站。陸站間的距離，從五六十里至百數里不等。如果站程相距較長，中間又置有邀站以供使者暫息。每站當役的上戶及所備馬、牛、舟、車等交通工具的數目，視其繁忙程度而定，從兩三千戶到百餘戶不等。步站置有搬運夫，專司貨物運送。管理站赤的中央機構，在世祖初年為中書省右三部，至元七年（1270）設立諸站都統領使司，後改名為通政院。至大四年（1320），改由中書兵部負責漢地站赤，通政院專司蒙古站赤。延祐七年（1320），仍命通政院統一掌管全國站赤。站赤的地方管理體制也幾經變化，時由本處府、州、司、縣官兼管，時由達魯花赤、總管親自提調，時而又直隸於路；至延祐七年，才最終確定由各路直接管轄，州縣官不得干預。各站設有站官，稱驛令、提領。大站設有驛令、提領多人，小站只設提領一人。驛令以雜職人員擔任，受敕、給俸；提領由地方提調長官從本處站戶中選任，只受部札，不給俸祿。此外，每百站戶又設有百戶一名，每站又設司吏一至三名，皆由現役站戶充任。在江南地區，又特命色目人、漢人任提領，給俸，而由本處站戶一名充任副使。在重要的城市或交通樞紐地區的站赤，又設有脫脫禾孫（檢查官）專職負責稽察使者真偽及人員、物品是否違反規定乘驛，它又被稱為脫脫禾孫站。乘驛的憑證有圓牌、鋪馬聖旨和札子。圓牌也稱為圓符，按規定專為軍情急務遣使之用。佩戴圓牌的使者，有擇騎良馬、奪騎官民馬匹等特權。鋪馬聖旨也稱御寶聖旨，用於一般差遣人員。聖旨上用蒙古文分別標明起馬數目，由中書省奏準，頒發給諸王貴族以及中央、地方官府，並填寫領受官府名稱，以限定其在職責範圍內使用。鋪馬札子是由各官府出據的乘驛證明，元國中書省、御史台、樞密院及行省、行台曾有施行。至元十九年定製以後，僅經行水站者不用鋪馬聖旨，仍由中書省出給船札。此外，諸王也可以自行發放鋪馬令旨，導致發放泛濫，對站赤損害嚴重。對於乘驛使者的車馬船數、食宿標準等，皆有一定的規定，使命完畢後須立即將憑證交還原發部門，不得稽留。
集郵百科知識之郵驛
| 集郵是以收集、鑑賞和研究郵票為主要內容的大眾性文化活動。集郵源於郵政。十九世紀中葉，創造發明了郵票，集郵活動應運而起並隨著科技創新、文化普及和郵票增多而變化發展。現在已成為一項超越時空、超越國界，多層次多方位、擁有億萬民眾參加的高雅文化活動。這裡希望通過多次任務全面系統介紹集郵知識。古代為適應政令下達和軍情傳達，經費由官方負擔的住所被稱為郵驛（也稱郵傳）。據甲骨文記載，商朝時就已經有了郵驛，周朝時進一步得到了完善。那時的郵驛，在送信的大道上，每隔一定距離設有一個驛站，驛站中備有馬匹，在送信過程中可以在站里換馬換人，使官府的公文、信件能夠一站接一站，不停地傳遞下去。 |
