簡介
哈大高速公路自然條件
哈爾濱至大慶段公路位於黑龍江省西部松嫩平原，為無砂石地區，地勢平坦，海拔高度一般在120-165之間，多草原和濕地，有少量沼澤和魚塘，地表土壤多為粉質中液限粘土和中液限粘土，並間有鹽鹼土交錯分布，沿線無自然河流，地表水分別匯積在境內自然沼澤和天然水泡之中，豐水季節地下水距地表1-2米，枯水季節地下水距地表2-6米。沿線屬北溫帶大陸性氣候，多風乾旱，最高氣溫為37℃，年降水量在420-530毫米，地面最大凍結深度2.07米，最大積雪厚度15厘米。
收費情況
2011年11月16日，龍江交通（601188,SH）發布公告稱，根據黑龍江省政府部門檔案規定，調整哈大高速公路收費標準。根據新的收費標準，除了“一型”客貨車（客車≤7座，貨車≤2t）價格保持不變外，其餘車型每車每公里上漲0.13元~0.45元不等，漲幅在19.4%~41%。
擴建工程
擴建背景
哈大高速公路自1991年10月運營以來，取得了良好的經濟效益和社會效益。然而由於交通量猛增，雙車道對向行駛，會車、超車安全無法保證，交通事故頻繁發生，不僅造成嚴重的經濟損失，帶來不良的社會影響，也制約了哈爾濱、大慶及黑龍江省西部地區經濟的發展。建設規模與技術標準
哈爾濱（大耿家）-大慶（臥里屯）公路起於哈爾濱市大耿家，與哈爾濱市外環路相接，經肇東、宋站、安達至臥里屯，按高速公路標準在已建哈爾濱至大慶段公路左側擴建。計算行車速度100公里/小時，全幅路基寬度24.5米，中、小橋樑、涵洞與路基同寬。路面寬2×8.5米，中央分隔帶2.0米。橋涵設計車輛荷載採用汽車-超20級，掛車-120。路基壓實標準採用重型擊實標準，即路槽底面下0-80厘米，壓實度≥93%，80-150厘米≥88%，150厘米以上≥85%。路面總厚度以防凍最小厚度控制，水泥混凝土路面路段總厚度為70-100厘米，瀝青混凝土路面路段總厚度為65-70厘米。結構組合，水泥混凝土板厚24厘米，瀝青面層厚15厘米，採用水泥穩定沙礫作上基層，水泥石灰綜合穩定土、粉煤灰石灰穩定土或石灰土作下基層，在中潮濕路段設定天然砂礫墊層。
新擴建公路利用肇東、承平、張家店三處互通式立交，新建宋站互通立交一處。
新擴建公路擴建了全線安全設施，完善了收費、通信系統，分期實施監控系統等交通工程設施，同時增設必要的服務設施，滿足了高速公路的使用功能。
主要工程量
全線路基土方275萬立米，水泥混凝土路面1，201，504平米，瀝青路面154，331平米，特大橋791，82米/1道，互通立交1處，分離式立交502.21米/7處，中小橋11道，箱涵187道，安全及管理設施129.5KM，服務設施132.86KM。
造價與工期
項目總投資11.97億元，資金來源是交通部補貼，交通廳籌集貸款及爭取政府優惠政策，工期為三年（1996年5月開始）。
相關事件
2008年6月20日，哈大高速公路案在哈爾濱市松北區人民法院開庭。在庭審中，原、被告雙方就哈大高速公路維修期間應否收費、收費是否具有合法性和此路是否是免費公路3個焦點展開辯論。
2008年10月15日，“哈大高速”在《大慶晚報》A5版發表致歉聲明：東北高速黑龍江分公司相關負責人最近表示，非常感謝廣大司機朋友在“哈大路”大修期間給予的支持和理解，同時，對大修期間給大家出行造成的不便表示歉意。
盤點中國高速公路
| 高速公路是指“能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上，專供汽車分道高速行駛並全部控制出入的公路”。一般能適應120公里/小時或者更高的速度，要求路線順暢，縱坡平緩，路面有4個以上車道的寬度。中間設定分隔帶，採用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，為保證行車安全設有齊全的標誌、標線、信號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路採用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。 |
