“有錢沒錢，回家過年”，但現在問題不是有錢沒錢，是有票沒票!能在春運期間搞到一張回家的火車票，簡直能吹好長時間的牛了。
你以為只有你為火車票問題頭疼嗎?春運期間，連明星搶不上票。這不，吳京在微博曬出自己坐火車回老家的照片，並配文：“只要能回家，坐哪都成。“ 照片中的吳京拿著小板凳坐在火車過道旁，也是十分可憐了。今天，小編就來跟大家說說春運那些事。
回趟家不容易
春運
同時，古代春運的主體並不是“外出務工人員”，而是公務人士和商人。為了更快更好地回家，他們一般會早早動身，避免路上出狀況，影響回家的時間。
古代的“高速路”
據《漢書·賈山傳》記載，“秦為馳道於天下”，“道廣五十步，三丈而樹，厚築其外，隱以金椎，樹以青松”。
馳道是秦國的國道，按照記載數據折算來看，馳道寬達69米，路邊還栽植松樹，綠化降噪，所以馳道就是類似於古代的“高速路”了，春運坐畜力車走馳道回家也是當時相對便捷的路。
古代回家的交通工具
在古代，人們的交通工具主要是人力和畜力，古代春運時則主要靠畜力車，有馬車、驢車、騾車、牛車等，其中馬車是古代春運最主要的工具。
春運
什麼時候出現了春運一詞?
1981年，“春運”兩字第一次出現在《人民日報》的標題上。按照中央政府的部署，從1981年開始，春運成為“全國性、大交通春運”。
1988年《人民日報》刊發的“全國每天有70萬人站著乘火車”報導稱，大部分列車都超員80%以上，個別列車高達100%。同時，隨著聯考擴招政策的實行，“黃金周”的出現，民工流、學生流、探親流、旅遊流高度匯集，四流疊加形成世上最大規模的集體遷徙。
回家過年的意義
春運
