一汽解放汽車有限公司大連柴油機分公司:一汽解放汽車有限公司大連柴油機分公 -百科知識中文網

公司概述

一汽解放汽車有限公司大連柴油機分公司始建於1951年，是中國最早試製生產車用柴油機的企業之一，現為車用柴油機專業生產基地，屬國家大型工業企業，資產總計30億元，年生產能力20萬台，產品社會保有量80餘萬台。

大柴主導產品有C、E、D三大產品平台，輕、中、重三大系列，功率覆蓋85～340馬力，各種變型和適應性產品300餘種，是各類中重型載貨車、輕型車、客車、工程機械等理想動力。產品除滿足一汽集團需求外，還為國內50餘家汽車廠商配套，並隨整車出口到30餘個國家和地區。

大柴建立了國際化合作的產品研發體系。擁有現代化的設計中心、試驗中心、新產品試製中心、博士後工作站；有世界一流水平的AVL全天候試驗台架、高動態台架和其它20多台先進的性能試驗台架，德國FEV設計的半消聲室，符合國Ⅲ、國Ⅳ標準的全流稀釋和顆粒採樣排放測試系統及德國HEAD公司和丹麥B&K公司的振動噪聲測試系統等；採用了三維造型、有限元分析、計算流體力學等先進的CAE技術進行結構強度、振動噪聲及流動、燃燒等分析；緊隨國際汽車動力發展潮流，與德國DEUTZ、FEV和奧地利AVL及日本MAE等世界一流動力製造商、研究機構進行廣泛合作和聯合開發，充分考慮不同用戶在使用環境和使用習慣上的差別，在技術、配置上做出相應的改進和更新，產品能夠全面滿足用戶對功能性、可靠性、經濟性和個性化的要求，達到國Ⅲ排放標準。

大柴運用ERP系統，推行精益生產方式；生產線關鍵工序均採用從德、英、日等國家引進的加工檢測設備，套用了柔性製造、刀具監控、線上檢測、防差錯等先進的製造技術和工藝手段，生產製造技術處於國際先進水平；建立了完善的質量管理體系，在國內同行業中率先取得了德國萊茵公司ISO/TS16949：2002質量管理體系認證。

大柴奉行“用優質產品贏得用戶，用換位思考理解用戶，用真情實意感動用戶，用家的感受服務用戶”的理念，實施國際化發展戰略，持續改進產品和服務，提升企業的核心競爭力，在參與國際化競爭與合作中，確立中國柴油機行業領先者的地位。

在產品研發方面

大柴現有產品研發人員145人，其中博士後1人，博士3人，碩士28人。建有博士後工作站1個。

一、設計手段
1、套用PRO/E軟體進行產品的三維設計，通過其干涉檢查等功能大大提高了設計質量。目前公司擁有64套PRO/E軟體。

2、套用美國PTC公司的intralink對三維設計工作協同管理，提高設計效率。
二、分析手段
1、套用ANSYS軟體進行柴油機零件/組合件有限元分析
2、套用FIRE軟體進行柴油機內部與流體有關的流動和燃燒分析
3、套用BOOST和CRUISE軟體進行柴油機工作過程和整車配試分析
4、套用TYCON、BRICKS和EXCITE軟體進行配氣機構、曲柄連桿機構和發動機振動與噪音分析
5、套用DSpace和MATLAB軟體進行柴油機電控系統快速原型的開發

三、工作過程模擬
套用奧地利AVL公司的發動機工作過程模擬軟體BOOST，對柴油機的性能進行初步的預測和參數分析，為結構設計和性能試驗方案提供設計輸入。

四、試驗驗證
1、擁有發動機試驗台架15個，其中引進AVL公司的交流電力測試台架4套、排放測試設備3套、燃燒分析儀2套，其餘為國產水渦流測試系統。全部實現了計算機自動控制和運行。

2、擁有燃油系統、進排氣系統、發動機電器、電控系統、材料分析、噪聲等7個專項試驗間。

3、有能模擬海拔4000米、80oC至－40oC國內唯一的全天候試驗室；擁有CEB氣體分析儀和CVS顆粒採集排放測試系統，具備歐Ⅲ、歐Ⅳ排放開發試驗條件;擁有發動機噪聲試驗及噪聲測試分析系統，能夠開展發動機NVH開發試驗研究。

五、管理手段
運用美國PTC公司的PDM系統Windchill，對產品BOM、產品圖紙、試驗大綱、試驗報告等產品數據的產生與審批過程進行管理。
六、研發體系
依託一汽技術中心，與德國DEUTZ、FEV和奧地利AVL、日本MAE等世界一流動力製造商、研究機構及國內有關科研院所、配套廠家進行廣泛合作和聯合開發，搭建了國際化、社會化合作的研發體系。

現有產品全部滿足歐II排放標準，正在進行滿足歐Ⅲ標準的開發，已經形成了生產一代、開發一代、儲備一代的產品發展格局。

七、DEUTZ項目
為增強企業後勁和長遠發展，大柴從德國引進了道依茨2012、2013、1013系列4缸、6缸柴油發動機技術，功率覆蓋122～300馬力，排放達到歐Ⅱ和歐Ⅲ標準，具備歐Ⅳ潛力，其中車用柴油機30個品種，工程機械用柴油機9個品種，產品匹配主要定位於中重型卡車、客車和工程機械。這幾個系列產品秉承了世界先進發動機特性，性能卓越，動力強勁，質量穩定可靠，具備國際競爭的能力和實力。投資12.4億元人民幣、占地22萬平方米的道依茨項目，已於2004年6月20日在大連開發區56號地動工興建，將於2005年底建成，形成年產5萬台生產能力並批量推向市場。

在生產製造方面

大柴擁有熱處理、機械加工和裝配3大工藝、13條生產線，近1300台設備（其中進口設備近百台），主要進行汽缸體、汽缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿5大件的生產和柴油機總成的裝配與調試。所有生產線的關鍵工序大多採用進口設備進行加工，確保了高質量柴油機的生產。

總裝線大量採用防差錯和自動裝配技術，所有重要的螺栓緊固均採用電動扭矩扳手控制，密封面等其它螺栓緊固採用氣動油壓脈衝風動扳手控制。

氣缸體、氣缸蓋箱體類零件生產線由專機和少量加工中心組成，重要部位的加工大多採用進口設備，如6缸機氣缸體和氣缸蓋的精加工線全部引進日本豐田工機製造的專用設備，採用了拉削、珩磨、鉸珩、槍鑽、槍鉸、高壓清洗、線上自動測量、刀具自動補償等先進的工藝和技術。6缸機汽缸體和汽缸蓋的年生產能力為6萬件，4缸機汽缸體和汽缸蓋的年生產能力為4萬件。

曲軸、凸輪軸軸類生產線引進了包括日本小松內銑工具機、英國蘭迪斯曲軸連桿銑床等進口數控和高精度設備，採用內銑、高速點磨削、無損探傷等先進工藝，具有柔性高、自動化程度高的特點。同時採用ADCOLE、MARPOSS等測量儀器進行線上自動測量和綜合測量，並通過網路連線實現計算機對檢測數據的快速採集和SPC控制。6缸機曲軸的生產能力為5萬根/年，6缸機凸輪軸的生產能力為8萬根/年。

熱處理工序引進德國中頻感應淬火工具機、脈衝離子氮化爐和連桿連續淬火調質爐等設備，採用曲軸圓角淬火、離子氮化、調質等強化工藝，大大提高了零件的符合性、一致性和可靠性。

在行銷服務方面

大柴深刻踐行“用戶第一”的經營理念，在行銷工作中奉行“用優質產品贏得用戶，用換位思考理解用戶，用真情實意感動用戶，用家的感受服務用戶”的思想，構建了集銷售、服務、備件、信息、回款“五位一體”的行銷體系。

大柴把銷售公司作為公司行銷工作主管部門，銷售公司下轄10個職能科室、1個代表處、7個辦事處、34個駐省經理部，現有員工250名，其中駐外員工140名，駐外人員分布覆蓋全國各省、自治區、直轄市。大柴的市場開發實施積極的產品策略及目標市場策略，一方面為集團內企業配套，包括解放公司、客車公司、專用車公司、哈輕、紅塔等卡車、客車生產企業；另一方面積極開拓集團外市場，現已同50餘家集團外廠家達成穩定配套關係，其中包括鄭州宇通、丹東黃海、廣州駿威、廣州羊城、北汽福田、瀋陽金杯、合力叉車等一批行業內知名企業。去年和今年上半年大柴即為集團內、外配套廠家開發了適應性產品4百餘種。

大柴始終把“以顧客為中心"作為各項業務的基本出發點，不斷完善包括售前、售中、售後全過程服務的”3S服務體系，創建了“及時、熱情、周到、準確、滿意、有效”的“家庭式服務”品牌。大柴於2000年在全國柴油機行業率先開通了800免費服務熱線，按照“兩個一”的標準為用戶服務，即“只要您打進電話，必有一人為您全程服務；只須您打進一次電話，就可解決所有問題”。大柴售後服務主要依託一汽在全國各地的500餘家服務站。

同時為彌補部分地區網路的不足以及為集團外客車、輕型車廠家提供專項服務的需求，大柴又建立了200餘家特約服務站，使大柴服務站達到700餘家，網路布局合理。通過強化網路建設，大柴服務網路平均服務半徑已低於60公里，保證接到求援信息後，6小時服務到位（新疆、西藏邊遠地區除外）。為保證大柴備品的可得性和及時性，大柴建立健全了備品供應體系，以8個備品基地為依託，建立了一級代理商150家、二級代理商近400家的供應網路，保證用戶能夠及時購買到大柴備品。

發展策略

集團外市場突破30%
“依託一汽集團，預見性地滿足市場需求，在真正的市場競爭中提高企業競爭力。”目前國內內燃機企業在技術來源和產品平台上，都沒有問題。而大柴早就有著與AVL、FEV、MAE等世界著名發動機研究機構長期而穩固的合作關係，擁有以技術國際化為依託的產品研發體系。對於大柴來講，剩下的只是“做該做的事情”，那就是苦練內功、加快產品研發節奏和提高生產一致性，真正參與到集團外市場的競爭中去。

通過一系列的產品拓展，大柴目前已經形成4、6缸機完整的產品系列，功率覆蓋85-320馬力，形成5個產品平台300多個品種。排放全部達到歐Ⅱ標準，並具備歐Ⅲ潛力。處於國際先進水平的中級車動力道依茨項目，已經順利實現國內適應性開發。一汽大柴傳統4、6缸產品和道依茨新產品，完全滿足了市場對輕、中、重型柴油機產品的需求，標誌著一汽大柴“市場導向的產品多元化”戰略已經部署完成。豐富的產品型譜和觀念的轉變，為一汽大柴贏來市場的追捧。據了解，河北、河南、山東、內蒙等國內主要重化省份的運輸市場紛紛青睞大柴機器。大柴機器配置一汽集團外市場的比例也從2002年前的3%，上升到2004年的23%，年平均增長8000台。今年上半年，大柴集團外市場銷售比例超過了30%。

關於“質量”的再認識
大柴人對質量的認識有一個不平凡的過程。大柴6缸機的產品線是在一汽技術中心6110機型的基礎上，不斷提升功率範圍而形成的寬系列中、重型產品，功率範圍從最初的140-160馬力，延伸至140-320馬力。高速發展的產品系列，很好地滿足了市場需求。但大量的技術改進和大幅度的功率提升也無可避免地帶來了一定的質量問題，這在2002年的下半年集中爆發出來。

不但向生產製造階段要質量，更要向開發設計階段要質量、向用戶使用階段要質量。這是大柴質量觀念的根本轉變，也是大柴實施“產品可靠性工程”的初衷。“從產品設計、製造到整車裝配、運行，必須練好內功，全面提高產品質量。”姚景超的話擲地有聲。從2003年初上任以來，姚景超帶領全體大柴員工“彎下腰來扎紮實實做質量”。2003年底，大柴在全國同行業中率先通過了ISO/TS16969質量體系認證。2004年，率先實施“可靠性工程”，效果顯著，大柴全線產品穩定性、可靠性居全國同行前列，產銷量首次突破10萬台，代表著大柴產品質量的根本性變化。

大柴有世界上最先進和完備的實驗檢測設備，這代表著大柴在產品一致性方面的硬體實力。而企業更深層次上的體系保障能力和全員的質量意識，最終支撐了企業產品質量的穩定提升。先進裝備和先進手段的技術開發，只有和生產實踐緊密結合，才能以最快的速度提升產品整體水平。大柴於2004年推出的功率覆蓋280-320馬力的“大威”發動機，就是這一質量觀下的典型產品。“大威”發動機的研製，涉及到260多項的工藝改進。期間，開發人員深入生產一線，並長期跟蹤整車試運行，最終完美地實現了對產品的設計。“大威”發動機投產一年來，市場好評如潮，為“第一汽車、核心動力”贏得了應有的榮耀。

把握上游供應商的優勢資源
撇開市場上喧囂的技術之爭、產品之爭，內燃機行業與國際水平的真正差距是在產品的可靠性和穩定性上。對此，除了企業本身的努力，上游配套廠家的配合也許是最重要的環節，因為汽車發動機綜合了太多的零部件產品門類。激烈的市場競爭讓企業認識到，下游用戶市場是企業最寶貴的資源。但向上道工序延伸，視上游供應商為企業的資源，卻不是每個企業都真正做得到的。
誰掌握了優勢資源，誰就為企業的發展提供了強有力的支撐。“現代市場競爭是國際、國內合作背景下的競爭，必須珍視上游供應商資源。做企業如做人，如果供應商的合作心態不好，即使我們做了最高水平的產品設計和製造工藝，但原材料、外購件的配合跟不上，也會大大削弱我們產品的市場競爭力。

可以看到，雖然背靠一汽集團這棵大樹，大柴並沒有冷卻決戰市場的熱情。在以市場為導向的產品多元化道路上，在對產品可靠性和穩定性的執著追求中，一汽大柴正在迅速崛起於國內內燃機強者之林而漸入佳境。

大事記

1951年建廠，時為“旅大機械五金總廠”。
1952年，工廠成功地試製出第一台低壓燒球式柴油機。
1953年12月，工廠開始研製、生產第一代2110型14.7千瓦（20馬力）高速柴油機，並獲得成功。
1955年7月30日，試製成功第一台11千瓦柴油直流發電組。
1956年2月2日市工業局工辦字（56）29號文決定將局屬“旅大機械五金總廠”機構撤銷，改成“大連柴油機廠”，隸屬於旅大機械工業公司領導。
1957年4月16日，旅大市工業局任命郭峰為廠長。
1957年12月19日，試製的5250型船用四衝程154.6千瓦（210馬力）高壓柴油機通過大連市工業局鑑定。
1957年，2110型14.7千瓦（20馬力）柴油機首次出口到敘利亞。
1958年，6175、4175型及2110、3110型柴油機試製成功。
1961年6月8日，工廠隸屬關係由市機械局領導改為省農機廳領導。
1962年3月20日，省農機廳決定將本廠油泵油嘴車間劃出，與公私合營大連拖拉機配件廠合併，成立“公私合營大連油泵油嘴廠”。
1966年5月，工廠參照英國潑金斯（PERKIN’S）樣機，自行設計研製2100型16.2千瓦（22馬力）柴油機。
1968年9月，工廠隸屬關係由省農機廳領導改為市革委會領導。
1969年工廠開始研製100系列第二代主導產品。100系列二、三、四、六缸柴油機相繼誕生，填補了我國100系列柴油機的空白。
1972年7月14日，省機械工業局決定本廠今後主要生產為八短汽車配套的6130型柴油機。並與丹東汽車改裝廠共同負責設計、試製，年底拿出樣機。
1978年8月13日，杜寶琪廠長參加全國機械工業學大慶會議，受到黨和國家領導人的接見併合影。
1980年7月15日，6100B2型柴油機通過鑑定並投入生產。
1980年10月，工廠試製成功6100B2Q型77.2千瓦車用柴油機。
1981年2月15日，工廠就6100B3Q1型柴油發動機配凌河牌汽車整車性能試驗，與凌源汽車工業公司達成協定。
1981年在6100B2型柴油機的基礎上成功地開發出6B2Q車用柴油機。
1982年5月，工廠與第一汽車製造廠簽定了技術協定，試製長春汽車研究所開發的6110型車用柴油機。
1982年11月15日，經國家工商行政管理局批准，工廠正式啟用“DC”牌註冊商標。
1983年1月，根據機械工業部（82）機生字1012號文的規定，工廠被列為機械工業部重點企業。
1983年5月，本廠與第一汽車製造廠聯合完成試製3台6110A型車用柴油機任務。
1983年6月，本廠與第一汽車製造廠達成聯營協定。
1983年12月，6110A型103千瓦車用柴油機通過部級鑑定。
1984年6月初，工廠被市政府批准為首批實行廠長負責制企業。
1984年7月9日，中汽公司同意本廠加入解放汽車工業企業聯營公司。
1984年9月27日，本廠與第一汽車製造廠達成合資經營協定。
1984年12月3日，“DC”牌柴油機聯合體第一屆董事會成立，聯合體成員廠共33個。至1985年末，聯合廠家增加到40個。

1986年9月11日，於吉林省長春市舉行了本廠與第一汽車製造廠實行緊密聯合的簽字儀式。李有成、耿昭傑分別代表兩廠在協定書上籤字。
1986年12月9日，工廠易名“解放汽車工業企業聯營公司大連柴油機廠”，啟用新印章。
1987年11月，完成了從100系列到110系列產品更新換代垂直轉產的改造任務，停止生產100系列產品，全部轉產6110型柴油機，把產品水平一步推進了20年，從而完成了產品方向由為農機服務向汽車配套轉移的戰略任務。
1988年9月初，新建裝配車間總裝流水線正式投產。
1989年1月31－2月3日，解放汽車工業企業聯營公司董事長、第一汽車製造廠廠長耿昭傑來廠視察，提出“一、二、三”發展規劃。

2000年1月7日，一汽集團公司黨委常務副書記吳畏、組織部部長黃文昌來廠宣布集團公司決定，聘任劉岩為大連柴油機廠廠長，任命顧永康為大連柴油機廠黨委書記兼任紀委書記、工會主席。
2000年6月6日，戴姆勒?克萊斯勒動力事業部總裁ELSEN先生、產品設計部總裁MAIK先生一行來廠考察。劉岩廠長、何毅副廠長會見客人並陪同參觀工廠。當天下午，大連市副市長王承敏等領導在市政府會見了考察團一行。
2000年7月20日，劉岩廠長當選為全國青聯委員，並出席大會與各界各族代表一起受到江澤民總書記等黨和國家領導人的接見。
2000年10月28日，由一汽大柴和吉林大學聯合舉辦的動力工程和機械工程碩士班在廠培訓中心舉行開學典禮。碩士班的25名學員參加了開學典禮。這是本廠培養高科技人才，實施人力資源開發戰略的重要組成部分。
2000年11月8日，廠舉行“中國第一汽車集團公司博士後工作站大連分站揭牌儀式”。大連市副市長夏德仁出席了儀式，並與集團公司總經理助理王文湘一起揭牌。
2000年12月，一汽集團下發“一汽集團規字[2000]685號”檔案，批准本廠開發生產CA6106柴油機項目實施方案。CA6106是CA6DE2的前期過渡產品，擬形成2萬台生產能力，總投資5498萬元。
2000年，按照公開、公平、公正的原則進行了高級經理、中層管理人員、管理人員、工人的層層競聘，實現了素質減員，在集團公司起到了示範作用。
2000年，與大連理工大學在發展戰略、人力資源、技術創新、市場行銷等方面，實施管理創新全面合作。
2000年，推出了“拳王”、“北極熊”、“沙漠風暴”等6種適應性極強的新產品；首批千輛軍車駛入軍營；初步實現自然吸氣機型向增壓中冷排放機型轉化。目前，已有18種產品達到歐I排放標準，部分產品達到II排放水平。
2000年，全年柴油機產、銷量突破7萬台大關，實現銷售收入14.8億元，實現利稅2.5億元，主要經濟指標均居全國同行業之首。
2001年，工廠正在實施"輕重並舉，內外開拓，結構調整，流程再造，弘揚團隊精神，提高競爭實力"的經營戰略。依靠信息網路、組織網路實現生產和行銷的有效連線和物流、信息流、資金流的合理流動，增強企業的核心競爭能力。
2001年3月，工廠產量首次突破萬台，創造月產10,700台的歷史新紀錄，4月再創月產12,000台新高。
2001年5月22日，為打造品牌服務形象，工廠舉行了"一汽大柴家庭式服務進萬家"活動的出發儀式。此次活動途徑30多個省、市、自治區，走訪1萬多個用戶。
2001年7月2日，工廠召開"裝備工具分廠結構調整動員大會"，裝備工具分廠將被整合成一個高起點的新產品試製中心。

2001年8月1日，一汽大柴網站正式開通，網址：www.fawdldiesel.com.cn.這是我廠展示企業形象的視窗，是提高我廠綜合實力，增強企業核心競爭力的又一重要舉措。從此，我廠進入電子商務時代。
2001年8月3日，一汽集團公司下發的企管字[2001]318號檔案決定，我廠正式改制為集團公司的分公司。我廠的廠名由"中國第一汽車集團大連柴油機廠更名為中國第一汽車集團公司大連柴油機廠。檔案中對我廠改制後的管理、經營機制等都作出了明確的規定。
2001年9月25日，我廠根據集團公司和大連市政府關於國營企業實施"精幹主體、主輔分離"的有關要求，在俱樂部召開了"一汽大柴非主營實體劃轉動員大會"。會上宣布把汽貿公司、印刷廠、大柴府和運輸科劃轉到大連創新公司。
2001年12月10日，廠隆重地舉行"建廠50周年暨CA6DE1柴油機下線慶典"儀式。廠長劉岩在儀式上致辭。國家經貿委辦公廳副主任王炳南，大連市委常委、副市長王承敏，一汽集團公司副總經理趙方寬出席了慶典儀式並分別在儀式上講話。出席儀式的還有國家部委、省、市各級領導，一汽集團公司的領導、兄弟企業的領導、20多家新聞媒體以及社會各界朋友300餘人。
2001年，我廠共生產柴油機82399台，超額完成全年生產計畫的27%，與去年同期比增加16.06%；銷量82499台，同比增加16.20%；銷售收入20.16億元，同比增加24%；利潤總額2.4億元，同比增加42.95%；全員勞動生產率89.1萬元，同比增加19.76%。主要經濟指標連續三次創歷史紀錄，實現了跨越式發展。
2002年3月1日，大連市政府召開"大連企業管理創新工作現場會"，推廣我廠信息化建設經驗。來自全市國有大中型企業的主要領導近300人參觀了我廠。會上市委常委、副市長王承敏高度評價我廠在信息化建設和管理創新方面取得的成果，號召全市企業向我廠學習。
2002年4月6日，我廠QOS推進委員會召開第二次會議，討論確定了"一汽大柴使命宣言"，即"滿足一汽集團公司和其它整車廠發展戰略的需要，在目標市場中占有主要份額，贏得最高的顧客滿意度，通過參與國際化競爭與合作，成為中國柴油機行業的領先者。”
2002年，我廠ERP管理信息系統、SAP系統相繼全面正式運行，原BPCS系統停止套用。
2002年7月24日，我廠在江西南昌舉行"百台CA6DE1柴油機投放江西"儀式，這是CA6DE1產品首次批量投放市場。
2005年1月14日，公司決定在產品工程部增設可靠性工程室。
2005年1月21日，公司為滿足DEUTZ項目建設需要，成立了DEUTZ車間。
2005年1月25日，遼寧省質量管理獎評審委員會專家組一行6人來我公司進行現場審核。
2005年3月15日，我公司道依茨項目土建工程實現暖封閉。
2005年4月11日，公司撤消公司辦公室、管理策劃部、發展規劃部下設的規劃控制室和工廠服務室，成立了綜合管理部和機械動力部。綜合管理部下設公司辦公室、組織管理室和信息服務室；機械動力部下設設備工裝室和能源管理室；發展規劃部下設規劃室和製造技術室。
2005年5月26日，我公司舉行道依茨新廠房落成儀式，集團公司總經理竺延風視察了道依茨項目建設情況。
2005年7月15日，我公司自主研製的CA4DS2-18型柴油機通過了投產鑑定。
2005年7月25-26日，中國人民解放軍總裝備部軍事代表局質量體系審核組對我公司進行了2005年國軍標第二方監督審核。
2005年11月5日，德國道依茨公司總裁瑞斯克一行來我公司訪問，就合資事宜進行洽談。

2006年2月15日，德國道依茨公司董事會董事長、副董事長、總裁等一行7人來我公司參觀訪問。
2006年3月29日，中共大連市委書記張成寅來我公司視察工作。
2006年7月30日，商務部部長薄熙來在大連市市長夏德仁的陪同下視察了DEUTZ車間。
2006年10月16日，我公司舉行道依茨國Ⅲ產品批量投產儀式。
2006年12月18日，解放公司與德國道依茨股份有限公司舉行了合資組建“道依茨一汽（大連）柴油機有限公司”簽字儀式。
2007年3月2日，集團公司總經理竺延風、董事黃金河等一行到我公司DEUTZ車間，看望車間員工。
2007年3月9日，義大利SAME公司董事長VittorioCarozza、德國DEUTZ公司總裁GordonRiske一行來我公司參觀訪問。
2007年4月3日，中共遼寧省省委書記、省人大主任李克強在省、市領導和集團公司副總經理吳紹明的陪同下，視察了DEUTZ車間。
2007年4月20日，中共遼寧省委常委、常務副省長許衛國在省、市領導陪同下視察了我公司DEUTZ項目。
2007年5月14日，遼寧省省長張文岳在省、市領導陪同下視察了我公司DEUTZ車間。
2007年8月6日，道依茨一汽（大連）柴油機有限公司舉行出資協定和項目契約簽字儀式，從而合資公司開始正式運營。
2007年8月22日，合資公司在新廠區隆重舉行開業慶典。
2007年12月6日，國家發展和改革委員會副主任張國寶在大連市常務副市長王承敏陪同下視察了我公司。
2008年1月7日～8日，公司在大連富麗華大酒店召開2008年採購工作會議。來自國內的181家供應商275位代表參加了會議。
2008年1月8日，DEUTZ公司副總裁Mr.GinoMarioBiondi一行到我公司。
2008年2月2日，公司召開2008年員工代表大會。會上，確定了2008年企業方針、經營目標和主要工作任務。今年的企業方針是：以市場為中心，以產品和質量為保證。突出精益管理，實現公司高效運營；突出經濟效益，實現公司扭虧為盈；突出和諧發展，提升公司綜合實力。
2008年2月19日，VOLVO富豪中國總裁Mr.BevreusAnders一行來我公司，就未來雙方在中國區的合作進行了洽談。
2008年3月6日，公司黨委在銷售會議室召開了2008年宣傳思想工作會議，
2008年3月7日，公司在銷售會議室召開紀念“三八”國際勞動婦女節98周年暨“巾幗建功”競賽表彰大會。
2008年3月15日，一汽貿易總公司在大連海天白雲大酒店召開解放悍威道依茨產品推廣會。會上，何毅副總經理代表我公司向全國解放汽車經銷商對道依茨產品質量和服務做出鄭重承諾。
2008年3月，公司黨委開展“我為實現公司發展願景做貢獻”主題實踐活動。
2008年3月24日，公司黨委在各級黨組織和廣大黨員中深入開展創建“黨員品牌崗位、黨員品牌班組、黨員品牌項目”活動。

2008年4月16日，我公司與一汽貿易總公司、北京長久物流有限公司在北京市順義區舉行了“聖火點燃激情解放承載夢想”中國奧運聖火傳遞活動承運車交車儀式。25輛匹配我公司生產的DEUTZBF6M1013?26發動機的解放悍威道依茨重卡將擔當北京奧運聖火內地傳遞承運車的重任。
2008年4月18日～20日，解放公司與我公司攜手舉辦首屆發動機裝調工職業技能大賽。孫義波、趙兵分別榮獲1013（歐Ⅱ）機型、4DC2（歐Ⅲ）機型組冠軍。
2008年4月24日，我公司在第二工廠舉辦TPS現場推進會。一汽解放公司黨委副書記黃勇、解放公司TPS推進部部長曹偉華等一行來連出席了現場推進會。
2008年5月11日，遼寧省省長陳政高在大連市市長夏德仁、市經委主任劉岩陪同下視察了我公司第二工廠。
2008年5月26日～8月8日，公司開展設備保養和設備檢修競賽月活動。
2008年6月1日～8月30日，為建立零公里質量問題整改的快速反應機制，提高汽車廠用戶的滿意度，公司開展“9000行動”。
2008年6月19日，公司開展“節十創百”活動。
2008年6月27日，團委、工會聯合下發檔案，在公司全體團員青年中開展以“創新創效”為主題的合理化建議活動。
2008年6月28日，一汽集團公司副總經理、DDE公司董事長董春波來我公司聽取關於產品戰略規劃的匯報。
2008年7月1日至2日，VOLVOPowertrain公司總裁PeterKarlsten先生一行到我公司參觀訪問。
2008年7月7日，中共中央政治局委員、全國人大常委會副委員長、中華全國總工會主席王兆國，在遼寧省、大連市領導的陪同下，視察了我公司第二工廠。
2008年7月16日，公司在二工廠舉行綜合辦公樓、研發中心項目的開工儀式。