發展歷程
濰坊柴油機廠1946年1月,濰柴創建於膠東威海，原名建國鐵工合作社。後更名為“環海鐵工廠”，主要從事軍工修理和製造“七九”式步槍。
1948年8月，環海鐵工廠併入兵工六廠，11月到濰縣坊子籌建大華機器廠。建廠當年即生產了一批11馬力低速柴油機和酒精塔等產品。1952年廠址由濰縣坊子遷於現址。
1953年8月，企業更名為：“濰坊柴油機廠”。
1954年後，企業陸續試製成功6108型高速柴油機、6160型中速柴油機，並陸續開發了6160型24千瓦、40千瓦、84千瓦移動柴油發電機組、船用機組和135馬力煤氣機等變型品種。6160型中速柴油機的研製投產，是企業發展史上的里程碑，自此企業走上了柴油機生產專業化道路。
1968年，企業根據周恩來總理指示，自行設計製造了6200柴油機（450馬力/750轉），配燈光圍網捕魚船。6200型中速柴油機研製成功，填補了國內空白，由此，奠定了企業在國內中速柴油機行業的優勢地位。
1982年，6160—9增壓型柴油機獲國家質量銀質獎。6160型柴油機成為發電、船舶、排灌的最佳動力。
1984年2月經國家計委、經貿委批准，濰柴獲得斯太爾WD615柴油機定點生產，這是濰柴發展史上的又一座里程碑。
濰坊柴油機廠1984年，中國國家發展計畫委員會及中國國家經濟委員會確認濰柴廠為研發及生產斯太爾WD615系列柴油機的定點廠之一。同年，國家經濟委員會發出《關於同意濰坊柴油機廠變更隸屬關係的復函》，確認濰柴廠為重型汽車配套柴油機的定點廠之一。
1989年10月，濰柴生產線順利通過了國家組織的竣工驗收，重型汽車用WD615系列柴油機並於同年開始投產。
1990年、1992年及1994年，濰柴廠分別開發及推出供發電機組、工程機械及船舶用的不同型號WD615系列柴油機。
1999年3月,中華人民共和國外交部授予濰柴派遣臨時出國(境)人員和邀請外國經貿人員來華審批權。
1995年，濰柴廠通過了ISO9001質量體系認證。同年，立約引進WD618系列柴油機生產技術。
1999年10月，濰柴廠收購了四川長江柴油機廠，擴大了WD615系列柴油機的生產能力。
2000年5月，重型汽車用WD618系列柴油機在市場推出。
2001年，濰柴廠成功開發及推出達到歐I標準的WD615及WD618系列柴油機。
2002年，濰柴廠再將WD615系列柴油機改良，達到歐II標準。
2002年12月23日，濰柴廠以有關生產及銷售WD615、WD618系列柴油機業務的經營資產與負債及現金出資，聯合其他注入現金的發起人成立濰柴動力股份有限公司。
濰坊柴油機廠2003年3月，濰柴動力的WD618系列柴油機成功達到歐II標準。
2003年8月，濰柴動力被山東省科學技術廳批准為高新技術企業。
2004年3月1日，濰柴動力通過ISO/TS16949質量管理體系認證，成為國內率先通過此項認證的柴油機生產企業。
2004年3月11日，濰柴動力（股票編號2338）在香港聯交所主機板上市，成績斐然。
2004年9月，濰柴動力被授予“2003中國機械企業核心競爭力100強”。
2005年1月，濰柴動力獲2004年度“中國最具影響力企業獎”。
2005年3月，推出符合歐III排放標準的藍擎系列發動機WP10、WD12。
2005年8月，濰柴動力成功收購湘火炬，延伸了自己的產業鏈條，拓寬了發展空間。
2005年9月，“濰柴牌”WD615柴油機榮獲“中國名牌”稱號。
2005年12月，濰柴動力同時榮獲“百強企業”、“上市公司十強”、“專利進步企業十強”、“柴油機製造金牌企業”四項殊榮，譚旭光董事長光榮當選“2005CCTV中國經濟年度人物”。
2006年3月，濰柴動力被中宣部評為“自主創新典型企業”。
2006年5月，譚旭光董事長榮獲“中國十大創業領袖”稱號，濰柴動力再次被授予“全國百佳零部件供應商”。
2006年6月1日，“濰柴”牌商標，被國家工商行政管理總局商標局認定為“中國馳名商標”。
2006年6月23日，濰柴動力被授予“2005年度中國汽車零部件百強企業”。
2006年7月，濰柴動力榮獲“中國機械500強”，名列第22位；濰柴動力被評為2006年中國“工業行業排頭兵企業”。
2006年8月，濰柴被授牌為中國首批汽車零部件出口基地企業。
2006年8月，濰柴榮獲“2006年度中國製造業500強”，名列第71位。
濰坊柴油機廠2006年9月，濰柴榮獲“中國企業500強”、“中國製造業500強”、“第二屆中國企業教育百強單位”三項殊榮。
2006年10月，濰柴榮獲“山東省機械行業十大自主創新品牌”榮譽稱號。
2006年10月20日，濰柴隆重舉行系列活動慶祝濰柴六十華誕。
2006年12月，譚旭光董事長榮獲“2006年度‘雙十’最具價值經理人”、“2006年度最具影響力企業領袖”、“2006中國製造業10大創新人物”等三項殊榮；濰柴動力股份有限公司、濰坊柴油機廠分別獲得2006年度山東省優信譽企業AAA信譽等級。
2007年1月，“濰柴”商標，位列《中國最具價值商標500強》第81位，列中國最具價值商標柴油機行業第一位；濰柴被授予“2006年度省級文明單位”、“山東省管理創新優秀企業”榮譽稱號；濰坊柴油機廠被評為“山東省企業教育培訓先進單位”；濰柴職業學院被評為“山東省企業職業教育實訓基地”。
2007年4月30日，濰柴動力A股在深圳證券交易所正式掛牌上市，成為中國證券市場上最具創新的第一例“HtoA”案例，同時打通了目前中國最優質重卡資源的產權脈絡。
2007年9月，濰柴名列“2007中國企業500強”年度排行榜第161位；列中國製造業企業第79位；列動力設備及元器件製造業第1位。
2007年11月，濰柴今年第25萬台發動機下線，創造世界級新高度。
2007年11月，濰柴動力榮獲“全國質量獎”。
主要產品
藍擎WP10,WP6歐III客車用柴油機藍擎WP10、WP6歐III客車用柴油機
藍擎WP6/WP10/WP12系列歐III柴油機是濰柴動力與奧地利AVL公司合作，採用全新設計理念開發的滿足歐III排放法規並具有歐IV潛力的節能環保柴油機，其燃油耗、排放、噪聲、可靠性等技術指標具有當今世界先進水平，主要用於重型車、客車以及特種車輛等。變型產品可用於工程機械、船舶和發電等。
藍擎WP10柴油機
結構特點:
1.氣缸體
框架式主軸承結構，保證了發動機的高強度和低噪音，為適應整車匹配需要，進排氣位置相對WD615/WD618柴油機左右鏡射。
2.曲軸連桿系
為了承載165bar的最高爆發壓力，設計時採用較大的主軸徑和連桿軸徑使曲軸強度更高；較大的主軸承和連桿軸承面積減小了軸承單位面積上的壓力，使軸承更可靠；此外曲軸前端軸徑得到了強化，相比於歐Ⅱ機型，允許曲軸前端有更大的扭矩輸出。
3.氣缸蓋
一缸一蓋結構，方便用戶維修，採用4氣門進排氣結構，保證進、排氣及燃燒系統的合理匹配，降低排放。
4.配氣系統
通過無導向的氣門橋驅動氣門，在氣門橋及排氣門搖臂中帶有排氣門制動零部件，有效提高整機制動效率。
5.燃油噴射及供油系統
採用Bosch公司的高壓共軌油泵，能夠提供最高1600bar的噴油壓力，實現燃油量與正時的靈活控制，達到低排放與低油耗。
6.電控裝置
採用Bosch電控單元（ECU），具有穩定的系統處理能力；多層次的系統保護和糾錯措施，提高發動機的可靠性和安全性；採用CAN和k匯流排，實現與整車電控單元的自由通信。
7.後端驅動齒輪系統
齒輪室後置，整個齒輪系採用低噪音設計，驅動起動機、液壓泵、噴油泵和空壓機（1或2缸）部件，預留PTO輸出接口，可以滿足1000Nm的扭矩輸出。
8.進、排氣系統
增壓器中置。採用電子加熱法蘭取代現歐Ⅱ機使用的火焰預熱起動裝置，可以有效解決冬季冷起動過程中冒“白煙”的現象。
9.油底殼
採用多層複合板材料，降低噪音；加大油底殼的儲油量，延長機油的更換期。
WD615系列柴油機是濰柴從奧地利斯太爾戴姆勒-普赫公司引進的具有世界先進水平的發動機。該系列柴油機總排量9.726L，有自然吸氣、增壓、增壓中冷機型，基本型轉速2200—2600r/min，功率範圍176kW—280kW,最低燃油消耗率達194g/kW.h,具有體積小、重量輕、功率大、油耗低、排放指標先進、噪聲低、通用性強等優點,是重型汽車、各類工程機械、客車、發電設備、船舶等理想動力。
WD615卡車專用柴油機WD615卡車專用柴油機
性能特點：
更經濟
WD615卡車用柴油機，大扭矩範圍寬廣，在不同狀況下，發動機都具備良好的燃油經濟性。經過對燃燒、進氣系統等最佳化改進，發動機性能明顯提高，油耗降低10％以上。
更強勁
176-280kW功率復蓋寬廣。扭矩儲備高達30%,保證整車在不同工況下輕鬆工作,應對複雜路況。
更可靠
WD615卡車用柴油機經過多次的產品性能改進與最佳化，採用獨特的框架式主軸承結構．機體強度高；嚴格的質量管理體系、主要零部件的全球採購保證了整機的可靠性。耐久性目標達到10000小時無大修。
更實用
發動機一缸一蓋，保養維護簡便，零部件通用性強，大部分零部件可以互換，降低了使用成本；全系列發動機外形尺寸保持一致，便於整車設計、製造
環保
通過對燃燒系統、進氣系統及供油系統的最佳化匹配，濰柴動力車用全線產品排氣污染物的排放量均優於歐洲II號法規標準的限值．具備歐III潛力。
更出色
低溫啟動性好，無任何輔助裝置，柴油機可在-15℃正常啟動；裝置輔助設施後，可在-40℃時順利啟動；可在海拔500O米的高原正常工作。
R6160系列柴油機
介紹：R6160系列柴油機是濰柴動力在6160柴油機的基礎上研製開發的新一代中速柴油機。該產品集國際先進的發動機設計思想和濰柴50多年的發動機設計製造經驗於一體，使其更加成熟和完善。R6160系列柴油機具有性能優良、配置合理、結構緊湊、外形美觀、功率大、操作維修簡單、動力性強、經濟性及可靠性好等優點，在目前國內同類產品中居領先水平。其中R6160系列陸用發電柴油機配套功率範圍從180~330kW，轉速為1000r/min。適用於固定電站（發電機組）、備用電源及特種電源等。
性能特點：
外形美觀，機體下曲軸箱與油底殼鑄造為整體，在乾式油底殼上改為濕式油底殼，不需另帶機油箱。
活塞連桿組：
活塞環採用三道氣環和一道油環，第一道環為鍍鉻桶面環，磨合性好。
機體：
採用機座式結構，大大方便了維修，減少了工作量。
燃油系統：
引進德國博世公司先進技術生產的P系列噴油泵和低慣量噴油器。
啟動系統：
氣馬達及電馬達啟動兩種方式可供選用。
綠色環保：
噪音低，振動小，工作平穩。
調速系統：
機械調速及智慧型化電子調速可配套使用。
主要產品價格
| 產品名稱 | 型號規格 | 價格（元） |
| 船用柴油機 | 6160A-1 | 44900 |
| 船用柴油機 | 6160A-11 | 52200 |
| 船用柴油機 | 6160A-12 | 51700 |
| 船用柴油機 | 6160A-121 | 46900 |
| 船用柴油機 | 6160A-122 | 47400 |
| 船用柴油機 | 6160A-123 | 54500 |
| 船用柴油機 | 6160A-124 | 55000 |
| 船用柴油機 | 6160A-125 | 55500 |
| 船用柴油機 | 6160A-126 | 56000 |
| 船用柴油機 | 6160A-13 | 58000 |
| 船用柴油機 | 6160A-13G | 59800 |
| 船用柴油機 | 6160A-14 | 58500 |
| 船用柴油機 | 6160A-14G | 60300 |
| 船用柴油機 | 6160A-17 | 71000 |
| 船用柴油機 | 6160A-18 | 71500 |
| 船用柴油機 | 6160A-2 | 45400 |
| 船用柴油機 | 6200Z-11 | 160000 |
| 船用柴油機 | 6200Z-13 | 145000 |
| 船用柴油機 | X6160ZC | 73600 |
| 船用柴油機 | X6160ZC1 | 74100 |
| 船用柴油機 | X6160ZC2 | 92000 |
| 船用柴油機 | X6160ZC3 | 92500 |
| 船用柴油機 | X6170C-15 | 140000 |
| 船用柴油機 | X6170Z | 175000 |
| 船用柴油機 | X617ZC-05 | 135000 |
| 船用機組 | 177CN2 | 77800 |
| 船用機組 | 177CN3 | 77800 |
| 船用機組 | 177CN3.5 | 79200 |
| 船用機組 | 177CN4 | 79200 |
| 船用機組 | 177CS2 | 77300 |
| 船用機組 | 177CS3 | 77300 |
| 船用機組 | 177CS3.5 | 78700 |
| 船用機組 | 177CS4 | 78700 |
| 船用機組 | 194CN2 | 88800 |
| 船用機組 | 194CN3 | 88800 |
| 船用機組 | 194CN3.5 | 90200 |
| 船用機組 | 194CN4 | 100800 |
| 船用機組 | 194CS2 | 88300 |
| 船用機組 | 194CS3 | 88300 |
| 船用機組 | 375CN3 | 190000 |
| 船用機組 | 375CS2 | 205000 |
| 船用機組 | 375CS3 | 205000 |
| 船用機組 | 420CN3 | 215000 |
| 船用機組 | 500CN2 | 210000 |
| 船用機組 | 500CN3 | 210000 |
| 船用機組 | 500CS2 | 225000 |
| 船用機組 | 500CS3 | 225000 |
| 船用機組 | 6160P100 | 73200 |
| 船用機組 | 6160P101 | 75400 |
| 船用機組 | 6160P102 | 75900 |
| 船用機組 | 6160P59 | 62500 |
| 船用機組 | 6160P60 | 63000 |
企業文化
濰坊柴油機廠濰坊柴油機廠於1946年建廠，是國家重點支持的內燃機大型骨幹企業，擁有職工8000人。主導產品套用於重型汽車、豪華大客車、工程機械、農用機械以及發電和船舶動力。2002年12月，完成了股份制改造，成立了濰柴動力股份有限公司，並於2004年3月11日在香港聯交所掛牌上市，成為國內第一家在香港聯交所上市的內燃機企業。
公司董事長譚旭光於98年6月擔任濰柴廠長，當時的濰柴生產經營極度困難，職工六個月發不出工資，欠費、欠息、欠稅3億元。機構臃腫，效率低下，人心渙散，譚旭光上任後，提出“約法三章”，凝聚了人心，為隨後的企業變革打下了思想基礎。99年，譚旭光提出了“同舟共濟，向著用戶滿意的目標永不停步”的帆船理論。
這一理論的內涵是，帆船得以前行，客觀上，源自風力和水流之力；主觀上，靠的是船長的遠見、洞察和水手們的合力。風和大海指的是濰柴這艘帆船所面臨的環境和機遇，所有濰柴人須小心控制，才能避過風險，抓住機遇；水手們就是每一位員工，他們划槳，濰柴前行，他們稍有停止，濰柴就會在無邊的大海上停滯；而管理層就是船長，他承擔著指明方向，鼓舞士氣的重要職責。對於濰柴而言，不論是戰略、還是運營、還是人員，都有機的整合在這條船上。每一次對方向的調整，每一次奮力的划槳，大家為著一個共同的目標為著解決一個共同的問題齊聚在這條船上，努力奉獻自己的一份力量，而當抵達彼岸之時，這也是屬於每一個濰柴員工的光榮與夢想。濰柴這艘船，有一個永遠的目標，那就是“用戶滿意”。他把環境、戰略、運營、人員、市場行銷等重要的元素緊密地整合在“讓用戶滿意”的過程中，將原來模組化的各種資源整合成條理化的一個又一個事情——盡全力把事情完成，這就是濰柴的執行文化。
濰柴執行文化建設經歷了98-99年融合期、00-03年發展期、04年提升期三個時期。結構內容包括：物質文化：追求卓越；行為文化：重在執行；制度文化：以人為本；精神文化：協作共贏。企業使命：共享與世界同步的動力文明。戰略目標：面向全球，走向世界，把濰柴動力建設成為世界級的現代動力企業集團。核心價值觀：變革創新，求真務實，誠信運營，協作共贏。運營理念：客戶滿意是我們的唯一宗旨。執行規範：做濰柴動力的主人翁，做變革創新的開拓者，做發展目標的執行人。
加強企業文化建設，使企業實現了超常規、跨越式大發展，連續5年保持了50%以上的增長速度，其中近四年每年實現翻番。2003年實現銷售收入52億元，同比增長92%；實現利稅8.2億元，同比增長276%，其中利潤5.6億元，同比增長806%；出口創匯4150萬美元，同比增長36.9%。各項主要經濟指標已經躍居國內同行業第一位，2004年上半年，實現銷售收入43億元，同比增長80%，繼續穩居國內同行業第一位，2004年6月獲得中國汽車零部件綜合競爭力柴油機製造業唯一金獎。
目標定位
濰坊柴油機廠產品產量、效益翻番品牌建設全面啟動
濰坊是濰坊市納稅前五名的企業，企業的主要經營者廠長譚旭光剛剛當選第十屆全國人大代表，振興濰柴，成為他上任以來的首要職責。
1998年擔任廠長的譚旭光，當時接手的是一個面臨重重危機的企業。在不到五年的時間裡，濰柴人勵精圖治，終於迎來了行業大發展，企業重獲生機的一天。2002年可以說是濰柴歷史上發展極不平凡的一年。這一年，企業完成了產權制度改革，註冊成立了山東濰柴動力股份有限公司；行銷工作走上了正規化發展道路，初步實現了由管理市場向經營市場的轉變；客車配套全面啟動，各類產品產量全面翻番；推行了服務產業化，332家維修站遍布全國，形成了獨特的服務網路優勢；外貿工作實現了由出口創匯向出口創牌的轉移，完成出口創匯3100萬美元；技術進步成果豐碩，全年投資2億元，完成了斯太爾發動機年產8萬台能力的改造，以及170裝配、試車線改造……
談到未來的發展目標，廠長譚旭光介紹，濰柴近幾年的發展戰略定位將分三步走，第一步實現銷售收入30億元，第二步50億元，第三步100億元。他很自豪地告訴大家，第一步目標已經基本實現，2003年將全力以赴向第二步戰略目標衝刺，具體提出的方案就是“三、五”計畫，即實現銷售收入50億元，利稅實現5億元，出口創匯達到5000萬美元。
車用、工程、發電設備一個都不能少
為了實現上述目標，濰柴計畫繼續抓好企業改革改制工作，迅速完成產權結構調整，根據實際需要，完成股份公司和存續母公司的分離，股份公司進入實質性運作。在產權制度改革，建立現代企業制度等多方面，迅速完成下屬零部件、成套廠、職工醫院、子弟學校等單位的分立改制。在完成產權結構調整的基礎上，實施管理創新，按照扁平化管理模式的要求，完成內部機構調整和流程再造，建立起現代化管理構架，實現管理職權、責任的合理配置。在市場開拓方面，重點要在客車、工程機械和發電設備三個方面開展工作，對客車市場，不斷擴大品牌影響力，以帶動全行業的配套。對工程機械市場，在繼續鞏固原有重點配套廠家的同時，啟動非裝載機配套。今年的目標是三個新市場銷售確保實現三個3000台。同時，貫徹實施“服務產業化”戰略，打響服務品牌，建立健全維修服務體系，提高售後服務水平。
大投入大產出形成後續產品支持
濰柴近年來的發展離不開持續進行的技術創新，今年的戰略定位是，將計畫投入2億元，對wd615上10萬台能力，170系列柴油機上3000台能力，研發中心建設、產品實驗室擴建等項目進行改造。開發歐iii排放標準的第二代斯太爾發動機。同時展開研發、引進12l歐iiv排放發動機的方案論證，投資8億元，2005年完成項目建設。深入開展“質量提升工程”，提高職工的質量意識和技能水平。嚴格執行內審製造，確保質量保證體系的有效運行。
加強企業文化建設，使企業走出一條人性化管理之路。早已有人說過，過去的20世紀是產品競爭的時代，而21世紀將是企業文化的競爭，在世界高科技快速發展、信息化推動工業化的今天，一個企業的文化已經成為核心競爭力的重要組成部分。建設濰柴獨特的文化，以人為本，建設學習型企業，全面提升全員文化素質，更好地適應企業國際化發展的需要，將是濰柴在今後發展中企業文化建設的主要目標。時代賦予了濰柴機遇，濰柴也在努力抓住一切機會，做大做強企業，鑄造中國動力第一品牌。
經營方略
濰坊柴油機廠產品一個擁有1．5萬名員工、189億元總資產的大型國有企業——濰坊柴油機廠，從1996年下半年到1998年上半年，除職工工資總額仍居頭把交椅外，其它各項指標都排在了倒數的位置。
1998年6月，新任廠長譚旭光在困境中走馬上任。僅僅過了一年，企業的各項指標猛然反彈，重回同行業之首。1999年，全年實現工業增加值1900萬元，實現銷售收入8000萬元，實現出口創匯3000萬美元，實現利稅4300萬元，比上年分別增長80％、24％、50％和10％。
在困境中上任的譚旭光廠長，用發展論和機遇論啟發、引導大家在低潮中創造高潮。上任伊始，他宣布自己親自抓行銷，帶領廠級領導及行銷、技術人員走訪市場。短短几個月，他們遍訪用戶，更加深切地感受到了來自市場的壓力。 找出不足的濰柴人，回廠第二天便在譚旭光主持下，成立起產品配套開發部，專門負責柴油機配套市場的開發。濰柴人重新對市場進行規劃，把經營的視窗直接開到主市場上，在較短的時間內建起主機、配件、服務、信息四大網路體系，構築起了大銷售的總體框架。現在，全國各大省區的市場信息反饋及時快捷，產品經營渠道也暢通了，用戶可以從任何地方就近買到濰柴產品。
原先濰柴1．5萬名職工中，在生產一線的僅2000人，科級以上幹部多達700多人。全廠40多個管理部室、20多個專業廠，幾乎每個單位都有自己的小車和直撥電話。為改變這種狀況，廠里決定，管理部室按10部1室1中心設定，其餘全部撤銷，領導幹部半年之內減掉50％，管理人員壓縮30％，各單位大小車輛一律上收，由運輸公司和小車隊統一調配使用，廠長只留一部電話，限定費用。
為重新調整生產線路，濰柴投資上億元，對全廠2／3的設備進行搬遷，形成了三大系列產品的生產格局。為了拓寬WD615柴油機的市場，他們在較短時間內先後開發出了WD615T1／WD61567G3等6類共28種工程機械用發動機，被國家定為工程機械用發動機的換代產品。與此同時，在奧地利斯太爾公司研製開發的基礎上，他們又繼續開發研製成功了WD618柴油機。由於該機較好地繼承了WD615柴油機的特點，並且其排放標準達到歐洲一、二級標準，深受用戶青睞。
1999年，濰柴廠又提出了技術創新目標向國內一流靠攏、技術創新項目向市場需求靠攏、技術創新成果向商品化靠攏的發展方向。6160柴油機，是濰柴生產了近40年的老產品，市場需求量一度遞減。有人預言6160柴油機已完成歷史使命，該淘汰出局了。然而，市場調研表明，實際情況並不像人們預料的那么悲觀。廠里提出了延長6160柴油機市場壽命的大膽構想，並為之取名“青春工程”。研究人員迅速研究出X6160新款柴油機，推向市場後大受歡迎，1999年僅東南沿海市場就銷出2400多台，創造了近幾年來6160船機銷售的最新紀錄。
發展戰略
濰坊柴油機廠濰坊柴油機廠戰略重組山東巨力
山東巨力於1998年4月2日在深圳證券交易所上市。本次重大資產重組前，山東巨力主要從事農用三輪運輸車及配件、農用四輪運輸車及配件的生產和銷售，2004年主營業務收入中農用運輸車占95.27%。
由於市場持續低迷、成本上升導致公司經營無法正常開展，近三年來一直處於虧損經營狀態，財務狀況急劇惡化，並因此於2005年4月28日被深交所確定為ST企業，目前仍處於停產狀態。且由於持續的停產，導致了大量的訴訟案件，根據深圳證券交易所上市規則，山東巨力在2006年4月28日公布2005年年報後，股票已暫停上市。
濰坊柴油機廠根據山東省國資委、濰坊市政府的產業資源規劃，對巨力實施重組。按照有利於產業結構、兼顧社會效益和經濟效益、儘可能避免同業競爭以減少關聯交易的原則，在誠實信用、協商一致基礎上，由濰坊市政府和濰城區政府主導重組思路，協調相關資源，對山東巨力的相關債務、職工安置和歷史遺留問題給予解決，通過資產處置、債務重組等操作程式使山東巨力成為零資產的殼公司。之後，濰坊柴油機廠成為山東巨力的控股股東並將濰柴廠的優良資產（中速機廠、成套廠、動力成套廠、重慶濰柴廠等）注入殼公司，保證山東巨力2006年實現盈利，進而恢復上市資格。
濰柴通過重組置換注入山東巨力的資產業務，主要為濰柴本部和重慶濰柴發動機廠中速機資產，主要產品為6160系列、6170系列、8170系列、CW200ZC型系列中速柴油機，功率範圍為275~2000馬力，廣泛套用於船用主機、船用輔機、發電設備、農業裝備等領域，其中小型船機市場占有率將達80%以上，長期穩居中國船用柴油機市場份額第一的位置。本次重組完成後，濰柴廠將僅保留集團控股管理職能，通過發揮集團優勢使企業保持可持續、快速健康發展。
本次重大資產重組完成後，山東巨力上市公司主營業務將變為中速柴油機的製造和銷售。濰柴注入上市公司的資產本身所具有的良好盈利能力、發展潛力，將使山東巨力公司具備持續經營能力和較強的盈利能力，資產質量和財務結構得到有效改善，為全體股東帶來巨大的利益和增值空間。根據中國證監會《關於上市公司增發新股有關條件的通知》、《關於上市公司重大購買、出售、置換資產若干問題的通知》的規定，如山東巨力在計畫時間內完成重組，並通過加大技術投入、提升產能、拓展市場、發揮品牌優勢等措施，提高上市公司的盈利水平，若融資需要，可於2007年向證監會申請增發A股，實現國有資產再次增值。
本次重大資產重組的獨立財務顧問華歐國際的專家認為：本次重大資產重組是有利於地方經濟發展，有利於發揮山東區域產業經濟資源整合效益，有利於發揮國有企業存量資源效益的重要舉措，是一次成功的企業資產運作典型案例。重組進入山東巨力的柴油機的製造和銷售資產均系具有較好成長性的資產，所從事的業務符合國家相關產業政策。本次重大資產重組完成後，山東巨力通過經營上述資產，將具有較強的盈利能力和持續發展能力。
中國汽配百強企業
| 汽配即汽車配件、零件，主要包括：發動機墊片及缸蓋的汽車配件、發動機支架膠墊的汽車配件、配氣機構、時規控制、潤滑系、曲軸及凸輪軸、 驅動軸與半軸燃油系統 、 點火系統、 驅動帶及裝置 、冷卻系、起動系、離合器、 制動系、懸架轉向系、驅動軸與半軸、傳動系、感測器、汽車空調及電器、車身等。 |
