中國第一汽車集團哈爾濱變速箱廠:中國第一汽車集團哈爾濱變速箱廠，簡稱一汽 -百科知識中文網

概述

中國第一汽車集團哈爾濱變速箱廠（簡稱一汽哈變），是中國第一汽車集團的一個全資子公司。一汽哈變前身是哈爾濱汽車齒輪廠，始建於1955年12月28日，1997年更名為中國第一汽車集團哈爾濱變速箱廠。工廠已有五十多年歷史，是國內生產汽車齒輪最早的企業之一，是生產汽車變速箱、取力箱、後橋齒輪及汽車齒輪的專業廠家，是中國汽車工業協會常務理事單位和中國齒輪行業優秀企業，是國家大二型企業、中國機械500強企業和全國百佳汽車零部件供應商，是哈爾濱市財源骨幹企業、納稅與銷售收入雙50強。

工廠現有員工1910人，其中工程技術人員143人；研究生8人，大學本科171人，大學專科286人；高級職稱29人，中級職稱160人。工廠下設13個職能部門、8個生產車間和1個實業公司。具有完善的產品行銷與服務網路，全國共有13個市場部和256家服務站。工廠占地面積17.67萬平方米，生產面積3.39萬平方米。現有資產總額4.98億元。工廠於1997年通過ISO9001質量體系認證，2007年獲得ISO/TS16949：2002質量管理體系認證證書。工廠具有獨立的產品開發能力，配有COMPAQ網路工作站，運用Pro/E三維設計軟體進行產品開發設計，可進行變速箱總成疲勞壽命和同步器換擋壽命等試驗。

工廠已具備年產變速箱12萬台，汽車後橋齒輪25萬套，汽車取力箱6萬台，中重型差減總成2萬台，汽車齒輪及軸100萬隻的生產能力。2000年時工廠引進北京利瑪ERP軟體，2005年工廠套用開目CAPP軟體，隨著不斷完善的二次開發套用，在企業資源管理上和工藝設計上已經實現了資源共享和數據共享。實施計算機信息化管理將工廠的管理提升到了一個新的高度，人員素質也隨之有了明顯提高。

組織機構

發展歷程

創業初期
哈爾濱一汽變速箱股份有限公司（簡稱哈變公司）創立於2009年5月20日，其前身是中國第一汽車集團哈爾濱變速箱廠。創建初期，由十三家私營企業在原聯營的大陸汽車零件製造廠基礎上成立的公私合營哈爾濱汽車零件製造廠。全廠職工160人，固定資產20.7萬元。生產齒輪、活塞、化油器及彈簧鋼板等少數幾種簡單汽車配件。白手起家，第一年完成工業總產值94.7萬元，實現利潤23.6萬元，為工廠以後發展打下了基礎。

1956年到1960年，工業總產值增長近9倍，實現利潤489.9萬元。1958年，僅用50天成功製造了一台衛星牌載重汽車，次年又製造了一台躍進牌載重汽車，在哈爾濱汽車史上留下重要的一頁。1959年，在設備改造中，全市第一家改皮帶工具機為變速化、軸承化的工廠，被評為哈爾濱市紅旗單位。1960年，採取土法上馬，實施了對生產螺傘齒輪加工自動線技術改造工程。建成了一條遙控加工自動線，提高工效8倍。省委書記歐陽欽親自為生產線剪彩，中央新聞記錄電影製片廠拍攝了新聞記錄片。報紙發表“雞窩裡飛出金鳳凰”的報導。中央統戰部長李維漢、人大常委會副委員長、中國工商聯主任委員陳叔通、國務院副總理薄一波、人大常委會副委員長班禪額爾德尼·確吉堅贊、交通部部長王首道、市領導李范五等先後來廠參觀自動線的生產情況。工廠被評為省、市紅旗單位。1961年至1962年連續評為全國紅旗單位。賀介人、劉樹森分別作為代表和特約代表出席全國群英會。廠黨政領導施乃謨、陳邦德等分別受到毛澤東、劉少奇、鄧小平、薄一波等黨和國家領導人接見。這是工廠發展史上較為輝煌的一頁。
工廠建設時期
1961年，中央交通部正式上收我廠為交通部直屬企業，交通部批准750萬元擴建廠址。1964年，我廠劃歸中汽公司長春分公司領導，當年12月15日工廠改名為哈爾濱汽車零件一廠。1965年正式搬遷現在廠址，占地面積擴大到9.5萬平方米，是原來的17倍。1966年12月23日工廠正式更名為哈爾濱汽車齒輪廠。在十年動亂中，工廠的隸屬關係多次變更。文革初期，長春分公司解散，改屬一機部汽車軸承局領導。1969年下放到省交通局。1970年下放到市交通局。1972年被省機械局上收。黨的十一屆三中全會後，企業管理步入正規，產值突破千萬元，利潤突破百萬元，摘掉虧損的帽子。1979年3月26日，被省政府命名為“大慶式企業”。1979年，我廠開始全面推行質量管理，全廠建立三級保證體系，開始進入科學管理新階段。1980年被國家經委授予“企業管理先進單位”和“省先進企業”。1980年黨委書記吳先業代表工廠，作為國家質量管理代表成員出訪日本。1985年前，工廠隸屬黑龍江省機械工業廳領導，年末被中汽公司零部件公司上收，成為中汽公司直屬企業。

發展改造時期
1986年12月9日，工廠正式隸屬於解放汽車工業企業聯營公司，成為第一汽車製造廠緊密聯營廠。更名為第一汽車製造廠哈爾濱汽車齒輪廠。1987年4月工廠實行廠長負責制，實現了企業領導體制的重大變革。

1988年，工廠提出“兩轉”方針，即：配件向配套轉化，單件向總成轉化。工廠格局發生顯著變化。1991年工廠更名為中國第一汽車集團哈爾濱汽車齒輪廠。在國有資產受權管理之後，成為一汽集團公司全資子公司。改造後，實現了產品結構由單件向總成、配件向配套的根本轉變，主要工藝水平達到國內先進水平，成為一汽集團公司一噸級輕型變速箱總成、後橋齒輪生產基地，跨進了高起點、專業化、大批量的生產軌道。1992年2月被國家正式批准為國家大型二類企業，在全國汽車行業中占有重要位置。

1994年11月，新調整的廠導班子抓住“三車一機”決戰的有利時機，大力開拓市場，增強市場占有份額。並以企業改革，精簡機構為突破口，改革用工制度，實行全員勞動契約制。1997年10月，工廠更名為中國第一汽車集團哈爾濱變速箱廠。年末，工廠通過ISO9001質量體系認證。
企業改制時期
實施主輔分離、輔業改制是國資委的重大部署，是一汽集團公司的重要決策，更是國有企業精幹主業、剝離輔業、尋找新的動力源、加快發展的良好機遇，是企業生存、發展的唯一出路。2002年11月18日，國家經貿委等八部委聯合下發的《關於進一步明確國有大中型企業主輔分離輔業改制有關問題的通知》國經貿企改【2002】859號及相關配套檔案（共23個檔案，其中主要檔案9個），按照企業改革發展的要求和專業化分工原則，零部件可作為整車企業的輔業，實施企業改制。

中國一汽的主輔分離輔業改制籌劃和啟動的時間比較早，2004年6月國資委就批覆了《一汽主輔分離輔業改制總體實施方案》。到2007年12月25日止，一汽共有四批65家輔業企業的改制方案獲得國家批覆。被列入第四批輔業改制的單位共有42家，其中有哈爾濱變速箱廠和下屬的5小家（實業公司、運輸部、食堂、招待所、職工醫院）。積極穩妥地推進主輔分離進而實現輔業單位改制，把企業改出希望、改出富裕，是哈齒深化改革的主攻目標之一。工廠對改制工作十分重視，成立了工廠改制工作領導小組，制訂了整體改制計畫時序表，使改制工作在穩步有序地進行。

2008年10月8日哈爾濱變速箱廠召開第十二屆一次職工代表大會，職工代表以無記名投票方式通過了《哈爾濱變速箱廠主輔分離輔業改制員工安置方案》，至此，改制工作進入到了實質階段。2009年3月27日在哈爾濱友誼宮國際會議中心召開了哈爾濱一汽變速箱股份有限公司創立大會暨第一次股東大會。會議通過了中國第一汽車集團哈爾濱變速箱廠改制，由發起人增資擴股變更為股份公司，股比結構是：明君集團64%，一汽集團20%，自然人16%。審議通過了新公司章程，選舉了公司第一屆董事會和監事會。2009年5月20日，“哈爾濱一汽變速箱股份有限公司”通過工商註冊，正式成立。

企業文化

LOGO釋意

精神理念

人才觀

企業產品

哈爾濱變速箱廠是以生產汽車變速器、工程變速器、取力器和驅動橋齒輪為主的著名專業化工廠。產品系列寬，可以為發動機扭矩為372~1600Nm、3~50噸卡車、專用車、6~12米客車等車型配套。工廠現有的主導變速箱產品有：
客車變速箱：CA5-38CA5-48CA5-60CA5-75CA5-85CA6-75CA6-85CA6-95CA6-110CA6-120CA5-120CA6-150
卡車變速箱：CA5-38CA5-48CA6-53CA6-62CA6-70CA6-75CA6-85CA6-95CA7-95CA7-100CA7-110CA7S-120CA8TACA9TACA10T135CA12T123
工程車變速箱：CAG5-90CAGF5-90
主導橋齒有：130、CA390、CA420、CA435、CA457、斯太爾、五十鈴、賓士等系列產品。
差減總成有：CA435、CA457、五噸王等系列產品。

產品銷售網路

銷售服務

一、變速器的使用
使發動機處於經濟的轉速範圍，儘可能用高速檔位行駛，充分利用發動機的功率。試驗表明行駛速度超過80km/h汽車的行駛阻力，會急劇地增加，隨之而來的燃油消耗的大幅增加。
在加速時，可用搶越一個檔位的操縱，充分利用經濟轉速範圍。坡時，使用低檔位；下坡時應充分利用發動機的制動作用。預先考慮交通情況，無必要時，不使用制動或加速，要充分利用車輛的慣性。同步器型變速器的換檔
只要操作變速器的方法是正確的（即不松油門），那么，如果駕駛員選擇一個不適當的檔位，則換檔將是費力的，而且變速器將發出刺耳的噪聲。這樣，靠同步器的阻滯來提醒駕駛員認識到所選檔位是不適當的。如果松油門換檔，同步壓力將降低，就沒有跡象表明所選檔位是否恰當。在換檔頻繁的工況下，不松油門操作對於同步器型號變速器有顯著的省油效果。

同步器型變速器的換檔動作應平穩而不倉促，其正確的換檔步驟如下：徹底踏下離合器踏板（為此，駕駛員的座椅必須正確調整）平穩而準確地推動變速桿到所需檔位。在某一位置，將遇到一定程度的阻力，同步機構開始起作用。在變速桿上逐漸加力，不要猛然一推，隨之鬆開離合器檔板，在這個位置上切勿抓住變速桿猛烈地衝擊。幾分之一秒（同步時間）後，檔位便很容易地換上。總之，換檔過程總是：“退檔——同步——接合”。換檔時必須克服的同步阻力隨變速器尺寸的增加而增大，在低檔位時同步阻力也會增大，例如在坡道上換低檔時，同步阻力是相當大的，施加的換檔力也要大些。

換檔時，為了保護離合器，發動機和變速器本身不過載和損壞，要確保不選錯檔位，也就是說，只有當車速不高於要換的低檔所能達到的最高車速時，才可以換低檔。換倒檔只能在停車時進行，否則，可能損壞換檔接合套。
離合器的使用：
換檔時，離合器踏板應踏至底，如果未踏到底或離合器調整得不好，不能完全分離，換檔會出現問題，而且，同步器和接合套將遭受較大磨損。規定的踏板間隙和離合器的可靠分離應經常檢查。帶有取力器的變速箱，離合器踏板踏到底數秒鐘後，再進行取力，否則會由於尚未完全離合分離而造成取力器結合套的磨損，發出刺耳的打齒聲。
拖拽或滑行
變速器在工作時，變速器的軸和齒輪不停的轉動，可以為變速器提供充分的潤滑。但當車輛在後輪著地傳送系連線的情況下被拖動時，主箱的中間軸齒輪和主軸齒輪並不鏇轉，而主軸卻被後輪帶動著高速鏇轉，這樣將會引起變速器的嚴重損壞。車輛損壞需要拖拽時，必須將驅動輪升離地面、分開傳動系、或脫開轉動軸，脫開後拖拽沒有限制。變速器掛空檔滑行時也會產生相同的惡果，嚴禁空當滑行。
二、變速器的保養
潤滑油牌號：中符合車輛齒輪油80W/90或85W/90(GL-4)，嚴禁使用劣質齒輪油，不同牌號的齒輪油不應混合使用。
加油和油麵檢查
確保油麵與注油口平齊。油麵高度由殼體側面的錐形注油孔檢查，油麵注至孔口處出現溢出即可。每隔一段時間在溢油孔處檢查變速器油麵位置，特別是在山區行駛時，油量不足會產生嚴重後果，而過多的油量也是有害的，它將增加攪油功率損失，導致變速器過熱。只有汽車停在水平路面上才可以檢查油麵。由於熱油的體積膨脹，為防止測量不準，行駛後的車輛不能立即檢查，只能在油麵穩定和稍微冷一寫進行。如果檢查表明油麵低於溢油孔，需加油直到溢油孔溢出油為止。

放油：在按規定的時間換油時加入清潔的潤滑油之前用過的油必須全部放完。放油前，車輛應作短時間行駛加熱潤滑油，這樣油會放得更快，同時可排除混在油中的冷凝水。放油時，鏇下變速器底部的放油塞，將油放淨，在裝回放油塞之前，應清除放油塞磁頭上的金屬物。
換油時間
新的或修理後的變速器應按以下時間間隔換油：
首次換油：最多行駛5000公里後或使用125小時。
以後換油：最多行駛40000公里或使用1000小時，但一年至少換一次油。建議25000-30000公里後進行換油。

工作溫度：變速器在連續工作期間的最高溫度不得超過120攝氏度，最低溫度不得低於-40攝氏度，工作溫度超過120攝氏度時，會使潤滑油分解並縮短變速器的壽命。
檢查離合器分離狀態：為了確保變速器中同步器的使用和無故障工作，易於分離離合器是絕對必需的。離合器的分離情況可按下述方法檢查：讓發動機怠速運轉並踏下離合器踏板，大約10秒鐘後慢慢換入倒檔。如果換檔接合套發出“刺耳”噪聲，就應檢查和重新調整離合器。
變速器通氣塞的保養：車輛行駛時，變速器的油溫升高從而增加了箱內的壓力，該壓力經通氣塞不斷地消除。因此保持通氣塞清潔是十分重要的。

企業榮譽

2002年9月，中國齒輪專業協會授予中國第一汽車集團哈爾濱變速箱廠中國齒輪行業優秀企業稱號。
2002年12月，HC牌主/從錐齒輪、取力器總成；重型系列汽車變速箱總成被評為“哈爾濱名牌”。
2003年3月11日，汽車變速箱、取力箱、車橋齒輪和變速箱齒輪的設計、生產及服務質量管理體系符合ISO9001：2000標準要求。
2003年7月，被中國機械工業企業管理協會評為2003年中國機械500強。
2003年9月20日，被中國機械通用零部件工業協會授予會員稱號。
2004年10月，被哈爾濱市人民政府評為“哈爾濱市納稅信用A級企業”。
2004年12月，哈爾濱市人民政府授予二00三至二00四年度“守契約重信用企業”稱號。
2005年1月，二00四年度哈爾濱市工業企業納稅50強。
2005年1月，二00四年度哈爾濱市工業企業銷售收入50強。
2005年3月，榮獲2004年全國百佳汽車零部件供應商稱號。
2005年3月，2004年度區納稅貢獻大戶。
2005年12月，“哈齒牌、汽車變速箱、助力箱、車橋齒輪”被黑龍江省名牌戰略推進委員會授予“黑龍江名牌產品”。
2006年12月，被哈爾濱市國家稅務局、哈爾濱市地方稅務局評為《納稅信用A級企業》。
2006年12月，被哈爾濱市人民政府授予2005-2006年度守契約重信用企業。
2007年3月，CA5-7585中型客車變速箱被中國齒輪專業協會評為一等獎。
2007年10月，被評選為第四屆“全國百佳汽車零部件供應商”。
2007年11月，獲得由江蘇添福產品服務有限公司北京分公司頒發的ISO16949:2000質量管理體系認證證書。
2008年1月，被市紀律檢查委員會、市總工會等8個部門評選為“哈爾濱市廠務公開陽光工程先進單位”。
2008年6月，被哈爾濱市總工會授予“哈爾濱市工會系統抗震救災捐助工作先進單”。
2009年3月2日，哈爾濱變速箱廠工會被哈爾濱市總工會授予“2008年哈爾濱市工會女工工作先進單位”。
2010年2月，公司被哈爾濱市道里區委員會、哈爾濱市道里區人民政府授予“2009年納稅大戶”。
2010年3月，公司軸齒車間二軸組被哈爾濱市總工會授予“哈爾濱市‘工人先鋒號’榮譽稱號。

大事記

2002年9月，中國齒輪專業協會授予我廠中國齒輪行業優秀企業稱號。
2002年12月，HC牌主/從錐齒輪、取力器總成；重型系列汽車變速箱總成被評為“哈爾濱名牌”。
2003年3月11日，汽車變速箱、取力箱、車橋齒輪和變速箱齒輪的設計、生產及服務質量管理體系符合ISO9001：2000標準要求。

2003年7月，被中國機械工業企業管理協會評為2003年中國機械500強。
2003年9月20日，被中國機械通用零部件工業協會授予會員稱號。
2004年10月，被哈爾濱市人民政府評為“哈爾濱市納稅信用A級企業”。
2004年12月，哈爾濱市人民政府授予二00三至二00四年度“守契約重信用企業”稱號。
2005年1月，二00四年度哈爾濱市工業企業納稅50強。
2005年1月，二00四年度哈爾濱市工業企業銷售收入50強。
2005年3月，榮獲2004年全國百佳汽車零部件供應商稱號。
2005年3月，2004年度區納稅貢獻大戶。
2005年12月，“哈齒牌、汽車變速箱、助力箱、車橋齒輪”被黑龍江省名牌戰略推進委員會授予“黑龍江名牌產品”。

2006年12月，被哈爾濱市國家稅務局、哈爾濱市地方稅務局評為《納稅信用A級企業》。
2006年12月，被哈爾濱市人民政府授予2005-2006年度守契約重信用企業。
2007年3月，CA5-7585中型客車變速箱被中國齒輪專業協會評為一等獎。
2007年10月，被評選為第四屆“全國百佳汽車零部件供應商”。
2007年11月，獲得由江蘇添福產品服務有限公司北京分公司頒發的ISO16949:2000質量管理體系認證證書。
2008年1月，被市紀律檢查委員會、市總工會等8個部門評選為“哈爾濱市廠務公開陽光工程先進單位”。
2008年6月，被哈爾濱市總工會授予“哈爾濱市工會系統抗震救災捐助工作先進單”。
2009年3月2日，哈爾濱變速箱廠工會被哈爾濱市總工會授予“2008年哈爾濱市工會女工工作先進單位”。
2010年2月，公司被哈爾濱市道里區委員會、哈爾濱市道里區人民政府授予“2009年納稅大戶”。
2010年3月，公司軸齒車間二軸組被哈爾濱市總工會授予“哈爾濱市‘工人先鋒號’榮譽稱號。