蘭州高速收費口連環撞，
重慶高架橋公交墜車，
外賣小哥逆行而來，
大人小孩硬闖紅燈……
國內交通事故層出不窮，
你可能想不到，
就在看這篇文章的時候，
又會有人喪命於車禍。
據世衛組織推測，
中國每年有20萬人死於交通事故。
車禍死亡率常年是世界第一，
中國
中國車禍死亡率是衡量交通安全的重要指標，
中國是已開發國家的4-6倍，
除了交通安全意識淡薄，
不少人將責任歸為日系車質量差，
調侃日系車是“塑膠殼子”。
但可能很多人又想不到，
日本
日本在日本開車有多安全?
從1950年到2018年，
日本的交通事故死亡人數，
從4500人下降到2000人，
甚至每年有兩天是，
“交通事故零死亡日”，
在這兩天全日本狠抓安全，
爭取做到交通零死亡，
而且，他們還真的做到了!
在國土面積狹小的島國，
形成了一個劇烈反差。
日本這背後離不開日本的交通安全教育。
日本日本的交通安全從幼兒抓起，規則多以日本人擅長的漫畫形式出現。
從上幼稚園的那一刻起，
孩子們就接受了交通安全教育。
交通安全課教如何正確過馬路，
如何避免來自陌生人的危險;
學校會組織家長參加安全會，
並輪流擔任交通協管員;
集體組織小朋友去交通安全協會，
親眼目睹現場直播的“車禍”，
活生生留下心理陰影。
日本國小生的書包也大有文章，不僅做工精細，造價高昂，價值將近1萬人民幣;更重要的一點是，每個書包上都裝有GPS，緊急情況下，家長們可以在最短時間找到孩子。
說到日本的交通安全普及協會，
其地位不可小覷。
它是個獨立運作的機構，
有效果極佳的“教學現場”。
只要進來“學習”過，
基本都被嚇到文明開車。
日本
日本日本交通安全教育普及協會成立於1968年，總部設在東京。
“砰”的一聲，
連人帶腳踏車一起被撞飛，
是因為騎車人在馬路上飛奔。
亂穿馬路?
看看有多可怕。
貼著大車走路或騎車，
被捲入車底可能司機渾然不知。
騎腳踏車耍帥亂來，
可能直接撞碎汽車擋風玻璃。
下車時不看後視鏡就開門，
是最常見的疏忽。
甚至平時不那么在意的“撐傘”，
也可能成為致命的動作。
在一旁觀看“車禍”現場的人，
不乏未成年的中國小生。
被嚇到目瞪口呆，甚至不忍直視。
學生們說：“太可怕了。”
“以後會遵守規則。”
果然“效果顯著”。
日本學生但其實這是模擬現場，
替身人員也經過專業訓練。
猝不及防的撞擊，
接二連三的慘叫，
無法閃躲的危險，
撞到變形的工具，
幾乎把車禍現場百分百還原。
日本回想起國內的學車經歷，
爆粗口的教練此時顯得格外仁慈，
也可能因為太仁慈，
才沒有形成足夠的“恐嚇”。
試想，誰願意成為車輪下的冤死鬼，
誰願意命喪突如其來的橫禍。
但如果沒有強烈的安全意識，
沒有人人都遵守交規的大環境，
我們每個人都暴露在危險下。
國內違反交規造成的交通事故。
除了近乎嚴苛的日本交通法規，
日本的違法成本也高居全球。
2006年，在日本的福岡市，
一名政府工作人員酒駕，
造成三名兒童死亡。
此事在日本引起軒然大波，
掀起了全民“杜絕酒駕”運動，
並促使法律修正得更嚴格。
如今在日本，如果查出酒駕，
不僅會被吊銷駕照，
還會被處以10年以下有期徒刑，
外加100萬日元的罰款，
3年不能重新考取駕照，
還可能會被公司開除。
這還不算完，
一起喝酒的人也要被罰，
乘坐酒駕車輛的人也要被處罰。
日本
日本如果酒駕後肇事逃逸，會被判15年。
國內酒駕始終無法杜絕，
與處罰力度不夠重有很大關係。
同樣，行人闖紅燈也屢禁不止，
連人臉識別系統都沒有形成震撼。
我們看新聞報導的交通事故，
永遠存在僥倖心理，
覺得這種事情不會輪到自己，
只有親眼目睹了車禍，
可能才會由己及人擔心起來。
中國廣州番禺區交警抓到亂闖紅燈的行人，會強制要求在路邊觀看交通安全視頻，並在朋友圈發自拍，收到20個贊才能放行。此般懲罰顯然很溫和。
車不讓人、喇叭亂叫，
排隊加塞，一片擁堵，
無車通行，亂闖紅燈，
為圖方便，翻越欄桿……
無論行人還是司機，
我們都可能成為危險的原因，
也可能成為危險的後果。
也許只有用“生命”去上課，
才能對生命有所珍惜。
安全
