基本資料
MAN 豹1鬣蜥衝擊橋裝備名稱：MAN 豹1鬣蜥衝擊橋
生產國家：德國
裝備型號：MAN 豹1鬣蜥衝擊橋
主要概述
1995年12月，挪威軍需司令部授權MAN公司，與慕尼黑的Krauss-Maffei公司聯合承包將9輛豹1坦克底盤改為架橋車的契約。MAN公司提供架橋設備，以及13座鬣蜥橋，每節橋長26米，70軍用荷載級。橋上裝有特殊的裝置，使其可與門橋結合。Krauss-Maffei公司著手進行對底盤的改造，並使其與架橋設備的結合。第一輛樣橋於1997年12月交付挪威軍隊。
比利時軍隊也對其豹1主戰坦克進行了類似的改造。改造計畫可能在比利時軍隊內部進行。
裝備狀況
服役於挪威軍隊技術特點
MAN 豹1鬣蜥衝擊橋MAN 豹1鬣蜥衝擊橋以豹1主戰坦克為底盤，其所有主要的部件沒有改變。各種設備都進行了改進，並結合到衝擊橋中。
改造後的駕駛員艙沒有變化，而指揮員的位置在主戰坦克的炮塔內。密封時涉水深為1.8米，三防，艙底排水泵與暖氣設備與主戰坦克一樣，除了照明系統，它的大部分電氣系統與主戰坦克也一樣。
另一些未改動的系統包括發動機和傳動裝置，加強的雙迴路制動系統，可允許車輛的重量增加到近50噸。對扭桿懸掛裝置進行必要的調整，履帶為Diehl640A標準的。
車外有額外的發射防護，乘員有防破片殺傷防護。
26米鬣蜥鋁合金橋繼承標準的鬣蜥橋的結構和架設程式。與標準程式的主要不同是，在架設前，位於車體前部的駕駛員將傾斜的支援鏟刀通過液壓裝置放下。支援鏟刀可作為輕型推土機鏟刀進行清障。
在運輸或展開過程中，架設臂支撐並導入鬣蜥橋。架設臂鉸接在車體上，並通過液壓缸定位。架設臂是一盒式結構，其上有一個滾筒滑架，以導入橋樑、橋樑平推機構和解除閉鎖機構。架設臂通過四個螺栓將車體連線，並通過液缸啟動。電子控制系統監視各個傳動部分的位置，以設計好的架設/撤收順序作業，並指出現的問題。
架設中，當衝擊橋到位，支援鏟刀放下，後部的臂迴轉到垂直位置。它使上半部橋的後部提升，從而下半部橋向前平推，直至其到達連線位置。輔助的臂隨後提升，支持上半部橋的前部，當架設臂移下後，下面的橋移到連線位置。後部的臂然後轉下去，上半部橋進入連線位置，因此當輔助臂下降時，兩部分橋可自動鉸接。
此時，後部的臂處於開鎖狀態，整座橋可以向前移動。完全展開的橋的遠端降至彼岸。傾斜的架設臂使橋的近端降至近岸。當支援鏟刀提升，橋樑準備通行。架設和撤收時間可少於5分鐘。
技術性能
乘員:2名
重量: (加上橋)近50噸
長度: (沒有橋,後部的臂處於運輸位置)12.705米
寬度: (加上橋)4.01米
(沒有橋)3.37米
(推土鏟刀)3.25米
高度: (加上橋)3.85米
涉水深:近1.8米
發動機:MTU MB 838 CaM多燃料發動機,2200轉/分鐘,610千瓦
傳動裝置:有液壓變矩器的ZF 4 HP 250
懸掛裝置:扭桿
電力系統:24伏
橋重:10.9噸
荷載等級:70軍用噸級
橋長: (展開)26米
跨溝寬度:24米
橋寬:4.01米
車行道寬: (每個)1.55米
研發機構
MAN Technologie AG,Department ISB,D-65462 Ginsheim-Gustavsburg,GermanyKrauss-Maffei Wehrtechmik GmbH,Krauss-Maffei Strasse 2,D-80997 Munchen,Germany
