![廣濟橋[潮州]](/img/f/6f6/nBnauM3X1YTO1UTOzEjM1MDNzQTM5YzN4MDMyQTNwAzMwIzLxIzLwUzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLzE2LvoDc0RHa.jpg "廣濟橋[潮州]")
基本概況
廣濟橋周邊廣濟橋，俗稱湘子橋，宋乾道七年（1171年）太守曾江創建，初為浮橋，由八十六隻巨船連結而成始名“康濟橋”。淳熙元年間（1174年）浮橋被洪水衝垮，太守常煒重修之，並創傑閣於西岸，開始了西岸橋墩的建築，至紹定元年（1194年）歷五十四年間，朱江、王正功、丁允元、孫叔謹等太守相繼增築，完成了十個橋墩的建造。其中又以淳熙十六年（1189年）太守了允元建造的規模最大、功績最著而改稱西橋為“丁公橋”。
廣濟橋，一名碧天橋，又名通濟橋，俗稱長橋。位於杭州市餘杭區塘棲鎮西北，南北向架於京杭大運河上，如長虹臥波，為古運河上僅存的一座七孔石拱橋。此橋造型秀麗，拱券採用縱聯並列分節砌置法，水平全長78.7米，寬6.12米，矢高7.75米。
在潮州城東門外，橫臥在滾滾的韓江之上，東臨筆架山，西接東門鬧市，南眺鳳凰洲，北仰金城山，景色壯麗迷人。1989年被列為省級文物保護單位。
地理位置
廣濟橋在潮州市之東。
廣濟橋全景潮州歷史悠久，山水秀麗，文物眾多，人文薈萃，文化獨特，與台灣、東南亞有著緊密的聯繫，又是著名僑鄉，1986年被國務院公布為國家歷史文化名城。早在新石器時代已有人類聚居，從已出土的石器、陶器、骨器、人骨化石等，可以窺見其遠古文明的光輝。唐太宗開科取士，潮州已有進士出現。韓愈貶潮，重置鄉校，延師興學，使潮州的文風蔚然興起。宋代的潮州更是文風鼎盛，"一州兩書院，他郡所無"。南宋時潮州主客戶人口14餘萬人，而端平以後參加科舉的居然"終場至萬以上人"，終宋一代潮州中進士者多達172人，其中建炎二年(1128)一科連捷9人，一時為之轟動。明代的進士為160人，傳出了同榜八俊、兄弟連科等佳話和一門三進士的榮耀。明代鄉試中舉竟多達1088人。在歷代的殿試中潮州還湧現出狀元林大欽、榜眼王大寶、探花姚宏中這樣的英才。潮州古城的文化內涵更為深刻，依江築建的州城略帶狹長，北高南低，東西略為傾斜。城北是衙署區，城南為居住區，城東為商業區，城西為手工業和平民區，整個布局以《易》為本，突出體現"北貴南富東財西丁"的特點。貫穿於南北的通衢大道太平路，鱗次櫛比屹立著40多座形式各異的石牌坊。這些建於明、清兩代的牌坊，宛如潮州一部文明史，也成了潮州古城獨特的人文景觀。白牆黛瓦，嵌瓷木雕的潮州民居建築也頗具特色，不管是"四馬拖車"、"四點金"這樣的深院大宅，還是"拋獅"、"竹竿厝"的平民居第，無不顯示出深刻的潮州民俗意蘊，體現了精美典雅的文化內涵。潮州還有自己的方言、戲劇、音樂、工藝美術以及飲譽中外的潮州菜和名揚天下的工夫茶，這些有著濃郁地方色彩的潮州文化對台灣及東南亞一帶都有著同根同源的深遠影響和聯繫。
建築特色
梁舟結合的格局，使廣濟橋形成了自己的三大特點：
廣濟橋梁舟結合，剛柔相濟，有動有靜，起伏變化，是廣濟橋的一大特色。其東、西段是重瓴聯閣、聯芳濟美的梁橋，中間是“舳艫編連、龍臥虹跨”的浮橋。這簡直是一道妙不可言的風景線。清乾隆間有詩讚道：“湘江春曉水迢迢，十八梭船鎖畫橋。”“湘橋春漲”因而列“潮州八景”之首。從結構上說，梁舟結合，實開世界上啟閉式橋樑之先河。啟閉的作用主要在於通航、排洪，正如《粵囊》記載：“潮州東門外濟川橋……晨夕兩開，以通舟棋。”而每當韓江發洪水，又可解開浮橋，讓洶湧澎湃的洪流傾瀉。還有關卡的作用，“郡縣以廣濟橋為鹽船所必經，乃始榷取鹽稅”。後來，上級甚至派人與潮州府共管，方誌有載：“清雍正三年（1725），由鹽運同駐潮州與知府分管橋務，東岸屬運同掣放引鹽，西岸屬潮州府稽查關稅。”
第二、“廿四樓台廿四樣”
廣濟橋草創階段，便有築亭、“覆華屋”於橋墩上的舉措，並冠以“冰壺”、“玉鑒”等美稱。明宣德年間，知府王源除了在5OO多米長的橋上建造百二十六間亭屋之外，還在各個橋墩上修築樓台，並分別以奇觀、廣濟、凌霄、登瀛、得月、朝仙、乘駟、飛躍、涉川、右通、左達、濟川、雲衢、冰壺、小蓬萊、鳳麟洲、摘星、凌波、飛虹、觀灩、浥翠、澄鑒、升仙、仰韓為名。至此，橋樓之設，乃造其極。誠如明代李齡在《廣濟賦》中所云：“方文一樓、十丈一閣，華稅彤撩，雕榜金桷，曲欄橫檻，丹漆黝堊，鱗瓦參差，檐牙高啄……”古代嶺南風雨橋是常見的，但規模如此之大，形式如此之多，裝飾如此之美，確實是世罕其匹。
廣濟橋廣濟橋是“全粵東境，閩、粵、豫章，經深接壤”的樞紐所在，橋上又有眾多的樓台，因此，很快便成為交通、貿易的中心，成為熱鬧非凡的橋市。天剛破曉，江霧尚未散盡，橋上已是“人語亂魚床”了。待到晨曦初露，店鋪競先開啟，茶亭酒肆，各色旗幡迎風招展，登橋者抱布貿絲，問卦占卜，摩肩接踵，車水馬龍，正如李齡《廣濟橋賦》所描寫的：‘諾夫殷雷動地，輪蹄轟也；怒風搏浪，行人聲也；浮雲翳日，揚沙塵也；向遏行雲，聲報林木，遊人歌而驛客吟也；鳳嘯高岡，龍吟瘴海，士女嬉而蕭鼓鳴也；樓台動搖，雲影散亂，衝風起而波浪驚也……”活脫脫地就像一幅活動的《清明上河圖》。無怪乎，遊客會鬧出了“到了湘橋問湘橋”
的笑話。
廣濟橋的夜色又別有一番情趣：“吹角城頭新月白，賣魚市上晚燈紅。猜拳蛋艇猶呼酒，掛席鹽船恰駛風。”明月初上的廣濟橋，酒肆中燈籠高懸，蛋艇里猜拳行令，妓篷中絲竹細語，真是“萬家連舸一溪橫，深夜如聞鼙鼓鳴”，待到“遙指漁燈相照靜”，已是“海氛遠去正三更”。
歷史文化
廣濟橋夜色韓江古無橋。《潮州三陽志·橋道》栽："由東以入廣者，至潮有一江之阻。沙平水落，一葦可航；雨積江漲，則波急而岸遠。老於操舟者且自恐，閱一日不能四五濟，來往者兩病之。"為渡江，人們往往"日夜野宿，以伺其便"。可見無橋之苦，擺渡之難。
宋乾道七年（1171），潮州太守曾汪"乃造舟為梁，八十有六，以接江之東西岸，且峙石於中，以繩其勢、根其址，凡
廣濟橋三越月而就，名曰康濟橋"。這便是最早的廣濟橋。
康濟橋經越3年，於淳熙元年（1174）夏，被無情的洪水沖毀。繼任的太守常禕重修之，並將浮舟增至106隻，使"舳艫編連，龍臥虹跨"，十分壯觀。橋成尚有餘資，"遂創傑閣於西岸，以鎮江流，名曰仰韓"。其實，這個"傑閣"就是西岸的第一墩。它的創建，拉開了從兩岸向江心築墩架梁的曠日持久工程的帷幕。西岸橋墩從淳熙元年至紹定二年（1228），歷54年間由朱江、王正功、丁允元、孫叔謹諸太守相繼完成橋墩10座。又以丁允元築墩最多，功績最著，西橋因此而稱"丁侯橋"。東橋以紹熙五年（1194太守沈宗禹"蟠石東岸"築"蓋秀亭"為始，經陳宏規、林山票、林會諸公築建，至開禧元年（1205），共築成橋墩13座，命橋名為"濟川"。開慶元年（1259），太守林光世"造新舟二十四，鐵纜七十丈，從旁翼而貫之"。至此，全橋格局始定。
廣濟橋石碑明宣德十年（1435），橋又一次被洪水毀壞。知府王源"以修橋為己任，捐俸倡之，所部撩屬及富家巨室，皆爭先恐後。於是，購木石，募工傭，凡墩之頹毀者補之，石樑中斷者易之"。完工後，"西岸為十墩九洞，計長四十九丈五尺；東岸為十三墩十二洞，計長八十六丈。中空二十七丈三尺，造舟二十有四為浮橋"，統一全橋名稱曰：廣濟橋。橋成後，"立亭屋百二十六間"，，又在橋墩上修築"廣濟橋廿四樓"，使廣濟橋的華麗稱甲一方，令邦人李齡發出了"吾潮勝狀在於廣濟一橋"的讚嘆！
正德八年（1513），廣濟橋遭颱風破壞，知府譚倫"繼修如制"，復增一墩一樓，減去福州6隻，遂成"十八梭船廿四洲"的格局。
此後，廣濟橋又屢有興廢，歷經滄桑，但基本格局沒大的變化。直到1958年，因國道交通的需要，將中斷浮橋拆除，改為三孔鋼桁架及兩個高樁乘台式橋樑，並對所有石墩進行了加固補強。1988年，廣濟橋被列為全國重點文物保護單位。
廣濟橋結構奇特，形式殊異，華彩奪目，不愧為潮州名城的表征，不愧為我國橋樑史上的特例，具有十分重大的歷史價值、藝術價值和科學價值。故有民謠：“潮州湘橋好風流，十八梭船二十四洲，二十四樓台二十四樣，二隻鐵牛一隻溜”。
隨著歷史的變遷，廣濟橋幾經修築。1958年對全橋進行加固維修，並拆除十八梭船，改建為三孔鋼桁架及兩處高樁承台式橋樑。1976年又一次進行擴建成現狀。1988年1月，廣濟橋被國務院公布為全國重點文物保護單位.
歷史典故
廣濟橋這座充滿神奇的大橋，每一個橋墩距今都有幾百年的歷史，從宋代建成第一個橋墩到形成“十八梭船二十四洲”的格局，前後共延續了300多年。在古代生產力落後的情況下，在大江上建造這樣的大橋，其難度是超乎人們想像的，故潮州民間便流傳許多“仙佛造橋”的傳說。
據說，韓愈刺潮後，時常登東山門（即今筆架山）遊玩。但深感過江之苦，便請他的侄孫韓湘子和廣濟和尚一起造橋。韓湘子造東面一段橋，請八仙來幫忙。韓湘子親自去鳳凰山取石，把石頭都變成黑豬，一路趕來，但最後一群豬剛趕到鳳南時，給一個孕婦識破，怪叫起來：石頭怎會走路！一句話泄破了天機，石頭再也趕不動了，因此韓湘子負責的那東面最後幾墩沒有修起來。
廣濟和尚造西南一段橋，也請來十八羅漢幫忙。他親自去桑浦山開取石頭，把石頭點化成群烏羊，一路趕來。但當最後一群烏羊趕到半路時，碰到當地一個惡霸地主，存心想奪取這些羊，便說：“你這和尚哪來的羊呀！分明是我家的。”廣濟和尚被糾纏得不耐煩，便說：“既然是你家的羊，便趕到你田裡去吧!"地主把羊一齊趕到他自己的田裡去，卻變成一座座烏石山，把地主的良田壓掉了。相傳這就是浮洋烏洋山的由來。
因此，最後一批黑豬，烏羊沒有及時趕來，中間一段橋便沒法修攏。怎么辦？天又快亮了。八仙中何仙姑只好將手中的蓮花瓣拋向江心化成十八條梭船；廣濟和尚一見，立即拋下禪杖，化成一根大藤，把十八隻大船拴住，成為浮橋。這樣，人們為紀念仙佛合力造橋的功績，便把此橋既稱為“湘子橋”，又叫“廣濟橋”。
“湘橋春漲”是“潮州八景”之一：時當暮春三月，韓江水漲，河面增闊，湘子橋東西段中間十八梭船連成一線，真似長龍臥波。觀上游兩岸的滴翠竹林，下遊仙洲盛開的桃花和沿江的綠柳都象浮在水面，景色宜人，一似三湘。這一番景致在清乾隆進士鄭蘭枝盛傳海內外的“潮州八景”詩中，描繪得絕妙：“湘江春曉水迢迢，十八梭船鎖畫橋。激石雪飛樑上冒，驚濤聲徹海門潮。鴉洲漲起翻桃浪，鱷渚煙深濯柳條。一帶長虹三月好，浮槎幾擬到雲霄。”隨著歷史的變遷，廣濟橋幾經修築。1958年對全橋進行加固維修，並拆除十八梭船，改建為三孔鋼桁架及兩處高樁承台式橋樑。1976年又一次進行擴建成現狀。1988年1月，廣濟橋被國務院公布為全國重點文物保護單位.
同名橋
杭州廣濟橋
杭州廣濟橋杭州廣濟橋見證京杭大運河500年興旺漕運史溝通錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水而開鑿的京杭大運河，一直到元代漕糧海運之前，都維繫著南北的交通，保障著北方政治中心的運作，促進著沿河城市的繁榮。大運河可以說是整箇中華文明的命脈，並在很大程度上改變了中國政治、經濟乃至文化的走向。
位於杭州市餘杭區塘棲鎮的廣濟長橋，南北向橫跨於京杭大運河上，幾近京杭大運河最為繁忙的黃金通道江南運河的終點，是大運河上保存至今規模最大的薄墩聯拱石橋。廣濟長橋，俗稱長橋，其始建年代已無考，明弘治二年（1489年）重建，後世迭經修繕。全長78.7米，面寬5.2米，矢高7.75米，中孔淨跨15.6米。七孔，拱券縱聯並列分節砌築，橋兩坡各設石階80級。石欄板素麵，欄板兩端為捲雲紋抱鼓石，共有望柱64根，四角望柱上刻覆蓮。廣濟長橋勢如長虹，造型秀麗，歷經500餘年仍雄踞京杭大運河之上，成為歷史滄桑的真實見證，連同江南的富庶、繁盛，和著槳聲、船夫號子聲寫進了京杭大運河500年的興旺漕運史中。
在日益繁忙的航運業務中，此橋是“保”還是“拆”的爭議曾延續了好幾年。後來，在省委、省政府領導的乾予下，航運部門投資興建了一條複線航道，使廣濟橋終於可以坦然面對現代化帶來的巨大壓力。
寧波廣濟橋
寧波廣濟橋位於奉化市南渡，橫亘於奉化縣江下游，是東南沿海唯一的驛道所徑，上通明（州）越（州），下達台（州）溫（州）。北宋以前以渡船為“橋”，是沿海通道中的重要咽喉之一。北宋建隆二年（961）始建木橋，名“廣濟”。
南宋紹興初（1131）以江石？兩涯，列石柱為墩，橋面覆之以屋，改建成木石結構廊屋式橋。
元至元二十三年（1286）主薄盧振龍主持重建，堆屋數間，翼以南北二亭。
明洪武中縣丞喬鑒對橋進行了修繕，天啟年間又進行了整修。
清雍正九年（1731）縣令王瑋進行修理，乾隆三十七年（1772）、嘉慶十二年（1807）都進行了修繕。
現存廣濟橋為木石結構廊屋式橋，通長51.68米，寬6.6米。石柱為墩，五縫四孔。每縫石柱6根，都有側腳，上下作榫，基石固定，頭用鎖石鎖住，並用三根大牽木固定。鎖石上鋪梁木，其上為橋板。橋面建廊屋21間，八架梁用六柱，梁架為穿斗與抬梁相結合，上覆小青瓦。
元代橋墩中至今還保留有“至元二十三年歲在丙戊四月二十九日乙丑甲時重建”，“城居沈森辛酉本命三月二十二日未時與家眷等施財舍……以及鄞縣小溪石匠許成”等題刻和元代的柱頂石歷代碑記等物。保存良好。
廣濟橋位於浙東古驛道上，通過這條驛道，將“海上絲綢之路”與陸路緊密相連，使這條東西方貿易與文化交流的航線向大陸腹地延伸。它是浙江省內唯一的一座元代廊屋式橋，也是浙東沿海南北交通幹線古驛道中唯一遺留下來的一座古橋。
民謠詩歌
廣濟橋韓江原名叫“意溪”，它的上游有兩大支流，即東支汀江和西支梅河，交匯於三河壩，正是江面狹窄處，水流十分湍急，洪水危害甚大；再加上潮汐影響，更是浪潮洶湧。韓江因經常有鱷魚出沒，又有“鱷溪”與“惡溪”之稱。唐代文學家韓愈(768－824)，字退之，被貶做潮州刺史時曾動員民眾驅鱷入海，並寫下了著名的《祭鱷魚文》。於是，民眾以其字“退之”作了一副巧妙的對聯:“惡溪鱷魚；退之退焉！”這副對聯，至今仍流傳在潮汕一帶。由於，韓愈在潮州兩年的時間內修堤、造橋、植樹、辦學等，做了許多好事，故把“意溪”改為“韓江”。
韓江上的廣濟橋始建於南宋乾道6年(1170)，歷時56年建成。全橋長518米，分東、西、中三段，東西兩段皆為石礅、石樑橋。東段共有12孔、13墩，長約283米；西段共有7孔、8墩，長137米；橋面很寬，約5米，這樣的寬度在我國古代橋樑中還是很少見的。後來在不斷水毀中，重建時增加至24墩，並建有望樓。中間一段長約100米，是浮橋部分，主要是因為“中流驚湍尤深，不可為墩”，同時又受颱風洪水沖襲，不宜建墩。因此中間一段是用鐵鏈把18到24隻木船鉸接在一起，定時開啟，以利航行。那時，大型海船可以由汕頭過橋經潮州直達上游的大埔，寬闊修長的木排則可順流而下穿橋入海。在發大水時，就將浮橋拆掉，可使泄洪通暢。這種開啟式的構思產生的結構，在中外建橋史上寫下了新的篇章。故被著名橋樑專家茅以升譽為“世界最早的啟閉式石橋”。而且，大橋在急流與海潮中，更形成了潮湧浪險驚人的景觀。清乾隆年間進士鄭蘭枝作《湘橋春漲》詩云:“湘橋春曉水迢迢，十八梭船鎖畫橋；激石雪飛樑上鷺，驚濤聲徹海門潮。雅州漲起翻挑浪，鱷渚煙深濯柳條；一帶長虹三月好，風光幾擬到層霄。”
由於韓江水急勢險，屢毀屢建，曆元明清諸代，重修20多次，為適應其獨特的地形、水勢，才有獨特的橋形，而橋墩就更有特色。橋下的24個橋墩，全部用花崗岩石塊卯榫砌成，比一般的橋墩要寬大。其中大的長度在14.4米到21.7米，寬度在9.5米到13.85米；小的長度也在10米以上，寬度在5.7米，使大橋顯得敦實壯觀。由於橋墩長，橋面寬，廣濟橋的另一個特點是“一里長橋一里市”。就是在每個橋墩上都建有樓台亭閣，橋面上木屋相互比連，樓台鱗次，商販雲集，各色的叫賣聲不絕；入夜，橋上燈火高懸，酒肆猜拳呼令，還有歌妓絲弦，已是嘈雜聲不堪。在橋市里幾乎聽不到韓江的水聲，因此，外來的人常常鬧出“到了湘橋問湘橋”的笑話。長期以來，有關廣濟橋商市熱鬧非凡的詩文很多，生動地描寫了這一場景。現舉清人曾廷蘭《晚過湘橋》詩一首。“韓江江水水流東，莫訝揚州景不同；吹角城頭新月白，賣魚市上臉燈紅。猜拳疍艇猶呼酒，掛席鹽船恰駛風；二十四橋凝目處，往來人在圖畫中。”
廣濟橋在800多年建設史中，留下了數不清的奇聞軼事。由於屢修屢圮，人們便祈求吉祥。清雍正6年(1728)，在大橋又一次修好後“鑄二鐵牛，列東西岸以鎮之”。鐵牛背上鑄有“鎮橋御水”四個字，分別安置在西岸的第8墩和東岸的第12墩上。道光22年(1842)大水沖毀東岸橋墩。一隻鐵牛跌入河中，以後在上游較遠處發現。另一隻在1939年遭日本帝國主義者飛機轟炸，後不知去向。1980年重鑄鐵牛一隻，置於橋西第5個橋墩的分水尖上。為此，在潮州一帶還流傳著這樣一首民謠:“潮州湘橋好風流，十八梭船廿四洲；廿四樓台廿四樣，兩隻鐵牛一隻溜。
這首民謠清晰地概括了廣濟橋上發生的故事，特別是橋墩的演變情況。1958年4月當地政府對大橋做了全面的修理與加固，新建了鋼筋混凝土梁，從此，結束了800年來屢修屢毀的歷史。1976年再次將橋拓寬，車行道寬為7米，兩側又各增加了2米寬的人行道；橋兩端的城樓，已作為工人文化宮供人們休閒。以後又在下游1公里處修了一座韓江大橋，把廣濟橋作為文物保護了起來。2003年至2007年對廣濟橋按照最輝煌時期的明代進行了修復，橋墩做了加固，恢復了“十八梭船”的啟閉式浮橋，修復了橋上的十二座樓閣和十八座亭屋，並為之加上匾額與對聯，定位為旅遊觀光步行橋。
民間傳說
廣濟橋遠眺潮州廣濟橋的每一個橋墩距今都有幾百年的歷史，從宋代建成第一個橋墩到形成“十八梭船二十四洲”的格局，前後共延續了300多年。在古代生產力落後的情況下，在大江上建造這樣的大橋，其難度是超乎人們想像的，故潮州民間便流傳許多“仙佛造橋”的傳說。
據說，韓愈刺潮後，時常登東山門（即今筆架山）遊玩。但深感過江之苦，便請他的侄孫韓湘子和廣濟和尚一起造橋。
韓湘子造東面一段橋，請八仙來幫忙。韓湘子親自去鳳凰山取石，把石頭都變成黑豬，一路趕來，但最後一群豬剛趕到鳳南時，給一個孕婦識破，怪叫起來：石頭怎會走路！一句話泄破了天機，石頭再也趕不動了，因此韓湘子負責的那東面最後幾墩沒有修起來。
廣濟和尚造西南一段橋，也請來十八羅漢幫忙。他親自去桑浦山開取石頭，把石頭點化成群烏羊，一路趕來。但當最後一群烏羊趕到半路時，碰到當地一個惡霸地主，存心想奪取這些羊，便說：“你這和尚哪來的羊呀！分明是我家的。”廣濟和尚被糾纏得不耐煩，便說：“既然是你家的羊，便趕到你田裡去吧!"地主把羊一齊趕到他自己的田裡去，卻變成一座座烏石山，把地主的良田壓掉了。相傳這就是浮洋烏洋山的由來。
因此，最後一批黑豬，烏羊沒有及時趕來，中間一段橋便沒法修攏。怎么辦？天又快亮了。八仙中何仙姑只好將手中的蓮花瓣拋向江心化成十八條梭船；廣濟和尚一見，立即拋下禪杖，化成一根大藤，把十八隻大船拴住，成為浮橋。這樣，人們為紀念仙佛合力造橋的功績，便把此橋既稱為“湘子橋”，又叫“廣濟橋”。
旅遊功略
特別提醒
廣濟橋潮州美食
潮州菜發祥地潮州地區，古屬閩地，自秦始皇統一中國後，劃入南海郡，而當地人卻保留閩風俗，操閩語．故粵屬的閩南方言區皆為潮州菜餚文化區。嶺南地區的移民有閩人，也有中原人進入閩後大批轉入潮州地區定居，自明代以後，當地的土著與外來的福佬人、中原人共同建設潮州文化。潮州菜源於閩某，又兼有廣州菜的特點，融會二者之所長。清代，有新興城巾汕頭出現，原潮州地區又稱潮汕地區，相應的潮州菜也稱潮汕菜。
潮州菜在唐代就已展示其烹調特點。曾貶官潮州的詩人韓愈有《初南食·貽元十八協律》記述，當時的潮州人異食，懂得運用凋料作海鮮，注重調味，懂得“調以鹹與酸，芼以椒與橙”。隨著潮州地區經濟文化的發展，潮州菜餚在不斷地吸取其他地區的烹調技藝而形成自身特點與優長。清末民初，商品經濟發展，市場繁榮，潮州菜也進入鼎盛時期。在近代，潮州移民海外，特別是東南亞，潮州菜也隨之風靡東南亞。
潮州市“名菜、名廚師、名酒家”評比活動，共評選出20道名小食（小菜），分別是鴨母、潮州墨斗丸、潮州手捶牛肉丸、糍殼、潮州春餅、蚝烙（酥）、高堂菜脯、姑蘇香腐、五香油橄欖、梅花餃、上湯牛肉、金都牌鹹菜皇、蓮香豬仔巢、糯米飯桃、鹹水、錦繡雀巢、蘿蔔酥、開元善素、香酥沙拉卷、香酥雞翅。
潮州交通
潮州交通方便，陸海空立體交通網路已形成。轄區內國道、省道和地方公路總長共760公里，新建廣梅汕鐵路已通車，潮州至福建漳州的鐵路也已列入省計畫；潮州港經國務院批准為對外開放一類口岸，潮州市區距離汕頭機場僅有30多公里，距潮州市區僅17公里的潮汕天鵝機場正在規劃建設中。
潮州住宿
星級酒店有：潮州迎賓館、金佳誠酒店、潮州金龍大酒店、白玉蘭大酒店、潮州賓館、春光大酒店、金曼大酒店。普通酒店有：華僑大廈、潮安賓館、饒平賓館、金葉大酒店。
潮州娛樂
潮劇凝聚了潮州的民間音樂、民間文學和表演藝術的精華，吸取中原文藝的長處，兼收並蓄。潮劇在全國各劇種中獨樹一幟，在東南亞華裔中有一定的影響。
除了潮州戲曲音樂外，潮州民間音樂還有潮州鑼鼓樂、潮州弦樂、潮州廟堂音樂、潮州外江音樂、潮州說唱音樂。單鑼鼓樂就有潮州大鑼鼓、潮州小鑼鼓、潮州蘇鑼鼓、潮州花燈鑼鼓和潮州鼓畔音樂等。潮州弦樂包括潮州弦詩樂和潮州細樂。弦詩樂以二弦為主奏樂器，曲調婉麗動聽；細樂則以琵琶、三弦、箏組奏，細緻優雅、韻味深長。潮州音樂常在各種慶典活動和紅白事儀式中表演；平時,則以農村閒間(厝屋)或老人間用以自娛。
潮州歌謠俗稱“歌仔”、“畲歌”或“畲歌仔”。這種歌謠以方言口頭創作，長期流傳，是潮汕地區沿海居民和山里畲民與中原移民的民謠，經長期融合形成的民間口頭文學表現形式。潮州歌謠有羅織兒童趣語，表達美好願望，訴說民間疾苦，歌頌正義事物，諷刺邪惡現象等內容。流傳廣泛的潮州古老歌謠有《天頂一隻鵝》、《正月剪春蘿》、《月娘月光光》等。潮州歌謠多在民間兒童口頭誦唱。
