歷史沿革
南航1969年，民航廣州管理局組建運輸服務隊，開始管理及調配自己的機隊。在改革開放前，一直實施半軍事化管理。
1984年，中國民航局進行重組，將其業務部門分拆為4個主要的航空公司，其中民航廣州管理局下轄“中國南方航空公司”，並於1991年2月1日正式掛牌成立，作為民航廣州管理局在進行業務經營活動時對外使用的名稱。期間公司逐漸開展了對外交流及拓展業務。
1990年，南航與香港和記黃埔、美國洛克希德共同組建了“廣州飛機維修工程有限公司”（GAMECO）；至1991年，南航共有38架波音飛機飛往90個國內航點及12個國際航點，年傳送旅客量達600萬人次。
1992年12月20日，中國民用航空局實施體制改革，中國南方航空公司與民航廣州管理局正式分開，成為自主經營、自負盈虧的經濟實體，直屬中國民用航空局。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經營業務活動，僅從政策上對其進行監督與管理。
1993年1月，中國南方航空公司被國家批准更名為“中國南方航空（集團）公司”，並以公司為核心企業組建中國南方航空集團。同年，南航還與波音簽署了訂購6架波音777客機的訂單，包括4架777-200型及2架777-200ER型。
南航的首架波音777於1995年12月28日交付使用，這也使其成為亞洲首家擁有此機型的運營商。其首個洲際航線為廣州經北京至阿姆斯特丹，於1996年正式開辦 。
1997年，南航又開設了一條越太平洋的洲際航線：廣州至洛杉磯，班號為CZ327的去程航線亦是南航迄今航程最遠的航線，也因此成為航空史上首個以波音777進行橫跨太平洋的雙發延程飛行的航空公司。
為了適應快速發展的的需求，中國南方航空開始進入資本市場，以最佳化其財務結構。1997年7月，公司成功在紐約及香港的證券交易所同步上市，募得超過7億美元的資金。公司隨後於2003年也在上海證券交易所上市。
2000年7月，中國民用航空局宣布，其直接管理的10家航空公司將整合為中國三大航空集團：中國國際航空、中國東方航空和中國南方航空。8月4日，南航率先收購中原航空；次年又先後併入新疆航空、中國北方航空及其下屬北亞航空和天鵝航空的國內業務。此外，南航還先後增持了中國眾多航空公司的股票，為廈門航空（51%）及重慶航空（60%）的控股公司，並且是四川航空（39%）的股東之一。
2003年9月29日，南航向空中客車訂購了4架A330-200系列客機，這是中國航空器材集團公司於同年4月簽署的的30架飛機訂單的一部分。首架飛機於2005年2月28日交付，從而使南航成為中國大陸首家A330的運營商。而就在此前的1月28日，南航又與空中客車簽署了訂購5架A380-800型飛機的訂單，這也是該機型從中國獲得的首份訂單，並計畫於2008年北京奧運會期間投入使用。首架南航A380已在2011年抵達廣州，被波音正式命名為波音787的7E7系列則仍未有確切的交付時間。
2005年1月29日上午8時正，搭載234名台商的南航CZ3097班機由廣州白雲國際機場起飛，並於9時20分首先降落台北中正國際機場，成為1949年中國內戰結束後首架合法降落台灣的中國大陸飛機。
2006年10月19日，南航向波音訂購了6架波音777貨機，以支持跨太平洋航線運營的增長需求。首架飛機已於2009年12月3日交付，南航成為中國內地首家、全球第四家運營該機型的航空公司。同年12月30日，中國南方航空開通由北京經杜拜至奈及利亞拉各斯的航班，是東亞首條定期往來西非國家的客運航班。該航線曾受全球金融危機和國際油價大幅波動的影響而停航，但在2009年4月11日成功復航。
南航2009年6月25日，中國南方航空公司和廣州亞組委在廣州舉行簽約儀式，正式成為2010年亞洲運動會的官方合作夥伴，為來自亞洲45個國家和地區的運動員、裁判員、政府官員和媒體記者提供航空服務。
2010年1月20日，南航又與空中客車簽訂了購買20架A320系列飛機的協定，按目錄價格計算，每架飛機7690萬美元，交易總金額15.38億美元（約合人民幣105億元）。該批飛機將於2011年至2013年期間交付。同年3月，中國南方航空在上海及香港增發了價值107.5億元人民幣（約合15.7億美元）的新股，用以支付未償還貸款。12月，南航為子公司廈門航空引入新股東，並注資14.6億元人民幣，以期進一步提高廈門航空的經營管理水平和盈利能力。
2011年1月25日，中國南方航空獲Skytrax頒授“四星級航空”證書，成為中國首個獲評四星級的國有大型航空公司，也是目前營運規模最大的四星級航空公司；6月22日，又獲頒Skytrax 2011年度進步最快航空公司榮譽。同年南航先後新增奧克蘭、提比里西、溫哥華等航點，其中廣州-奧克蘭航線為中國內地首條直飛紐西蘭的航線。而在中國-澳大利亞航線上，南航運力所占的份額比例已達52%，成為國內中澳航線的最大承運人。2011年10月15日中國南方航空公司在首都機場接收了第一架空客A380，成為中國首家、全球第七家運營空客A380飛機的航空公司。
2012年9月24日，南方航空與國企河南民航發展投資有限公司訂立合資契約協定成立合資公司中國南方航空河南航空有限公司，以拓展在河南的航空及配套業務，註冊資本為60億元，南航將出資36億元（人民幣，下同），占合資公司60%的權益。合資公司的經營期限為20年，經營期限屆滿前一年內，經合資公司股東同意，可以延長經營期限。
2013年6月2日，中國南方航空公司在廣州新白雲機場接收了中國第一架從西雅圖艾弗雷特機場發出的波音787，這意味著南航是中國首家運營波音787飛機的航空公司。
大事記
2011年
中國南方航空公司首架A380飛機成功完成首飛
南航已從利比亞接回4655名中國公民
南航與廣西壯族自治區人民政府簽訂“十二五”戰略合作框架協定
南航榮膺“SKYTRAX四星航空公司”
建設世界一流國際化規模網路型航空公司
南航春運首日客座率接近85%
南航做好春運準備 溫馨提醒助客成行機票
南航將開通國內航空公司首條紐西蘭航線
南航春運加班4557班 “親情速遞”優惠機票
南航春運期間安排兩岸加班80班
南航2010年最後一個航班平穩降落
2010年
南航成功運送亞殘運聖火來到廣州
南航亞運展館揭開面紗 A380豪華座椅搶先體驗
南航首架A380完成機體結構總裝，進入系統安裝與測試階段
南航安全戰略掀開新篇章
空姐英語技能大比武 全力備戰廣州亞運會
南航亞運火炬傳遞航班抵達青島
南航向海南災區捐款1000萬元
中國銀聯與南航建立全面合作夥伴關係
海南省政府與南航簽訂戰略合作協定
南航呼叫中心榮膺行業內“奧斯卡”大獎
“南航明珠”中信信用卡正式發布
南航與人保財險簽署戰略合作協定
2009年
南航與深圳簽署協定 共建區域性航空樞紐。
南航榮獲“新世紀十年信息化建設優秀單位”。
南航建成國內首家“白金機場”。
南航與中移動簽署戰略合作協定 強強聯手助旅客共享信息化便利。
"中國亞運空姐招募大匯" 廣州選區電視晉級賽落下帷幕。
南航台灣分公司今日成立 南航成為首批在台成立分公司的大陸企業。
南航被評為“首選國內航線航空公司” 2009第四屆“讀者票選旅遊金榜”調查評比南航獲此殊榮。
航空業奧斯卡評選出爐 南航被評為“中國最佳航空公司”。
南航位列中國企業信息化500強國內民航首位。
南航被評為“中國最佳商務艙航空公司” 南航第四次榮獲TTG旅遊大獎。
南航與大韓航擴大代碼共享合作。
航空業奧斯卡評選出爐 南航被評為“中國最佳航空公司”。
加入天合
2007年11月15日上午，南航在北京人民大會堂舉行隆重儀式，宣布正式加入天合聯盟。這標誌著南航成為中國首家加入世界航空聯盟組織的航空公司，中國民航運輸企業實現真正意義上與國際接軌，也標誌著中國民航國際化進程邁出了重要一步。
南航加入天合聯盟時間表：
2004年8月28日，簽署加入天合聯盟意向書
2006年6月28日，簽署GAAAA協定
2007年7月，天合聯盟入門標準完成情況一次內審
2007年8月，不合格項整改期
2007年9月，天合聯盟入門標準完成情況二次內審
2007年10月，天合聯盟檢查
2007年11月15日，在北京舉行加入慶典活動
運營基地
主運營基地：廣州白雲國際機場、北京首都國際機場、鄭州新鄭國際機場
其他基地：重慶江北國際機場、深圳寶安國際機場、廈門高崎國際機場、粵西國際機場、瀋陽桃仙國際機場、烏魯木齊地窩堡國際機場、武漢天河國際機場、半島國際機場、長沙黃花國際機場、大連周水子國際機場、哈爾濱太平國際機場、貴陽龍洞堡國際機場、福州長樂國際機場、青島流亭國際機場、南寧吳圩國際機場、桂林兩江國際機場
服務標準
機上服務
中國南方航空股份有限公司圖片欣賞除了頭等艙、商務艙及經濟艙的設定，南航於2010年3月18日在其國內航線上正式推出高端經濟艙，成為中國首家在客機上增設高端經濟艙的航空公司。新增設的高端經濟艙比普通經濟艙的座位多出40%的空間，將原經濟艙座椅的前後間距由31英寸擴大為35至37英寸，並根據機型大小設定了24至53個高端經濟艙座位，通過加裝門或隔簾分離出專門的區域。共有約300架南航客機在2010年7月前完成改造，總計7000個高端經濟艙座位投入市場。
南航在其部分長程客機上提供攜帶型機上娛樂設備（Portable Multimedia Device，簡稱PMD），共設有空中影院、電視劇場、音樂時空、藍天書屋等8個欄目。其餘多數客機則維持提供廣播制式的音頻及視頻系統。機上閱讀物主要有南航官方發行的《南方航空》、《往來》、《空中之家》（全英文）和《南方航空報》等，其中《南方航空》創刊於1985年，現每月平均發行量達到22萬冊。 國際航班還提供機上免稅品售賣服務，品種包括香菸、化妝品及酒類。
登機
南航的登機手續除了在人工櫃檯辦理外，亦可通過機場自助設備、登入南航網站和傳送手機簡訊辦理。機場自助設備在2009年6月29日起逐漸更換為採用通用自助服務（Common Use Self-Service，“CUSS”）平台的NCR TouchPort自助值機亭。這種值機設備不僅提供為團體、散客辦理乘機手續的服務，更可進行航班信息查詢、里程補登、電子登機牌掃描以及里程查詢等多項延伸服務。 網路辦理登記手續則開通了由中國境內61座城市及境外的漢城和吉隆坡出發的航班。
俱樂部
南航的飛行常客獎勵計畫是“南航明珠俱樂部”。明珠俱樂部會員除了在南航和天合聯盟會員航空的航班上累積和兌換里程，還可在四川航空、中華航空等航空合作夥伴的航班上累積和兌換里程，所累積里程均可記入明珠精英會員升級里程/航段中。此外，明珠俱樂部還與其他酒店、汽車租賃、信用卡、電信公司等合作，提供里程兌換及增值服務。
南航亦在各主要的大中型機場設立了貴賓休息室，提供閱讀室、健身室、浴室、酒吧及餐廳等設施。在與南航簽有貴賓休息室使用協定的機場，乘客若是明珠金、銀卡會員或者持有頭等艙機票、公務艙機票，即可使用南航的貴賓休息室。 南航明珠金卡會員還可額外邀請一名當天同是乘坐南航航班的乘客共同進入頭等艙休息室。
| 級別 | 權益 | 要求 |
|---|---|---|
| 金卡 |
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| 銀卡 |
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電子客票
南航A320中國南方航空公司是國內第一家創建電子商務平台的航空公司。1999年2月1日，南航經過自主開發建設，開通網上銷售業務，開創了國內航空公司電子商務的先河。2000年3月28日，南方航空公司成功推出了國內首張電子客票。此舉意味著南航步入了真正意義上的電子分銷時代，成為中國民航業電子商務發展的里程碑。通過引入歐美先進航空公司流行的電子商務模式，南航樹立了成功融入全球航空電子商務潮流的企業形象，國際化程度和市場競爭力日益增強。
南航電子客票的發展歷程：
1999年2月1日，南航在國內首家推出電子客票和“網上訂座，全國送票”服務。
1999年9月6日。通過招商銀行南航提供“網上支付，機場取票”服務。
2000年3 月28日，南航推出了內地首張“B2C”模式電子客票。可為旅客提供“網上訂票”、“網上支付”和 “電子客票”服務。
2001年3月18日，推出供中間商使用的電子客票系統（B2B系統）。
2003年3 年28日，南航與中國銀聯簽署戰略合作協定，使南航形成了復蓋國內主要城市的電子客票銷售服務網。並開通國內航線多艙位等級網上銷售業務。
2003年4月28日，國內銀行卡支付手段進入多元化，支付銀行從原來的一家擴充至十七家銀聯成員銀行。
2003年9月22日，在全球首家開通中英文雙語版服務，先後啟用VISA、MASTER等國際卡全球支付，衝破地域界限實現全球24小時網上銷售及支付，成為內地首家實現電子客票全球支付、全球銷售的航空公司。
2005年10月28日，開國內航空公司之先河，在廣州白雲機場開通電子客票自助值機服務。
2005年10月31日,南航BSP電子客票在廣州、湖南、深圳三地上線。
2006年1月19日，在北京首都國際機場開通電子客票自助值機服務。
2006年4月B2C與票價系統實現直鏈。B2C電子客票銷售平台與票價系統實現直鏈，為旅客提供電子客票全區間票價動態查詢服務。
2006年7月6日，國內首家推出“網上值機” ——網上辦理登機牌服務。
2006年8月15日，海外離港系統在香港正式上線。完成雅加達、新加坡、吉隆坡、洛杉磯上線。
2006年9月8日，南航國內首家ICS電子客票（南航本票電子客票的一種）正式在貴州上線銷售。已經完成13個分子公司、17個營業部ICS電子客票上線。
2006年10月9日，南航海外首家ICS電子客票在吉隆坡正式上線銷售。目前已經在香港、新加坡、雅加達、新山等地區進行銷售。
2007年2月6日，和中國移動聯合推出“掌上值機” ——“手機電子登機牌”服務。
股票行情
股票發行
南航波音777-200公司名稱：中國南方航空股份有限公司
證券簡稱：南方航空
證券代碼：600029
H 股簡稱：南方航空
H 股代碼：ZNH
註冊地址：廣東省廣州市經濟技術開發區
辦公地址：廣東省廣州市機場路278號
經營範圍：國內和經批准的國際、地區航空客、貨、郵、行李運輸業務；通用航空業務；航空器維修；國內外航空公司間代理業務；航空食品加工與銷售。
股本結構
| 變動日期 | 2010-10-29 | 2010-08-20 | 2010-06-30 | 2009-12-31 |
| 公告日期 | 2010-11-02 | 2010-08-16 | 2010-08-17 | 2010-04-13 |
| 變動原因 | 增發新股上市 | 股權分置受限股份上市 | 定期報告 | 定期報告 |
| 總股本 | 981757萬股 | 800357萬股 | 800357萬股 | 800357萬股 |
| 流通股 | ||||
| 流通A股 | 480000萬股 | 480000萬股 | 150000萬股 | 150000萬股 |
| 高管股 | 0萬股 | 0萬股 | 0萬股 | 0萬股 |
| 限售A股 | 222265萬股 | 72115萬股 | 402115萬股 | 402115萬股 |
| 流通B股 | --萬股 | --萬股 | 0萬股 | --萬股 |
| 限售B股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
| 流通H股 | 279492萬股 | 248242萬股 | 248242萬股 | 248242萬股 |
| 三板A股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
| 三板B股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
| 非流通股 | ||||
| 國家股 | 0萬股 | 0萬股 | 0萬股 | 0萬股 |
| 國有法人股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
| 境內法人股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
| 境內發起人股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
| 募集法人股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
| 一般法人股 | --萬股 | --萬股 | 0萬股 | --萬股 |
| 戰略投資者持股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
| 基金持股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
| STAQ股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
| NET股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
| 外資股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
| 轉配股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
| 內部職工股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
| 自然人股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
| 優先股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
主要設備
機務維修方面，旗下廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）建有亞洲最大的飛機維修機庫。
南航經營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、380在內的客貨運輸機400餘架，機隊規模躍居世界前六。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集復蓋國內150多個通航點，全面輻射亞洲全面輻射亞洲40多個通航點，連結歐美澳非洲的發達航線網路，航線數量660多條，每天有1500至2000個航班穿梭於世界各地，每天投入市場的座位數可達20萬個。通過與天合聯盟成員密切合作，航線網路通達全球884個目的地，連線169個國家和地區，到達全球各主要城市。
2010年，南航旅客運輸量7646萬人次，位列亞洲第一、全球第三，已連續32年居國內各航空公司之首, 是亞洲唯一進入世界航空客運前五強，國內唯一連續6年進入世界民航客運前十強的航空公司。截至（2011年4月下旬），南航已累計安全飛行安全飛行803萬小時，連續保證了202個月的空防安全，安全運輸旅客已累計超過6億人次。
方針理念
戰略方針
南航企業核心
把握“一個核心”。即塑造核心價值觀。企業核心價值觀是企業文化的靈魂，也是與其他企業的本質區別。南航將汲取原南航、北方航、新疆航三家文化的優秀部分，集思廣益，培育和塑造全員共識、共同追崇的南航新的核心價值觀，指導和規範員工行為，為企業發展戰略的推進提供價值導向和智力支持。
和諧內涵
突出“和諧”內涵。根據新形勢新任務的要求，及時調整原“南航心約”文化體系中不適應的部分，建設突出和諧、體現現實、引領南航未來發展的新的文化體系和運行機制，做到心為和諧系，智為和諧謀，力為和諧用，努力營造和諧融洽、誠信友愛的氛圍，實現企業文化與公司戰略的和諧一致，企業發展與員工發展的和諧一致，企業文化優勢與競爭優勢的和諧一致。
經營理念
中國南方航空股份有限公司堅持“安全第一”的核心價值觀。中國南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的理念，通過提供“可靠、準點、便捷”以及“規範化與個性化有機融合”的優質服務，致力滿足並超越客戶的期望。常旅客俱樂部——明珠俱樂部擁有超過300萬會員、里程累積機會最多、增值最快的。其“明珠”常旅客服務、“紅棉閣”地面頭等艙、公務艙服務、“縱橫中國”中轉服務、顧客呼叫中心等多項服務在國內民航系統處於領先地位。
航空機隊
2010年6月20日這天上午8時50分，一架嶄新的空客A330-200型飛機平穩降落在廣州白雲國際機場，這架機號為B-6516的客機是南航引進的第400架飛機。
作為旅客運輸量全球第三的亞洲最大航空公司，南航是亞洲唯一一家機隊規模達到400架的航空公司，進入世界“400架飛機俱樂部”，開啟了中國民航發展的新紀元。南航以擁有400架飛機躋身世界前六、穩居亞洲第一，並且正在快速趕超國際上的老牌航空企業。
客運機隊
截至2015年8月，共運營488架客機：
| 機型 | 數量 | 訂單 |
|---|---|---|
| 空中客車A319-100 | 39 | |
| 空中客車A320-200 | 119 | 1 |
| 空中客車A321-200 | 79 | |
| 空中客車A330-200 | 16 | |
| 空中客車A330-300 | 19 | |
| 空中客車A380-800 | 5 | |
| 波音737-300 | 3 | |
| 波音737-700 | 31 | |
| 波音737-800 | 125 | 4 |
| 波音757-200 | 13 | |
| 波音777-200 | 4 | |
| 波音777-300ER | 5 | 2 |
| 波音787-8 | 10 | |
| ERJ-190 | 20 | |
| 總計 | 488 | 7 |
| 平均機齡：6.4年 | ||
貨運機隊
中國南方航空貨運是中國南方航空股份有限公司旗下的一個貨運業務部，主要經營全球範圍內的航空快遞、特種貨物及普通貨物的物流服務，主要貨運航班運營基地設於上海浦東國際機場。服務範圍遍布美國、歐洲及亞洲地區。該公司已於2010年11月加入天合聯盟貨運。
2015年6月17日，在浦東機場封存了近兩年的南航兩架波音747-400F解封，其中一架B-2473於6月17日上午已經從浦東機場調機回到廣州，現已進入GAMECO進行檢查，恢復適航，另一架將於8月調回。
截至2015年8月，共運營14架貨機：
| 機型 | 數量 | 訂單 |
|---|---|---|
| 波音777F | 12 | |
| 波音747-400F | 2 | |
| 總計 | 14 | 0 |
通用機隊
中國南方航空的通用航空業務主要由珠海直升機分公司負責，後者成立於1980年5月，是南航下屬的全資子公司，在中國共有6個作業基地。公司主要為中外石油開採企業提供海上後勤飛行服務，並同時經營公務飛行、旅遊飛行、物探飛行、護林飛行和空中攝影、電力巡線、吊掛、吊裝組塔、醫療急救、港口引航、海上救助、飛機託管、飛行駕駛培訓等業務。公司現擁有直升機15架：
| 機型 | 數量 | 訂單 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 西科斯基S-76A | 5 | - | 1架為租用 |
| 西科斯基S-76A++ | 1 | - | 租用 |
| 西科斯基S-76C+ | 2 | - | |
| 西科斯基S-76C++ | 6 | - | |
| 西科斯基S-92 | 7 | 3 | |
| 總計 | 21 | 3 |
飛行事故
南航通用航空直升機南方航空一架波音757-200客機（B-2812）準備由廣州白雲機場起飛前往上海。由於當時白雲機場上空有一架廈門航空波音737-300 客機（B-2510）遭劫持，並要求降落，白雲機場因而緊急關閉，停止所有航班升降。此時南航當事的 B757 已上滿乘客並在停機坪處等候。機場重開跑道。當被劫持的廈門航空B737降落，一切滿以為事件得以解決時，廈門航空的B737 於跑道滑行時突然轉入停機坪位置，並加速試圖再起飛，唯此時廈門航空的 B737 右方機翼已撞及等待起飛的南航B757客機油廂並引發爆炸，南航B757事後斷開兩節，廈門航空B737-300爆炸後解體，同時撞毀了停泊在停機坪的中國西南航空公司的一架 B707 客機（B-2402），意外造成南航客機上46人死亡，廈門航空客機82人死亡的慘劇。
1992年11月24日
南航編號為B-2523的波音737-300客機在執行CZ3943號由廣州飛往桂林的航班時，在飛機下降過程中因為右側發動機自動油門失靈，而飛行員沒有及時介入人工操縱導致左右發動機推力不平衡，最後飛機向右滾轉，在廣西桂林陽朔撞山後粉碎性解體，機上141人全部罹難，當中亦包括香港人，這是中國民航歷史上第二最慘痛的事故。也是波音737-300第三次發生墜機事故，更是歷來涉及737-300型客機的第二最嚴重事故，僅次於2003年發生的閃光航空604號班機空難。
1997年5月8日
南航一架波音737-300客機 B-2925 於執行由重慶飛往深圳的 CZ3456航班，於暴雨的惡劣環境下降落深圳機場時失敗墜毀，造成35人死亡，74人受傷。 其中9名機組成員2死，6輕傷，以及重傷1人。
2008年3月7日
南方航空CZ6901班機從烏魯木齊飛往北京的航班，在起飛二小時後機上有人企圖劫持客機，製造空難，被機組人員及時制止，航機及後緊急降落蘭州中川機場，全部人無恙。
財務狀況
財務分析
規模增長指標
南方航空過去三年平均銷售增長率為13.41%，在所有上市公司排名（1016/1710），在其所在的航空公司行業排名為4/7，外延式增長合理。
EPS成長性
南方航空過去EPS增長率為381.60%，在所有上市公司排名（62/1710），在其所在的航空公司行業排名為1/7，公司成長性較好。
投資亮點
1. 公司是國內運輸飛機最多、航線網路最密集、年客運量最大的航空公司，形成了密集復蓋國內，全面輻射亞洲的網路布局。
2. 公司2009年前三季度主要財務指標：每股收益0.0500（元），每股淨資產1.2900（元），淨資產收益率3.1200%，營業收入40830000000.0000（元），同比增減-2.6954%；歸屬上市公司股東的淨利潤322000000.00（元），同比增減1433.3333%。
3. 4月公司實現總周轉量7.98億噸公里,同比小幅下降4.39%，但環比上升2.77%。客座率76.4%，同比上漲1.6個百分點,環比亦上升0.8個百分點。
4. 公司擬將6架A300飛機及5台發動機以1.24億美元的價格轉讓給Tigris，將部分A300飛機的航材以102萬美元的價格轉讓給GALINK。公司預計本次交易將為公司帶來收益約4658萬元。
5. 公司完成向大股東南航集團增發7.2億股A股，以及向南航集團在香港的全資境外子公司南龍控股增發7.2億股H股，資金總額為30億元人民幣。
6. 公司擬將持有的珠海保稅區摩天宇航空發動機維修公司50%股權以人民幣16億元的價格轉讓給南航集團。公司初步測算，預計本次交易將帶來約人民幣11億元收益。
股本情況
南航空姐中國南方航空股份有限公司及其子公司主要從事提供國內、港澳地區及國際航空客運、貨運及郵運服務。 公司是由中國南方航空集團公司（“南航集團” ） 經中華人民共和國國家經濟體制改革委員會體改生【1994】139 號文批准獨家發起成立的股份有限公司。南航集團以其與航空業務相關的資產負債投入公司，並換取折合2,20 0,000,000 股每股面值人民幣1.00 元的內資國有普通股。
公司於1995 年3 月25 日正式註冊成立,並正式接管南航集團的航空業務。 公司經國務院證券委員會證委發【1997】33 號文批准，於1997 年7 月分別在香港聯合交易所有限公司和美國紐約證券交易所上市，共發行1,174,178,00 0 股H股。公司於2003 年獲得了中國證券監督管理委員會（2003）70 號文批准，於2003 年7 月成功在上海證券交易所發行並上市1,000,000,000 股每股面值人民幣1.00 元的A 股股票。
公司於2003 年3 月13 日獲得中華人民共和國對外貿易經濟合作部外經貿資一函【2003】273 號 “關於同意南方航空股份有限公司變更為外商投資股份有限公司的批覆”，變更為永久存續的外商投資股份有限公司，並於2003 年10 月17 日領取了中華人民共和國國家工商行政管理局頒發的企股國副字第00099 5 號企業法人營業執照。 公司於2007 年6 月20 日領取了更新的由廣東省工商行政管理局頒發的企股粵總字第003632 號企業法人營業執照。
風險評價
1、基本面風險： 該股處於價值投資區域，可以適當關注。
2、技術面風險： 大盤短線處於高風險區，該股短線處於高風險區，已經不適合操作該股。
3、趨勢動向評價：上升趨勢，看多。
4、機構動態評價：機構持倉比重為1%，尚未達到控盤程度。
5、強弱指標：短期強度52.16，中期強度55.87 中短期強勢，向好。
6、趨勢動向：短期價格趨勢5.85，長期價格趨勢5.74 上升趨勢，看多。
7、支撐壓力：中期壓力6.43，短期壓力5.91，中期支撐4.94，短期支撐5.24 在箱體內，可波段操作。
2011年中國500強榜單（二）
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