簡介
2013賽季F1中國大獎賽14日在上海奧迪國際賽車場進行。經過56圈激烈角逐，法拉利車隊選手阿隆索最終以1小時36分26秒945的成績奪得冠軍，
.今年是F1進入中國的第十個年頭。連日來，近19萬人次的中外觀眾抵達上海奧迪國際賽車場觀看比賽。同時，全球有超過20億人次的電視觀眾通過150餘家電視台直播和轉播觀看了F1中國大獎賽比賽。
設計回顧
時間：2002年2月10日
上海國際賽車場有限公司成立
2002年2月10日，上海國際賽車場有限公司的正式成立，標誌著上海國際賽車場進入了實質性的啟動，當時任上海市市長的陳良宇為公司的成立掛了牌。
.時間：2002年10月17日
上賽場工程開工隆重盛典
2002年10月17日對上海國際賽車場來講是一個值得紀念的日子。
.這一天，舉行了隆重盛大的上海國際賽車場工程建設的開工典禮。工地上，歡慶的鑼鼓震耳欲聾，彩旗彩球迎風招展；成排的施工機械龍騰虎躍，打樁機發出了隆隆的氣錘聲。上海市副市長周慕堯、國際汽車聯合會主席莫斯利等近三百名貴賓出席並共同見證了這一個歷史時刻。
也就是在這一天，上海國際賽車場工程籌建處的告示欄上貼出了一塊工程建設倒計時牌：今天離全面建成賽車場還有530天……
時間：2003年4月2日
專家論證最佳化:道基土石、樁基加固
2003年4月2日，一個極其重要的賽車場建設工程標誌性節點取得了實質性勝利。由多位中國工程院院士和資深工程專家組成的軟土地基工程專家委員會，經過多次論證和反覆最佳化、集思廣益而形成的“打樁預壓、變軟為硬、控制軟土地基的變形沉降、增強賽道地基穩定性”的賽道地基加固方案得到實現：200多萬方的砂石土方填充堆載在賽道區域，近4萬組水泥樁基打入賽道區域和造型區域的土層中。
建設工程中最為關鍵、難度最大的上字型賽道的基礎實現了大合攏，也為今後賽道上部結構施工贏得了寶貴的時間。同時，最大日進土方量也創造了上海施工的最高紀錄。
時間：2003年5月20日．．
主建築鋼結構吊裝雄姿初顯
2003年5月20日，當上海國際賽車場主建築鋼結構懸臂式鋼屋架的第一塊鋼樑被緩緩吊起時，總量達一萬二千噸鋼結構空中桁架吊裝工程的攻克之戰被拉開了序幕。按攻克計畫，要在四個月的時間內完成主看台懸臂式鋼結構屋架頂棚、空中餐廳和新聞中心的全部空中對接任務，其難度是可想而知的。細細算一算、想一想，主看台鋼結構頂棚的用鋼量就達5000多噸，是相當於上海八萬人體育場用鋼量的總和，而其長400米、寬53米、面積21076平方米，有著相當於4個足球場規模的這個龐然大物必須要在空中全部安裝對接合攏。更具難度的是那跨越南北長度達138米、高度達40米的空中餐廳和新聞中心的鋼結構屋架頂棚，必須將在地面上預裝的分段重量達二、三百噸鋼結構組合桁架，先在空中進行分段與分段間的對接，其施工難度之高也是前所未有的。
.承擔鋼結構製作的江南重工和負責鋼結構現場安裝任務的上海機施公司，對整個工程作出了充分的技術上的準備，先後進行了多種方案的比較、優選和論證，克服了懸臂式結構在施工中的整體穩定和大跨度結構在空中的準確對接，以及巨型吊車多機同步作業、空中吊點的置換，高位荷載行走等一系列施工中的疑難問題。施工者以每月安裝三千多噸鋼結構的速度，在40米高空中安全、優質、全面地完成了吊裝、焊接工作。
賽車場簡介
上海國際賽車場是F1賽車大獎賽在全世界比賽場地的第十七條賽道，也是繼馬來西亞雪邦和日本鈴鹿之後的亞洲第三個F1賽車大獎賽的比賽專業場地。 2004賽季國際F1賽車大獎賽將在上海國際賽車場舉行，並擁有2004年至2010年F1大獎賽舉辦權。上海國際賽車場位於嘉定區安亭鎮，規劃面積5．3平方公里，由賽車場區、商業博覽區、文化娛樂區和發展預留區組成。其中一期工程賽車場區用地2．5平方公里，由德國Tilke公司總設計，於2004年上半年建成。
獎盃上海國際賽車場包括主看台、副看台、新聞中心、比賽控制中心、管理中心、能源中心、車隊生活區等。主賽道長約5.45公里，寬度在13米至15米之間，賽道相對高低落差為7.25米，擁有14個不同半徑的彎道（7處左轉、7處右轉）；最高時速可高達326公里，平均時速205公里。
賽道整體造型呈漢字“上”字型，這恐怕也是世界上最大的漢字了。看台設計規模約容納20萬人，其中主、副看台約為5萬人，其餘為坡型露天看台，分布於賽場的各個方位。上海F1國際賽車場為當今世界施工難度最大、科技含量最高和綜合功能最全的國際標準F1賽車場。
賽道介紹
上賽場主賽道長約5.45公里，寬度在13米至15米之間，賽道相對高低落差為7.25米，擁有14個不同半徑的彎道（7處左轉、7處右轉）；最高時速可高達326公里，平均時速205公里。
賽道圖
賽道圖周邊交通
目前F1賽場周圍正在修建6條雙向四車道的公路，這6條公路，一頭與A5、A30、嘉松、勝辛等高速和準高速公路相連；一頭與F1賽場主要出口相接，為快速疏散車流打下堅實基礎。建設中的6條道路與賽場8個出口相接，南面建設中的E1路將形成兩條大路，E1路的東段將與嘉松公路相連，E1路的西段將與A5高速公路和勝辛路相連，將在疏散車流過程中起到十分關鍵的作用。另外四條公路T1、Z4、N3、N1路，與賽場的另外幾個出口相連，另一頭與寶安公路、嘉松公路、勝幸路相通，使整個賽場的交通四通八達。6條公路修建之後，按照設計能力，能保證在1小時內疏散10萬人。F1相關信息
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