簡介
美軍機組人員在重慶休整1943年6月6日，中國空軍第4大隊大隊長李向陽率13架P—40驅逐機襲擊湖北省西部地區返回梁山機場，正待加油時，尾追而來的日本陸軍飛行第33戰隊的14架戰鬥機和第90戰隊的8架轟炸機出現在機場上空。中國空軍飛機立即強行起飛迎戰。中隊長周開志單機沖入日軍機群，將日機編隊衝散，在追擊中周開志接連擊落日軍轟炸機3架，後安全返航。中國空軍在機場未及起飛的20多架飛機被日機炸傷。
梁山機場
援助中國抗戰的美軍B—25轟炸機機組該機場於1933年由劉湘始建，抗戰爆發後，中國空軍第三總站將其接管，中國、蘇聯和美國空軍先後進駐梁山，英勇阻擊日機入侵，並派飛機猛烈轟炸敵占區，最遠達到日本本土和台灣。
由於梁山是大後方最前哨機場和拱衛重慶的空戰指揮部，日軍將它視為眼中釘，曾133次轟炸梁山，投擲炸彈7855枚，死傷軍民2000餘人。但梁山人民沒被嚇倒，在長達7年的殊死搏鬥中，他們以極大的愛國熱忱投入對機場的擴建和搶修。“僅梁山就死亡民工522人。”楊光君稱，原《梁平縣誌》記載的死亡民工3000餘人，包括從墊江、忠縣、大竹、萬縣等地來的。“死亡由霍亂引發。前輩們勇敢決絕的犧牲，理應載入歷史的功勞簿。”
據調查，梁山機場抗戰中數次擴建，以供蘇聯自願航空隊和美國空軍使用，特別是1944年初夏，中方應美國軍方要求，徵集4萬民工，為美軍轟炸機搶修跑道，梁山常駐的是B-25，它是當時最先進的中型轟炸機，二戰中美國共生產了9800架B-25，它們在抗戰後期的中國戰場上發揮了很大作用。美軍先後有6個空軍中隊進駐梁山，包括陳納德的第14航空隊。
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