建設過程
規劃編制
成都市城市軌道交通第三期建設規劃2001年成都捷運辦編編制完成。
2004年10月成都捷運有限責任公司成立。
2005年12月成都捷運1號線正式開工建設。
2009年5月，國家發改委批准《成都市城市快速軌道交通建設規劃調整（2005年-2015年）》（俗稱第一輪建設規劃），規劃方案共包含4條線路：捷運1號線一期及南延線、2號線全線、3號線一期和4號線一期工程，總里程為108公里。2016年7月31日，成都捷運3號線開通，標誌第一輪規劃全部實現。
2011年3月，成都市委託中國捷運工程諮詢有限公司編制完成《成都市城市快速軌道交通線網規劃》，2020年線網規劃方案由10條線路組成，其中1、2、3、4、7號線為城市骨幹線，5、6、10、18號線為城市輔助線，10號線一期連線第一機場的市域快線，18號線一期連線第二機場的市域快線。
2012年1月，成都市委託中國捷運工程諮詢有限公司編制完成《成都市城市快速軌道交通建設規劃》（2012-2017），涉及8條線路12個建設項目，總計227.8km，新建車站163座，新建車廠及停車場11處、主變電所11座。
2015年5月，國家發改委檔案《國家發展改革委關於成都市城市軌道交通近期建設規劃（2013~2020年）調整方案的批覆》，成都市城市快速軌道交通捷運線網規劃（2020年）（原）共13條線路（含成灌線、成彭線、成蒲線、有軌電車R1線）組成，總長401.5km，共設車站250座，其中轉乘站43座。車廠及停車場20處、主變電所23處。調整後新增線路長度79.1公里。調整後的方案為：（一）新增新機場線（18號線）；（二）新增6號線二期工程；（三）新增4號線二期工程延伸工程；（四）3號線三期工程中的三河站至紅星村站段約7公里線路採用地下敷設方式，在飲馬河站和石油大學站之間增設桂林路站；（五）5、6號線採用A型車。
2016年7月，成都市軌道交通第三期建設規劃（2016-2020）（俗稱第三期建設規劃）獲得國家發改委批覆。新建8號線一期、9號線一期、10號線二期、11號線一期、17號線一期，修編後規劃共新建線路124.2km，規劃新建車站66座，車廠4處，停車場4處，主變電所9座。
| 線路 | 起點 | 終點 | 地下線 | 高架線 | 總長 | 車站數 | 車廠 | 停車場 | 主變電所 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10號線二期 | 城鐵雙流西站 | 南河 | 10.4 | 16.3 | 26.7 | 9 | 1 | 2 | 1 |
| 8號線 一期 | 長城路 | 龍潭寺 | 27.4 | 0 | 27.4 | 22 | 1 | 0 | 2 |
| 9號線 一期 | 金融中心東 | 成飛集團 | 23.7 | 0 | 23.7 | 11 | 0 | 1 | 2 |
| 11號線一期 | 觀東路 | 回龍路西 | 17.1 | 3.6 | 20.7 | 18 | 1 | 0 | 2 |
| 17號線一期 | 機投鎮 | 易園 | 10.5 | 15.2 | 25.7 | 9 | 1 | 1 | 2 |
| 合計 | 98.9 | 25.3 | 124.2 | 66 | 4 | 4 | 9 |
| 線路 | 起點 | 終點 | |
|---|---|---|---|
| 成都捷運1號線四期 | 韋家碾 | 大豐 | |
| 成都捷運2號線三期 | 龍泉驛 | 龍泉山 | |
| 成都捷運3號線四期 | 成都醫學院 | 新都站 | |
| 成都捷運4號線三期 | 西延 | 萬盛 | 金馬 |
| 成都捷運4號線三期 | 東延 | 西河 | 洛帶 |
| 成都捷運5號線三期 | 回龍 | 永安 | |
| 成都捷運6號線四期 | 望叢祠 | 太清路 | |
| 成都捷運8號線二期 | 北延 | 十里店 | 龍潭寺東 |
| 主線南延 | 長城路 | 西航港客運中心 | |
| 機場支線 | 長城路 | 空港二站 | |
| 成都捷運9號線二期 | 金融中心東 | 成飛集團 | |
| 成都捷運10號線三期 | 太平園 | 人民公園 | |
| 成都捷運11號線 | 主線 | 天府新站 | 城廂 |
| 支線 | 保利社區 | 金堂三星 | |
| 線路 | 期數 | 開通時間 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 成都捷運1號線 | 1期（升仙湖-世紀城） | 2010年09月27日 | 運營 |
| 2期（天府三街-廣都） | 2015年07月25日 | ||
| 3期南段（廣都-五根松；華陽-科學城） | 預計2018年02月 | 建設中 | |
| 3期北段（升仙湖-韋家碾） | |||
| 成都捷運2號線 | 1期（成都行政學院-茶店子客運站） | 2012年09月16日 | 運營 |
| 2期西延線（迎賓大道-犀浦） | 2013年06月08日 | ||
| 2期東延線（大面鋪-龍泉驛） | 2014年10月26日 | ||
| 成都捷運3號線 | 1期（太平園-軍區總醫院） | 2016年07月31日 | |
| 2期（川藏立交-雙流西站） | 預計2018年底 | 建設中 | |
| 3期（植物園-成都醫學院） | 預計2019年初 | ||
| 成都捷運4號線 | 1期（非遺博覽園-萬年場） | 2015年12月26日 | 運營 |
| 2期東延線（槐樹店-西河） | 預計2017年04月 | 建設中 | |
| 2期西延線（萬盛-馬廠壩） | |||
| 成都捷運5號線 | 1期（華桂路-騎龍） | 預計2019年12月 | |
| 2期（騎龍-回龍） | |||
| 成都捷運6號線 | 1期（青槓-觀東） | 預計2020年7月 | |
| 2期（興盛-望叢祠） | |||
| 成都捷運7號線 | 火車北站-成都東客站-火車南站-火車北站 | 預計2017年11月 | |
| 成都捷運8號線 | 1期（長城路-十里店） | 預計2020年 | 建設中 |
| 成都捷運9號線 | 1期（金融中心東-成飛集團） | ||
| 成都捷運10號線 | 1期（太平園-雙流機場2航站樓） | 預計2017年9月 | 建設中 |
| 2期（雙流西站-太平） | 預計2020年 | 建設中 | |
| 成都捷運11號線 | 1期（觀東路-回龍路西） | ||
| 成都捷運17號線 | 1期（機投鎮-易園） | ||
| 成都捷運18號線 | 1期（火車南站-天府新站） | 預計2020年1月 | 建設中 |
| 2期（三岔湖-天府國際機場） | 待建 |
軌道施工
| 線路及施工段 | 狀態 | 進度 |
|---|---|---|
| 成都捷運1號線三期北段 | 在建 | 盾構井已開始施工。 |
| 成都捷運1號線三期南段及支線段 | 9個車站主體結構已封頂。全線共有19台盾構均在掘進中。 | |
| 成都捷運3號線二、三期 | 二期工程共11個站、1個停車場，6個車站正在進行主體圍護結構施工，4個車站進入土方開挖和主體結構施工；2台盾構已下井，首台盾構在龍橋路站已始發。 三期工程共9個車站，其中5個車站正在進行主體基坑土方開挖施工，5個車站進行主體結構施工。首台盾構已在鐘樓站下井，即將始發掘進。 | |
| 成都捷運4號線二期 | 西延線8個車站主體全部封頂，進行機電安裝、裝修和附屬結構施工，全線區間已貫通。長軌焊接完成總量的99.5%。8月30日實現環網電通。東延線6個車站全部完成主體結構施工，進行機電安裝、裝修和附屬結構施工，全線區間已貫通。正線鋪軌累計完成工程總量的81.7%。 | |
| 成都捷運5號線一、二期 | 31個地下站正在進行圍護樁施工（12個車站已完成），其中10個車站正在進行主體結構施工；2個高架站已完成樁基施工，進入土方開挖階段；3台盾構已下井，即將始發掘進。 | |
| 成都捷運6號線一、二期 | 部分站點正打圍，開始進行管線改遷等前期工作。 | |
| 成都捷運7號線 | 全線31個車站主體結構封頂，目前正在進行附屬結構施工，其中大部分車站與車廠已進場進行機電安裝和裝修施工；全線洞通；完成9個鋪軌基地建設，正線鋪軌累計完成工程總量的34.8%。列車已下線。 | |
| 成都捷運8號線一期 | 待建 | 項目已於2016年7月獲得國家發改委批覆，目前已獲得市工可評審，預計2016年下半年開建。部分站點正在初勘。 |
| 成都捷運9號線一期 | ||
| 成都捷運10號線一期 | 在建 | 全線6座車站，5個車站及一個線上檢修庫主體結構封頂，目前正在進行站內機電安裝、裝修及附屬結構施工；隧道已實現全線洞通；已開始進入軌道鋪設階段。 |
| 成都捷運10號線二期 | 待建 | 已獲國家發改委批覆，新津境內部分站點正進行初勘。 |
| 成都捷運11號線一期 | 已獲國家發改委批覆，預計2017年動工。 | |
| 成都捷運17號線一期 | ||
| 成都捷運18號線 | 在建 | 目前4個車站進行圍護樁施工；龍泉山隧道1#斜井、2#斜井及出口已進洞施工。 |
捷運形象
標識
成都捷運建設圖標誌上的間隙好似彎曲的鐵軌，形似飛揚的蜀錦，正形似綿延的蜀山，負形似柔美的水花。從設計策略上看，從城市和消費者兩個層面入手，意味著“成都捷運、生活一脈”。整個標誌看起來像一列飛馳的列車，同時象徵川流不息的含義，選擇清秀的藍色則有藍天白雲的意境。如今，捷運標誌已經成為成都的一張閃亮明信片。
代表色
成都捷運線路配色成都捷運1號線品藍072C(60,43,124)
成都捷運2號線橙171C(226,98,66)
成都捷運3號線洋紅ProcessMagentaC(210,36,108)
成都捷運4號線綠HexachromeGreenC(56,170,98)
成都捷運5號線紫PurpleC(164,86,145)
成都捷運6號線棕723C(189,119,52)
成都捷運7號線天藍310C(135,198,209)
成都捷運8號線草綠382C(158,195,46)
成都捷運9號線明黃130C(233,175,32)
成都捷運10號線寶藍293C(48,89,157)
成都捷運11號線赭4495C(138,119,54)
成都捷運12號線深紫259C(117,37,113)
成都捷運13號線藤黃103C(197,175,33)
成都捷運14號線胭脂色506C(129,46,61)
成都捷運15號線粉203C(233,175,188)
成都捷運16號線淺藍ProcessBlueC(7,148,201)
成都捷運17號線翡翠色353C(147,206,163)
成都捷運18號線深青色5473C(39,109,115)
成都捷運19號線藍灰色2716C(162,163,202)
成都捷運20號線深棕色471C(169,73,43)
車站車型
春熙路站捷運列車（1、2、3、4號線）
列車採用B2型不鏽鋼輕量化車體，4動卡2拖卡6卡編組，全車定員1460人，最多可載客1880人。1、2號線列車由中車四方/成都製造。3、4號線列車由中車長客/新築、上海阿爾斯通交通電氣有限公司聯合體製造。
捷運列車（7、10號線）
列車採用A型鋁合金車體，4動卡2拖卡6卡編組，全車定員1828人，最多可載客2592人。7、10號線列車由中車四方/成都製造。
廉潔文化主題列車
2015年7月，由成都市紀委和成都捷運公司聯合打造的升級版廉潔文化主題列車作為成都捷運1號線南延線首發列車，正式投入載客試運營。廉潔文化主題列車車廂內部巧妙“植入”既契合環境又富有深意的廉潔宣傳語，“開門納廉關門拒腐”通過車門的開合體現反腐倡廉的決心和魄力；“廉潔就是在關鍵點上站穩腳跟”通過結合車廂連線處特點強調廉潔就是要在關鍵位置上行得正、立得穩；列車看板展示了捷運公司創意設計和市紀委弘揚優秀傳統文化廉潔海報內容；插卡式拉環放置了成都市紀委推出的“全力解決民眾身邊‘四風’和腐敗問題”、“正風肅紀”兩個系列廉潔宣傳漫畫，將正風肅紀、反“四風”要求和部分腐敗現象的具體表現通過漫畫形式生動解讀。
成都捷運公司充分運用廉潔文化作品評選成果，推出“廉”心卡，“廉”心捷運票卡分為紀念套票和單程票。票面主體圖案為大熊貓、變臉、蓋碗茶、紅辣椒等四川特色元素和竹子、蓮花等廉潔寓意符號，並將捷運特色巧妙結合；背面附有“廉潔成都”網址、官方微信二維碼和舉報電話。廉潔單程票共四張，均來自於成都捷運公司員工原創設計。成都捷運公司、紀委於2014年推出廉潔文化主題列車和“清廉驛站”錦城廣場站後，受到社會各界廣泛關注和好評。
“青創”號主題列車
2015年12月26日早九點，青創號列車作為四號線首發列車從非遺博覽園站始發，載客運營。為深入貫徹落實“創業天府”計畫，動員引導光大青少年積極投身“大眾創業、萬眾創新”熱潮，成都共青團聯合成都捷運公司共同打造“青創號”成都捷運創新創業主題列車。
“青創號”創新創業列車編號為18號，6卡車卡4個不同的主題。4個主題分別為：主題一重點介紹了成都市委、市政府開展“創業天府”行動計畫的相關工作內容，集中呈現了成都市支持創新創業的良好政策氛圍；主題二重點介紹了成都青年創客薈建設情況，集中展示了成都青年創新創業多方資源整合、跨界平台搭建等舉措；主題三重點介紹了成都青年創新創業金融扶持產品體系，突出“免費財稅服務+創業公益借款+債權融資渠道+天使投資基金+股權融資平台”等系列金融扶持舉措；主題四重點介紹了成都青年創業園、相關高校創新創業俱樂部的運營情況。
“盼達”號主題列車
捷運3號線熊貓專列是成都捷運打造的文化名片，是成都唯一一列以熊貓主題元素打造的捷運列車。在捷運車廂里的每一排座位的首尾擋風玻璃處，都有一隻憨態可掬的大熊貓探出頭。擋風板，立柱、拉手和廣告框都出現了翠竹、熊貓腳印、熊貓頭型等元素，整個列車車廂看上去整個就是主題公園的效果。
“盼達”取熊貓英文發音“panda”的諧音，成都作為國際化大都市、世界聞名的休閒旅遊城市，新的捷運命名若能將中西文化相結合，則更能體現成都的魅力與胸懷。同時，以熊貓作為主題，巧妙地將熊貓的英文發音融入到漢字名字里，一語雙關，巧思更巧妙。
捷運線路
| 線路 | 代表色 | 總長 | 運長 | 總站點 | 現行站點 | 行車方式 | 列車編組 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 成都捷運1號線 | 品藍 | 50.2 | 23.9 | 39 | 22 | 單一交路 | 6B | 運（1、2）建（3）規劃（4） |
| 成都捷運2號線 | 橙 | 46.4 | 32 | 32 | 大小交路 | 6B | 運（1、2）規劃（3） | |
| 成都捷運3號線 | 洋紅 | 49.8 | 20.35 | 37 | 17 | 單一交路 | 6B | 運（1）建（2、3）規劃（4） |
| 成都捷運4號線 | 綠 | 41.4 | 22 | 30 | 16 | 6B | 運（1）建（2）規劃（3） | |
| 成都捷運5號線 | 紫 | 55 | 暫無 信息 | 45 | 暫無 信息 | 8A | 建（1、2）規劃（3） | |
| 成都捷運6號線 | 棕 | 47.4 | 38 | 8A | 建（1、2） | |||
| 成都捷運7號線 | 天藍 | 38.8 | 31 | 6A | 建 | |||
| 成都捷運8號線 | 草綠 | 一期 27.4 | 一期27 | 6A | 建（1） 規劃(2) | |||
| 成都捷運9號線 | 明黃 | 一期 23.7 | 一期11 | 8A | 建（1）規劃(2、3） | |||
| 成都捷運10號線 | 寶藍 | 37.9 | 15 | 6A | 建（1、2） | |||
| 成都捷運11號線 | 赭 | 一期 20.9 | 一期18 | 8A | 建（1） 規劃（2） | |||
| 成都捷運17號線 | 翡翠 | 一期 25.7 | 一期9 | 8A | 建（1） | |||
| 成都捷運18號線 | 深青 | 67.7 | 12 | 8A+ | 建（1） 待建（2） | |||
1號線（品藍線）
一、二期開通，三期已於2014年開始建設，預計2018年開放。四期規劃中。
南、北方向主幹線
成都捷運1號線一、二、三期全長40.97km，共設車站35座，為南北向骨幹線，是中國中西部第一條捷運。北起韋家碾站，向南串聯成都火車北站、文殊院、天府廣場、火車南站、世紀城、華陽、止於規劃中的國鐵天府新站。
1號線一期工程（升仙湖-世紀城），長18.48km，已於2010年9月27日正式投入運營。
1號線二期工程（天府三街-廣都）一共有5個車站，長5.42km，已於2015年7月25日開通運營。
1號線三期工程分南延線、北延線、支線：
南延線由1號線二期四河站南端引出，沿天府大道敷設，經華陽大道、麓山大道後延伸至正公路，在正公路以南沿天府大道東側約500米的規劃道路敷設，出成昆鐵路貨運外繞線後以架空敷設，在興隆湖北側拐回天府大道，沿天府大道東側延伸至創新大道以北，止於科學城站。總長度為14.32km，設車站11座。
北延線起於1號線一期工程起點升仙湖站，止於韋家碾站，線路全長1.47公里，設車站1座。支線設地下車站1座，線路長度1.29公里。由1號線二期工程的四河站東端引出，沿紅星路南延線敷設，止於五根松站。規劃四期工程將向大豐方向延伸，在大豐站與5號線換乘。具體建設時間尚未明確。
| 工程期數 | 站點名稱 | 所屬區域 | 換乘線路 |
|---|---|---|---|
| 三期北延線工程 | 韋家碾站 | 成華區 | 無 |
| 一期工程 | 升仙湖站 | ||
| 火車北站 | 金牛區 | 7 | |
| 人民北路站 | 6 | ||
| 文殊院站 | 青羊區 | 無 | |
| 騾馬市站 | 4 | ||
| 天府廣場站 | 2 | ||
| 錦江賓館站 | 錦江區 | 無 | |
| 華西壩站 | 武侯區 | ||
| 省體育館站 | 3 | ||
| 倪家橋站 | 8 | ||
| 桐梓林站 | 無 | ||
| 火車南站 | 高新南區 | 7、18、有軌電車蓉1號線 | |
| 高新站 | 無 | ||
| 金融城站 | |||
| 孵化園站 | 9、18 | ||
| 錦城廣場站 | 18 | ||
| 世紀城站 | 18 | ||
| 二期工程 | 天府三街站 | 12 | |
| 天府五街站 | 無 | ||
| 華府大道站 | 天府新區 | ||
| 四河站 | |||
| 廣都站（支線） | |||
| 三期南延線工程 | 五根松站（支線） | ||
| 華陽站 | 23 | ||
| 海昌路站 | 18 | ||
| 廣福站 | 無 | ||
| 香山站 | 24 | ||
| 段家山站 | 無 | ||
| 武漢路站 | |||
| 寧波路站 | |||
| 福州路站 | 11、18、眉山線 | ||
| 廣州路站 | 無 | ||
| 興隆湖站 | |||
| 科學城站 |
2號線（橙線）
一、二期開通，三期規劃中。
西北、東南方向主幹線
成都捷運2號線一、二期全長42.3km，共設車站32座，為西北、東南向骨幹線，是成都市第二條捷運線路。西北起於犀浦，在西北部主要串聯了茶店子客運站和蜀漢路、羊西立交片區、一品天下；中連天府廣場和青年路、錦江街及CBD地區；東南部連成都東站，龍泉驛區的音樂廣場。
成都捷運2號線一期工程（茶店子客運站-成都行政學院站）長約23km，已於2012年9月16日正式投入運營。
成都捷運2號線二期西延線（犀浦站-茶店子客運站）全長19.9km，其中，高架線及過渡段8.1公里、地下線11.8公里於2013年6月8日正式投入運營。這也是成都第一條有高架的捷運線路。
2014年10月26日，全長11.116km的成都捷運2號線東延線正式運營，這是成都首條開往郊區的捷運線。
此外，成都捷運2號線還有規劃中的三期東延線，為龍泉驛至龍泉山區間。
註：成都捷運2號線分大小交路運營。小交路：犀浦-成都行政學院；大交路：犀浦-龍泉驛。
| 工程期數 | 站點名稱 | 所屬區域 | 換乘線路 |
|---|---|---|---|
| 二期東延線工程 （大交路） | 龍泉驛站 | 龍泉驛區 | 無 |
| 龍平路站 | |||
| 書房站 | |||
| 界牌站 | |||
| 連山坡站 | |||
| 大面鋪站 | |||
| 一期工程 | 成都行政學院站 | 9 | |
| 洪河站 | 無 | ||
| 惠王陵站 | |||
| 成渝立交站 | 成華區 | ||
| 成都東客站 | 7、14、20 | ||
| 塔子山公園站 | 錦江區 | 無 | |
| 東大路站 | 8 | ||
| 牛市口站 | 無 | ||
| 牛王廟站 | 6 | ||
| 東門大橋站 | 無 | ||
| 春熙路站 | 3 | ||
| 天府廣場站 | 青羊區 | 1 | |
| 人民公園站 | 無 | ||
| 通惠門站 | |||
| 中醫大省醫院站 | 4、5 | ||
| 白果林站 | 金牛區 | 無 | |
| 蜀漢路東站 | |||
| 一品天下站 | 7 | ||
| 羊犀立交站 | 無 | ||
| 茶店子客運站 | |||
| 二期西延線工程 | 迎賓大道站 | ||
| 金科北路站 | |||
| 金周路站 | |||
| 百草路站 | 高新西區 | ||
| 天河路站 | 郫縣 | 有軌電車蓉2號線 | |
| 犀浦站 | 6 |
3號線（紅線）
一期開通，二、三期已於2015年開建，預計2018年開放。四期規劃中。
西南、東北方向主幹線
成都捷運3號線一、二、三期全長49.8km，共設車站37座，為東北、西南向骨幹線，是成都市第四條捷運線路。東北部起于軍區總醫院，東北部主要串聯了成都市動物園，中連成都市商業中心──春熙路、RBD地區、成都新南門客運站和省體育館，西南連紅牌樓，並進入東升老城區。
成都捷運3號線分三期建設。一期工程北起軍區總醫院站，南止太平園站，由東北向西南貫穿城市CBD核心區。3號線一期工程全長20.35km，全為地下線，共設車站17座，主變電2座，北郊車廠1處，於2016年7月31日開通運營。
二期工程北起川藏立交站，南止城鐵雙流站。二期工程連線市區和雙流區，起於藏衛路與永安路交叉口處，沿藏衛路、商都路、雙楠大道、武侯大道、鞋都站三環路敷設至佳靈路接一期工程起點，線路全長約17.235km，全為地下線，設車站11座，設板橋停車場及主變電站各1座。位於雙流板橋村的城鐵雙流站，還能與成綿樂高鐵站同站轉乘。
三期工程南起於植物園站，北止於成都醫學院站。主要沿川陝路、大件路、蓉都路、新都大道敷設，終於紅星村站，線路全長12.3km，其中架空及過渡段長5.51km，地下段長6.79km，擬設車站9座，其中架空站3座，設紅星主變電所1座，地下站6座。二三期工程預計於2018年開通。
此外，成都捷運3號線還有規劃中的四期線路，為成都醫學院至城鐵新都東站區間。
| 期數 | 站點 | 所在區域 | 轉乘線路 |
|---|---|---|---|
| 二期南延線工程 | 城鐵雙流站 | 雙流區 | 10、17 |
| 三里壩站 | 無 | ||
| 雙流廣場站 | |||
| 東升站 | |||
| 迎春橋站 | |||
| 航都大道站 | |||
| 龍橋路站 | |||
| 雙鳳橋站 | 武侯區 | 無 | |
| 武青南路站 | 9 | ||
| 武侯立交站 | 無 | ||
| 川藏立交站 | |||
| 一期工程 | 太平園站 | 7、10 | |
| 紅牌樓站 | 無 | ||
| 高升橋站 | 5 | ||
| 衣冠廟站 | 無 | ||
| 省體育館站 | 1 | ||
| 磨子橋站 | 無 | ||
| 新南門站 | |||
| 春熙路站 | 錦江區 | 2 | |
| 市二醫院站 | 4 | ||
| 紅星橋站 | 成華區 | 無 | |
| 前鋒路站 | 6、11 | ||
| 李家沱站 | 無 | ||
| 駟馬橋站 | 7 | ||
| 昭覺寺南路站 | 無 | ||
| 動物園站 | |||
| 熊貓大道站 | |||
| 軍區總醫院站 | 金牛區 | ||
| 三期北延線工程 | 植物園站 | ||
| 金華寺東路站 | 新都區 | ||
| 三河場站 | |||
| 錦水河站 | 21 | ||
| 團結新區站 | 無 | ||
| 馬超西路站 | |||
| 鐘樓站 | |||
| 石油大學站 | 15 | ||
| 成都醫學院站 | 無 |
4號線（綠線）
一期開通。二期東延線、西延線建設中，預計2017年中旬通車。三期規劃中。
東、西方向主幹線
成都捷運4號線一、二期長41.3km，共設車站31座。4號線為東西方向的骨幹線，是成都市第三條捷運線路。西部起於萬盛，向東主要串聯了溫江區的光華經濟生活區、成都西站、中心城RBD、止於西河。從城東的成都老工業基地到城西的大學城、高新技術產業區，從傳統到現代，在市委市政府“大眾創業，萬眾創新”的重要決策引導下，捷運4號線將用它自身所綻放的“活力”帶給蓉城一系列全新體驗，為市民提升自我的“小創”與成都轉型升級的“大創”做足支撐。
成都捷運4號線一期工程起於非遺博覽園，止於萬年場，全長21.693km，設有16個地下站，2011年12月28日正式投入建設，2015年12月26日開通。
成都捷運4號線二期工程東延線全長10.673km，設定站點6個，連線龍泉驛西河片區。二期工程西延線全長10.188km，設定站點8個，連線溫江片區。二期工程已於2013年開工，計畫2017年中旬開通。
此外，4號線還有規劃中的三期東延線，為西河至洛帶區間；三期西延線，為萬盛至金馬區間。
| 期數 | 站點 | 所在區域 | 轉乘線路 |
|---|---|---|---|
| 二期西延線工程 | 萬盛站 | 溫江區 | 無 |
| 楊柳河站 | |||
| 鳳溪站 | 17 | ||
| 南熏大道站 | 無 | ||
| 光華公園站 | |||
| 湧泉站 | 21 | ||
| 鳳凰大街站 | 無 | ||
| 馬廠壩站 | 青羊區 | ||
| 一期工程 | 非遺博覽園站 | ||
| 蔡橋站 | |||
| 中壩站 | |||
| 成都西站 | 9、有軌電車蓉2號線 | ||
| 清江西路站 | 無 | ||
| 文化宮站 | 7 | ||
| 西南財大站 | 無 | ||
| 草堂北路站 | |||
| 中醫大省醫院站 | 2、5 | ||
| 寬窄巷子站 | 無 | ||
| 騾馬市站 | 1 | ||
| 太升南路站 | 無 | ||
| 市二醫院站 | 錦江區 | 3 | |
| 玉雙路站 | 成華區 | 6 | |
| 雙橋路站 | 無 | ||
| 萬年場站 | 8 | ||
| 二期東延線工程 | 槐樹店站 | 7 | |
| 來龍站 | 龍泉驛區 | 無 | |
| 十陵站 | |||
| 成都大學站 | |||
| 明蜀王陵站 | |||
| 西河站 | 14 |
5號線（紫線）
一、二期已於2015年8月開始建設，預計2019年年中開放。三期規劃中。
南北骨幹線
成都捷運5號線一、二期工程線路全長49km，其中地下線42.25km，高架線6.45km，過渡段0.3km；共設車站41座，其中地下站36座，高架站5座；轉乘站14座（高架1座，地下13座）。
5號線為南北方向的填充線，北起新都區香城大道，向南主要串聯了商貿大道沿線大量的居住區、沙灣商區，並在一環路與6號線轉乘，向南途經青羊宮、武侯祠後穿過永豐立交至神仙樹片區；向南進入天府新城華陽組團西部，止於回龍社區。
成都捷運5號線將分兩期進行建設，一期工程施工期4.5年，已於2015年8月開工建設；二期工程施工期3.5年，也已於2016年初開始建設。兩期工程同步建成，2019年一、二期工程將同步開通運營。一、二期工程開通運營後，運營時間從早上5：30到晚上23：30，全天總計運營18小時。
此外，成都捷運5號線還有規劃中的三期工程，為回龍路至永安區間。
| 工程期數 | 站點名稱 | 所屬區域 | 換乘線路 |
|---|---|---|---|
| 一期工程 | 華藏站 | 新都區 | 無 |
| 柏水場站 | |||
| 廖家灣站 | |||
| 北部商貿城站 | 金牛區 | ||
| 幸福橋站 | |||
| 九道堰站 | |||
| 杜家碾站 | 新都區 | ||
| 大豐站 | |||
| 石犀公園站 | |||
| 皇花園站 | |||
| 古柏站 | 金牛區 | ||
| 泉水路站 | 9 | ||
| 洞子口站 | 無 | ||
| 福寧路站 | |||
| 五塊石站 | |||
| 賽雲台站 | |||
| 北站西二路站 | 7 | ||
| 西北橋站 | 6 | ||
| 花牌坊站 | 無 | ||
| 撫琴站 | |||
| 中醫大省醫院站 | 青羊區 | 2、4 | |
| 青羊宮站 | 無 | ||
| 省骨科醫院站 | |||
| 高升橋站 | 武侯區 | 3 | |
| 科園站 | 無 | ||
| 九興大道站 | 高新區 | 8 | |
| 神仙樹站 | 7 | ||
| 石羊立交站 | 無 | ||
| 市一醫院站 | |||
| 交子大道站 | |||
| 錦城大道站 | 9 | ||
| 錦城湖站 | 無 | ||
| 大源站 | |||
| 民樂站 | |||
| 騎龍站 | 天府新區 | ||
| 二期工程 | 警官學院站 | ||
| 二江寺站 | |||
| 南湖立交站 | |||
| 高峰站 | |||
| 龍馬路站 | |||
| 回龍路站 | 11 |
6號線（棕線）
一、二期已於2016年9月底開始建設，2020年開放，三期北延和規劃中。
南北骨幹線
成都捷運6號線一、二期全長47.4km，共設車站38座，南面設車輛段一座，北面設停車場一座；共設定3座主變電所。自北向南通過了郫縣、高新西區（屬高新區）、金牛區、成華區、錦江區、高新區這5個行政區。
一期工程（青槓站-觀東站）全長28.8km，全部都為地下線，設站總計18座，其中轉乘站5座。
二期工程（望叢祠站-興盛站）全長18.6km，全部為地下線，設站12座，其中換乘站3座。
線路主要沿望叢中路、西區大道、浦興街、校園路、盛發街、沙西線、交大路、沙灣路、一環路、順江路、錦華路、三環路、三色路、中柏大道布設，南至觀東路站。
此外，成都捷運6號線還有規劃中的三期北延，為望叢祠至太清路區間。另，現規劃的成都捷運11號線可能先期併入6號線，成為三期南延線。
| 期數 | 站點 | 所在區域 | 換乘線路 |
|---|---|---|---|
| 二期工程 | 望叢祠站 | 郫縣 | 有軌電車蓉2號線 |
| 和平街站 | 無 | ||
| 郫筒站 | |||
| 蜀新大道站 | |||
| 檬梓站 | |||
| 尚錦路站 | |||
| 紅高路站 | 21 | ||
| 天宇路站 | 無 | ||
| 興業北街站 | 有軌電車蓉2號線 | ||
| 梓潼宮站 | 無 | ||
| 侯家橋站 | 金牛區 | ||
| 興盛站 | 9 | ||
| 一期工程 | 青槓站 | 無 | |
| 西華大道站 | |||
| 金府站 | |||
| 星河站 | |||
| 沙灣站 | 5 | ||
| 梁家巷站 | 無 | ||
| 建設北路站 | 無 | ||
| 新鴻路站 | |||
| 順江路站 | 無 | ||
| 三官堂站 | 13 | ||
| 東光站 | 8 | ||
| 琉三路站 | 無 | ||
| 金石路站 | |||
| 三色路站 | 9 | ||
| 中和站 | 高新區 | 無 | |
| 張家寺站 | |||
| 陸肖站 | 12 | ||
| 觀東站 | 無 |
7號線（天藍線）
已於2012年開始建設，預計2017年開放。
市區內環線
成都捷運7號線是一條環形線路，全長38.6km，設地下車站31座，其中換乘站18座。7號線位於二、三環之間居住用地最密集地帶（俗稱2.5環），並串聯了成都北站、成都東站、成都南站三大交通樞紐，並與城市快速軌交和市域鐵路的放射線大多數線路相交，已於2012年開工建設。預計在2017年開放。
捷運7號線全天運營時間為18個小時，系統最大行車量可達到30對/小時，運輸能力可達5.58萬人次/小時。
7號線建成通車後，屆時捷運骨幹網將形成，預計全網一天的客流量將達到250萬人次。
| 站點 | 所在區域 | 換乘線路 |
|---|---|---|
| 北站西二路站 | 金牛區 | 5 |
| 火車北站 | 1 | |
| 駟馬橋站 | 成華區 | 3 |
| 府青路站 | 15 | |
| 八里莊站 | 無 | |
| 二仙橋站 | ||
| 理工大學站 | 8 | |
| 崔家店站 | 無 | |
| 雙店路站 | ||
| 槐樹店站 | 4 | |
| 迎暉路站 | 無 | |
| 成都東客站 | 2、14、20 | |
| 大觀站 | 無 | |
| 獅子山站 | 錦江區 | |
| 四川師大站 | 13 | |
| 琉璃場站 | 6 | |
| 三瓦窯站 | 高新區 | 11 |
| 火車南站 | 1、18、有軌電車蓉1號線 | |
| 神仙樹站 | 5 | |
| 高朋大道站 | 8 | |
| 太平園站 | 武侯區 | 3、10 |
| 武侯大道站 | 無 | |
| 龍爪堰站 | 17 | |
| 東坡路站 | 青羊區 | 16 |
| 文化宮站 | 4 | |
| 金沙博物館站 | 無 | |
| 一品天下站 | 金牛區 | 2 |
| 茶店子站 | 無 | |
| 花照壁站 | ||
| 西南交大站 | 6 | |
| 九里堤站 | 無 | |
| 北站西二路站 | 5 |
8號線（草綠線）
市區加密線
一期已於2016年開工，2020年開放。二期規劃中。
成都捷運8號線一期線路全長27.4km，總體呈西南至東北走向。線路起於空港經濟區騰飛路口，向東北方向依次串聯雙流大學城、臨空經濟區、太平寺棚改區、玉林居住區、倪家橋居住區、川大望江校區、沙河橋居住區、攀成鋼錦江國際新城、萬年場居住區、十里店居住區等客流集散點，繼續向西南延伸，經龍潭總部城到達線路終點龍潭寺。均為地下線，分別與線網中1號線、2號線、4號線、5號線、6號線、7號線、9號線、12號線、13號線實現轉乘。全線設車站22座，均為地下站，其中換乘站10座，平均站間距1.41km。設元華車輛段1座；設主變電所2座；設控制中心1處。預計於2016年開建，2020年通車。
此外，成都捷運8號線還有規劃中的二期南北延線及機場支線，分別串聯空港及龍潭片區。
註：8、9、11、17號線及10號線二期、18號線二期正式站名未公示，均引用均為工程名。
| 期數 | 站點 | 所在區域 |
|---|---|---|
| 一期工程 | 謝家橋站 | 雙流區 |
| 長城路站 | ||
| 川大新校區站 | ||
| 機場快速路站 | ||
| 太平寺站 | 高新南區 | |
| 光華工業小區站 | ||
| 三環路南高新站 | ||
| 神仙樹西站 | ||
| 永豐站 | ||
| 永豐北站 | ||
| 玉林小區站 | 武侯區 | |
| 倪家橋站 | ||
| 川大站 | ||
| 東湖公園站 | 錦江區 | |
| 沙河橋站 | ||
| 沙河橋東站 | ||
| 東大路站 | ||
| 萬年場站 | 成華區 | |
| 跳蹬河站 | ||
| 電力醫院站 | ||
| 成都理工站 | ||
| 十里店站 |
9號線（明黃線）
一期2016年開建，預計2020年開放。二三期規劃中。
市域外環線
成都捷運9號線是位於三環及繞城高速間的成都市第二條捷運環線。
一期全長23.7km，共設11座車站。一期為全線的西南半環，全線地下線。起於與6號線的轉乘站金融中心東站，串聯了南部CBD以及雙楠片區、西部副中心等。
| 期數 | 站點 | 所在區 |
|---|---|---|
| 一期工程 | 金融中心東站 | 錦江區 |
| 孵化園站 | 高新南區 | |
| 元華站 | ||
| 太平寺站 | ||
| 金橋醫院站 | 武侯區 | |
| 百錦路 | ||
| 西區大道口站 | ||
| 機投鎮站 | ||
| 武青北路站 | 青羊區 | |
| 成都西站 | ||
| 成飛集團站 | 金牛區 |
10號線（寶藍線）
1期已於2014年開建，預計2017年開放；2期2016年開建，2020年開放。3期規劃中。
雙流機場線新津線
10號線1期是連線中心城和雙流機場的快線，全長10.9km，共設車6座。起於3號線，7號線，10號線的三線轉乘站太平園，向南連線雙流機場。到達雙流機場後在1號航站樓、2號航站樓設站，方便市民搭乘飛機。採用6A型編組列車，時速可達100km/h。二期延伸至花源、花橋片區及新津太平片區，長度26.7km。線路建成後，運營時間從早五點一直到晚上十一點，全天運營十八個小時。
此外，成都捷運10號線還有規劃中的三期工程，連線市中區，為太平園至人民公園區間。
| 期數 | 站點 | 所在區域 | 換乘線路 |
|---|---|---|---|
| 一期工程 | 太平園站 | 武侯區 | 3、7 |
| 簇錦站 | 無 | ||
| 華興站 | 9 | ||
| 金花站 | 12 | ||
| 雙流機場1航站樓站 | 雙流區 | 無 | |
| 雙流機場2航站樓站 | 19 | ||
| 二期工程 | 城鐵雙流西站 | 3 | |
| 白塔寺站 | 無 | ||
| 花源站 | 新津縣 | ||
| 城鐵新津站 | |||
| 花橋站 | |||
| 客運中心站 | |||
| 儒林路站 | 11 | ||
| 大新路站 | 無 |
11號線（赭線）
一期預計2020年開放，後續線路規劃中。
成都市軌道交通11號線一期工程線路全長22.3km，為地下+高架敷設方式，設站18座，其中換乘站3座，與1號線、5號線、6號線、18號線換乘，其中福州路為1號線、11號線、18號線3線換乘站，平均站間距1.25km，最大站間距2.35km，為釣魚嘴至回龍路，最小站間距0.76km，為觀東路站至會龍大道站。全線設回龍車輛段一座，新建主變電站兩座，一座位於線路中部廟兒堰東南象限，一座設定於回龍車輛段。據悉，11號線1期可能併入6號線，成為6號線三期南延線。
後續規劃：11號全線長67.0km（其中主線長57.5km，支線長9.5km），共設車站31座，平均站間距2.2km。起於與7號線的換乘站琉璃場站向南，通過東西向與1、5號線的換乘，加強華陽新城內東西向的交通聯繫，而後向西至新津，支線向南延伸至黃龍溪景區。
| 期數 | 站點 | 所在區域 |
|---|---|---|
| 一期工程 | 觀東路站 | 天府新區 |
| 會龍大道站 | ||
| 新川科技園站 | ||
| 新川科技園南站 | ||
| 屈家灣站 | ||
| 萬安站 | ||
| 桃花島站 | ||
| 紅斗灣站 | ||
| 大口井站 | ||
| 廟兒堰站 | ||
| 天府CBD北站 | ||
| 天府CBD東站 | ||
| 博覽城北站 | ||
| 國賓大道站 | ||
| 蘆角村站 | ||
| 釣魚嘴站 | ||
| 回龍路站 | ||
| 回龍路西站 |
17號線（翡翠線）
一期預計2020年開放。
成都捷運17號線是連線溫江區、雙流區的市域快線，全長49.6公里，設車站21座，起於一環路的五號線省骨科醫院站，沿永康路向西出繞城高速以後，主線延伸至溫江區，支線通往雙流東升組團。
17號線1期全長25.7公里，為17號線支線，遠期主線將會進一步延伸至川師、溫江區、都江堰片區。為機投鎮至易園區間，設有9個車站。線路主要沿灌溫路、鳳溪大道、鳳翔大道、香榭大道、永康路，自西向東敷設。其中高架段長約5.5公里，路基過渡段長約0.5公里，地下段長約19.7公里；一期共設定車站9座，換乘站5座，其中高架站2座，地下站7座。設主變電所兩座，分別為永義主變電所和武青主變電所。
採用雙線全封閉獨立運行系統，速度目標值140km/h的A型車8輛編組，採用交流25kv架空懸掛接觸網供電。最大站間距6644米（鳳翔站～九江北站），最小站間距1784米（鳳溪大道南站-鳳翔站），平均站間距3153米。
據悉，成都捷運17號線一期初期將會拆分成14、19號線運營。
| 期數 | 站點 | 所在區域 |
|---|---|---|
| 一期工程 | 機投鎮站 | 武侯區 |
| 永康森林公園站 | ||
| 九江北站 | 雙流區 | |
| 鳳翔站 | 溫江區 | |
| 鳳溪大道南站 | ||
| 鳳溪大道站 | ||
| 來鳳路站 | ||
| 國色天香站 | ||
| 易園站 |
18號線（深青線）
已於2016年8月開建，2020年開放。南延規劃中。
天府國際機場線
成都捷運18號線為成都天府國際機場專線，起自成都火車南站，覆蓋天府新區中央商務區用地後繼續向南至天府新站，之後沿簡陽三岔湖旅遊快速路向東至成都天府國際機場。全長約67.7km，共設車站9座，採用140km/h，交流25kv供電列車，車輛編組為8節，快、慢車運營方式。屆時，從成都南站出發，半小時可達成都天府國際機場。
此外，成都捷運18號線還將南延至簡陽方向。
| 期數 | 站點 | 所在區域 | 換乘線路 |
|---|---|---|---|
| 一期工程 | 火車南站 | 高新區 | 1、7、有軌電車蓉1號線 |
| 孵化園站 | 1、9 | ||
| 錦城廣場站 | 1 | ||
| 世紀城站 | 1 | ||
| 海昌路站 | 天府新區 | ||
| 福州路站 | 1、11、眉山線 | ||
| 興隆湖站 | 無 | ||
| 天府新站 | 1、19、20 | ||
| 二期工程 | 三岔湖站 | 簡陽市 | 無 |
| 天府國際機場站 | 19、20 |
建設意義
改善交通問題
成都捷運的建設，最直接的一點捷運為市民提供了另一種出行方式。成都的公共運輸體系長期以來僅有以公交運營體系、計程車等為主的地面交通網路。捷運的出現，大大的減少了地面交通的壓力，讓更多的市民不要再為公車的擁擠而煩惱。地下交通的容量大、速度快、準點率高等特點完美地彌補了單一地面交通的不足。
捷運開通後，每天的運營時間是早上六點到晚上十點左右，列車運行最小間隔已達到兩三分鐘，每日載客量約110萬人次，最大載客量達已超過150萬人次。到2020年，公共運輸分擔率將進一步提升，達到50%。另外捷運的建設完善了成都市的公共運輸系統，建立起了一個整合、高效、經濟的道路軌道交通網路，並使之持續滿足城市的需要。捷運時代來臨不僅僅是捷運開通那么簡單，而是意味著成都將真正步入公共立體交通時代。成都捷運的建設將會提高公共運輸的競爭力，並且在道路擁擠問題日益突出的今天無疑是一個有效的緩解措施。
成都將對城市公共運輸轉乘樞紐進行全新布局，形成城市客運轉乘核心網路，促成不同公共運輸方式之間的最短時間轉乘。成都捷運將會與內外交通樞紐連線，比如飛機場、火車站、長途客運站等;另外捷運也會與市內公共運輸站點相連線：捷運站外也會有腳踏車租賃點。這樣方便的轉乘體系，為市民提供了最大的便利，讓公共運輸成為市民出行的首選。公共運輸代替小汽車出行，既緩解了道路與車的矛盾，又節省了能源，提高了公共運輸的出行率，從本質上解決成都現有的交通問題。
捷運的管理較為合理科學，為乘客創造一個良好的乘車環境，可以成為城市交通管理的標榜。捷運的加入，將大大提高成都公共運輸的品質與競爭力，拉動其他公車硬體與服務品質的提升。隨著捷運網路的豐富和完善，成都的城市公共運輸系統將迎來一個上、中、下三路齊頭並進的立體交通新時代。
帶動經濟發展
隨著成都捷運工程的推進，受捷運完工率增大的影響，沿線房價將上漲428元/平方米，價值捷運初動工時激增的1135.8元/平方米，捷運的修建總共讓沿線房價上漲1563.8元/平方米。根據調查，體現在隨著捷運通車日的逐步臨近，成都市總體房價逐步上升。以前，樓盤定價基本上會按照離市中心天府廣場的遠近作為參照物，但是現在捷運也成為地段的一種標準，捷運口將成為一個中心點，向周邊輻射，樓盤按照離捷運口遠近來定價。就某一個車站，在理想狀況下，離車站越近，房地產價格越高，呈現出常態分配的特徵。因此，車站附近的房地產的價值高於位於區間的房地產，即對於投資者而言，最有價值的不是一條捷運線的本身，關鍵是出入口。
捷運系統的建立對商業環境布局起著導向的作用。而捷運轉乘樞紐站有效連線城市空間，使地上、地下空間延續一體化的特點，為捷運物業綜合開發帶來了商機。捷運站與周圍地下空間相通，提高了地下空間的可達性和使用價值，促使周圍土地開發多層地下空間。成都市周邊的商業功能區逐步發展完善，捷運的建設將會使城市周邊商業區繁華起來，增加了區域的可達性，提升區域的商業氛圍與商業價值。
捷運的建設、運營、管理與維護是一個龐大而複雜的工程，這有力地拉動了內需，創造了新的就業崗位。成都是高速發展的省會城市，每年需要就業的人口比重較大。捷運經濟的發展使就業壓力有所減輕，為人們提供一定的就業機會。一方面，捷運的運營與管理需要有相關專業技術、懂得管理的先進人才；另一方面，捷運商業街的建立會促進第三產業的發展，進而提供新的就業崗位；另外捷運還帶動周邊的發展，需要更多人才，創造更多就業崗位。這既可以安置一定數量的下崗人員，又能夠為進城務工人員提供就業機會，從而使成都的城鎮化水平進一步提高。
提升城市魅力
多數已開發國家大城市的發展經驗表明，捷運的建設是提升城市的魅力和競爭力的一個重要環節。打造城市魅力核心區域，是國際化大都市的一大特色，而慢行交通系統正是城市魅力區域的核心。所謂慢行交通，通常指的是步行或腳踏車等以人力為空間移動動力的交通，它的行進或行駛速度一般在每小時5-15km/h左右。成都捷運建成之後，圍繞城市核心區的主要捷運站點建設城市魅力區，修建生態公園，營造安全的慢行區域，慢行走廊。這不僅提高區域交通效率，方便市民精神文化活動，同時也為成都城市交通增添了巨大魅力。
乘車信息
票價安排
起價2元可乘坐6個區間，3元可乘坐12個區間，4元可乘坐16個區間，5元可乘坐24個區間。6元可乘坐32個區間，7元可乘坐40個區間，以後每加價一元可多乘坐8個區間。天府通刷卡乘車在單程票的基礎上，按9折計價；天府通學生卡和天府通老年卡有5折優惠。
購票方式
單程票購買方式有兩種：第一種是在每個車站的自動售票機上自助購票，售票機只接受1元硬幣和七成新以上的5元、10元紙幣；第二種是在車站的人工售票點購買單程票。
1.選擇終點站，確認購買張數
2.插入硬幣或紙幣
3.確認付款
4.取票和找零。單程票本站當日進站有效，進站必須刷卡檢票。
運營時間
| 線路 | 發車站點 | 到達站點 | 首班車 | 末班車 |
|---|---|---|---|---|
| 成都捷運1號線 | 升仙湖站 | 廣都站 | 6:20 | 22:50 |
| 廣都站 | 升仙湖站 | |||
| 成都捷運2號線 | 龍泉驛站 | 犀浦站 | 22:30 | |
| 犀浦站 | 龍泉驛站 | 6:10 | ||
| 成都捷運3號線 | 軍區總醫院站 | 太平園站 | 6:30 | 22:30 |
| 太平園站 | 軍區總醫院站 | 22:50 | ||
| 成都捷運4號線 | 萬年場站 | 非遺博覽園站 | 22:40 | |
| 非遺博覽園站 | 萬年場站 | 22:30 | ||
| 站停時間：各換乘站及火車北站站停車60秒，其餘各站停35秒。 | ||||
換乘車站
| 站點 | 線路一 | 線路二 |
|---|---|---|
| 天府廣場站 | 成都捷運1號線 | 成都捷運2號線 |
| 中醫大省醫院站 | 成都捷運2號線 | 成都捷運4號線 |
| 騾馬市站 | 成都捷運1號線 | 成都捷運4號線 |
| 省體育館站 | 成都捷運1號線 | 成都捷運3號線 |
| 市二醫院站 | 成都捷運3號線 | 成都捷運4號線 |
| 春熙路站 | 成都捷運2號線 | 成都捷運3號線 |
中國捷運現狀
| 地下鐵道，簡稱捷運，亦簡稱為地下鐵，狹義上專指在地下運行為主的城市鐵路系統或捷運系統；但廣義上，由於許多此類的系統為了配合修築的環境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區各種地下與地面上的高密度交通運輸系統。 |
成都捷運
| 成都捷運1號線 | 大豐↔南豐村↔鳳凰山↔八里橋↔升仙湖（紅花堰）↔火車北站5↔人民北路6↔文殊院（文武路）↔騾馬市4↔天府廣場2↔錦江賓館↔華西壩（小天竺）↔省體育館3↔倪家橋↔桐梓林↔火車南站7↔高新（南三環）↔行政中心（新益州）6↔孵化園↔海洋公園↔世紀城↔迎賓路↔正東街↔華陽廣都街 註：括弧內為原名；括弧外為正式站名 |
| 成都捷運2號線 | 石牛村車輛段↔郫縣西↔郫縣東↔紅光鎮↔犀浦西↔犀浦東↔萬福村↔土橋↔茶店子客運站↔黃忠小區↔蜀漢路東↔中醫附院4&5↔人民公園↔天府廣場1↔春熙路3↔東門大橋↔牛王廟6↔牛市口↔五福橋↔沙河鋪7↔大觀立交↔東洪路↔十洪路↔柳樹村↔大面鎮↔龍泉廣場↔龍泉東站 |
| 成都捷運3號線 | 新都紅星站↔新都鐘樓↔三河場↔天回鎮↔陸軍總醫院↔川陝立交↔駟馬橋5↔李家沱6↔遊樂園↔紅星路4↔春熙路2↔新南門↔磨子橋↔省體育館1↔衣冠廟↔高升橋5↔紅牌樓↔佳靈路7↔武興路↔金興路↔接待新區↔雙流廣場↔板橋南車輛段 |
| 成都捷運4號線 | 溫江科技園↔溫江公園↔湧泉東↔文家場↔成飛大道↔蘇坡橋↔金沙車站↔鐵門坎↔中醫附院2&5↔商業街↔騾馬市1↔紅星路3↔武城橋↔玉雙路6↔萬年場↔成洛路7↔槐樹店↔十陵鎮↔西河鎮 |
| 成都捷運5號線 | 駟馬橋3↔火車北站1↔沙灣3↔撫琴小區↔中醫附院2&4↔大石路↔高升橋3↔永豐立交↔神仙樹7↔石羊立交↔石羊場6↔清河村↔大源新區↔江河車輛段 |
| 成都捷運6號線 | 沙灣5↔人民北路1↔梁家巷↔李家沱3↔建設路↔玉雙路4↔牛王廟2↔順江路↔成仁路↔金象花園7↔琉璃場6支↔中和鎮↔麓山大道↔四河車輛段 |
| 成都捷運7號線 | 沙西線↔金府路↔香榭里↔茶店子↔黃忠小區2↔金沙車站4↔晉陽路↔太平村↔佳靈路3↔高新區↔神仙樹5↔火車南站1↔高攀路↔金象花園6↔成龍路↔沙河鋪2↔五桂橋↔成洛路4↔十里店↔新橋↔龍潭寺↔龍潭東車輛段 |
中華人民共和國城市軌道交通系統
| 營運中 | 北京捷運 • 長春輕軌 • 重慶軌道交通 • 大連軌道交通 • 港鐵 • 廣州捷運 • 南京捷運 • 上海軌道交通 • 深圳捷運 • 天津捷運 • 武漢軌道交通 • 瀋陽捷運 |
| 興建中 | 成都捷運 • 長沙捷運 • 佛山軌道交通 • 哈爾濱軌道交通 • 杭州軌道交通 • 昆明軌道交通 • 南昌捷運 • 寧波軌道交通 • 青島捷運 • 蘇州軌道交通 • 西安捷運 • 鄭州捷運 • 無錫軌道交通 |
| 計畫中 | 澳門輕軌鐵路 • 常州軌道交通 • 大同軌道交通 • 東莞軌道交通 • 福州軌道交通 • 貴陽軌道交通 • 合肥軌道交通 • 濟南軌道交通 • 大嘉興市域軌道交通 • 嘉興軌道交通 • 泉州軌道交通 • 蘭州軌道交通 • 南寧軌道交通 • 石家莊軌道交通 • 太原軌道交通 • 烏魯木齊軌道交通 • 廈門軌道交通 • 徐州軌道交通 |
| 已停運 | 撫順電鐵 |
