捷運標誌
寧波軌道交通1、標誌用一個動感的“甬”字，直觀的表明寧波軌道交通的地域性特點，
區別於國內外其他任何一個城市的軌道交通標識。
2、標誌將軌道、列車頭和“甬”字有機的融入標誌中，凸顯出軌道交通的特點；各軌道相互交錯，無限聯通，寓意寧波的軌道交通四通八達、快速高效；也寓意隨著軌道交通的建設，寧波會越來越精彩，活力無限。
3、標誌色彩選用強烈的“海洋藍”，進一步表達出寧波海港城市的特點。整個標誌醒目、動感、時尚和現代，易記易傳播。
車輛
接觸網與受電弓寧波捷運使用南車株洲電力機車有限公司設計的B型捷運列車，牽引系統由株洲西門子牽引設備有限公司生產。部分列車由寧波市鄞州區的南車寧波產業基地生產。列車使用直流1500伏架空接觸網供電。全車定員1460人，最大載客量2062人，最高運行速度每小時80公里。車內使用LED照明，能夠可靠地降低能耗。車體採用鋁合金材料，兩段將擁有能量吸收區，在碰撞情況下起緩衝作用。列車在高架段能夠在9級風情況下平穩行駛。
規劃中的2號線二期至5號線也規劃採用6節B型車編組，市域軌道交通則可能採用CRH6動車組運營。
捷運設施
禁止門
禁止門寧波捷運站台
內均設有禁止門。1號線一期車站的禁止門由寧波南車時代感測技術有限公司製造。地下車站使用高3.3米的全高禁止門，高架車站使用高1.5米的半高禁止門。禁止門設有防夾功能，與車門共同開閉，保護乘客安全。
免費WiFi上網
捷運站台內設有免費的WiFi熱點，乘客可以在站台候車時使用手機選擇連線SSID為“wifi_nbgdjt”的熱點後打開手機瀏覽器，輸入任意網址跳轉至軌道交通的登錄頁面，輸入手機號碼獲取登錄密碼後即可上網。用網路測速軟體實測，下載速度可以達到400K/S。1號線列車現已經開通WIFI，全程可以免費上網。
顯示屏
電子顯示屏試播節目站台和車內都配備了顯示屏，
現處於試運營階段。左側通常播放廣通傳媒提供的節目，右側作為電子水牌顯示列車出入站信息
無障礙設施
無障礙電梯無障礙電梯、站廳盲道、無障
礙公廁、站台護欄、車內的愛心座椅和出入站口供輪椅上下的斜坡方便了殘疾人士乘坐捷運。
提示廣播
使用中英雙語，聲音清晰。
衛生間
站內設有衛生間，供乘客方便之用。捷運衛生間內都有一個配嬰兒護理板的獨立房間
，提供有償使用的廁紙。
復蓋4G
作為國家第四代通訊技術（4G）實驗商用城市之一，寧波軌道交通已接入4G網路，在地下空間可以暢享4G高速上網。
建設線路
1號線2期
寧波軌道交通1號線2期全長23.4公里，其中高架線15.3公里，地面線8.1公里，共設車站7座，其中地面站1座，高架站6座。
寧波軌道交通1號線2期站點：邱隘站、五鄉站、寶幢站、鄔隘站、大碶站、松花江路站（與寧波軌道交通2號線換乘）、中河路站、長江路站。
寧波軌道交通1號線二期工程已經全面開工，預計2015年底進行試運行，全線預計2016年初開通運營。
2號線
西南—東北方向的基本骨幹線古林 鎮海 北侖27站約37公里
寧波軌道交通2號線為西南—東北方向的基本骨幹線。線路沿奉化江、甬江城市發展水軸布置，貫穿三江片，經鎮海直至北侖，連線了櫟社機場段塘客運中心站、火車南站、三江片商業中心、汽車北站、火車北站、汽車市場、寧波大學、鎮海中心區、小港等大型客流集散點。
2號線一期工程從櫟社機場出發，向東到達鄞州大道後沿雅戈爾大道向北，經過段塘客運站，在氣象路轉向東，經過鐵路寧波站地下，此後經過三支街向北進入解放南路、解放北路，在解放橋北側穿過姚江，此後進入大慶南路繼續向北延伸，到達孔浦後進入高架線。此後至環城北路轉向東，沿環城北路、寧鎮公路一直到達一期終點站清水浦站。
2號線二期工程從清水浦站出發，沿寧鎮公路在鎮海電廠西側進入地下，此後沿車站路、城河西路進入鎮海老城區，此後向南穿過甬江進入北侖區，再沿渡口路向南到達二期終點站長山村站。
2號線全線建成後，西段從古林出發，向東進入地下，與一期工程接軌於櫟社機場站。東段與2號線二期工程接軌於長山村站，此後進入高架線，沿泰山路到達終點站松花江路站，與1號線二期換乘。
寧波軌道交通2號線全長約50公里，其中高架線28.8公里，地面線1.1公里，地下線20.1公里；共設車站27座，其中高架站14座，地面站1座，地下站12座。B型車6節編組。其中一期工程長28.350千米。計畫設車站31座，其中7座車站與其他5條軌道交通線路換乘。
寧波軌道交通2號線站點：古林西站、古林站、櫟社國際機場站、櫟社站、鄞州大道站、石碶站（與寧波軌道交通5號線換乘）、輕紡城站、藕池新村站、客運中心站、麗園南路站、雲霞路站、寧波火車站站（與寧波軌道交通4號線換乘）、城隍廟站、鼓樓站（與寧波軌道交通1號線換乘）、外灘大橋站、正大路站（與寧波軌道交通6號線換乘）、倪家堰站、大通橋站（與寧波軌道交通3號線換乘）、孔浦站、路林站、三官堂站（與寧波軌道交通5號線換乘）、寧波大學站、清水浦站、臨江站、電廠站、聰園路站、勝利路站、小港站。
3號線
鎮海 澥浦直通鄞州姜山南澥浦陳婆渡20站25.86公里
寧波軌道交通3號線自澥浦鎮起，沿中興北路北延伸段向南，經駱駝鎮、鐵路客運北站，穿過江北區，過甬江後進入中興路；沿中興路向南，跨過杭甬高速公路，線路轉入錢湖北路；至嵩江路線路轉向西，順嵩江路至天童路向南轉；經鄞州區政府，線路向西轉入鄞州大道，至規轉向南直至陳婆渡。
線路全長25.86公里，均為地下線，共設車站20座。原規劃南延段（陳婆渡至姜山）併入奉化線，3號線與奉化線在陳婆渡站同站換乘。
寧波軌道交通3號線站點：澥浦站、駱駝北站、駱駝站、客運北站、外漕村站（與寧波軌道交通5號線支線的高架至寧波軌道交通3號線地下換乘）、寶成路站、甬江北站（與寧波軌道交通2號線地下換乘）、曙光路站、明樓站（與寧波軌道交通6號線換乘）、體育館站、櫻花公園站（與1號線換乘）、兒童公園站（與寧波軌道交通4號線地下換乘）、麥德龍站、黃泥橋站、鄞縣大道站（與寧波軌道交通5號線高架至寧波軌道交通3號線地下換乘）、鄞州區府站、鄞州大道站、陳婆渡站（與寧波市域軌道奉化線換乘）。
在2013年開始的寧波軌道交通第二輪建設中，寧波軌道交通3號線有兩期建設，其中寧波軌道交通3號線一期由陳婆渡站至寶成路站，線路長17.84km，均為地下線，設站15座，換乘站5座，平均站間距1248m；設姜山鎮停車場；與寧波軌道交通1號線共享主變，不另設主變；寧波軌道交通3號線二期由寶成路站至駱駝北站，線路長8.02km，均為地下線；設站5座，換乘站1座，平均站間距1566m；設朝陽村車輛段；設主變1座。
4號線
慈城直通東錢湖慈城東錢湖南站22站40.6公里
寧波軌道交通4號線路自慈城北站起，沿甬余路南向東，經鐵路慈城站，線路轉向南，跨國鐵、余北快速路，穿過慈城新城，至慈城新城南向東轉入原北外環路。線路沿北外環路向東，經江北工業區，跨過機場路、麗園路，至莊橋貨站轉向南，沿鐵路東側南行，穿過姚江，進入雙東路。線路沿翠柏路、蒼松路向南至寧波火車站，東轉進入長春路，穿奉化江，沿興寧路向東行，過兒童公園，至滄海路南延伸段向南轉，過寧波東站、潘火，至鄞縣大道，線路轉向東，經下應至寧波繞城高速公路向南轉，沿高速路東側南行，過東錢湖鎮、雲龍鎮，止於東錢湖南。
線路全長40.6公里，其中高架線24.7公里，地面線1.3公里，地下線13.6公里；設車站22座，其中地面站1座，高架站11座，地下站10座。
寧波軌道交通4號線站點：慈城北站、慈城站、慈城新城站、江北工業區站、麗園路站、莊橋貨站（與寧波軌道交通5號線支線高架換乘）、雙東路站、翠柏里站（與6號線高架換乘）、大卿橋站（與寧波軌道交通1號線地下換乘）、柳西新村站、寧波火車南站（與寧波軌道交通2號線地下換乘）、興寧橋西站、興寧橋東站、白鶴公園站、兒童樂園站（與寧波軌道交通3號線地下換乘）、寧波東站、潘火站、下應站（與寧波軌道交通5號線高架換乘）、下應東站、東錢湖站、雲龍站、東錢湖南站。
5號線
望春工業區直通鎮海駱駝金房貴駟26站43.6公里
寧波軌道交通5號線主線起始於望春工業區的金房，站前設出入線進入金房停車常線路沿鄞縣大道路南側高架敷設，沿鄞縣大橋北側跨過奉化江後，進入鄞縣大道路中隔離帶高架敷設；過世紀大道後轉至路北側與4號線形成換乘，之後線路向北轉入鄞州工業區，沿二號路貫穿整個東部新城，在東部科技園區斜穿規劃地塊後轉入院士路，跨甬江後線路向北進入高教園區北區、駱駝新區，沿高壓走廊轉向西，經世紀大道路中央隔離帶向北，在繞城高速路南側轉向東，進入貴駟車輛段。
寧波軌道交通5號線莊橋支線出院士路站，沿規劃路轉向西，經莊橋鎮，在鐵路莊橋站與寧波軌道交通4號線形成換乘。
線路總長43.6公里，其中地下線3.2公里，地面線1.1公里；高架線40.4公里；共設車站26座（其中莊橋支線5座），設有高架站22座，地下站3座，地面站1座。
寧波軌道交通5號線主線站點：金房站、石碶)站（與寧波軌道交通2號線高架交叉換乘）、寶壽路站、鍾公廟站、鄞縣大道站（與寧波軌道交通3號線高架換乘）、錢湖南路站、下應站（與寧波軌道交通4號線平行同站台換乘）、鄞州工業區站、環城南路站、百丈路站、海晏路站（與寧波軌道交通1號線地下交叉換乘）、民安路站、會展中心站、科技園區站（與寧波軌道交通6號線高架交叉換乘）、新暉路站、臘梅路站、院士路站（站後線路分成兩條支線運營）、北高教園區站、駱駝東站、駱駝站、駱駝北站。
寧波軌道交通5號線莊橋支線站點：院士路站、世紀大道站、外漕村站、莊橋東站、莊橋站、莊橋貨站。
在最新的規劃中，寧波軌道交通5號線可能會設計成環線，並取消莊橋支線。
6號線
鄞州集士港直通北侖小港集士港小港24站38.2公里
寧波軌道交通6號線起始於望春工業區西部的集士港，在繞城高速路內側設停車場一座，再經集士港鎮規劃的工業園區主幹道，跨滬杭甬高速，沿規劃道路路中央隔離帶向東延伸，至機場公路轉向北，跨過機場路進入通途路路中央隔離帶，並沿通途路一直向東延伸，過世紀大道後進入東部科技園區，沿現狀河道向東北方向轉入江南公路，過東外環路後仍然向東行進，直至小港並和寧波軌道交通2號線交會。
寧波軌道交通6號線支線起始於望春工業區，沿布政西路東側綠化帶向北，與主線交會於徐家漕站。在二輪規劃中已併入5號線作為換線的一部分。
寧波軌道交通6號線線路全長38.2公里，其中支線長5.8公里，高架線34.1公里，地面線4.1公里；共設車站24座（23座高架站，1座地下站）。
寧波軌道交通6號線主線站點：集士港西站、集士港站、賣面橋站、徐家漕站、望春站、環城西路站、翠柏里站、新芝路站、大劇院站、通途路站、曙光路站、明樓站、滄海路站、科技園區站、聚賢路站、江南公路站、外環東路站、顧家橋站、衙前站、小港站（與寧波軌道交通2號線換乘）。
7號線
寧波軌道交通7號線是中國浙江省寧波市一條建議中的軌道交通線路。線路起自江北機電工業功能區，自北向南經過灣頭地區、江北核心區，此後折向東經過江東區、東部新城，最後向南到達東錢湖區域。寧波軌道交通7號線方案最初由《寧波城市總體規劃（2004年-2020年）》2014年修訂中提出，是2006年頒布《寧波軌道交通線網控制性詳細規劃》後寧波新增的首條軌道交通線路。
建設進展
2003年 編制完成《寧波市城市快速軌道交通線網規劃》；
2003年12月 寧波市軌道交通規劃與建設領導小組成立；
2004年12月 編制完成《寧波市城市軌道交通用地控制性詳細規劃》；
2005年12月 編制完成《寧波市城市快速軌道交通建設規劃》（2006年-2015年），建設規劃上報國家發改委；
2006年02月《寧波市快速軌道交通線網規劃》獲得寧波市政府批覆（甬政發〔2006〕15號），標誌著寧波中心城市軌道交通線網規劃正式確定；
2006年02月 寧波市軌道交通籌建辦公室成立；
2006年04月和09月 寧波市軌道交通建設規劃分別通過國家發改委和建設部委託組織的專家評審；
2006年11月 寧波市人大通過《關於建設軌道交通的決議》；
2006年年底 寧波市政府與各縣（市）、區政府、開發區管委會簽訂了籌資責任書，落實了軌道交通建設的資金籌集任務；
2006年底 寧波市軌道交通集團有限公司成立；
2007年11月 寧波市軌道交通工程建設指揮部成立；
2008年08月 寧波市軌道交通建設規劃獲得國家批准（發改投資〔2008年〕2097號），成為第二批10個城市中首個建設規劃獲國家批准的城市；
2006年初-2008年 組織編制《寧波軌道交通1號線一期工程可行性研究報告》及相關專題報告；
2008年08月 《寧波軌道交通1號線一期工程工程可行性研究報告》上報國家發改委；
2008年11月 寧波軌道交通1號線一期工程土地預審獲得國土資源部一次性通過；
2008年12月寧波軌道交通1號線一期工程可行性研究報告獲得國家發改委（發改投資〔2008〕3535號）批覆。
2009年06月26日 寧波軌道交通1號線一期工程開工。
2014年05月30日寧波軌道交通1號線一期工程正式運營。
2015年09月26日寧波軌道交通2號線一期工程開通試運營。
2015年9月26日，寧波市軌道交通2號線一期工程正式開通試運營。
2015年11月30日，寧波軌道交通4號線正式開工建設。
2016年3月19日9時，寧波市軌道交通1號線二期工程正式開通試運營。
2016年4月18日，寧波市發改委批覆寧波市軌道交通5號線一期工程可行性研究報告，同意建設寧波市軌道交通5號線一期工程。
2016年5月30日，寧波軌道交通5號線一期工程初步設計獲批。
2016年8月28日，寧波市軌道交通集團有限公司建設分公司掛牌成立。
2016年9月16日，寧波市軌道交通集團有限公司地產開發分公司掛牌成立。
2016年9月24日，寧波軌道交通院士工作站獲正式授牌。
2016年9月28日，寧波軌道交通5號線一期工程正式開工建設。
2016年11月21日，寧波軌道交通志願服務中心落成。
2016年12月24日，寧波軌道交通首個上蓋物業綜合體“綠城·楊柳郡”開工。
乘坐攻略
坐車流程
進站：軌道交通車站平均有兩個以上的出入口，每個出入口處有編號，標有：寧波軌道交通標識、線路號、車站名、出入口編號。
購票：軌道交通票卡分為：甬城通、單程票。每個車站站廳層的客服中心可以為市民提供兌零、乘客事務處理、甬城通充值、單程票應急售票等服務，其中自動售票機（TVM）主要用於購買單程票。購買方式主要有兩種：
選擇目的站購票：點擊全線地圖區域任意位置，進入以點擊點為中心的放大地圖區域，選擇了目的站點後，購票信息視窗將顯示所到目的站點的名稱、票價、數量（默認為一張）、應付金額等信息。自動售票機可以接收5角、1元的硬幣，5元、10元、20元的紙幣。
購票：在待購票界面直接選擇單程票票價後，轉到購票信息界面。需要注意的是，逃票、超程等行為會遭到至多5倍票額的罰款，入閘超過兩小時也將被收取最高票價。
檢票進閘：將車票在刷卡區停留片刻，如票卡狀態正常則閘機扇門打開，且頂燈綠色閃爍，蜂鳴器“滴”地一聲鳴叫，進站界面出現單程票票價提示，由閘機通道進站。若閘機扇門沒有開啟，市民可拿著車票到客服中心分析不能進閘的原因。禁止攀爬鑽越欄桿或閘機。
候車：市民在站台安全黃線內候車，待列車完全停穩、車門完全開啟後，遵循“先下後上，兩邊上中間下”的原則，有序上車。
乘車：列車發車前，車門上方的警示燈會閃亮，同時關門蜂鳴器也會有規律地鳴叫，此時尚未上車的乘客請退到安全線內。
下車：列車在行駛中，列車廣播或車廂電子顯示屏會告知乘客下一到站的站名，乘客應及早作好下車準備。
出閘：站立於閘機的通道外側，若持單程票，將單程票插入投票口；若持甬城通，將車票在刷卡區內停留片刻；如票卡狀態正常則閘機扇門打開，且頂燈綠色閃爍，蜂鳴器“滴”地一聲鳴叫。若持單程票，出站界面出現票種提示；若持甬城通，出站界面出現票卡內餘額提示及扣款金額。
出站：市民按照車站出入口導向指示選擇出入口，通過樓梯、自動扶梯或車站通道出站。
買票
乘坐捷運前可使用在各車站自動售票機購買的單程票（含預賦值單程票）、紙票、紀念票以及其他有效車票，也可使用市民卡運營管理有限公司發行的甬城通IC卡。
單程票在發售當站、當日乘車有效，出站時由閘機回收。
預賦值單程票在發售當日乘車有效，出站時由閘機回收。
紙票適用於人工售檢票運作模式，一般在大客流或系統故障等情況下作應急備用。每張紙票乘客只能使用一次。
紀念票按發行公告的具體規定購買和使用。
需要注意的是任何種類的車票不可兩人以上同時使用，只能本人使用，重複刷卡無效。
取得報銷憑證
需要乘車費報銷憑證的乘客，到達目的地車站出閘前憑所購付費車票在客服中心處索取等額報銷憑證，甬城通應在充值時一次性索取，刷一卡通乘坐寧波軌道交通，車站不再提供發票。
普通單程票當日出售且無進、出站信息，乘客可在發售站按車票面值辦理退票。未使用的有效預賦值單程票可在任意車站按車票面值辦理退票。紙票在售出後一律不辦理退票。甬城通卡均至寧波市民卡運營管理有限公司辦理退、換票。
優惠
享受票價優惠的人群主要包括：
（1）市內外離休幹部、殘疾軍人、因公致殘人民警察、重度殘疾人免費乘車
（2）市內外70周歲及以上老年人，在法定工作日早晚尖峰時段（7：00～9：00，17：00～19：00，以刷卡進站時間為準）購買半票乘車，其餘時段免費乘車
（3）成年人攜帶的身高1．2米以下的兒童可免費乘車
（4）市區全日制大、中、國小校學生享受票價5折優惠
（5）普通乘客刷卡乘車可享受單程票票價9．5折優惠。
軌道交通與公交的聯乘/換乘優惠暫未實施。聯乘/換乘優惠涉及公交和軌道交通兩個票價體系的整合以及票務相關軟/硬體系統的測試開發，隨著軌道交通線網逐步形成後，相關部門將結合實際，進一步研究聯乘/換乘優惠配套政策。
安全須知
寧波軌道交通所有車站進站需要安檢，以確保易燃、易爆、有毒、腐蝕性和殺傷性等危險品不被帶入車站，以保障軌道交通區域的公共安全。至2014年6月，寧波軌道交通治安分局在20個車站均設有執勤室，並在望春橋站和鼓樓站設定了派出所。
捷運車站、車廂內禁止吸菸、飲食、隨地吐痰，軌道交通設施範圍內禁止設攤經營，張貼塗寫，不按規定丟棄果皮、紙屑等廢棄物，吸菸，攔截列車，強行上下車，擅自派發印刷品等行為。摺疊腳踏車安全包裝後方能帶入車站，除導盲犬外的動物也被禁止進入軌道交通系統。
若發現無人看管的行李、包裹或其他乘客攜帶易燃、易爆、有毒等危險品，請及時通知站務人員。若有物品掉入軌道，請聯絡站台工作人員，切勿擅自進入軌道自行取回，以免發生危險。軌道交通車站和車廂內均裝有攝像裝置，用於運營指揮調度和安全監控。
車站內遇到危險物品等特殊情況，或發生緊急事故時，將通過乘客信息資訊系統（PIS）或廣播告知乘客。乘客可依照亮起的出入口指示牌上指示的疏散路線離開車站。發生火警時，按動就近的手動報警按鈕並儘快通知車站工作人員。在火勢尚可自行控制的情況下，按手提滅火器設備的指示使用滅火器。站台、電梯和車廂內設有緊急按鈕，緊急情況下請按說明正確使用。若乘客在非緊急情況下擅自使用造成交通秩序混亂，或造成嚴重後果，將可能被罰款和追究刑事責任。
如果列車在隧道內發生事故，列車會駛到就近的車站進行疏散。若遇到特殊情況，需要在隧道區間內疏散乘客時，乘客應該保持鎮定，切勿慌張擁擠、擅自打開車門；留意廣播，聽從工作人員指令打開緊急疏散門。沿緊急疏散踏板進入線路，大件物品或行李應留在車上。
運營情況
運營線路
| 線路名稱 | 起止站 | 里程（千米） | 車站（座） | 標識色 | 開通日期 | 編組 |
| 寧波軌道交通1號線 | 高橋西站-霞浦站 | 46.15 | 29 | 藍色 | 2014年5月30日（一期） | 6B |
| 寧波軌道交通2號線 | 櫟社國際機場站-清水浦站 | 28.35 | 22 | 紅色 | 2015年9月26日（一期） | 4B/6B |
運行時間
| 線路 | 起止站 | 首末班時間 | 行車間隔 | 運行模式 |
| 寧波軌道交通1號線 | 高橋西站-霞浦站 | 06:00-22:00 | 平峰間隔為7分22秒 尖峰時段行車間隔6分9秒 | 單一交路 |
| 寧波軌道交通2號線 | 櫟社國際機場站-清水浦站 | 06:00-22:00 | 平峰間隔7分33秒 尖峰時段行車間隔6分13秒 | 單一交路 |
客運流量
2014年6月，1號線一期試運營第一個“滿月”，客流達207.7萬人次；2015年10月，2號線一期牽手1號線一期，線網客流上升至634.4萬人次；隨著1號線二期的開通，2016年4月客流達864.5萬人次。2016年7月8日，寧波軌道交通線網累計總客流量突破了1億大關。截至2016年7月8日，寧波軌道交通1號線、2號線一期已安全運送乘客100054327人次。自2014年5月30日開通以來，軌道交通運營總里程達到735.12萬列千米，總開行28.87萬列次，實現運行圖兌現率100%，正點率99.9%以上。
截至2016年9月17日，寧波軌道交通全線網總共安全運送乘客約1.2億人次，全線共開行列車33.28萬列次，列車正點率99.98%，列車累計運營里程達到890.68萬列公里。
| 年份 | 年客運量（萬人次） | 日均客運量（萬人次） |
|---|---|---|
| 2015 | 3775.5 | 20 |
| 2016 | 9968.1 | 27.2 |
管理規章
《寧波市軌道交通運營管理條例》報經浙江省第十二屆人民代表大會常務委員會第三十六次會議於2016年12月23日批准，該條例自2017年3月1日起施行，2013年9月29日寧波市人民政府發布的《寧波市軌道交通運營管理辦法》同時廢止。設備設施
寧波軌道交通乘坐導引
導引標識
導引標識票務指南
車票價格寧波軌道交通起步里程在4千米及以內，每票2元；里程超過4千米部分，票價在起步價基礎上，採取分段累進、遞遠遞減加價辦法確定，其中4至8千米部分，每1元可乘4千米；8至13千米部分，每1元可乘5千米；13至20千米部分，每1元可乘7千米；20千米以上部分，每1元可乘9千米。
車票種類
寧波軌道交通車票種類主要包括：單程票、紀念票、甬城通IC卡。如遇突發大客流時，每個站的客服中心將出售蓋章的紙票作為臨時應急票。
乘坐捷運前可使用在各車站自動售票機購買的單程票（含預賦值單程票）、紙票、紀念票以及其他有效車票，也可使用市民卡運營管理有限公司發行的甬城通IC卡。
購買單程票的市民可選擇兩種不同的方法。一種是選擇目的站購票。選擇了目的站點後，購票信息視窗將顯示所到目的站點的名稱、票價、數量（默認為一張）、應付金額和提示信息。TVM可以接收5角、1元的硬幣，5元、10元、20元的紙幣。需要特別說明的是：公交卡有兩種，一種是甬城通IC卡，一種是市民卡。
優惠政策
1.市內外離休幹部、殘疾軍人、因公致殘人民警察、重度殘疾人免費乘車。
2.考慮到尖峰時段交通擁堵，市內外70周歲及以上老年人，在法定工作日早晚尖峰時段（07:00至09:00，17:00至19:00），以刷卡進站時間為準購買半票乘車，其餘時段免費乘車。
3.市區全日制大、中、國小校學生享受票價5折優。
4.一名成年乘客可免費攜帶一名身高不足1.2米的兒童乘車。
5.使用公共運輸IC卡乘車的，可享受9.5折優惠。
6.運營企業可根據市場需求、經營狀況等因素，適時推出靈活多樣的優惠票種。
換乘站點
| 車站 | 換乘線路A | 換乘線路B |
|---|---|---|
| 鼓樓站 | 寧波軌道交通1號線 | 寧波軌道交通2號線 |
文化特色
寧波軌道交通標識1、該標誌用一個動感的“甬”字，直觀的表明寧波軌道交通的地域性特點，區別於國內外其他任何一個城市的軌道交通標識。
2、標誌將軌道、列車頭和“甬”字有機的融入標誌中，凸顯出軌道交通的特點；各軌道相互交錯，無限聯通，寓意寧波的軌道交通四通八達、快速高效；也寓意隨著軌道交通的建設，寧波會越來越精彩，活力無限。
3、標誌色彩選用強烈的“海洋藍”，進一步表達出寧波海港城市的特點。整個標誌醒目、動感、時尚和現代，易記易傳播。
建設規劃
在建線路
| 線路名稱 | 起止站 | 里程（千米） | 標識色 | 車站（座） | 開工時間 | 預計開通 |
| 寧波軌道交通2號線二期工程 | 清水浦站-小港站 | 8.48 | 紅色 | 5 | 2015年10月30日 | 2019年 |
| 寧波軌道交通3號線一期工程 | 大通橋站-高塘橋站 | 16.73 | 未知 | 15 | 2014年12月23日 | 2019年 |
| 寧波軌道交通4號線 | 慈城站-東錢湖站 | 36.11 | 未知 | 25 | 2015年11月30日 | 2020年 |
| 寧波軌道交通5號線一期 | 布政站-興莊路站 | 27.5 | 未知 | 22 | 2016年9月28日 | 2021年 |
擬建線路
| 線路名稱 | 起止站 | 里程（千米） | 標識色 | 車站（座） | 開工時間 | 開通時間 |
| 寧波軌道交通5號線二期 | 興莊路站-布政站（暫定） | 19.1 | 未知 | 未定 | 預計2018年 | 2025年 |
| 寧波軌道交通6號線 | 集士港西站-紅聯站（主線）/布政南站（暫定） | 52.1 | 未知 | 24 | 2017年以後 | 2025年 |
| 寧波軌道交通7號線 | 北部產業功能區站-雲龍站（暫定） | 38.6 | 未知 | 未定 | 2017年以後 | 2025年 |
總體規劃
據《寧波市城市快速軌道交通建設規劃（2013-2020年）》顯示，寧波市預計於2020年前形成軌道交通基本網，總里程可達172千米；根據經濟社會發展需求，新一輪軌道交通線網修編增加7號線。1號線一期已於2014年建成通車，2號線一期已於2015年年底通車試運營，1號線二期已於2016年上半年通車試運營，形成了軌道交通十字形骨架，總里程達到71千米。2號線二期、3號線、4號線、5號線一期已納入第二輪建設，預計於2020年前全部建成通車。此外，5號線二期、6號線和規劃新增的7號線預計於2025年建成通車。
根據客流預測結果，2020年寧波市軌道交通基本網形成後，市區內部公交出行量達560萬人次，占市區出行全方式比例為34.4%；考慮市域軌道交通運量，公交出行量達到617萬人次，軌道出行量占公交比例為38.1%，軌道換乘係數為1.40，平均運距為11.7千米，客運強度為1.2萬乘次/千米。
價值意義
發展軌道交通能讓寧波大大延遲甚至避免採用限牌的下策。如果市民上下班、辦事都能通過快捷、便利的捷運實現，到時市民就會捨棄開車。那么，交通擁堵、汽車尾氣過量排放的問題，也將迎刃而解。寧波軌道交通能讓寧波城市框架更加平衡。發展軌道交通將全市六個區緊密聯繫起來，不僅拉動老三區的發展，更是能帶動郊區快速發展。間接來看，軌道交通發展還擴大了寧波的城市規模。
發展軌道交通為寧波未來打下基礎。對於寧波來說，軌道交通正是保證城市可持續發展的必要條件之一，不僅是因為軌道交通本身高效、快捷、節能的特點體現了可持續發展的要求，更是因為軌道交通為寧波城市的長遠規劃奠定了基礎、做好了準備。
中華人民共和國城市軌道交通系統
| 營運中 | 北京捷運 • 長春輕軌 • 重慶軌道交通 • 大連軌道交通 • 港鐵 • 廣州捷運 • 南京捷運 • 上海軌道交通 • 深圳捷運 • 天津捷運 • 武漢軌道交通 • 瀋陽捷運 |
| 興建中 | 成都捷運 • 長沙捷運 • 佛山軌道交通 • 哈爾濱軌道交通 • 杭州軌道交通 • 昆明軌道交通 • 南昌捷運 • 寧波軌道交通 • 青島捷運 • 蘇州軌道交通 • 西安捷運 • 鄭州捷運 • 無錫軌道交通 |
| 計畫中 | 澳門輕軌鐵路 • 常州軌道交通 • 大同軌道交通 • 東莞軌道交通 • 福州軌道交通 • 貴陽軌道交通 • 合肥軌道交通 • 濟南軌道交通 • 大嘉興市域軌道交通 • 嘉興軌道交通 • 泉州軌道交通 • 蘭州軌道交通 • 南寧軌道交通 • 石家莊軌道交通 • 太原軌道交通 • 烏魯木齊軌道交通 • 廈門軌道交通 • 徐州軌道交通 |
| 已停運 | 撫順電鐵 |
