建設歷程
•一期工程
2007年12月29日，成都捷運2號線一期工程開工。
2010年12月27日，成都捷運2號線一期工程最後一個車站東大路站提前7個月實現主體結構封頂；至此，20個車站全部封頂。
2011年6月8日，成都捷運2號線一期工程全線洞通； 同年12月8日，全線軌通。
2012年2月17日，成都捷運2號線一期工程全線送電； 2月19日，完成全線熱滑測試； 5月16日，20個車站完成設備聯合調試；5月25日，開始空載試運行； 同年9月16日，正式開通運營。
•二期工程
2010年8月，成都捷運2號線二期西延線正式開工建設。
2011年12月，成都捷運2號線二期東延線正式開工建設。
2012年12月21日，成都捷運2號線二期西延線實現全線軌通； 12月28日，全線電通。
2013年1月31日，成都捷運2號線二期西延線啟動綜合聯調；同年3月6日，開始空載試運行；6月8日，正式開通運營。8月13日，東延線實現全線洞通，並正式進入鋪軌階段；10月11日，全線橋通；12月30日，全線軌通。
2014年3月14日，成都捷運2號線東延線實現全線電通； 4月27日，完成熱滑測試；7月5日，成都捷運2號線東延線開始空載試運營；10月26日，正式開通運營。
線路站點
車站列表
| 期次 | 中文站名 | 英文站名 | 所屬區域 | 換乘線路 |
| 二期東延線 | 龍泉驛站 | Longquanyi | 龍泉驛區 | - |
| 龍平路站 | Longping Road | - | ||
| 書房站 | Shufang | - | ||
| 界牌站 | Jiepai | - | ||
| 連山坡站 | Lianshanpo | - | ||
| 大面鋪站 | Damianpu | - | ||
| 一期 | 成都行政學院站 | Chengdu Institute of Public Administration | 成都捷運9號線（在建） | |
| 洪河站 | Honghe | - | ||
| 惠王陵站 | Huiwangling | - | ||
| 成渝立交站 | Chengyu Overpass | 成華區 | - | |
| 成都東客站 | Chengdu East Railway Station | 成都捷運7號線 | ||
| 塔子山公園站 | Tazishan Park | 錦江區 | - | |
| 東大路站 | Dongda Road | 成都捷運8號線（在建） | ||
| 牛市口站 | Niushikou | - | ||
| 牛王廟站 | Niuwangmiao | 成都捷運6號線（在建） | ||
| 東門大橋站 | Dongmen Bridge | - | ||
| 春熙路站 | Chunxi Road | 成都捷運3號線 | ||
| 天府廣場站 | Tianfu Square | 青羊區 | 成都捷運1號線 | |
| 人民公園站 | People's Park | - | ||
| 通惠門站 | Tonghuimen | - | ||
| 中醫大省醫院站 | Chengdu University of TCM & Sichuan Provincial People’s Hospital | 成都捷運4號線 成都捷運5號線（在建） | ||
| 白果林站 | Baiguolin | 金牛區 | - | |
| 蜀漢路東站 | Shuhan Road East | - | ||
| 一品天下站 | Yipintianxia | 成都捷運7號線 | ||
| 羊犀立交站 | Yangxi Overpass | - | ||
| 茶店子客運站 | Chadianzi Bus Terminal | - | ||
| 二期西延線 | 迎賓大道站 | Yingbin Avenue | - | |
| 金科北路站 | North Jinke Road | - | ||
| 金周路站 | Jinzhou Road | 成都捷運9號線（在建） | ||
| 百草路站 | Baicao Road | 郫都區 | - | |
| 天河路站 | Tianhe Road | 成都有軌電車蓉2號線（在建） | ||
| 犀浦站 | Xipu | 成都捷運6號線（在建） |
線路走向
•一期工程
成都捷運2號線線路圖成都捷運2號線一期工程為西北-東南走向。西北起於茶店子客運站，向東延伸，經一品天下、白果林、中醫大省醫院、通惠門，在天府廣場與成都捷運1號線換乘，繼續向東南延伸至春熙路、牛王廟等人流密集區，再經成都東站，東南止於成都行政學院站，串聯起茶店子客運站、蜀漢路、天府廣場、錦江街和CBD等地區。線路全長22.380千米，設有20個站，全部為地下車站。
•二期工程
成都捷運2號線二期西延線工程為西北-東南走向。東南起於茶店子客運站，向東北方向延伸，經迎賓大道、金科北路、金周路、百草路、天河路，到達終點站犀浦站，串聯起市區和犀浦鎮。 線路全長為8.842千米；共設車站12座，其中，高架站1座，地下站5座。 二期東延線工程為西北-東南方向。西北起成都行政學院站，沿桃都大道向東南延伸，經大面鋪、龍平路等地區，東南止於龍泉驛站，串聯起成都市區和龍泉驛區。線路全長11.096千米，共設6座車站，其中，高架站3座，地下站3座。
運營情況
運營時刻
| 車站 | 往龍泉驛方向 | 往犀浦方向 | ||
| 首班車 | 末班車 | 首班車 | 末班車 | |
| 龍泉驛站 | —— | —— | 06:10 | 22:45 |
| 龍平路站 | 07:29 | 23:55 | 06:12 | 22:48 |
| 書房站 | 07:26 | 23:52 | 06:15 | 22:51 |
| 界牌站 | 07:24 | 23:49 | 06:18 | 22:53 |
| 連山坡站 | 07:21 | 23:47 | 06:20 | 22:55 |
| 大面鋪站 | 07:19 | 23:45 | 06:22 | 22:57 |
| 成都行政學院站 | 07:16 | 23:41 | 06:20 | 23:01 |
| 洪河站 | 07:13 | 23:39 | 06:23 | 23:04 |
| 惠王陵站 | 07:11 | 23:37 | 06:25 | 23:06 |
| 成渝立交站 | 07:09 | 23:34 | 06:27 | 23:08 |
| 成都東客站 | 07:07 | 23:32 | 06:29 | 23:10 |
| 塔子山公園站 | 07:04 | 23:30 | 06:32 | 23:13 |
| 東大路站 | 07:02 | 23:28 | 06:34 | 23:15 |
| 牛市口站 | 07:00 | 23:26 | 06:36 | 23:17 |
| 牛王廟站 | 06:58 | 23:24 | 06:38 | 23:19 |
| 東門大橋站 | 06:56 | 23:22 | 06:40 | 23:21 |
| 春熙路站 | 06:54 | 23:20 | 06:42 | 23:23 |
| 天府廣場站 | 06:52 | 23:17 | 06:45 | 23:26 |
| 人民公園站 | 06:49 | 23:15 | 06:47 | 23:28 |
| 通惠門站 | 06:47 | 23:13 | 06:49 | 23:30 |
| 中醫大省醫院站 | 06:45 | 23:11 | 06:51 | 23:32 |
| 白果林站 | 06:43 | 23:08 | 06:53 | 23:34 |
| 蜀漢路東站 | 06:40 | 23:06 | 06:55 | 23:37 |
| 一品天下站 | 06:38 | 23:04 | 06:57 | 23:39 |
| 羊犀立交站 | 06:36 | 23:02 | 06:59 | 23:41 |
| 茶店子客運站 | 06:34 | 23:00 | 07:02 | 23:43 |
| 迎賓大道站 | 06:32 | 22:57 | 07:04 | 23:45 |
| 金科北路站 | 06:30 | 22:55 | 07:06 | 23:47 |
| 金周路站 | 06:28 | 22:53 | 07:08 | 23:49 |
| 百草路站 | 06:25 | 22:50 | 07:11 | 23:52 |
| 天河路站 | 06:22 | 22:48 | 07:14 | 23:55 |
| 犀浦站 | 06:20 | 22:45 | —— | —— |
| 參考資料 | ||||
客運流量
成都捷運2號線開通首日（2012年9月16日）客運量為12.52萬人次，其中客流量最大的站點為春熙路站，共1.1萬人次進出站。
2016年9月30日，成都捷運2號線客運量首次突破80萬大關，達到83.82萬人次。
截至2018年10月，成都捷運2號線最高單日線路客運量為2018年9月21日的92.70萬人次。
設備設施
車輛設施
成都捷運2號線列車成都捷運2號線車輛為中車四方車輛有限公司生產的4動卡2拖卡6節編組形式的B型車，最高速度可達80千米/時，每列車定員為1468人，高峰時最多可載客1880人，車體顏色以橙色為主色調。
成都捷運2號線列車車廂座椅兩端還設定了擋風玻璃、增加了殘疾人輪椅綁帶；每節車廂兩端均配備有滅火器。同時，禁止門採用內藏形式，可節省開門時間。
運行系統
成都捷運2號線在龍泉驛區大面街道洪柳社區附近設定洪柳車輛段、洪柳綜合基地， 在郫都區紅光鎮附近設定紅光停車場。
成都捷運2號線工作日平峰時段行車組織採用大小交路套跑模式，大交路列車運行區段為龍泉驛站至犀浦站，小交路列車運行區段為成都行政學院站至犀浦站。其餘時間則採用犀浦站至龍泉驛站單一運行交路模式。
服務設施
成都捷運2號線沿線車站均可使用移動支付購買單程票或充值天府通。 另外，天府廣場站、春熙路站、中醫大省醫院站、龍泉驛站、犀浦站、蜀漢路東站站內還設有天府通客服服務網點。
主要工程
成都捷運2號線蜀漢路東站至白果林站盾構區間地層屬於特殊的富水砂卵石地層，卵石體積大且含量高達60%-80%，施工難度極大。同時，該盾構區間穿越白果林片區多棟老舊建築物，汶川特大地震後這些建築物已出現不同程度下沉、開裂，在此盾構掘進成為成都捷運盾構掘進中最大的難題。
成都捷運反覆對周邊環境進行調查，不斷研究預加固和掘進方案，克服了砂卵層預加固、碴土改良及出土控制、抑制滯後沉降等施工難點，比原計畫提前44天完成了掘進任務。
文化特色
•列車特色
“法治號”列車成都捷運2號線“法治號”主題列車通過竹子、“福”字、大熊貓和剪紙等元素，將法治成都建設的核心內容在捷運車廂中進行呈現。
•車站特色
中醫大省醫院站成都捷運2號線一期車站採用“一站一景”，突出四川文化特徵、歷史氛圍。其中，一品天下站以飲食文化為設計出發點；中醫大省醫院站以中國傳統中醫文化為設計出發點；春熙路站著重突出百年春熙的歷史感；東大路站以現代商業的現代感為設計主題；成都東客站則借鑑地上成都東站裝修風格，達到整體統一、風格各異的效果。
成都捷運2號線二期東延線車站以“生態文化、古驛文化、汽車文化”為主題，全面融入龍泉驛區文化特色，並依據每個站點的不同地理位置特點進行裝飾裝修，使每個站點都具有獨一無二的風格和標誌。其中，三個地下站融合龍泉驛山水、客家文化，三個高架站則以龍泉汽車城為主題進行裝飾。
價值意義
作為成都市首條通往郊區的捷運線路，成都捷運2號線通車後，成都市區至郫都區、龍泉驛區的交通時間大大縮短，將有效加強與成都中心城區的銜接，促進融合，並帶動周邊經濟發展。成都捷運2號線也促進了春熙路、牛王廟等沿線地區經濟、商業的發展。同時，成都捷運2號線串聯了成都最大的火車樞紐中心——成都東站，實現了國鐵捷運換乘“零距離”。
交通分類導航
成都捷運
| 成都捷運1號線 | 大豐↔南豐村↔鳳凰山↔八里橋↔升仙湖（紅花堰）↔火車北站5↔人民北路6↔文殊院（文武路）↔騾馬市4↔天府廣場2↔錦江賓館↔華西壩（小天竺）↔省體育館3↔倪家橋↔桐梓林↔火車南站7↔高新（南三環）↔行政中心（新益州）6↔孵化園↔海洋公園↔世紀城↔迎賓路↔正東街↔華陽廣都街 註：括弧內為原名；括弧外為正式站名 |
| 成都捷運2號線 | 石牛村車輛段↔郫縣西↔郫縣東↔紅光鎮↔犀浦西↔犀浦東↔萬福村↔土橋↔茶店子客運站↔黃忠小區↔蜀漢路東↔中醫附院4&5↔人民公園↔天府廣場1↔春熙路3↔東門大橋↔牛王廟6↔牛市口↔五福橋↔沙河鋪7↔大觀立交↔東洪路↔十洪路↔柳樹村↔大面鎮↔龍泉廣場↔龍泉東站 |
| 成都捷運3號線 | 新都紅星站↔新都鐘樓↔三河場↔天回鎮↔陸軍總醫院↔川陝立交↔駟馬橋5↔李家沱6↔遊樂園↔紅星路4↔春熙路2↔新南門↔磨子橋↔省體育館1↔衣冠廟↔高升橋5↔紅牌樓↔佳靈路7↔武興路↔金興路↔接待新區↔雙流廣場↔板橋南車輛段 |
| 成都捷運4號線 | 溫江科技園↔溫江公園↔湧泉東↔文家場↔成飛大道↔蘇坡橋↔金沙車站↔鐵門坎↔中醫附院2&5↔商業街↔騾馬市1↔紅星路3↔武城橋↔玉雙路6↔萬年場↔成洛路7↔槐樹店↔十陵鎮↔西河鎮 |
| 成都捷運5號線 | 駟馬橋3↔火車北站1↔沙灣3↔撫琴小區↔中醫附院2&4↔大石路↔高升橋3↔永豐立交↔神仙樹7↔石羊立交↔石羊場6↔清河村↔大源新區↔江河車輛段 |
| 成都捷運6號線 | 沙灣5↔人民北路1↔梁家巷↔李家沱3↔建設路↔玉雙路4↔牛王廟2↔順江路↔成仁路↔金象花園7↔琉璃場6支↔中和鎮↔麓山大道↔四河車輛段 |
| 成都捷運7號線 | 沙西線↔金府路↔香榭里↔茶店子↔黃忠小區2↔金沙車站4↔晉陽路↔太平村↔佳靈路3↔高新區↔神仙樹5↔火車南站1↔高攀路↔金象花園6↔成龍路↔沙河鋪2↔五桂橋↔成洛路4↔十里店↔新橋↔龍潭寺↔龍潭東車輛段 |
