線路概況
一期工程
成都捷運1號線是成都市首條捷運線路，為南北方向主幹線，一期工程北起北星高架東側升仙湖站，經火車北站（成都站），穿過天府廣場、騾馬市等市中心商圈，至火車南站（成都南站），並延伸至天府大道大源CBD，在新會展中心旁設定終點站世紀城站。全線主要沿人民北路北延線、人民北路、人民中路、人民南路、天府大道鋪設。全長18.5km，全部為地下線，共設17座地下車站，2010年9月27日正式開通試運營。（其中，錦城廣場站於2013年6月8日開放）。
二期工程
成都捷運1號線二期工程為一期工程的南延線，起於世紀城站，止於廣都站，全長5.42公里，均為地下線，共設5座車站，主要沿天府大道敷設。於2011年12月28日動工，2015年7月25日投運。
三期工程
成都捷運1號線三期工程線路由北段、支線段和南段組成，線路沿天府大道敷設，與1號線一期、南延線工程共同串聯起城市雙核的成都主城區與天府新區，正線全長約17.082公里 ，全為地下線，共設車站13座 ，其中轉乘站8座。本工程包括香山主變電所1座。停車場與一期工程皂角樹車廠及二期工程東寺停車場共用；皂角樹車廠改造也納入本工程。成都捷運1號線三期2018年3月18日開通試運營。
南段線路由南延線工程四河站南端引出，沿天府大道敷設，經華陽大道、麓山大道、東山大道後轉向天府大道東側敷設，其間分別設定華陽站、海昌路站、廣福站、紅石公園站、麓湖站、武漢路站、天府公園站、西博城站、廣州路站、興隆湖站，最後止於興隆湖西南側科學城站。南段線路長14.332公里，均為地下線，設車站11座。
支線起於廣都站，止於五根松站。支線段工程從1號線二期工程廣都站東端引出，沿梓州大道敷設，長約1.21公里，設地下車站1座。
北段線路受軍事區及四川省陸上運動學校無法搬遷影響，此次僅實施一站一區間至韋家碾站，韋家碾站布局微調，增加站後折返線，韋家碾站以北本次暫不實施 ；三期工程北段從1號線一期工程起點升仙湖站北端引出，全長約1.465公里 ，為地下線，設地下車站1座。
沿線車站
| 線路名 | 中文站名 | 英文站名 | 行政區域 | 換乘線路 |
| 成都捷運1號線 三期 | 韋家碾站 | Weijianian | 金牛區鳳凰山街道 | |
| 成都捷運1號線 一期 | 升仙湖站 | Shengxian Lake | 成華區雙水碾街道 | |
| 火車北站 | North Railway Station | 金牛區荷花池街道 | 成都捷運7號線、 成都捷運18號線（規劃） | |
| 人民北路站 | North Renmin Road | 金牛區人民北路街道 | 成都捷運6號線（建設中） | |
| 文殊院站 | Wenshu Monastery | 青羊區草市街街道 | ||
| 騾馬市站 | Luomashi | 青羊區西御河街道 | 成都捷運4號線、 成都捷運18號線（規劃） | |
| 天府廣場站 | Tianfu Square | 青羊區西御河街道 | 成都捷運2號線、 成都捷運18號線（規劃） | |
| 錦江賓館站 | Jinjiang Hotel | 錦江區督院街街道 | ||
| 華西壩站 | Huaxiba | 武侯區跳傘塔街道 | ||
| 省體育館站 | Sichuan Gymnasium | 武侯區跳傘塔街道 | 成都捷運3號線、 成都捷運18號線（規劃） | |
| 倪家橋站 | Nijiaqiao | 武侯區玉林街道 | 成都捷運8號線（建設中）、成都捷運18號線（規劃） | |
| 桐梓林站 | Tongzilin | 武侯區火車南站街道 | ||
| 火車南站 | South Railway Station | 高新區桂溪街道 | 成都捷運7號線、 成都捷運18號線（建設中） | |
| 高新站 | Hi-Tech Zone | 高新區桂溪街道 | ||
| 金融城站 | Financial City | 高新區桂溪街道 | ||
| 孵化園站 | Incubation Park | 高新區桂溪街道 | 成都捷運9號線（建設中）、成都捷運18號線（建設中） | |
| 錦城廣場站 | Jincheng Plaza | 高新區桂溪街道 | 成都捷運18號線（建設中） | |
| 世紀城站 | Century City | 高新區桂溪街道 | 成都捷運18號線（建設中） | |
| 成都捷運1號線 二期 | 天府三街站 | Tianfu 3rd Street | 高新區桂溪街道 | |
| 天府五街站 | Tianfu 5th Street | 高新區桂溪街道 | ||
| 華府大道站 | Huafu Avenue | 天府新區華陽街道 | ||
| 四河站 | Sihe | 天府新區華陽街道 | ||
| 廣都站（支線） | Guangdu | 高新區中和街道 | ||
| 成都捷運1號線 三期 | 五根松站（支線） | Wugensong | 高新區中和街道 | |
| 華陽站 | Huayang | 天府新區華陽街道 | ||
| 海昌路站 | Haichang Road | 天府新區華陽街道 | 成都捷運18號線（建設中） | |
| 廣福站 | Guangfu | 天府新區華陽街道 | ||
| 紅石公園站 | Hongshi Park | 天府新區華陽街道 | ||
| 麓湖站 | Luhu Lake | 天府新區華陽街道 | ||
| 武漢路站 | Wuhan Road | 天府新區正興鎮 | ||
| 天府公園站 | Tianfu Park | 天府新區正興鎮 | ||
| 西博城站 | Western China International Expo City | 天府新區興隆鎮 | 成都捷運6號線（建設中）、成都捷運18號線（建設中） | |
| 廣州路站 | Guangzhou Road | 天府新區興隆鎮 | ||
| 興隆湖站 | Xinglong Lake | 天府新區興隆鎮 | ||
| 科學城站 | Science City | 天府新區興隆鎮 |
 華府大道站 |  天府五街站 |  天府三街站 |
運營信息
| 發車站點 | 到達站點 | 首班車 | 末班車 |
| 韋家碾站 | 五根松站 | 06:15 | 23:00 |
| 五根松站 | 韋家碾站 | ||
| 韋家碾站 | 科學城站 | 06:10 | 22:50 |
| 科學城站 | 韋家碾站 |
已開通
天府廣場換乘成都捷運2號線
省體育館換乘成都捷運3號線
騾馬市換乘成都捷運4號線
火車南站 換乘 成都捷運7號線
火車北站 換乘 成都捷運7號線
建設中
人民北路 換乘 成都捷運6號線
倪家橋 換乘 成都捷運8號線
火車南站換乘成都捷運18號線
孵化園 換乘成都捷運9號線，成都捷運18號線
錦城廣場換乘 成都捷運18號線
世紀城 換乘 成都捷運18號線
海昌路 換乘成都捷運18號線
西博城 換乘成都捷運6號線，成都捷運18號線
| 站點介紹 | 示意圖 |
| 天府廣場站是單向轉乘車站，分四層布局，1、2號線轉乘互不影響。1號線擁有1個島式月台、2個側式月台，為西班牙月檯布局；2號線擁有1個島式月台。負一層為天府廣場下沉廣場。負二層為1、2號線共用站廳。負三層為1號線月台層，負四層為2號線月台層。共有10個出入口，其中C（未開放）、G（未開放）、H、J口位於1號線，A、B、D、E、F（未開放）、東一、東二口位於2號線。 |  天府廣場站換乘示意圖  騾馬市站換乘示意圖 |
| 騾馬市站是分三層布局的垂直轉乘車站，負一層為1、4號線共用站廳層，呈L型分布，1號線為南北方向，4號線為東西方向。負二層為1號線月台層，負三層為4號線月台層。共有5個出入口，A、D入口位於1號線，E、F、G入口位於4號線。 | |
| 省體育館站是成都捷運3號線的地下島式車站，因臨近四川省體育館而得名。共6個出入口，B出口通往人民南路，一環路南二段，四川省體育館，C出口通往人民南路，一環路南二段，D1和D2出口通往人民南路，一環路南三段，F1和F2出口通往一環路南三段，四川省職工運動技術學院。 |
硬體設施
列車信息
成都捷運1號線列車 成都捷運1號線採用捷運B型車，每抽列車由6卡車卡組成。每個車卡的高度為3.8米、寬為2.8米，長度為19.52米，捷運列車每個車頭，設定一個司機，司機的職責主要是進行列車開關門的管理，以及非正常情況下的列車操控。正常情況下，捷運列車是由計算機進行自動控制，可實現列車的準點發車及停靠。
成都捷運1號線因為站點間距比較短，所以時速將控制在80公里，平均運行速度約36公里每小時(包括進站和乘客上下車時間)，這個速度乘客不會感到一絲顛簸，便於工作壓力大的市民在乘車過程中休息，不到半小時就可以從1號線的第一站到達最後一站，完成從南到北的空間轉移。
車內採用貼膜的防滑座椅，考慮到成都的氣候特點，每列車座椅下還設有電加熱裝置，在冬季里，不鏽鋼座椅坐上去不會覺得涼。
便民設施
成都捷運1號線華西壩站母嬰室“升級版”於2013年10月16日正式啟用。這是國內首次在捷運站設立母嬰候車室，此外，在母嬰候車室裝修時使用了環保綠色材料，增加了熱奶器、嬰兒床等設施設備。
服務網點
自2017年3月22日起，成都捷運1號線全線實行移動電子支付。乘客可在1號線任意站點使用微信、支付寶購買捷運票或給天府通卡充值。具體步驟為乘客可至1號線任意站點人工售票亭，出示手機中微信或支付寶的支付二維碼。售票員手持移動終端進行掃碼操作，便可完成單程票購票與天府通卡的充值業務。
建設歷程
成都捷運1號線一期開通運營 1992年12月，成都市向國家計畫委員會上報《成都市快速軌道交通第一期工程項目建議書》。
2005年8月9日，國家發展改革委發文通知，《成都市城市快速軌道交通建設規劃》順利通過國務院審批。
2005年11月11日，國家發展改革委正式批覆《成都捷運1號線可行性研究報告》。
2005年12月28日，成都捷運1號線一期破土動工。
2009年5月28日，成都捷運1號線一期洞通。
2009年11月30日，成都捷運1號線一期軌通。
2010年2月11日，成都捷運1號線一期電通。
2010年6月—9月，成都捷運1號線一期進行空載試運行。
成都捷運1號線二期開通運營 2010年9月27日15時，成都捷運1號線一期正式開通試運營。
2011年12月28日，成都捷運1號線二期工程破土動工。
2014年6月11日，成都捷運1號線二期工程全線車站封頂。
2014年9月5日，成都捷運1號線二期工程電通。
2014年12月31日，成都捷運1號線三期工程（支線段、南段）破土動工。
2015年7月25日，成都捷運1號線二期工程通車運營。
2017年1月5日，成都捷運1號線三期南段工程實現全線洞通。
2017年3月13日，成都捷運1號線三期北段工程進入全面施工階段。
2017年4月7日，成都捷運1號線三期支線段軌道工程實現“長軌通”。
2017年4月10日，成都捷運1號線三期13個車站主體結構已全部封頂。
2017年5月5日，成都捷運1號線三期工程全線“洞通”。 .
2017年5月18日，成都捷運1號線三期工程南段“軌通”。
2017年7月10日，成都捷運1號線三期支線段熱滑試驗圓滿完成。
2017年9月12日，成都捷運1號線三期北段實現長軌通，標誌著1號線三期工程全線長軌貫通。
2017年9月22日，成都捷運1號線三期全線電通。
2017年9月30日，成都捷運1號線三期全線軌行區移交。
2017年11月25日，成都捷運1號線三期啟動空載試運行。
2018年1月16日，成都捷運1號線三期全部車站移交運營。
2018年3月1日，成都捷運1號線三期工程通過試運營基本條件專家評審。
2018年3月18日，成都捷運1號線三期正式開通試運營。
建設意義
西博城站 成都捷運1號線的建成，使成都市邁入了捷運時代。它串聯起成都市兩大火車客運站——成都站（火車北站）和成都南站（火車南站），與2、4號線換成後還能去往成都東站和成都西站，還通往成都科學城，轉乘成都捷運18號線等，方便市民們搭乘火車和飛機。1號線也溝通了主城區和高新區、天府新區，帶動沿線經濟發展。
客流統計
2018年3月19日，成都捷運1號線單日客運量達102.72萬次，首次突破百萬大關。
成都捷運
| 成都捷運1號線 | 大豐↔南豐村↔鳳凰山↔八里橋↔升仙湖（紅花堰）↔火車北站5↔人民北路6↔文殊院（文武路）↔騾馬市4↔天府廣場2↔錦江賓館↔華西壩（小天竺）↔省體育館3↔倪家橋↔桐梓林↔火車南站7↔高新（南三環）↔行政中心（新益州）6↔孵化園↔海洋公園↔世紀城↔迎賓路↔正東街↔華陽廣都街 註：括弧內為原名；括弧外為正式站名 |
| 成都捷運2號線 | 石牛村車輛段↔郫縣西↔郫縣東↔紅光鎮↔犀浦西↔犀浦東↔萬福村↔土橋↔茶店子客運站↔黃忠小區↔蜀漢路東↔中醫附院4&5↔人民公園↔天府廣場1↔春熙路3↔東門大橋↔牛王廟6↔牛市口↔五福橋↔沙河鋪7↔大觀立交↔東洪路↔十洪路↔柳樹村↔大面鎮↔龍泉廣場↔龍泉東站 |
| 成都捷運3號線 | 新都紅星站↔新都鐘樓↔三河場↔天回鎮↔陸軍總醫院↔川陝立交↔駟馬橋5↔李家沱6↔遊樂園↔紅星路4↔春熙路2↔新南門↔磨子橋↔省體育館1↔衣冠廟↔高升橋5↔紅牌樓↔佳靈路7↔武興路↔金興路↔接待新區↔雙流廣場↔板橋南車輛段 |
| 成都捷運4號線 | 溫江科技園↔溫江公園↔湧泉東↔文家場↔成飛大道↔蘇坡橋↔金沙車站↔鐵門坎↔中醫附院2&5↔商業街↔騾馬市1↔紅星路3↔武城橋↔玉雙路6↔萬年場↔成洛路7↔槐樹店↔十陵鎮↔西河鎮 |
| 成都捷運5號線 | 駟馬橋3↔火車北站1↔沙灣3↔撫琴小區↔中醫附院2&4↔大石路↔高升橋3↔永豐立交↔神仙樹7↔石羊立交↔石羊場6↔清河村↔大源新區↔江河車輛段 |
| 成都捷運6號線 | 沙灣5↔人民北路1↔梁家巷↔李家沱3↔建設路↔玉雙路4↔牛王廟2↔順江路↔成仁路↔金象花園7↔琉璃場6支↔中和鎮↔麓山大道↔四河車輛段 |
| 成都捷運7號線 | 沙西線↔金府路↔香榭里↔茶店子↔黃忠小區2↔金沙車站4↔晉陽路↔太平村↔佳靈路3↔高新區↔神仙樹5↔火車南站1↔高攀路↔金象花園6↔成龍路↔沙河鋪2↔五桂橋↔成洛路4↔十里店↔新橋↔龍潭寺↔龍潭東車輛段 |
