簡介
凱沃爾號航空母艦義大利凱沃爾號航空母艦的建造開始於2000年11月的契約，2001年6月，在Riva Trigoso開始了第一塊鋼鐵切割，2004年7月下水並轉移到Muggiano進行全套裝配，2008年3月交接給義大利海軍。該航母完成了戰鬥系統的裝備。 “凱沃爾”(Cavour)號航母不僅僅用於軍事領域，還被套用於人道主義行動。該船艦實際上可以定義為Fincantieri的經驗理念在高科技複雜船隻建造上成功套用的結果。
“凱沃爾”號航母排水量為27100噸，由義大利芬坎蒂尼船廠建造，是世界上動力最強的非核動力艦艇。 在義大利海軍日（2009年6月10日）當天，義大利海軍戰旗在“凱沃爾”（Cavour）號航母上升起，該航母是義大利海軍的第一艘航母，也是義大利海軍艦隊的新旗艦。
數據
凱沃爾號航空母艦建造時間：2001年
滿載排水量：27100噸
全長：244米
寬：39米
吃水：8.7米
航速：28節
推進裝置為4台通用電氣-AVIO公司的渦輪發動機，總功率達88兆瓦。
一般情況下，“凱沃爾”號航母能搭載12架EH-101D直升機和8架AV-8B短距起飛垂直降落型飛機。
名稱由來
“凱沃爾”號的排水量接近“加里波第”號的兩倍,在設計理念-也與冷戰期建造的“加里波第”號迥然不同.義大利海軍的新象徵1969年7月,可搭載9架反潛直升機的飛彈巡洋艦"維托里奧?維內托"號列編,成為當時義大利海軍艦隊的核，承擔旗艦任務,被視為義大利海軍的象徵.16年後即1985年9月,"加里波第"號取代''維托里奧?維內托"號成為義大利海軍的核心。
性能
凱沃爾號航空母艦義大利凱沃爾號航空母艦，首先，“凱沃爾”號航空母艦能擔負多種對地、對空作戰任務。它可起飛與降落12架直升機和8架“鷂”式短距/垂直起降戰機，甚至可搭載和起降美國洛－馬公司生產的JSF“聯合攻擊戰鬥機”。
其次，它可實施兩棲作戰任務，這是其長項。“凱沃爾”號航母的機庫能夠容納100輛輕型車輛或者24輛主戰坦克，並通過兩個60噸的跳板進行車輛和坦克的裝卸，一個跳板位於右舷靠近船艏的部分，另一個跳板設在艦艉，有著非同一般的兩棲作戰能力。
再次，“凱沃爾”號能擔當旗艦和海上編隊的指揮控制中心，稱得上是意海軍揚威地中海的新“驃騎”。艦上裝有作為旗艦所需的各種設備，擁有一個1000平方米的指控中心，能有效地協調空戰和指揮兩棲作戰。義大利軍方表示，“凱沃爾”號航母服役後，將大大提高意海軍的信息作戰和遠洋作戰能力。
第四，“凱沃爾”號航空母艦自持力為18天；最大航速可達28節，可持續航行約7000海里，只需耗費所攜燃料的一半便可從意港口駛抵波斯灣海域，足以保障其海上運輸通道暢通和維護海洋權益的需要。而且該艦也比載員只有830名的“加里波第”號航母的載員多了近1/3，全艦共可搭載各類人員1200多名。
第五，艦艏裝有滑橇式飛行甲板，可供垂直/短距起降飛機短距快速起飛的需要，從而能使其作戰能力迅速提高，能有效地執行中近海作戰任務，同時也具有一定的遠海作戰能力。據稱，在建造新航母的過程中，“凱沃爾”號航母還採用了其他大量最新的技術成果，義大利民用工業也在航母的建造過程中提高了研發能力。
第六，不可小覷的戰技性能
“凱沃爾”號滿載排水量2.66噸,艦總長235.6米,甲板寬39米,吃水7.5米,航速28節,20節時續航力7000海里,載員為1 200多名。動力裝置為4台通用電器公司的LM2500燃氣輪機,雙軸,12萬馬力。
如果僅從戰技術性能數據來看,“凱沃爾”號並沒有太突出的優點。雖然義大利達到了建造一艘比“加里波第”更優秀航母的目的,但“凱沃爾”依然屬於輕型航母,與美國“尼米茲”級核動力航母根本不能相提並論,就是比之“戴高樂”號近4噸的排水量,也相去甚遠。不過,輕型航母有輕型航母的妙用,對義大利海軍目前需要承擔的任務而言,“凱沃爾”號是遊刃有餘。
“凱沃爾”取消了原計畫在航母中部裝備的雙層船殼,從而減輕了重量,艦上的居住艙室面積也比原計畫縮小,增加了裝設更多武器彈藥的空間。艦首部裝有滑橇式飛行甲板,可供垂直/距起降飛機短距快速起飛,從而能使其作戰能力迅速提高,有效地執行中近海作戰任務,同時也具有一定的遠海作戰能力。它可起飛與降落12架EHl01“灰背隼”直升機和8架“鷂”式短距/垂直起降戰機,甚至可搭載和起降F-35。此外它還安裝了32聯裝“紫苑”15垂直發射裝置,因此能夠擔負起多種對地、對空作戰任務。
建造模式
在航母的建造過程中,“凱沃爾”號還採用了一些最新的設計理念和最新的套用技術,而意民用工業也在航母的建造過程中提高了研發能力。“凱沃爾”號採用分段式建造,而分段式建造並非由“凱沃爾”始,也不會由“凱沃爾”終。
建造較大噸位的航空母艦確非易事,義大利海軍要建造一艘比“加里波第”號噸位幾乎大一倍的新型航空母艦,也是一個新的課題。
按照傳統的建造方式,建造航空母艦的船廠必須具備較強的生產能力和相對完善的設施條件,即要有能夠滿足航空母艦建造要求的船台。船台的容積一般應該根據航母的主尺度來確定。這決非短期內可以建造起來的。
船廠建造場地的起吊能力應該滿足航空母艦最大艦體結構或其它組合部件吊裝重量的要求。有的大型航空母艦的主龍骨重量就達數百噸。如果分段建造,龍骨的重量就大為減輕。
還必須具有符合航空母艦吃水深度要求的舾裝碼頭,舾裝對保證整艘航空母艦的最終良好質量有著至關重要的作用。
要具備較強的廠內外運輸能力和條件。此外,還有許多其它要求,例如航空母艦的結構鋼材要求高、厚度大,需要工人掌握有很高的焊接技術,並配備優良的焊接設備,具有能對各種鋼材特別是對大厚度特種鋼材和特殊結構進行可靠焊接的工藝水平。
由於“凱沃爾”號全艦噸位比“加里波第”號增加近一倍,艦體長度增加40米,甲板寬度增加約6米,因此義大利泛安科納造船廠一時半會還不具備與之相適應的船塢、舾裝碼頭、吊裝設施,以及其它配套的設備。鑒於目前的狀況和條件,義大利有關造船廠自然更願意採用分段建造的方法,以解燃眉之急。
建造背景
作為西方七強中的一員,義大利儘管在經濟總量和軍事實力上並非名列前茅,但它卻不甘心長期屈居歐洲二流強國的地位,更不願意其海軍淪為歐洲二流海軍。法國海軍建造的“戴高樂”號航母,以及目前英國皇家海軍正積極研製高性能的未來航母,給了義大利海軍強烈的刺激,建造較大噸位的航空母艦已成為義大利朝野一致的呼聲和要求。
自20世紀90年代以來,隨著其經濟持續增長和外貿進口不斷增加,以及其參與世界維和行動、反恐行動的日漸增多,義大利對建立一支較強的海上力量表現出極大渴求,特別是對大中型戰艦的建造和需求變得格外強烈。於是義大利肯狠心拿出8.5億美元,為海軍打造新型航母。
