內容簡介
風雨百年，一路披荊斬棘的突破；飄搖國事，一段輝煌傳奇的鑄就；揚帆遠航，又一程創世之舉。百年企業輪船招商局，它承載著一代仁人志士求富圖強的夢想；演繹了中國近代港航業飽含痛苦、掙扎和奮鬥的歷史。今天的它猶如一枝嬌艷的奇葩，搖曳著歷史積澱下的光芒，和我們一起回首百年歷史的滄桑……目錄
第一章 招商局與中國近代民族港航業的創立第一節 招商局創立前的中國港航業
一 輝煌的中國古代航海史
二 外國資本對中國航運業的入侵
三 中國舊式航運業的衰落
《招商局與中國港航業》四 中國新式輪運業的醞釀與挫折
第二節 第一家民族航運企業--輪船招商局
一 新式航運業經營模式的籌劃
二 中國第一家民族航運企業誕生
三 招商局發行近代第一股
第三節 中國民族航運業的第一支現代商船隊
一 “伊敦”輪與中國第一支商船隊
二 開闢航線，揚帆起航
第四節 招商局為中國近代港口碼頭倉儲業奠基
一 招商局在全國碼頭建港築倉
二 招商局成立中國第一個保稅關棧
第五節 民族航運與外資港航業的抗爭
一 中國港航業首次外資併購--購併旗昌輪船公司
二 招商局與太古、怡和洋行的比拼--齊價契約
三 金利源碼頭業權糾紛案--民族港航業與外資的抗爭
第六節 招商局對中國民族航運企業管理制度的貢獻
一 招商局為中國港航業建章立制
二 招商局的官督商辦體制與中國港航業
第七節 招商局在近代港航業相關業務上的發展
一 仁和保險公司--中國第一家民族船舶保險公司
二 上海同茂鐵廠--中國近代第一家修船廠
三 攬載行--中國早期貨運代理企業雛形
四 開平煤礦局--中國近代第一座現代化煤礦
五 漢冶萍煤鐵廠礦公司--中國近代第一家鋼鐵煤炭聯合企業
第二章 招商局與民國時期的中國港航業
第一節 在烽火中舉步維艱的招商局和中國港航業
一 辛亥革命前後中國港航業的艱難發展
二 中國民營輪船航運業逐步興起
三 招商局完全商辦的體制變革
四 歐戰時期輪運業務曇花一現般的繁榮
五 招商局和中國民族航運業痛失發展航運的有利時機
第二節 1927～1937年的招商局與中國港航業
一 中國港航業發展的一般趨勢和經營特點
二 招商局的發展變革對中國港航業的影響
三 國內其他民營航運公司的發展
第三節 招商局與抗日戰爭時期的中國港航業
一 招商局在戰火中風雨飄搖
二 招商局犧牲自我為抗日
三 招商局業務轉至川江
第四節 抗戰勝利後招商局的擇機擴張
一 蓄勢待發，招商局歷史上的第二次資產擴充
二 廣開航線，招商局拓展國內外市場
第三章 招商局與新中國成立初期的中國港航業
第一節 招商局撤台與香港招商局起義
一 臨近解放時的招商局與撤台情況
二 招商局員工的護產和抵制遷台鬥爭
三 香港招商局起義和護產工作
四 香港招商局起義對中國港航業的歷史意義
第二節 解放初期招商局各地分支機構情況
一 招商局沿海機構留給新中國的人員和資產
二 招商局沿長江機構留給新中國的人員和資產
第三節 招商局的演變與新中國港航業的建立
一 新中國成立後招商局的改組
二 招商局的演變與新中國航運體系的建立
三 招商局的資產、人員流向
第四章 香港招商局與中國港航業的發展
第一節 在香港恢復港航業
一 起義後的香港招商局
二 積極促進“南船北歸”
三 香港招商局致力港航業的恢復
第二節 積極為內地買船
一 招商局發展買船造船業務的狀況
二 為內地購買船舶的經過
三 貸款買船對於中國港航業發展的重大意義
第三節 在香港發展港航業
一 特殊背景下的香港招商局
二 航運業務的曲折發展
三 經營多元化，企業集團化
四 經濟騰飛，跨國化發展
第五章 招商局與台灣港航業的發展
第一節 招商局帶給台灣的港航資源
一 光復前後的招商局與台灣航運
二 遷台前後的招商局與台灣航運
第二節 台灣招商局與台灣港航業的發展
一 台灣招商局在台灣的業務開展
二 台灣招商局發展中的衝擊與問題
三 台灣招商局的前世今生--陽明海運的發展
第三節 台灣招商局在台灣港航業中的消亡
一 台灣招商局消亡的原因
二 台灣招商局消亡的過程及標誌
三 台灣招商局消亡的歷史啟示
第六章 招商局與改革開放後中國港航業的振興
第一節 開發蛇口，拉開大規模建港序幕
一 招商局初建蛇口
二 蛇口貨櫃碼頭
三 發展中的蛇口港
第二節 招商局在香港和赤灣的港航業務發展
一 招商局與香港現代貨箱碼頭
二 招商局與深圳赤灣貨櫃碼頭
第三節 開發廈門灣，建設對台三通口岸
一 招商局漳州開發區
二 廈門灣與“對台三通”
第七章 招商局與21世紀的中國港航業
第一節 21世紀中國港航業快速發展及招商局重新布局
一 21世紀中國港航業的快速發展
二 漳州會議，招商局重新布局
三 招商局國際--中國領先的公共碼頭運營商
四 招商輪船--中國領先的能源運輸船隊
五 國際一流的船舶及海洋工程修理基地--深圳孖洲島修船基地
第二節 大舉投資碼頭建設，成為中國領先的公共碼頭運營商
一 招商局在全國港口業布局
二 招商局探索“區港聯動”，推動保稅港建設
第三節 重點發展能源運輸業，成為國家能源運輸的重要力量
一 招商局油輪船隊
二 招商局散貨船隊
三 招商局LNG船隊
第四節 專業化經營，發展中國一流的港航工業
一 招商局與中集集團
二 招商局工業集團
尾聲 蔚藍色的旗幟永遠飄揚
延伸閱讀一 招商局與中國航運教育業
一 招商局捐辦南洋公學
二 招商局資助中國近代第一所商船航海學校--上海吳淞商船學校
三 招商公學航海專修科
四 招商局航海專科學校
五 招商局公學
延伸閱讀二 招商局與中國港航業的歷史人物
參考文獻
編後記
精彩書摘
1873年，招商局的輪船駛入長江，單槍匹馬挑戰外商航業，與太古、怡和以及美資旗昌公司展開了激烈的競爭。面對招商局輪船打入長江水道的局面，太古、怡和、旗昌三家“議和行事”，聯手行動，不惜血本跌價競爭，企圖一舉擊垮羽翼未豐的招商局，把中國新式輪船航運業扼殺在襁褓之中。
招商局主管人員決心奮力同外國企業抗爭。李鴻章指出，引資招商辦航運的根本動機之一，就是“迅速把江海航線的外船排擠出去”。他認為，招商局有三大有利條件：第一，我船有漕米裝運，貨源有保證，洋船全靠臨時攬載；第二，我局的經費、棧房、輪船用度、駁船扛力比洋船便宜；第三，用中國人攬中國貨，取信易，利便實甚。總辦唐廷樞更號召“各幫聯絡，共襄大局，使各口轉運之利，盡歸中土”。
招商局雖然部分船隻老朽破舊、不合時宜，並且缺乏近代輪運管理經驗，但由於局中有關人員的努力（主持局務的唐廷樞和徐潤都是買辦出身，知己知彼）和官方的扶持（包括漕糧運輸和籌撥官款等），招商局頂住外商的種種壓力，輪運取得了重大進展，不僅沒有被壓垮，經濟實力反而得到了增強。1877年購併旗昌公司之後，招商局和太古、怡和遂成三足鼎立的局面。
產業、地盤的擴大昭示著招商局的迅速崛起，使洋商忌妒日深，他們自恃本足利輕，極力跌價傾軋，“故意減低水腳，上海至漢口每百斤跌至水腳一錢，上海至汕頭每百斤六分，義分一船走寧波以撓我勢，使商局兼顧不逞，招徠難旺”。這直接導致招商局“船多停歇岌岌難支”。“總督聞招商局被太古擠跌，勢將不支”。當時情形可謂“三公司一日不和，則人心一日不合，謠言一日不息，血本亦不能不虧”。招商局漸感力難支撐，太古也由於受累甚重，虧損太多。
在這種勢均力敵的競爭情況下，無序的競爭可能會導致兩敗俱傷，最明智的選擇是根據當時變化的態勢採用機動、通融，乃至適當妥協的辦法，尋找雙方的共同點以避免顯然不利的消耗戰。於是在1877年12月18日，太古行東施懷雅與船東霍利施到招商局登門求和，向唐廷樞、徐潤表示希望“終歸和好，兩有所裨”。
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