內容簡介
書籍封面《道路交通安全手冊》是作者在“公路交通安全手冊研究”、“西部地區公路交通安全評價”等西部交通建設科技項目研究的基礎上，綜合國內外的相關研究成果編寫而成的。手冊分四篇，共十五章。
內容包括：第一篇概述，主要介紹手冊的編寫目的、適用範圍、道路交通安全定義、衡量安全性的指標、影響交通安全的因素以及安全改善措施等；第二篇影響道路交通安全的道路因素，主要分析了路段、平面交叉、立體交叉、公鐵道口、施工和養護區、路網、交通控制設施等涉及的設計要素對交通安全的影響；第三篇道路交通安全性預測方法，給出了雙車道公路和高速公路的安全性預測方法及套用示例；第四篇安全改進技術，介紹數據採集，安全改進地點確定、安全問題診斷、安全改進對策、改造項目成本效益分析和項目優先排序等。
本手冊可供道路規劃、設計和運營部門，以及道路管理部門、相關研究機構的管理、技術人員使用，也可供相關專業大專院校師生學習參考。
本書目錄
第一篇概述
第一章手冊簡介
1.1編寫目的
1.2適用範圍
1.3適用讀者
1.4內容概要
1.5實際套用
第二章道路交通安全概述
2.1什麼是道路交通安全
2.2如何衡量道路交通安全
2.3道路交通安全要素
2.4道路交通安全措施
本章參考文獻
第二篇影響道路交通安全的道路因素
第三章路段
3.1道路設計因素對安全的影響
3.2交通控制和其他運營因素對安全的影響
3.3路段上行人和腳踏車的安全
3.4其他因素對安全的影響
本章參考文獻
第四章平面交叉
4.1平面交叉設計因素對安全的影響
4.2平面交叉交通控制和運營因素對安全的影響
4.3平面交叉其他相關特徵對安全的影響
本章參考文獻
第五章立體交叉
5.1立交設計因素對安全的影響
5.2交通控制和運營因素對安全的影響
本章參考文獻
第六章平交道口和施工養護區
6.1鐵路-公路平交口
6.2施工和養護區
本章參考文獻
第七章路網
7.1路網安全性能預測
7.2土地開發
7.3交通寧靜技術
7.4接入管理
本章參考文獻
第三篇道路交通安全性預測方法
第八章雙車道公路
8.1概述
8.2預測方法
8.3套用流程
8.4示例
本章參考文獻
第九章高速公路
9.1概述
9.2方法
9.3流程及示例
本章參考文獻
第四篇安全改進技術
第十章數據
10.1概述
10.2交通事故數據
10.3道路數據
10.4路側信息
10.5交通組成數據
10.6車速、衝突等信息
10.7環境、管理信息
第十一章安全改進地點的確定
11.1目的和目標
11.2基於歷史事故數據的方法
11.3基於安全性預測的方法
11.4基於速度、衝突以及其他方法
11.5結論
11.6套用示例
本章參考文獻
第十二章安全改進地點的診斷
12.1目的
12.2安全診斷程式
12.3基於事故類型的影響因素
12.4基於改進地點的診斷清單
12.5套用示例
本章參考文獻
第十三章安全改進對策
13.1目的
13.2清單
13.3選擇的方法
13.4套用示例
本章參考文獻
第十四章優先排序
14.1目的
14.2改進方案的經濟效益分析
14.3優先排序的方法
14.4套用示例
本章參考文獻
第十五章效果後評價
15.1目的
15.2評估方法
15.3經濟評價
本章參考文獻
名詞術語中英文對照表
書籍前言
安全、能源、資源與環境構成了全世界共同關注的、人類可持續發展的四大支柱和熱點問題。道路交通安全問題是現代道路業和汽車工業迅猛發展伴生出來的嚴重社會問題。預防和減少道路交通安全事故。是世界各國政府交通主管部門的重要任務。
在全面建設小康社會的偉大進程中。我國交通工作的重要任務是推進現代交通業的發展。到2020年基本建成更安全、更通暢、更便捷、更可靠、更和諧的交通運輸服務體系。使交通發展的成果惠及城鄉。人民共享。為此。必須堅持科學發展、安全發展、和諧發展的理念。既要加快建設並維護好一個四通八達、高效便捷的交通基礎設施網路。還要建立並完善好一個安全暢通、保障有力的運輸服務網路，達到安全、便捷、經濟、舒適、環保的系統目標。
在這一系統目標中。安全是基礎也是前提。只有安全得到有效保證。才能有助於實現便捷、經濟、舒適、環保的諸多要求。盡最大可能地控制系統中人的不安全行為，最大限度地解決車、路、環境等諸要素的不安全狀態。正是道路交通安全技術研究的核心內容。《道路交通安全技術叢書》以科學發展觀為指導。從有效改善我國道路交通安全現狀出發。綜合運用交通工程、信息技術、材料科學、管理科學、氣象科學等多學科知識。充分吸收借鑑國內外成功經驗。對影響道路交通安全的人、車、路、環境四大要素進行了全面深入的研究評價。提出了一系列富有建設性的改進建議和技術措施。對於預防和降低交通事故具有重要的理論意義和套用價值。
由交通部公路科學研究院交通安全研究中心的中青年專家組織編寫的《道路交通安全技術叢書》就要出版發行了。希望這套叢書的出版發行.對改善我國道路交通安全形勢。提高我國道路交通安全水平發揮有益的作用。
精彩書摘
插圖研究結果表明，對於研究範圍內的雙車道公路（無慢車道設定），路面寬度對全部事故億車公里事故率和路段事故億車公里事故率的影響結果整體一致，即在一定路面寬度範圍內，隨著路面寬度的增加，事故率首先降低，當路面寬度增加到一定範圍之後，事故率開始升高，並且路段上事故率升高的趨勢高於全部事故率升高的趨勢。全部事故億車公里死亡率則是隨著路面寬度的增加呈直線上升趨勢。具體到路面寬度的 圖3_2路面寬度與路段事故億車公里事故率關係圖實際數值，現有樣本統計分析表明，路面寬11m的雙車道公路（無慢車道設定），事故率較低。
現場實地觀測表明，在所研究的平原地區雙車道公路（無慢車道設定）上，在一定寬度的路面範圍內，路面寬度的增加可以給車輛提供一定的安全淨空，有利於提高該路段的行車安全性；但當路面寬度增加到一定值後，路面寬度的增加給駕駛員提供了更多的超車空間，增加了駕駛員超車，甚至違章超車的可能性，從而降低了安全性。而隨著路面寬度的增加，死亡率也上升了，這主要在於路面越寬則車輛速度越快，事故後致死率也越高，由此表現出隨著路面寬度的增加死亡率呈線性增加趨勢。與路面寬度對事故率影響趨勢一致，路段事故率隨路面寬度變化的趨勢高於全部事故率變化的趨勢，主要在於全部事故中包括交叉口和村莊路段的事故，在這些路段除了路面寬度影響外，交通干擾影響比較嚴重，而普通路段上交通干擾要相對小得多，所以路段事故率變化趨勢更明顯。
(2）山嶺區與微丘區雙車道公路（無慢車道設定）車道寬度安全分析
山嶺區與微丘區雙車道公路（無慢車道設定）車道寬度研究樣本內，車道寬度只有3m和3.5m兩種情況，其中3m寬的有11條公路，3.5m寬的有13條公路。對於各類事故分析表明，3.5m車道寬度的雙車道公路（無慢車道設定）全部事故、一般以上事故、路側事故、追尾事故、碰撞事故的事故率分別為3.Om車道寬度雙車道公路（無慢車道設定）對應事故的1.39、3.8l、1.06、3.08、1.24倍。經分析，車道變寬，各類事故均增加，一般以上事故和追尾事故顯著增加，該情況和車輛行駛速度、駕駛員駕駛特點有關。
（3）平原區雙車道公路（有慢車道設定）路面寬度安全分析
對平原區雙車道公路（有慢車道設定）路面寬度安全特性分析指標包括全部事故億車公里事故率、全部事故億車公里死亡率、路段事故億車公里事故率等，研究的路面寬度指路幅上整個硬化路面的寬度，包括車道和硬路肩的寬度，研究路面的寬度範圍為15m～60m，具體分析結果如圖3.3和圖3.4所示。
研究結果表明，研究對象內的雙車道公路（有慢車道設定）相對於雙車道公路（無慢車道設定），隨著路面寬度的變化，事故率變化的趨勢有所不同。路面寬度對全部事故億車公里事故率、全部事故死亡率和路段億車公里事故率的影響結果整體一致，即隨著路面寬度指標的變化，呈先降低再上升，然後再緩慢降低的趨勢。具體到路面寬度的實際數值，對於全部事故事故率和死亡率，22m的路面寬度不論是實際值，還是統計分析值都表現出較低的事故率。而對於路段事故率，實際上20m的路面寬度事故率指標較低，而22m的路面寬度表現的事故率統計分析指標較低。
盤點交通工程類書籍（二）
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