簡述
交通安全是關係到人民生命財產安全的重要問題，受到人們普遍的關注。交通安全涉及鐵路運輸、公路運輸、水路運輸和航空運輸領域的安全問題，但習慣上僅指公路運輸和城市交通的安全。防止交通事故，保障交通安全，要求人、車輛和道路環境三方面都安全可靠。即駕駛員駕駛技術熟練、經驗豐富、注意力集中；車輛的結構性能和技術狀況良好；道路條件能滿足行車要求。
行路安全
事故預防
交通安全法·橫過馬路時走人行橫道、過街天橋或地下通道。
·過人行橫道時“紅燈停，綠燈行”；通過時，應先看左後看右，在確保全全的情況下迅速通過。
·學齡前兒童、精神疾病患者、智力障礙者出行應有人帶領。
注意
·不要跨越或倚坐道路隔離設施，不要扒車、強行攔車或實施妨礙道路交通安全的其他行為。
·不要在街上滑旱冰、踢足球等。
·不要在機動車道上兜售物品、賣報紙、散發廣告傳單等。
·夜間行走時要特別注意：走行人多及照明充足的街道，避免陰暗的巷道；走在人行道中間，朝與汽車相反方向走。
事故應對
·與機動車發生事故後，應立即報警，並記下肇事車輛的車牌號，等候交通警察前來處理；遇到撞人後駕車或騎車逃逸的情況，應及時追上肇事者或求助周圍民眾攔住肇事者。
·與非機動車發生交通事故後，在不能自行協商解決的情況下，應立即報警。
救護措施
·檢查傷者的受傷部位，止血、包紮或固定。
·注意保持傷者呼吸通暢；如果呼吸和心跳停止，立即進行心肺復甦法搶救。
·發生重大交通事故時，不要翻動傷者，立即撥打120或999求助。
非機動車安全
事故預防
交通安全路障·嚴格遵守交通信號燈指示通行；停車等信號燈時，不要越過停車線。
·通過人行橫道時，要注意避讓行人。
·拐彎時要伸手示意；不要搶行、猛拐、爭道。
·不要在機動車道內行駛，不要打鬧。
·通過鐵路道口時，在火車到來前，自覺停在道口停止線或距道口最外側鐵路5米以外處。
事故應對
·與機動車發生事故後，非機動車駕駛人應記下肇事車的車牌號，保護現場，及時報警；如傷勢較重，要記下肇事車的車牌號並報警，求助他人標明現場位置後，及時到醫院治療。
·非機動車之間發生事故後，在無法自行協商解決的情況下，應迅速報警，保護事故現場；如當事人受傷較重，求助其他人員，立即撥打122報警，並撥打120或999求助。
注意
·與行人發生事故後，應及時了解傷者的傷勢，保護事故現場並報警；如傷者傷勢較重，在徵得傷者同意的情況下，迅速求助他人將傷者及時送往醫院救治。
乘車安全
乘車類型 | 安全防範措施 | 應急要領 |
| 公 共 汽 車 | ·若車內乘客稀少，坐距離司機較近的位子。 ·乘車途中不要睡覺。 ·兒童在行駛的車內不要跑跳、打鬧。 ·發覺可疑人或可疑物，或遇到騷擾，應通知司機或售票員，並撤離到安全位置。 | ·遇到火災事故，乘客應迅速撤離著火車輛，不要圍觀。 ·遇到險情時，雙手緊緊抓住前排座位或扶桿、把手，低下頭，利用前排座椅靠背或手臂保護頭部。 ·鎮定，不要大聲喊叫，不要指揮司機，不要在高車速時跳車。 ·出現傷亡情況時及時施救並撥打急救電話。 |
| 出 租 車 | ·早間或夜間搭車，要記住車牌號、運營公司標誌、運營證號碼等信息；老人、女士、孩童不要獨自搭乘計程車。 ·在照明充足的地方等車。 ·乘車途中不要睡覺。 ·選擇車輛搭乘。不搭乘裝潢怪異、玻璃窗視線不明、車號不清的車輛。 ·若與司機言談，勿談個人生活作息、家中財產狀況等情況。 | ·遇到險情時，雙手緊緊抓住前排座位或扶桿、把手，低下頭，利用前排座椅靠背或手臂保護頭部。 ·撥打急救電話。 ·上車後，注意車門及車窗開關是否正常，若發現有異狀或司機有喝酒、衣著不整、言語不正常等情形時，應儘可能想辦法下車。 ·指定行車路線，並留心沿路景物，發現有異狀，應隨時準備反應。 遇到狀況時應儘量留下求救訊號、個人物品等，為解救提供重要線索。 |
| 地 鐵 （城 鐵） | ·候車時要站在安全線後面。 ·列車運行中發現可疑物時，應迅速利用車廂內報警器報警，並遠離可疑物，切勿自行處置。 | ·停電：列車因停電滯於隧道時，耐心等待救援人員到來，不要扒車門、砸玻璃，甚至跳離車廂；站內停電，可按照導向標誌確認撤離方向。 ·火災：使用車廂報警器通知司機，取出車廂的滅火器撲滅初起火災；列車司機應就近停車，儘快打開車門疏散人員；如果車門開啟不了，乘客可利用身邊的物品破門、破窗而出。 ·爆炸：迅速使用車廂內報警器報警，並儘可能遠離爆炸事故現場。 ·毒氣：迅速報警，遠離毒源，站在上風處，用隨身攜帶的手帕、餐巾紙、衣服等用品捂住口鼻，遮住裸露皮膚。 ·發生以上情況或其他緊急情況均應及時撥打報警電話。 |
注意
疏散撤離時，服從車站工作人員的指揮，沿指定路線有序撤離，不要擁擠衝撞。
駕車安全
城市道路
社會交通安全宣傳事故預防
·嚴格遵守交通法規，安全駕駛。
·不要駕駛有機械事故的“帶病車”上路。
·不要酒後駕車。
·禁止非司機駕車。
·不要駕駛中打手機。
·不要疲勞駕駛。
·通過鐵路道口時，要主動避讓火車，不要強行、闖行通過道口。
事故應對
·迎面碰撞：
√ 若碰撞的主要方位不在司機一側，撞車瞬間應緊握方向盤，兩腿儘量伸直，兩腳踏實，身體後傾，保持平衡。
√ 若碰撞的主要方位臨近司機座位或衝擊力較大，應迅速躲離方向盤，將兩腳抬起。
·中途爆胎：
√ 不能急剎車。
√ 若後胎爆裂，反覆輕踩剎車；若前胎爆裂，雙手用力控制方向盤，並緩緩鬆開油門踏板，使車利用轉動阻力自行停下。
·剎車失靈
√ 換低檔，加拉手剎，同時打開警示燈。
√ 若車速始終無法控制，試著沖向柔軟的障礙物以減慢車速。
·翻車
√ 腳鉤踏板隨車翻轉，緊握方向盤使身體固定。
高速公路
交通安全檢查動員會·發生事故後應立即停車，保護現場（標記現場位置，標記傷員倒臥的位置，保全現場痕跡物證，協助公安機關尋找證明人等），撥打報警電話，清楚表述案發時間、方位、後果等，並協助交通警察調查。
·有死傷人員的交通事故，應先救人，並立即撥打120或999。
·開啟危險報警閃光燈，並在來車方向150米以外設定警示標誌。
·車上人員應迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內；能夠移動的機動車應移至不妨礙交通的應急車道或服務區停放。
提醒
·駕駛旅遊車輛或在山區公路行駛，要選派駕駛經驗豐富的司機。
·車輛側翻在路溝、山崖邊時，遵守秩序，讓靠近懸崖外側的人先下車，從外到里依次離開。
·車輛翻向深溝時，所有車上人員要迅速趴在座椅上，抓住車內的固定物，讓身體夾在座椅中穩住身體，隨車鏇轉。
水上交通安全
交通違章檢查發生意外水運事故，首先要利用救生設備逃生；緊急情況下必須跳水逃生時應採取以下應急措施：
1.跳水前
·盡一切可能發出遇險求救信號。
·跳水前儘可能向水面拋投漂浮物，如空木箱、木板、大塊泡沫塑膠等。
·多穿厚實保溫的衣服，系好衣領、袖口；如有可能，穿上救生衣。
2.跳水時
·不要從5米以上高度直接跳入水中；利用繩梯、繩索、消防皮龍等滑入水中。
·兩肘夾緊身體兩側，一手捂鼻，一手向下拉緊救生衣，深呼吸，閉口，兩腿伸直，直立式跳入水中。
3.跳水後
交通事故·儘快游離遇難船隻，防止被捲入漩渦。
·如果發現四周有油火，應脫掉救生衣，潛水游到上風處；到水面上換氣時，先用雙手將頭頂的油和火撥開再抬頭呼吸。
·不要將厚衣服脫掉；如果沒有救生衣，儘可能以最小的運動幅度使身體漂浮；會游泳者可採用仰泳姿勢。
·儘可能集中在漂浮物附近。
·兩人以上跳水逃生，儘可能擁抱在一起，減少熱量散失、互相鼓勵、易於被發現。
·有救助船隻或過路船隻接近時，利用救生哨等呼叫。
航空交通安全
航空事故自救
事故前兆
飛機失事的前兆：機身顛簸；飛機急劇下降；機艙內出現煙霧；機身外出現黑煙；發動機關閉時，一直伴隨的飛機轟鳴聲消失；高空飛行時發出一聲巨響；艙內塵土飛揚等。
應急措施
| 預防 措施 | ·登機後熟知機上安全出口，熟悉有關航空安全知識。 ·飛機起飛、著陸時必須系好安全帶；飛行途中按要求系好安全帶。 |
| 遇險時 | ·空中減壓：戴好氧氣面罩。 ·緊急著陸或迫降： √ 保持姿勢正確：彎腰、雙手在膝蓋下握住，頭放在膝蓋上，兩腳前伸並緊貼地板。 √ 聽從工作人員指揮，迅速有序地由緊急出口滑落地面。 ·艙內出現煙霧：把頭彎到儘可能低的位置，屏住呼吸，用飲料澆濕毛巾或手帕捂住口鼻後再呼吸，彎腰或爬行到出口。 ·飛機撞地轟響瞬間：飛速解開安全帶，朝外面有亮光的裂口全力逃跑。 ·在海上失事：立即穿上救生衣。 |
管理措施
工程措施
交通知識競賽一般包括三方面：①改進汽車設計。採用耐撞擊的車身結構、安全玻璃、安全帶、氣囊、靠枕、防滑輪胎、靈敏可靠的制動器、變光燈、安全油箱等。②改善道路設計。道路的線形設計不僅考慮汽車行駛對道路的要求，而且要考慮駕駛員的心理特性（見交通心理學）；路段曲線和道路交叉口轉彎曲線的半徑要儘可能大；道路的縱坡要平緩；保證視距；路面要堅實平整並有可靠的摩擦係數；車行道的寬度要適應車流量的需要；在城市道路兩側設人行道；儘量避免形成多於四路相交的複雜交叉口，交叉口的間距不宜過短，必要時封閉與幹線街道相交的某些橫向街道；視交通流情況，對道路交叉口進行渠化、修建環島或修成立體交叉口；拆除個別建築物，改建瓶頸路段；將有軌運輸系統布置在單獨路基上；改善多發事故地點的道路條件；加強道路照明。③修建安全設施。在道路交叉口和路段上設人行橫道，並用斑馬線條標出，用欄桿、綠籬等引導行人只能在橫道上過街；在車流量大的幹線街道上，當行人過街量大而使車流受阻時間比較長時，可修建人行過街天橋或人行過街地道；在市中心區，為了保證居民購貨出行安全，可開闢人行專用道路，中國叫步行街。世界上第一條步行街於1920年出現在聯邦德國的埃森市。步行街有永久性的，也有臨時性的。在腳踏車交通發達的城市或地區，必要時可修腳踏車專用道路。此外，還有安裝信號燈,設立護欄等。為了防止車輛誤入對向車道,在路中間設分隔帶護欄；為了防止車輛駛出路外，在路邊設防護護欄；為防止行人進入車行道，在人行道與車行道之間設護欄；為防止機動車進入腳踏車道，在機動車道與腳踏車道之間設隔離護欄。護欄可用不同材料做成梁式、纜索式、管式等形式。
執法管理
學生交通安全教育①制訂和嚴格執行交通法規；②制訂駕駛員甄選標準，對駕駛員實行考核，頒發駕駛執照，加強對駕駛員管理；③擬定車輛檢驗標準，辦理車輛牌照，嚴格管理車輛；④控制車輛進入道路的數量，以維持最佳交通量；⑤限制車速，將無法達到某種車速的車輛從車流中分離出去，以維持車流正常運行，也不允許車速超過規定標準；⑥按車流分布規律組織交通。如實行人車分流，採用單向交通、變向車道，合理使用各種交通標誌和道路交通標線，並加強車輛間的通信聯繫，向路上行駛車輛發布交通狀況的信息，使駕駛員了解前進方向上的交通擁擠情況，以便選擇最佳行進路線；⑦糾正違法，維護正常交通秩序。
安全教育
主要有學校教育和社會教育兩種形式。學校教育是對在校學生進行交通法規、交通安全和交通知識教育。1920～1925年，美國在中國小進行交通安全教育試驗，取得了很好的效果。中國近年來也注意到向國小生宣講交通安全知識的重要意義。社會教育是通過報刊、廣播、電視、廣告等方式，廣泛宣傳交通安全的意義和交通法規。同時對駕駛員定期進行專業技術知識、守法思想、職業道德、交通安全等方面的教育。除經常性教育外，還可開展交通安全運動進行全社會教育。
三級事故
2005年，全國公路上發生交通事故272840起，造成76689人死亡，分別占總數的60.6%和77.7%。城市道路上發生交通事故177414起，造成22049人死亡，分別占總數的39.4%和22.3%。
從公路技術等級看，二、三級公路上交通死亡事故最多，共造成47448人死亡，占總數的48.1%。高速公路上交通事故造成6407人死亡，占總數的6.5%，比2004年上升2.8%。從公路行政等級看，國道、省道上交通死亡事故最多，共造成52982人死亡，占總數的53.7%。
農村道路
2005年，全國縣道、鄉道等農村公路上發生交通事故101757起，造成23707人死亡，分別占總數的22.6%和24%。全國農業人員及農民工因交通事故死亡28035人，占總數的28.4%，比2004年下降3%；受傷107792人，占總數的22.9%，比2004年上升2.3%。
特大事故
2005年，全國共發生一次死亡10人以上特大道路交通事故47起，造成807人死亡、705人受傷。與2004年相比，事故起數減少8起，下降14.5%；死亡人數減少45人，下降5.3%；受傷人數減少172人，下降19.6%。
（一）24個省（區、市）發生了特大交通事故。其中，江西、廣東各發生4起，山西、雲南各發生3起，河北、內蒙古、江蘇、福建、湖北、湖南、廣西、重慶、貴州、西藏、陝西、甘肅、青海13個省（區、市）各發生2起。山東、廣西、重慶、四川、貴州等省（區、市）發生特大交通事故起數比2004年減少2起以上。其中，四川同比減少7起，廣西同比減少3起。另外，江蘇、廣東、青海3省同比增加2起。
（二）5月、10月份特大交通事故較多。平均每月發生4起特大交通事故，5、10月份高於其他月份，分別發生了7起和6起。2005年春運期間發生4起特大交通事故，比2004年減少14起，下降77.8%。
（三）超速行駛、疲勞駕駛、客車超員等交通違法嚴重，機械故障導致事故增多。47起特大交通事故中，因駕駛人超速行駛導致12起，占總數的25.5%；因疲勞駕駛導致7起，占總數的14.8%；因違法超車、違法占道行駛等導致事故5起，占總數的10.6%。有17起事故中存在客車超員違法行為，占總數的36.2%。此外，因機動車制動失效、爆胎等原因共導致9起事故，占總數的19.1%，比2004年增加3起。
（四）營運車輛肇事突出。47起特大交通事故中，營運客車肇事29起，造成480人死亡，分別占總數的61.7%和60%。跨省長途營運客車肇事12起，占營運客車事故總數的41.4%；中短途營運客車肇事17起，占營運客車事故總數的58.6%。營運貨車肇事16起，造成296人死亡，分別占總數的34%和36.7%。
（五）國道、省道和高速公路上特大交通事故多發。47起特大交通事故中，在公路上發生44起，造成746人死亡，分別占總數的93.6%和92.3%。其中，國道、省道上共發生22起，比2004年減少2起,占總數的46.8%；縣道、鄉道上共發生7起,同比減少15起。高速公路上發生10起，同比增加了2起。
（六）事故形態以單方事故為主，墜車事故較多。47起特大交通事故中，共發生單方事故28起，占總數的59.6%。其中，有21起為墜車事故，多發生在西部多山地區，占總數的44.6%。非單方事故中，發生正面碰撞事故8起，追尾碰撞事故7起，兩者合計占事故總起數32.6%。（資料來源：公安部）公安部通報的06年上半年全國道路交通安全情況。
下半年，全國道路交通安全發展趨勢及基本工作思路。下半年，全國道路交通運量將持續形成高峰；周期性道路改造的里程增多，在一定程度將加大公路事故預防工作的難度；農民生產、生活出行增多，三輪汽車、低速載貨汽車和拖拉機違法載人現象仍將存在。進入7月份，持續高溫天氣，疲勞駕駛將對交通安全產生一定影響；暑期旅遊和晨間道路交通活動增多。
預防
針對交通安全嚴峻形勢，要完成全年事故起數、死亡人數、萬車死亡率三下降和特大交通事故起數同比減少的工作目標，全國公安機關交通管理部門將繼續深入貫徹4·17會議精神，深化“五整頓”“三加強”工作措施，全面推進“平安暢通縣區”活動，繼續開展專項整治。
第三季度要繼續把預防群死群傷的特大道路交通事故作為重點，抓住事故易發、多發的重點省份，解決突出問題，實施重點突破帶動全局戰略。通過依法從嚴查處交通違法行為，在嚴管交通秩序上有新的突破；強化運輸企業交通安全檢查，在督促企業落實責任制上有新的突破；加大危險路段排查整治力度，在改善道路通行條件上有新的突破；深化交通安全宣傳教育工程，在提高公民交通安全意識上有新的突破；深入調查研究，在認識和把握事故規律上有新的突破。總之，通過開展專項行動，消除一批客運
交通安全手冊
交通安全手冊
安全隱患，整改一批公路危險路段，查處一批嚴重交通違法行為，使公路和農村地區道路通行秩序明顯好轉，群死群傷特大交通事故得到遏制。
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據了解，2004年特大道路交通事故發生的時間相對集中在春運期間，地點相對集中在西南部地區，僅在春運40天內，就發生一次死亡10人以上群死群傷特大事故18起，占總數的32.7%。兒童交通安全
韓國現代汽車關注交通事故引發的問題，2008年投巨資開設兒童交通安全體驗館，旨在共建安全的社會，普及交通安全文化。
安全教育
教育能提高人的意識，意識能改變人的行為，行為決定了後果。交通安全教育是解決交通事故的根本途徑。只有有了很好的交通安全知識和自我防衛意識，才能確保交通的安全。此項工作可從系統教育和強化教育兩方面來做。在系統教育上學校要給每個學生分發《交通安全教育手冊》，定期開展交通安全教育，學習交通安全知識。在強化教育上採取交通安全活動形式，在活動體驗下重點抓以下幾項內容。
第一：請交通安全的專業人員（如交警、交通安全專家等）到課堂或者到指定地點給兒童講授有關交通安全的專業知識，提醒學生在參與交通時應注意的事項，並當場進行交通安全知識考核，對於考核通過者授予獎勵，比如“兒童駕駛證”等。
第二：給學生播放一些交通事故錄像，通過慘烈的場景、悲痛的畫面，讓學生吸取教訓，警戒學生不要做“馬路小英雄”。在條件允許的情況下，播放3D的交通事故模擬片，使兒童更真實的感受到交通事故惡劣後果。
第三：兒童駕駛教育館，在特定的場館內，兒童在專業人員保護的情況下駕駛教育用的仿真小車，從駕駛員的角度，思考步行者的安全。
第四：安排交通意外模擬訓練。主要內容是學習如何應付緊急事故，學會自救與他救等方面的應急處理事態的能力（如人工呼吸、止血、簡單包紮、向外界求援等方面能力）。
另外，為解決交通安全教育持續性問題，2008年7月，公安部科技創新計畫“多媒體、虛擬現實技術在交通安全宣傳教育中的套用研究”正式立項（課題編號：2008YYCXSDST058），公安部山東省公安廳交警總隊負責組織實施，上海滬江虛擬製造技術有限公司進行研發、設計並建設。2009年9月，項目成果初審會在上海滬江虛擬製造技術有限公司總部舉行，並通過了部級專家組評審和驗收，獲國家發明專利1個、實用新型專利2個、軟體著作權6個，並發表學術論文2篇，成為公安系統推廣的交通安全宣傳教育基地解決方案。全國多地已建設了交通安全教育基地[2]，可組織學生實地學習。
安全管理
教育提高了學生的的自覺性，但還需要良好的管理來確保其安全。學校可以從下面兩個方面來落實。
第一：建立交通安全小分隊，由校長牽頭，主抓交通安全的若干教師負責，各班班長或宣傳委員為骨幹，有興趣並有一定活動能力的學生為成員建立一支交通安全小分隊。定期舉辦相關活動，經常在校園中巡邏並進行交通安全知識的宣傳，時刻提醒同學們注意交通安全。
第二：上學和放學時，在路口分配一位值日教師和值日學生（也可由家長協會成員或自願者來擔任），身穿橙色馬夾，戴上紅色手套，為學生的安全過街“發號施令”（必要時用口哨）。學生過街時成立小方隊，手拿黃色小旗或者頭戴黃色小帽，也可佩戴斜披在肩上的彩色綬帶等作為警示信號。夜晚過街時要佩戴反光袖章或背反光的書包以加強醒目性。
安全意識
很難對家長進行交通安全教育，但家長的交通安全意識對孩子的交通安全很重要，因為大多情況下孩子是在家長的帶領或囑咐下完成交通的。學校可採取“小手拉大手”的形式（就是在日常生活中如家長接送小孩上下學途中讓小孩來提醒家長遵守交規）來提高家長遵守交通規則的意識。從而在生活中形成一種互動，家長和子女互相學習和提醒。在沒有接送孩子上、下學的情況下，家長應知道叮囑哪些事項，告訴孩子們在單獨時要等到與大人或大齡同學一起過街。
安全行動
位於首爾市廣津區陵洞18號兒童大公園內的現代汽車兒童交通安全體驗館分為徒步教育館、直角轉彎教育館、汽車模擬體驗館、汽車展館、駕駛教育館等5個館。兒童可以步行者和駕駛者的身份進行體驗，從而正確理解交通安全知識，並培養在危險狀態下的應變能力。順利完成交通安全教育並通過考試的兒童，將獲得交通安全駕駛證書。
徒步教育館內，兒童通過步行體驗，學
通過步行體驗學習並掌握安全過馬路的常識
通過步行體驗學習並掌握安全過馬路的常識
習並掌握安全過馬路的常識。
直角轉彎教育館內，了解汽車直角轉彎時的危險性。
汽車模擬體驗館內，通過3D立體影像，了解交通事故的危險性。
汽車展館內，正確掌握使用汽車安全帶的知識。
駕駛教育館內。從駕駛員的角度，思考步行者的安全。
據現代汽車（中國）投資有限公司有關負責人介紹，現代汽車未來將在北京修建長久性的兒童交通安全體驗館，目前正在積極推進體驗館的選址工作，預計占地面積將大大超過首爾兒童交通安全體驗館。而且不僅是兒童，而且包括國小生在內的4-12歲小朋友來參觀體驗，所有項目均是免費的。
兒童安全
兒童交通安全是個長期而艱巨的工作，需要全社會的共同努力和關心。上述諸點措施，我們可根據自身條件和能力有選擇地加以實施。相信通過大家的眾志成城，兒童的交通安全問題一定能夠得到很好的解決。讓祖國的花朵能在完善的交通管理制度下、濃厚的交通規章學習的氣氛和高度的交通意識中茁壯成長，成為國家的棟樑之才。特別是13歲以下的兒童，去上學的路上，一定要有家長陪同，嚴禁自己乘坐或騎腳踏車去上學，很容易發生交通事故。[2]
再次感謝新聞媒體對公安交通管理工作的關心和支持，希望新聞媒體繼續發揮宣傳陣地作用，開展經常性的交通安全宣傳教育，使全社會都來關心交通安全，使公民牢固樹立交通安全意識。
新措施
為確保春運工作安全展開，公安部作出不合格車輛禁止上路、嚴禁長途客車超員、超速、疲勞駕駛等規定。
公安部交通管理局局長楊鈞介紹，春運期間，各級公安機關要組織開展客運交通安全大檢查，要會同道路運輸管理機構督促客運企業和業主對大、中型客車的運行安全狀況進行全面檢查。
另外，要加強路面交通管理和控制，及時了解掌握雨、雪、霧等惡劣氣候對道路通行的影響，加強惡劣天氣條件下山區公路和高速公路交通事故預防工作。
乘車
乘坐公共車輛，應該遵守公共秩序，講究社會公德，注意交通安全。
候車時，應依次排隊，站在道路邊或站台上等候，不應擁擠在車行道上，更不準站在道路中間攔車。上車時，應等汽車靠站停穩，先讓車上的乘客下完車，再按次序上車，不能爭先恐後。上車後，應主動買票，主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客。車輛行駛時，要拉住扶手，頭、手不能伸出車窗外，以免被來往車輛碰擦。下車時，要依次而行，不要硬推硬擠。下車後，應隨即走上人行道。需要橫過車行道的，應從人行道內通過；千萬不能在車前車尾急穿，這樣很不安全。
橫過道路
上學、放學和外出活動，我們幾乎天天要在道路上行走。走路要保證安全，這裡面的學問可多著呢！有不少行人，因為沒有掌握好安全橫過道路的要領，結果喪身於汽車輪子底下，九死一生。
橫過道路時，要選擇有人行橫道的地方。這是行人享有“先行權”的安全地帶。在這個地帶，機動車的行駛速度一般都要減慢，駕駛員也比較注意行人的動態。在沒劃有人行橫道的地方橫過道路，要特別注意避讓來往的車輛。避讓車輛最簡單的方法是：先看左邊是否有車來，沒有來車才走入車行道；再看右邊是否有來車，沒有來車時就可以安全橫過道路了。
橫過道路不走人行橫道，隨便亂穿，或者在汽車已經臨近時急匆匆過道路，都是十分危險的舉動。
金玉有價，生命無價，遵守交規，平安一生。
交通標線
馬路上，用漆劃的各種各樣顏色線條是“交通標線”。[4]道路中間長長的黃色或白色直線，叫“車道中心線”。它是用來分隔來往車輛，使它們互不干擾。中心線兩側的白色虛線，叫“車道分界線”，它規定機動車在機動車道上行駛。非機動車在非機動車道上行駛。在路口四周有一根白線是“停止線”。紅燈亮時，各種車輛應該停在這條線內。馬路上用白色平等線像斑馬紋那樣的線條組成的長廊就是“人行橫道線”。行人在這裡過馬路比較安全。[5]
隔離設施
交通隔離設施主要有行人護欄和隔離墩或綠化隔離帶。行人護欄是用來保護行人安全，防止行人橫穿馬路走入車行道和防止車輛駛入人行道的。隔離墩或綠化隔離帶是設在車行道上用來隔機動車與非機動車或來往車輛的。希望大家不要跨鑽護欄和隔離墩或綠化隔離帶，走進車行道，否則有被車輛攔倒的危險。
交通信號燈
在繁忙的十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的“交通警”。紅綠燈是國際統一的交通信號燈。紅燈是停止信號，綠燈是通行信號。交叉路口，幾個方向來的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。紅燈亮，停或左轉彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉彎；綠燈亮，準許車輛直行或轉彎；黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內，已經繼續通行；黃燈閃爍時，警告車輛注意安全。
人車分流各行其道
每當你走馬路，就會看到許多行人的車輛來來往往，川流不息。如果行人和車輛愛怎么走就怎么走，那么就會交叉衝突，發生混亂。交通道路上用“交通標線”劃出車輛、行人應走的規則：機動車走“機動車道”。在道路上，我們可以看到各式各樣的交通標誌。它們用圖案、符號和文字來表達特定的意思。告訴駕駛員和行人注意附近環境情況。這些標誌對於安全車非常重要，被稱為“永不下崗的交通警”。警告標誌“它是警告車輛、行人注意危險地段、減速慢行的標誌。禁令標誌：它是禁止或限制車輛、行人某種交通行為的標誌。指示標誌：它是指示車輛、行人行進的標誌。行人行進的標誌。指路標誌：它是傳遞道路方向、地點、距離信息的標誌。輔助標誌：它是主標誌下，對主標誌起輔助說明的標誌。我們應該熟悉並愛護這些標誌，不能任意損壞或在上面亂塗亂畫，並且自覺遵守這些標誌的規定。[5]
安全走路
走路，誰不會呢？其實不然。如果我們不注意交通安全，走路也闖禍。因此，上學讀書、放學回家、節假日外出時，走在人來車往的交通繁忙的道路上，要遵守交通規則，增強自我保護意識。我們走路要走在人行道上。在沒有人行道的地方，應靠道路右邊行走。走路時，思想要集中，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成群並排行走，不要亂過馬路，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、溜冰、放風箏、做遊戲。一旦被來往車輛撞倒，後果非常嚴重。
汽車不是一剎就停的有的同學認為亂過馬路沒啥關係，反正駕駛員會剎車的。其實，汽車不是一剎就停的。因為有慣性，剎車後車還會向前滑行一段路，這就是慣性。就像人在奔跑中，突然停下來，還會不由自主地身前衝出幾步一樣。何況還有可能駕駛員不注意、剎車不靈等。所以，亂穿馬路是十分危險的，不少交通事故就是因為行人亂過馬路造成的。血的教訓應該引以為戒。
穿馬路
有人總是喜歡在汽車前、後急穿馬路、這是很危險的。駕駛員眼睛看不到的地方，被稱為“視線死角”。要是有人在車前車後駕駛員眼睛看不到的“視線死角”內急穿馬路，就會造成車禍。所以我們橫過馬路前要注意左右來往車輛，先向左看，後向右看，當看清沒有來車時才可橫過馬路。在有“人行橫道”和“人行天橋”上行走，這樣才比較安全。
汽車的眼睛
汽車前面的兩隻“大眼睛”叫“大光燈”。夜幕降臨，司機打開“大光燈”就能照亮道路。在汽車大光燈下，有兩隻“小眼睛”，它同車尾兩邊的兩隻“小眼睛”相互連結，這是用來指示方向的“方向燈”。汽車尾部有兩隻“紅色的眼睛”，叫剎車燈“。當駕駛員剎車時，這兩隻“紅眼睛”立刻發亮，它告訴行駛在後面的車輛，注意保持距離。此外，汽車尾部還有兩隻“白色的眼睛”，叫“倒車燈”，汽車倒車時會發出白色光線，有的還會發出“倒車，請注意”的叫聲，我們也要及時避讓。
車輛轉彎
你知道汽車是怎樣轉彎的嗎？汽車是依靠前輪來轉向前的。隨著前輪的轉動，汽車車身也逐漸改變方向。但是前後兩隻輪子不走在同一條弧線上，而是有一定距離差別的，這個差距稱“內輪差”。因此，我們碰到要轉彎的汽車，不能靠得太近，不要以為汽車的前輪過去就沒事了。因為有“內輪差”，如果離轉彎的汽車太近，很可能被後輪撞倒壓傷。[3]
轉彎車輛
知道了汽車轉彎時會發生“內輪差”，所以我們在通過馬路時，除了注意來往直行的車輛外，還要注意避讓轉彎行駛的車輛。當看到“方向燈”閃亮時，人離車輛遠一些。千萬不要以為讓過了車頭就沒事了，人與車身靠得太近，就容易被車尾撞倒，發生傷亡事故。
集體外出
集體外出活動時，要在帶領下好隊伍，橫列不易超過兩人。行進時，就靠右側走在人行道上。要自覺遵守紀律，不隨便離隊，不互相追逐嬉鬧，不在交通擁擠的地方集隊、停留，以免影響人、車通行。過馬路時，應在人行橫道上通過。在沒有車輛行駛時，抓緊時間通過。如果隊伍長、安全通過有困難，可請交警叔叔協助一下通過。[3]
車輛先行
在馬路上，我們經常可以看到警燈閃亮、警報呼叫的車輛，這些是警車、消防車、救護車或工程車搶險車等特種車輛。特種車輛擔負著特殊緊急任務。交通法規規定；一切車輛和行人都必須讓執行任務的警車、消防車、救護車和工搶險車先行。
所以，我們如在以路上騎車或行走時，遇到上面這些車輛，要讓他們先通過，千萬不要爭道搶行。[3]
不玩車
有一些同學喜歡隨便玩弄停在馬路上的汽車，甚至在道路中間攔車、追車、吊車、向車輛投擲石塊，以此作樂。其實這是十分危險和不道德的行為。最容易造成事故。當我們發現這種不良行為時，應該及時提醒，大膽勸阻。因為攔車和追車時容易和其它行駛中的車輛相碰撞發生傷亡事故。吊車時由於人小手勁差而半途掉下摔傷。特別是向車輛投擲石塊，這是一種破壞公共財產和國家財物的不法行為，應嚴厲禁止；此外容易使車內人員受傷，發生交通事故。
文明乘車
當前，城鄉道路上是機動車、非機動車、行人混合交通，交通事故頻繁發生。為了乘車時的安全，我們必須增強交通法制觀念。遵守乘車規定、講究公共道德、注意交通安全、文明乘車。做到“高高興興上學，平平安安回家”，這是我們每個學生應盡的職責。
文明乘車，確保全全。我們在等乘公共汽車時，應在站台上有秩序地候車。要做到等車停穩後，讓車上的人先下來，然後依次上車。上車後要主動買票。遇到老弱病殘孕和懷抱嬰兒的人應主動讓座。車輛行駛時，要坐好或站穩，並抓住扶手，防止緊急剎車時摔倒。不能將身體的任何部分伸出車外，不能在車廂內大聲叫嚷，就做個文明的小乘客。下來後，要注意安全，不要從車前車後突然穿出或猛跑過馬路，以免發生傷亡事故。[3]
過鐵路
鐵路道口比較複雜，交通十分繁忙，行人、腳踏車、汽車、火車等都要從道口通過。為了保證行人和車輛的安全，在鐵路道口處都設定了柵欄。火車來臨時，紅色信號燈閃亮，柵欄關閉，行人和各種車輛停止前進，靜靜等候，讓火車通過。千萬不要跨越柵欄，冒險搶道。通過無人看守的道口時，須停車，左右仔細觀看，確認安全後，方準通過。[3]
四季安全
一年四季，氣候特點各不相同，它們跟交通安全關係十分密切。掌握好每個季節交通安全的規律，才能確保全全。
春天是多雨的季節，細雨綿綿，道路上濕漉漉的。車輛在雨中行駛，車輪容易打滑。如果在車輛臨近時突然穿過馬路，將會使駕駛員措手不及，以致把你撞倒。行走時，步子要小，走得慢一些，注意避讓來往車輛，如果你撐著傘，別讓傘遮住視線，看不見前進的方向。
盛夏，酷暑難熬，我們的戶外活動增多了。尤其在暑假裡，經常外出，更應自覺遵守交通規則，好讓家長放心。
驕陽似火，路面滾燙，灑水車給路面降溫，、千萬不能在灑水車周圍玩耍。當颱風暴雨突然來臨時，不能急奔跑；晚上納涼，不要占據道路，影響交通。
秋天秋高氣爽，是旅遊觀光的好季節，也是多風沙的季節。外出活動時，要防止灰沙侵入眼睛。不要背著風倒著走，要注意安全。
秋天也是放風箏的好時光，但不能在城鄉道路上奔來跑去放風箏，以免發生交通事故。
冬天寒風凜冽，雪花飄飄。有人戴上了帽子和口罩，可別遮住了自己的眼睛，此外，地面上結起了一層冰，道路又濕又滑，走路，騎車稍不留神，就要摔跤，行走時不能急奔快跑。不能在道路上堆雪人、打雪仗和滾雪球，這樣既不安全，又會影響交通，甚至發生車禍。
一年四季氣候不同，同學們交通安全防範不能放鬆。
腳踏車
腳踏車輕巧靈活，是外出理想的交通工具，不少小朋友都想學騎腳踏車。學騎腳踏車不僅要有大人指導和保護，還要選擇在人車稀少的道路、廣場或操場等地方，禁止在交通繁忙的地段學騎腳踏車。當你學會騎車、興沖沖地騎車上馬路時，可千萬要注意騎車安全啊！
十二周歲以下兒童不準騎腳踏車
城市道路複雜，車輛繁多。由於兒童缺少生活經驗，應變能力差，同時《中華人民共和國道路交通法實施條例》也明確規定：“未滿十二周歲的兒童不準在道路上騎腳踏車”，小朋友們應自學遵守。如果到了法定的騎車年齡，也必須先認真學習有關騎腳踏車的規定，掌握好安全騎車的基本要領後再上道路。
順口溜
（1）交通安全很重要，交通規則要記牢。從小習慣要養好，不在路上瘋打鬧。
（2）行走應走人行道，沒有行道往右靠。天橋地道橫行道，橫穿馬路離不了。
（3）一慢二看三通過，莫與車輛去搶道。騎車更要守規則，不能心急闖紅燈。
（4）乘車安全要注意，遵守秩序要排隊。手頭不能伸窗外，扶緊把手莫忘記。
安全警句
行車安全須注意，一路安全到家中
時間誠可貴，生命價更高
行萬里平安路；做百年長樂人
但願人長久；千里路暢通
人生美好；步步小心
路無規不暢；國無法不寧
狹路相逢"讓"者勝
處罰違章不留情看似無情最深情
愛妻愛子愛家庭無視交規等於零
亂穿馬路失道無助
超載超速危機四伏
酒後駕車拿命賭博
一秒鐘車禍一輩子痛苦
遵守交規儲蓄安全
禮讓禮讓人車無恙
高速公路行駛適速
心無交規路有坎坷
遵守交通法規關愛生命旅程
實線虛線斑馬線都是生命安全線
路為國脈法系民魂
出了車禍速報警救死扶傷見真情
心頭常亮紅綠燈安全行駛伴人生
生命只有一次平安伴君一生
禮讓三先路暢民安
寧繞百步遠不搶一步險
千里之行慎於足下
謹慎駕駛千趟少大意行車一回多
一人出車全家念一人平安全家福
人病不上車車病不上路
同為行車人相見禮為先
雖為坦途超速者戒縱有捷徑亂穿者止
居安思危危自小有備無患患可除
違章超載得不償失
減速慢行勿爭先關照生命到永遠
國法如山逃逸必捉
三雙筷子三隻碗愛妻嬌兒盼團圓
違章觀念強安全係數大
十次肇事九次快機車族當自愛
醉（罪）在酒中毀（悔）在杯中
酒後駕車生命打折
有酒即無舵早晚要闖禍
大路朝天請走右邊
道路連著你和他；安全繫著千萬家
禍起瞬間防患未然
守交規迎春夏秋冬福；保全全納東西南北財
交規學記用安全你我他
護欄保全全翻越最危險
安全在你腳下；生命在你手中
亂竄馬路遊戲人生
逞一時之勇得一世之悔
安全與生命一線索；幸福和安全兩相連
繃緊安全琴弦；奏響生命鏇律
走過春夏秋冬；安全永駐心中
禮讓三先天長地寬
步步小心平安是金
遵守交規善待生命
交通安全進萬家；出入平安你我他
母念妻等嬌兒盼；願君平安把家還
頭腦繃緊安全弦；行車繫上安全帶
警惕安全在麻痹事故來
珍惜生命遵章出行
一絲不苟保全全；半分疏忽生禍端
違章鑄成終身悔；守規伴你一世安
車輛超載一噸；危險增加十分
支線讓幹線搶行起禍端
停讓躲慢要果斷；猶豫不決出禍端
大哥大方向盤；同時使用最危險
雨雪霧限車速
快車樂一時禍起痛一生
夜間會車要謹慎；遠光近光有分寸
心靜車行心亂車停
大意與事故掛鈎；小心與平安交友
飛速行車樂一時；一朝落馬毀終生
關愛孩子從起步開始
居安思危莫忘交規
大意招禍小心得安
車行高速路注意限車速
維護交通安全；關愛生命久遠
十字路口易闖禍；一慢二看三通過
開違章車流事故淚
找點空閒找點時間；交通法規經常看看
賭，敗家的源頭酒，肇事的禍首
遵章路上走安全伴你行
千里之行始於足下；交通安全從我做起
駕車遵章行愛拼不會贏
安全最佳效應；平安共同心聲
生命無返程切莫逆向行
莫道行車易違章難平安
心中交規嚴眼前路自寬
拒酒千里外安全萬里行
交規腦後事故眼前
肇事莫逃逸逃逸違天理
讓道於人安全於己
醉人駕車易成罪人
車行萬里路走好每一步
禮讓平安行衝撞禍根生
遵守交通法規；平安與你同在
相會有緣相讓有禮
車禍猛如虎安全勝萬金
紅燈短暫生命無限
金玉有值生命無價；遵守交規；平安一生
十五想
一、出車之前想一想，檢查車況要周詳；
二、馬達一響想一想，集中精力別亂想；
三、起步之前想一想，觀察清楚再前往；
四、腳踏車前想一想，中速行駛莫著忙；
五、要過道口想一想，莫闖紅燈勤瞭望；
六、遇到障礙想一想，提前處理別驚慌；
七、轉彎之前想一想，需防左右有車輛；
八、會車之前想一想，先慢後停多禮讓；
九、超車之前想一想，沒有把握別勉強；
十、倒車之前想一想，注意行人和路障；
十一、夜間行車想一想，儀表車燈亮不亮；
十二、通過城鎮想一想，減速鳴號切莫望；
十三、雨霧天氣想一想，防滑要把車速降；
十四、長途行車想一想，勞逸結合放心上；
十五、停車之前想一想，選擇地點要適當。
安全須知
1、不闖紅燈，過馬路走人行橫道；
2、未滿12周歲不騎腳踏車；
3、未滿16周歲不騎電動腳踏車；
4、不騎車帶人；
5、不在機動車道內騎車；
6、不突然猛拐、攀附車輛、雙手離把；
7、不扶身並行、互相追逐、曲線競駛；
8、不亂停亂放；
9、不在車輛臨近時橫穿或者中途倒退、折返；
10、不在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具；
11、不追車、拋物擊車；
12、不在機動車道上攔乘機動車；
13、不跨越、騎坐隔離設施；
14、未戴頭盔不坐機車。
15、轉彎前須減速慢行，向後瞭望，伸手示意，不準突然猛轉。
16、車閘不靈時不準上路行駛。
17、不準撐傘騎腳踏車、三輪車等。
18、不準在車行道上停車交談或與機動車爭道搶行。
19、不乘坐農用車，不乘坐超員車。
20、不攜帶易燃易爆物品乘車。
16“三字經”
行車前仔細看油達標胎氣好儀燈全看不難車後行頭後轉起車慢停車穩
掛檔快加油緩主看前後余看打方向物不見左轉大右轉小禮讓人不在前
嫉妒快樂開懷跟前車距離嚴行車路靠邊站違章行警察管天大事保全全
開車好不賴車余時間多鍛鍊踢踢腿繞繞肩跑跑步走走道轉轉頭扭扭腰
讀讀書看看報找找樂常常笑日三餐睡得香行起車精神滿交朋友路更寬
交通謎語
謎面：交通阻塞怎么辦
謎底：應急疏散
交通安全的另外幾點
我國《交通法》規定，我國在道路行駛的機動車，必須遵守右側通行的原則，機動車司機和前排座位乘客必須系安全帶。
1、行走時怎樣注意交通安全？
同學們上學和放學的時候，正是一天中道路交通最擁擠的時候，人多車輛多，必須十分注意交通安全。
1）在道路上行走，要走人行道；沒有人行道的道路，要靠路邊行走。
2）集體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走；結伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。
3）在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。
4）國小生在放學排路隊時要頭戴小黃帽，在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便於機動車司機儘早發現目標，提前採取安全措施。
2、橫穿馬路應該注意什麼？
橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，應特別注意安全。
1）穿越馬路，要聽從交通民警的指揮；要遵守交通規則，做到“綠燈行，紅燈停”。
2）穿越馬路，要走人行橫道線；在有過街天橋和過街地道的路段，應自覺走過街天橋和地下通道。
3）穿越馬路時，要走直線，不可迂迴穿行；在沒有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車通過時才可以穿越馬路。
4）不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩，更不能在馬路上滑滑板。
5）不要突然橫穿馬路，特別是馬路對面有熟人、朋友呼喚，或者自己要乘坐的公共汽車已經進站，千萬不能貿然行事，以免發生意外。
3、怎樣認識交通信號燈？
交通信號燈分為兩種，一種是用於指揮車輛的紅、黃、綠三色信號燈，設定在交叉路口顯眼的地方，叫做車輛交通指揮燈；另一種是用於指揮行人橫過馬路的紅、綠兩色信號燈，設定在人行橫道的兩端，叫做人行橫道燈。我國交通法規也對交通指揮信號燈做出了規定：
1）綠燈亮時，準許車輛、行人通行，但轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。
2）黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續通行。
3）紅燈亮時，不準車輛、行人通行。
4）綠色箭頭燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行。
5）黃燈閃爍時，車輛、行人在確保全全的原則下可以通行。
4、騎腳踏車安全知識
我國被稱為“腳踏車王國”，是世界上擁有腳踏車最多的國家。但是，腳踏車結構簡單、一碰就倒、穩定性差，因此它是交通工具中的弱者。在交通傷亡事故中，非機動車（主要是腳踏車）受傷人數居第一，傷亡人數居第二。在我國，少年兒童年滿12周歲，方能在道路上騎腳踏車，並要遵守交通規則在慢車道上騎車。
5、乘坐公共汽車應該注意什麼？
1）乘坐公共汽（電）車，要排隊候車，按先後順序上車，不要擁擠。上下車均應等車停穩以後，先下後上，不要爭搶。
2）不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險品帶入車內。
3）乘車時不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，以免被對面來車或路邊樹木等刮傷；也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。
4）乘車時要坐穩扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側向站立，手應握緊扶手，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷。[6]
為進一步嚴格大中型客貨車駕駛人管理，改進駕駛人考試制度，提高社會管理和服務民眾水平，**部修訂發布了《機動車駕駛證申領和使用規定》(**部令第123號，以下簡稱[7])。123號令中關於校車駕駛人管理的內容自發布之日起施行，123號令中的其他規定將於2013年1月1日起正式施行。
