內容簡介
《盾構始發與到達:端頭加固理論研究與工程實踐》以盾構始發與到達端頭加固範圍研究為主線，分別從端頭加固理論、數值模擬、端頭加固方法、成功與失敗工程案例等方面對盾構始發與到達端頭加固進行了系統的論述。全書共分九章。第1章緒論，簡要介紹盾構的分類、技術特點、盾構工法的發展歷史、技術現狀及發展前景；第2章盾構始發與到達施工技術，分別介紹了盾構始發與到達的分類、工作流程、關鍵技術及施工要點，同時對始發與到達所涉及的土工問題進行了分析；第3~5章則分別從強度、穩定性及滲透性三個方面系統的對盾構始發與到達端頭加固的理論基礎、技術要點及設備構造特徵的影響等進行研究，給出了端頭加固範圍的求解方法及計算公式；第6章介紹了數值模型在盾構始發與到達中的套用；第7章介紹了盾構法施工中常用的端頭加固範圍，並對各種工法的加固機理、優缺點及適用地層進行了論述；第8章介紹了目前國內盾構始發與到達施工中的典型事故，簡述了事故發生過程，並對事故原因進行了分析；第9章盾構端頭加固成功案例分析，介紹了成功案例的端頭加固方案、施工工藝及加固檢測手段等。
讀者對象
《盾構始發與到達:端頭加固理論研究與工程實踐》可供從事盾構隧道工程設計、施工的工程技術人員參考，亦可供相關領域科研技術人員和高校研究生參考。圖書目錄
第1章 緒論1.1 盾構的定義
1.2 盾構分類
1.2.1 按盾構掘削斷面的形式分類
1.2.2 按盾構掘削麵的擋土形式分類
1.2.3 按加壓穩定掘削麵的形式分類
1.2.4 組合分類法
1.2.5 按盾構斷面尺寸分類
1.2.6 按盾構適用的地層分類
1.3 典型盾構簡介
1.3.1 全敞開式盾構
1.3.2 部分敞開式盾構
1.3.3 封閉式盾構
1.3.4 複合式盾構
1.4 盾構技術的發展
1.4.1 盾構設備的發展趨勢
1.4.2 盾構技術的發展方向
1.5 盾構工法概述
1.5.1 基本概念
1.5.2 主要技術特點
1.5.3 主要優點
1.6 盾構隧道的發展歷程
1.6.1 盾構隧道的發展簡史
1.6.2 盾構隧道的技術現狀
1.6.3 盾構隧道的發展前景
1.7 盾構隧道在中國的發展與套用
第2章 盾構始發與到達施工技術
2.1 基本概述
2.2 盾構始發技術
2.2.1 盾構始發施工分類
2.2.2 盾構始發流程
2.2.3 盾構始發關鍵技術
2.2.4 盾構始發掘進基本要點
2.3 盾構到達技術
2.3.1 盾構到達施工分類
2.3.2 盾構到達流程
2.3.3 盾構到達準備工作
2.3.4 盾構到達施工要點
2.4 盾構始發與到達的土工問題
第3章 端頭加固土體強度研究
3.1 基本概述
3.2 彈性薄板理論
3.2.1 板的簡述
3.2.2 基爾霍夫假設
3.2.3 薄板彎曲的基本方程
3.2.4 薄板的邊界條件
3.2.5 薄板理論的可行性研究
3.3 端頭加固強度的研究
3.3.1 力學模型的建立
3.3.2 荷載等效模型的力學求解
3.3.3 均布荷載作用下加固土體的力學求解
3.3.4 三角形反對稱荷載作用下加固土體的力學求解
3.3.5 梯形荷載作用下加固土體的力學求解
3.3.6 黏土地層端頭加固研究
3.3.7 砂土地層端頭加固範圍
3.4 實例計算與敏感性分析
3.4.1 黏土地層算例分析
3.4.2 砂土地層算例分析
3.4.3 砂土與黏土地層算例對比
3.5 本章 小結
第4章 端闊大加固土體穩定性研究u，
4.1 基礎理論概述
4.1.1 土的破壞理論
4.1.2 莫爾一庫侖（M0hr.C0u10mb）破壞準則
4.1.3 朗肯土壓力理論
4.1.4 條分法在黏性土坡穩定分析中的套用
4.2 端頭加固土體穩定性模型的建立
4.2.1 黏性土體模型的研究
4.2.2 砂性土體模型的建立
4.3 端頭土體橫向擾動研究
4.3.1 盾構隧道上下側加固範圍
4.3.2 盾構隧道左右兩側加固範圍
4.4 本章 小結
第5章 端頭加固的幾何準則與滲透性研究
5.1 端頭加固幾何準則研究
5.1.1 盾構無水始發
5.1.2 盾構有水始發
5.1.3 盾構無水到達
5.1.4 盾構有水到達
5.2 端頭加固土體滲透性研究
5.2.1 基本概述
5.2.2 土的滲透定理——達西定理
5.2.3 滲透係數的測定
5.2.4 加固土體對滲透性的要求
第6章 數值模擬在盾構始發與到達中的套用
6.1 盾構法隧道數值分析的發展概況
6.2 數值模擬軟體的選擇
6.2.1 數值模擬的基本要求
6.2.2 數值模擬方法的比選
6.3 有限差分法的理論背景
6.3.1 基本概述
6.3.2 有限差分基本方程簡介
6.3.3 平面有限差分數值原理
6.3.4 三維有限差分數值原理
6.3.5 基本方法
6.4 本構模型的選擇
6.4.1 零模型
6.4.2 莫爾一庫侖（Molar-Coulomb）模型
6.4.3 德魯克一普拉格（Drucker-Prager）模型
6.4.4 修正的劍橋黏土模型
6.4.5 常用本構模型的比選
6.5 盾構始發與到達數值模擬的實現
6.5.1 三維模型的建立
6.5.2 邊界條件的確定
6.5.3 模型參數的選取
6.5.4 計算結果分析
第7章 端頭加固方法
7.1 旋噴樁加固法
7.1.1 基本概述
7.1.2 基本原理
7.1.3 旋噴樁加固的施工管理
7.1.4 旋噴加固質量檢測
7.2 深層攪拌加固技術
7.2.1 基本概述
7.2.2 基本原理
7.2.3 深層攪拌施工技術
7.2.4 攪拌樁加固質量檢測
7.3 注漿加固法
7.3.1 基本概述
7.3.2 基本原理
7.3.3 注漿材料
7.3.4 袖閥管注漿加固
7.3.5 水平注漿加固
第8章 盾構始發與到達端頭典型事故分析
8.1 南京捷運元通站盾構到達
8.1.1 工程概況
8.1.2 盾構到達端頭加固概況
8.1.3 事故概況
8.1.4 事故總結
8.2 南京捷運油坊橋站一中和村站盾構始發事故
8.2.1 工程概況
8.2.2 始發端頭加固概況
8.2.3 事故概況
8.2.4 事故總結
8.3 天津海河共同溝隧道始發事故
8.3.1 工程概況
8.3.2 始發端頭加固概況
8.3.3 始發事故概況
8.3.4 二次端頭加固
8.3.5 事故總結
8.4 廣州捷運珠江新城旅客自動輸送系統標盾構始發事故
8.4.1 工程概況
8.4.2 始發端頭加固情況
8.4.3 事故概況
8.4.4 事故總結
8.5 北京捷運黃村火車站右線到達端頭塌方事故
8.5.1 工程概況
8.5.2 到達端頭加固情況
8.5.3 事故概況
8.5.4 事故總結
8.6 北京捷運高米店南站盾構始發塌方事故
8.6.1 工程概況
8.6.2 始發端頭加固情況
……
第9章 盾構端頭加固成功案例分析
參考文獻
盤點交通工程類書籍（一）
| 交通工程是交通工程學科研究與發展的基本理論，是從道路工程學中派生出來的一門較年輕的學科。 |
