簡介
貝雷片貝雷片具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。
“321”鋼橋是在原英制貝雷桁架橋基礎上，結合我國國情和實際情況研製而成的快速組裝橋樑，於1965年定型生產，在我國得到了很大發展，廣泛套用於國防,戰備、交通工程、市政水利工程，是我國套用最為廣泛,最好的組裝式橋樑。具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。“HD200”型裝配式公路鋼橋增加了桁架高度，提高了承載能力，增強了穩定性能，增加了疲勞壽命，提高了可靠度。與 321型鋼橋相比，在相同組合情況下，強度提高了33%，剛度提高了 2.3倍。適用範圍腳踏車道橋面淨寬4.2M，組合跨徑9.14-76.2M，雙車道橋面淨寬7.4M，組合跨徑9.14-57.91M。
技術內容
角撐和礎板2）桁架長向接長、通過連線構造後，水平放置可用作梁，豎立放置可用作柱。
3）貝雷梁或貝雷柱根據荷載大小計算桁架的排數，但不得少於兩排。相鄰兩排採用支撐架連線成整體。根據支撐架型號的不同，一片支撐架可連線兩片、三片或四片桁架。
貝雷柱5）當採用標準桁架、最小間距排列仍不能滿足受力要求時，可在標準桁架上、下表面附著加強弦桿，以增強抗彎、抗剪能力；也可採用新型桁架片。
6）貝雷片使用前應根據荷載設計桁架的選型、間距等參數，並重點考慮穩定性問題，特別是貝雷柱。
廣泛套用
貝雷片不僅有結構簡單、快速輕巧、適應性強、組合結構系統性好，互換性強、容易組裝等特點，而且其跨距與立柱高度可調，以適應不同的工作場地，廣泛套用於公路、鐵路、市政、建築、水利等建設項目、橋樑施工預製場起吊移運預製構件、橋墩旁運裝大梁等現場施工作業。貝雷片屬於大型設備，就是大型工程時候需要用，比如有些工程需要臨時跨越河流或者沼澤等水系的，可以用貝雷片搭臨時鋼橋，也就是業界通常經常說貝雷鋼橋，或者其他任何地方需要搭臨時鋼橋或者做臨時支撐的，都可以用貝雷片來做。
貝雷片被廣泛套用於國防戰備、交通工程。貝雷片具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。
構造
貝雷片貝雷片由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有杵架連線銷孔。貝雷片的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內有供與加強弦桿和雙層桁架連線的螺栓孔，在上弦桿內還有供連線支撐架用的四個螺栓孔，其中間的兩個孔是供雙排或多排桁架同節間連線用的。靠兩端的兩個孔是跨節間連線用的。多排貝雷片作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節貝雷片的接合部。
在下弦桿上，設有4塊橫樑墊板，其上方有凸榫，用以固定橫樑在平面上的位置，在下弦桿的端部槽鋼腹板上還設有兩個橢圓孔，供連線抗風拉桿使用。貝雷片豎桿均用8#工字鋼製成，在豎桿靠下弦桿一側開有一個方孔，它是供橫樑夾具固定橫樑使用的。貝雷片的材料為16Mn，每片架重270kg。
"321"鋼橋是裝配式公路鋼橋，其最大特點是：構件輕巧，拆裝方便，適應性強，用簡單的工具和人力就能迅速建成。適用於汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、履帶-50級、掛車-80級等5種載荷。橋面行車道淨寬3.7m，可在9m到63m範圍內組合成多種跨徑簡支粱橋，可構造連續粱橋。
安全措施
1)貝雷片主要構件由桁架片、桁架連線銷、支撐架、桁架螺栓4種構件組成。每片貝雷桁架片主要受力構件由桁架、支撐架連線而成，支撐架用8號工字鋼廠家生產的都是90cm標準架。整個桁架片由貝雷桁架片通過端部連線銷拼裝而成。
2)貝雷片支撐架配件橋架斜梁搭設過程中，因處在施工高峰期，各施工班組在交叉作業中，故應加強安全監控力度，現場設定一名安全監控員。水平和垂直材料運輸必須設定臨時警戒區域，用紅白三角小旗圍欄。謹防非施工人員進入。
3)架體的搭設材料主要靠人工傳遞和部分吊機運輸，為確保施工所有材料的輸送，施工人員應安全小心配合吊機吊運。人工傳遞時，要做好自我保護，系好安全帶，相呼應，先接後送。嚴防管件和扣件墜地傷人。
4)腳手架施工時，為防止材料墜地傷人，架體內不得留有孔洞，搭設期間先用安全網滿鋪，並用18號鐵絲雙股四點綁紮，不得有鬆軟現象。所有架體內不得留有多餘管件、扣件以防滑落傷人。
5)腳手架搭設和拆除應對產品實施保護，嚴禁損壞牆體和窗戶、玻璃及設施。材料進埸應堆放在指定地點，每日應做好落手清工作。
6)施工人員必須嚴格執行國家及行業的標準，遵守業主和項目部的有關安全規定以及各項規章制度。認真接受業主、監理的安全檢查，並積極認真地接受整改。
注意事項
1、工人進入施工現場必須經過三級安全教育，教育合格後方可進行操作。
2、操作時應穿戴防護手套、防滑鞋、安全帽、2M以上要正確係掛安全帶等安全防護用品。
3、建築登高作業(特殊工種)，必須經專業安全技術培訓，考試合格，持特種作業操作證才能上崗作業。非(特殊工種)未經同意不得單獨進行作業。
4、安裝拆卸人員必須經過體檢，凡患有高血壓、心臟病、癲癇病、暈高或視力不夠以及不適合於登高作業的，不得從事登高架設作業。
5、按照施工方案的要求作業;
6、安裝拆卸人員必須按高處作業要求掛好安全帶;
7、組裝後必須全面進行空載，載入的有效超載試驗，並設防雷裝置;
8、安裝拆卸過程中，嚴禁人員在架體下面穿越;
9、拆除應按規定從上至下，物件放下應有相應的安全措施，不得隨意拋落任何構件;驗收合格方向進行作業，未經驗收或驗收不合格不準進入下一道工序作業。
貝雷片在施工過程要特別注意監理的現場檢查。如果現場的檢查頻次不夠，檢查內容不全，檢查發現的問題整改不到位，應付檢查，屢改屢犯，沒有真正認識到什麼是安全和不講安全的後果，那么久有可能發生人命關天的大事。安全管理制度、措施需要被落到實處，制度及相關規定需要不折不扣地被執行。
維護保養
戶外我們使用較多有貝雷鋼橋，方便輕便，搭建快捷，貝雷片是易鏽蝕的產品，特別是在沿海地區，更容易鏽蝕，因此要經常對鋼橋進行維護保養以免生鏽。一旦鏽蝕必然會降低鋼橋的承載能力和使用壽命，所以按期除銹刷漆保養是保證橋樑壽命的重要環節，千萬不可忽視。為了防止貝雷鋼橋鏽蝕，在進行養護時，工程師應認真檢查鋼橋各構件的各個部位有無油漆脫落、鏽蝕和部件變形等情況。對鏽蝕的部位，嚴格要求工人先將灰塵、油污、銹斑以及各種髒物清理乾淨，然後再噴油漆，油漆均勻、漆面平整，絕不漏噴。如發現有部件變形等情況，貝雷片一律更換。以確保鋼橋的繼續安全使用。
1、觀察貝雷片的各種銷子，螺栓，橫樑夾具和抗風拉桿是否裝配齊全，有無人為損壞，有無鬆動現象，以保全全通行。
2、期檢查貝雷鋼橋橋樑基礎有無不均勻沉降，若發現應及時加以處理。
3、在銷子周圍塗油脂，以防雨水進入銷孔縫隙內，所有螺栓外露的絲扣也要塗油脂以防生鏽。
4、經常測量橋樑的跨中撓度，看是否有所增加，撓度增加的速度應與銷子和銷孔磨損成正此。
5、檢查橋面板是否有破裂，變形或有無不平現象，必要時應予以更換。
6、在進行養護的時候，工程師應該認真仔細的檢查好鋼橋的各個構件，各個部位有沒有出現油漆脫落，鏽蝕和變形的情況。對鏽蝕的部位，嚴格要求工人先將灰塵、油污、銹斑以及各種髒物清理乾淨，然後再噴油漆，油漆均勻、漆面平整，絕不漏噴。如果發現有部件變形等情況，一律更換，以確保鋼橋的繼續安全使用。
力學參數
貝雷片貝雷梁現有進口與國產兩種規格，國產貝雷梁其桁節用16錳鋼，銷子採用鉻錳鈦鋼，插銷用彈簧鋼製造，焊條用T505X型，橋面板和護輪木用松木或杉木。材料的容許應力按基本應力提高30%，個別鋼質桿件超過上述規定時，不得超過其屈服點的85%，設計時採用的容許應力如下：木料——順木紋彎應力、壓應力及承壓應力為16.2MPa；受彎時順木紋剪應力為2.7 MPa。彈性模量E=98.5×105MPa。鋼料——16錳鋼拉應力、壓應力及彎應力為1.3×210=273 MPa；剪應力為1.3×160=208 MPa。 30鉻錳鈦拉應力、壓應力及彎應力為0.85×1300=1105 MPa；剪應力為0.45×1300=585 MPa。現有進口貝雷梁多系20世紀40年代的產品，材料屈服點強度為351 MPa，其容許應力按0.7×351=245 MPa考慮，銷子容許應力可考慮與國產銷子一樣。
構件重量
| 構件名稱 | 單位 | 國產 | 進口 |
|---|---|---|---|
| 桁架節 | 片 | 270 | 259 |
| 加強弦桿 | 支 | 80 | |
| 銷子 | 個 | 3 | 2.7 |
| 橫樑 | 根 | 245 | 202 |
| 有扣縱梁 | 組 | 107 | 86 |
| 無扣縱梁 | 組 | 105 | 83 |
| 桁架螺栓 | 個 | 3 | 3.6 |
| 弦桿螺栓 | 個 | 2 | |
| 橫樑夾具 | 副 | 3 | 2.7 |
| 抗風拉桿 | 套 | 33 | 29 |
| 斜撐 | 根 | 11 | 8 |
| 聯板 | 根 | 4 | 1.4 |
| 支撐架 | 副 | 21 | 18 |
| 陰,陽頭端柱 | 根 | 69.7 | 59 |
| 橋座 | 個 | 38 | 32 |
| 座板 | 塊 | 184 | 181 |
| 橋頭搭板 | 副 | 142 | |
| 搭板支座 | 副 | 46 | |
| 橋面板 | 副 | 40 | |
| 護輪木 | 根 | 44 | |
| 搖滾 | 副 | 102 | 92 |
| 平滾 | 副 | 60 | 48 |
| 下弦接頭 | 個 | 6 | 5.4 |
| 陰,陽斜面弦桿 | 個 | 27.31 |
未來發展
貝雷片具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。“321”鋼橋是在原英制貝雷桁架橋基礎上，結合我國國情和實際情況研製而成的快速組裝橋樑，於1965年定型生產，在我國得到了很大發展，貝雷片廣泛套用於國防,戰備、交通工程、市政水利工程，是我國套用最為廣泛的組裝式橋樑。具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。“HD200”型裝配式公路鋼橋增加了桁架高度，提高了承載能力，貝雷片增強了穩定性能，增加了疲勞壽命，提高了可靠度。與321型鋼橋相比，在相同組合情況下，強度提高了33%，剛度提高了2.3倍。適用範圍腳踏車道橋面淨寬4.2M，組合跨徑9.14-76.2M，雙車道橋面淨寬7.4M，組合跨徑9.14-57.91M。
現如今貝雷片豎桿均用8工字鋼製成，在上下層弦側的豎線開了一個矩形孔，它是用來固定束束夾。“321”鋼橋是在原英制貝雷桁架橋基礎上，結合我國國情和實際情況研製而成的快速組裝橋樑，於1965年定型生產，在我國得到了很大發展，廣泛套用於國防,戰備、交通工程、市政水利工程，是我國套用最為廣泛,最好的組裝式橋樑。具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。“HD200”型裝配式公路鋼橋增加了桁架高度，提高了承載能力，增強了穩定性能，增加了疲勞壽命，提高了可靠度。與321型鋼橋相比，在相同組合情況下，強度提高了33%，剛度提高了2.3倍。
最近有研究出一種新型的貝雷片，它的精確度遠遠大於普通的貝雷片。新型貝雷片除了可以用於鋼橋，龍門吊，架橋機外，在實際套用中，還可用於裝配式吊橋、浮橋、棧橋、貝雷導梁、拱架、塔柱、懸臂現澆掛籃、懸拼吊機、貝雷滿堂支架、貝雷拱架、拱橋支架、現澆支架、Y形現澆支架、T構現澆支架、較大跨徑的現澆橋樑的施工、高空作業的支撐等。雖然剛剛問世的新型貝雷片還不被很多人所熟知，但是我相信在不久的將來，新型貝雷片會憑藉它獨特的優勢，會受到更多人的關注和青睞的。貝雷片它還有一個很顯著的特點，那就是它可以將實腹梁內部複雜的應力狀態轉化為桁架桿件內簡單的拉壓應力狀態，使我們能夠直觀地了解力的分布和傳遞，便於結構的變化和組合 。
房屋建築學名詞目錄
| 房屋建築學是建築學的分支學科，內容涉及概論、建築平面設計、建築剖面設計、建築體型和立面設計、常用建築結構概述、建築防火與安全疏散、民用建築構造概述、基礎與地下室、牆體、樓地層等。 |
