滿堂支架法

滿堂支架法

一種施工方法,採取按一定間隔,密布搭設,起支撐作用的腳手架的施工方法。目前常見於現澆橋樑施工及現澆樓板施工。滿堂支架法施工是一種長期被採用的方法,施工時需要大量的模板支架。支架法施工是在橋位處搭設支架,在支架上澆築橋體混凝土,待混凝土達到強度後拆除模板及支架。支架法施工最大的優點是不需要大型吊裝設備,其缺點是施工用的支架模板消耗量大、工期長,對山區橋樑及高墩有很大的局限性。

特點

滿堂支架法現澆預應力混凝土連續箱梁在橋樑工程中是一種較為常見的施工方法,最近幾年,隨著國內鐵路、公路交通基礎設施建設的高速發展,按照滿堂支架施工設計的橋樑也越來越多,大大推進了滿堂支架的套用進程,滿堂支架施工工藝也不斷進行改進。

現代滿堂支架施工技術亦朝著大噸位、大跨徑方向發展,常規滿堂支架鋼管桿件本身承載能力有限,所以探討如何實現在特殊大噸位箱梁、高墩、大斷面現澆箱梁等工況條件下的現澆箱梁施工是橋樑建設者經常考慮的問題之一。

滿堂支架是在一聯或多跨橋下設定支架,體系轉換次數很少,或者沒有,南京三橋南引橋滿堂支架施工按照逐孔現澆設計,需要發生體系轉換,但是逐孔現澆施工法的優點是需要的支架數量少,周轉次數多,利用效益高,而且可以超前搶搭支架及支設模板,施工速度快。

在我國的南方地區,水網發達,高速公路橋樑比重加大,如果採用常規滿堂支架施工,需要進行大面積的支架軟土地基處理。

移動模架逐孔現澆施工接縫一般設定在跨徑的1/4-1/6處,即接近連續梁零彎矩點附近,施工狀態與成橋狀態受力模式比較接近。

滿堂支架適用於高度低於20m左右的墩身上部結構以及其它施工方法不經濟的情況下建造橋樑上部結構,具有周轉次數多,周轉時間短,使用輔助設備少,減少了人力物資的浪費,特別適用於多跨現澆梁施工,既保證了工程質量,又能加快施工進度,具有良好的經濟效益。

適用範圍

一般造橋機等設備由於本身體積龐大,安裝比較麻煩,經過測算,如果待建橋樑長度不足800m,造橋機安裝費用攤銷很高,如果施工長度大於1300m,導致工程工期較長,所以移動模架施工的適用橋樑長度為800-1300m,大於1300m可以考慮採用2套移動模架,同時造橋機施工儘可能的避免中途拆裝作業;

由於移動模架設備本身比較昂貴,一次性投入相當大,往往是未得到第一孔現澆梁的計價款,在安裝完畢之前先期投資巨大,導致一般項目上的資金壓力相當大,目前制約其推廣的主要因素是按照移動模架施工的橋樑設計還是相對較少,移動模架的周轉次數相對較少,如果一套模架能夠周轉施工2次以上,經濟效益比滿堂支架相當可觀;

同時雖然移動模架施工速度相當快,但是由於一般施工單位投入數量有限,導致工作面少,所以對於工期特別緊的項目,沒有滿堂支架大面積採用人海戰術施工突擊搶工期的條件。

工藝原理

滿堂支架是通用橋樑施工的工法,施工時多點支撐,沉降容易控制,張拉時支架反彈量小,對主梁健康有利,線型也同樣容易控制。

1、支架的搭設

2、支架預壓

3、模板的調整:滿堂支架預拱度的調整是施工中重點,施工前要進行超載預壓,得到可靠的預拱度各項設計參數,並考慮周全,撓度值的計算要儘量結合實際情況,模板的調整主要通過可調頂托來實現。

4、內模支撐及混凝土的澆注箱梁混凝土整孔一次澆注完成,由懸臂端向已澆梁段推進。

5、門洞搭設

滿堂支架施工現澆箱梁線型控制

實際控制標高(設計標高位置處) fc=f0+f2-f3-f4+f5公式計算: 其中:

f0:線路設計標高;

f2:滿堂支架支撐系統的彈性與非彈性壓縮變形;

f3:預應力張拉對砼箱梁線型的影響,設計院提供參考數據;

f4:現澆箱梁張拉壓漿完畢後的箱梁的預拱度,設計院提供參考數據;

f5:正常跨施工時懸臂端後吊點下撓度由設計院提供參考數據,將其以線性分配計入施工段模型預拱度中,影響較小。

移動模架施工現澆箱梁砼二次澆築要點

二次澆注混凝土同樣採取對稱、平衡澆注,縱向分段,水平分層,但較一次全斷面澆注

混凝土質量容易控制,但是共同的難點在於是保證腹板與底板相交梗協處的砼密實,同時為了保證施工縫處前支點墩頂頂板不出現裂縫,需要結合現澆梁鋼筋、預應力孔道布置(特別是梗協處的底板預應力孔道是否布置非常集中)、底板梗協是否很平導致砼很難進入充滿梗協等,確定合理的澆築順序以及內模結構,一般砼澆築縱向順序採用由跨中向兩邊,即墩頂合攏的縱向澆注順序,橫向採用先梗協-底板、腹板-頂板的澆築順序,梗協處可內模板開天窗觀察及輔助振搗,具體落實過程要視具體情況合理選用,不斷摸索坍落度等技術指標,最佳化施工方案。

適用條件

滿堂支架法施工適用於無通航和通行要求的橋跨,墩高在15米以內,地基條件較好的地區施工。在地勢平坦起伏不大地方宜採用滿堂支柱式支架,在起伏較大的埂、堤段宜採用樑柱式支架。

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