滬杭城際高速鐵路

滬杭城際高速鐵路，該鐵路連線上海、杭州兩大城市，由上海虹橋站引出，經松江南-----金山北-----嘉善南-----嘉興南-----桐鄉-----海寧西-----餘杭南引入杭州東站，正線全長160公里，其中87％為橋樑工程，全線設車站9座。全線設計時速為350公里，2010年10月26日正式通車營運。

概述

滬杭城際高速鐵路

滬杭城際高速鐵路，連線上海與杭州，是中國“四縱四橫”客運專線網路中滬昆客運專線的一個組成部分。滬杭城際高鐵正式開通，是中國繼滬寧城際高鐵後採用完全自主智慧財產權建成的又一條城際高鐵，設計時速350公里的滬杭城際高鐵，在試運行中最高時速達到了416．6公里的世界運營鐵路最高速度，該鐵路連線上海、杭州兩大城市，由上海虹橋站引出，經松江南-----金山北-----嘉善南-----嘉興南-----桐鄉-----海寧西-----餘杭南引入杭州東站，並通過聯絡線與上海站、杭州站相接，正線全長160公里，其中87％為橋樑工程，全線設車站9座。全線設計時速為350公里。工程自2009年2月26日動工，2010年10月26日正式通車營運。

設計建設

高鐵機車

1、2009年2月26日由鐵道部、上海市、浙江省、寶鋼集團共同投資的滬杭高速鐵路開工建設。滬杭高鐵廣大建設者以建設世界一流高速鐵路為目標，調動全局力量支持項目建設，滬杭高鐵建設和設計、施工、監理單位，抽調精兵強將投入現場，團結協作，科學組織，日夜奮戰，18個月建成了一條世界一流水平的高速鐵路。在2010年9月28日滬杭高鐵試運行中，“和諧號”CRH380A新一代高速動車組列車創下416.6公里的世界運營鐵路最高時速。
2、滬杭高鐵全線採用具有世界一流水平的無砟軌道技術、列車控制技術、客站建設技術、調度指揮技術、客運服務技術、牽引供電技術等一系列高鐵先進技術，創造了多項中國高鐵建設新成果。滬杭高鐵在建設中堅持科技創新，在高鐵大跨度連續梁施工、軟土地基施工、聯調聯試等技術方面取得了重大突破。特別是跨滬杭高速公路160米大跨度連續梁，採用轉體施工方式，不僅減少了對高速公路車輛通行的干擾，降低了安全風險，而且大大縮短了施工工期，比同類跨度橋樑約節省了6個月以上的時間，實現了中國乃至世界高速鐵路施工技術的突破，創造了拱橋跨度、自重和軟土地基建橋三個世界第一。
3、首次亮相滬杭高鐵的國產“和諧號”CRH380A新一代高速動車組，是目前世界上運營速度最快、科技含量最高的高速列車，在多個方面進行了系統創新，達到世界領先水平。CRH380A新一代高速動車組外觀優雅別致，車廂內空間寬敞，簡潔舒適。

途徑車站

滬杭城際高速鐵路

1、滬杭高鐵從2008年12月26日正式開工，正線全長168公里。在上海境內，有上海虹橋站、松江南站、金山北站等3座車站，在浙江境內則設嘉善南、嘉興南、桐鄉、海寧西、餘杭南、杭州南站等6站，總計9站。
2、滬杭城際高速鐵路，除了車站和部分線路條件限制沒辦法架橋外，其餘的線路都是橋樑，“以橋代路”的線路占匯流排路的87%。
3、滬杭高鐵採用的日本新幹線道版運用一種新的軌道施工技術，軌枕本身是混凝土澆灌而成，路基不用碎石，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。採用這種施工技術列車在行駛中即使遇到彎道也不用減速。

購票方式

1、到既有站售票處購票。
2、到高鐵站售票處購票，如（餘杭南、海寧西、桐鄉、嘉興南、嘉善南、金山北、松江南等站）。
3、到鐵路客票代售點購票。
4、撥打95105105上海鐵路局客服熱線訂票。
5、在車站自助售票機上購票。
6、時速達300公里至350公里的高速動車組列車，無錫站至杭州票價為：二等座公布票價143元，一等座公布票價229元，觀光座公布票價429元。
7、惠山站至杭州票價為：二等座公布票價150元，一等座公布票價239元，觀光座公布票價450元。
8、無錫新區站至杭州票價為：二等座公布票價137元，一等座公布票價219元，觀光座公布票價410元；
9、時速200公里至250公里動車組列車仍執行原票價。

運行時間

滬杭城際高速鐵路

1、滬杭高鐵在2010年10月26日開始運行。運行初期，每天安排開行動車組列車80對，其中高鐵50對，普通動車30對。
2、2010年10月27日起，滬杭高鐵的運營會嚴格按照列車時刻表執行，從早上6：12，到晚上9點，每天開行50對高鐵動車。
3、由於杭州東站還在建設中，滬杭高鐵開通後，所有高鐵列車都將從杭州城站火車站始發，每天開行的50對“G”字頭高鐵列車中，包括本線車(只在杭州站到上海虹橋站之間往返)40對；跨線車10對，跨線車中，杭州城站到上海站5對；杭州城站到南京站5對，也就是說2010年10月26日開始，杭州到南京也可以坐高鐵了。

重要作用

1、滬杭高鐵的建成運營，在兩地間形成了一條更加快捷的鐵路運輸通道，從根本上緩解了滬杭交通走廊運輸緊張狀況，不僅為兩地的經濟交流、人員往來和促進優勢互補提供了更加便捷的條件，而且在中國人口最密集、經濟最活躍、交流最頻繁的長三角地區構建了一個現代化的快速客運網，實現各主要城市的“同城效應”。
2、加快了人流、物流、資金流和信息流的快速流動，推動了長三角地區一體化進程。滬杭高鐵與京滬高速鐵路、滬漢蓉鐵路通道、杭長高速鐵路和沿海高速鐵路緊密銜接，並與杭甬、滬寧、寧杭等城際鐵路一起，組成覆蓋長三角地區並向其他區域輻射的快速客運網，不僅對上海、浙江的發展意義重大，而且對輻射範圍內的經濟社會發展具有十分重要的意義，未來滬杭高鐵分別將延伸至廣州南站和昆明。

中國鐵路“四縱四橫”快速客運通道

“四縱”客運專線	京滬客運專線	京滬高速鐵路 ( 2011/06/30)、合蚌客運專線 ( 2012/10/16)
	京港客運專線	京石客運專線 ( 2012/12/20)、石武鐵路客運專線 ( 2012/12/20) 武廣客運專線 ( 2009/12/26)、廣深港高速鐵路 ( 2011/12/26)
	京哈客運專線	京瀋客運專線 ( 待定) 、哈大客運專線 ( 2012/12/01) 盤營客運專線 ( 2013/10)
	杭福深客運專線	杭甬客運專線 ( 2013/05) 、甬台溫鐵路 ( 2009/09/28) 溫福鐵路 ( 2009/09/28) 、福廈鐵路 ( 2010/04/26) 廈深鐵路 ( 2013/06)
“四橫”客運專線	徐蘭客運專線	鄭徐客運專線 ( 2015) 、鄭西客運專線 ( 2010/02/06) 西寶客運專線 ( 2012) 、寶蘭客運專線 ( 2017)
	滬昆客運專線	滬杭城際高速鐵路 ( 2010/10/26) 、杭長客運專線 ( 2013/06/30) 長昆客運專線 ( 2013/06/30)
	青太客運專線	膠濟客運專線 ( 2008/12/20) 、 石濟客運專線 ( 2015/12) 石太客運專線 ( 2009/04/01)
	滬漢蓉客運專線	滬寧高速鐵路 ( 2010/07/01) 、合寧客運專線 ( 2008/04/18) 合武鐵路客運專線 ( 2009/04/01) 、漢宜高速鐵路 ( 2012/07/01) 宜萬鐵路 ( 2010/12/22) 、渝利鐵路 ( 2012) 遂渝鐵路二線 ( 2012) 、達成鐵路 ( 2009/07/07)

括弧內為線路開通時間。