簡介
大智門火車站 沿革
大智門火車站舊址1903年底建成完工。大智門車站不僅是記載了中國鐵路發展歷史的活文物，它也見證了保衛武漢的日日夜夜。
1991年10月1日，新的漢口火車站建成後，這座火車站停止使用，2001年06月25日，大智門火車站作為近現代重要史跡及代表性建築，被國務院批准列入第五批全國重點文物保護單位名單。
建築結構
大智門火車站主體建築屋頂有五個屋面，正中部高，中部兩側稍低，兩端稍高，屋面均不出檐，檐周修有欄桿式女兒牆。主出入口系由並列的三洞六扇門組成，設於大廳正中。室內正中為一層候車大廳，空間高10米，兩端為二層，它誕生時曾是亞洲首屈一指最現代化和最壯觀的火車站。它占地面積800餘平方米，樓上辦公，樓下售票、候車。候車廳坐西朝東，正中為一層，空高約10米，兩側為2層平房。
歷史
歷史圖片清光緒二十八年（1902年），一直醉心洋務運動且敢於大膽實踐的張之洞，邀約直隸總督王文韶，聯名向朝廷呈遞了一份設立朝廷“鐵路總公司”的摺子，內容就包括在漢口大智門附近建一座火車站的方案。張之洞所奏，上頭照準。於是，張之洞公開招標，最終，一廣幫建築商勝出中標。經過幾年精心施工，漢口最早的火車站，就鶴立矗立在大智門了，這就是大智門火車站。
漢口大智門火車站是京漢鐵路的南端終點站，20世紀初，這個當時亞洲最雄偉、最現代化的火車站，被視為京漢鐵路全線最耀眼的亮點。車站建成，火車開通，漢口的面貌也跟著改觀，《夏口縣誌》記載，“後湖築堤，蘆漢通軌，形勢一年一變，環鎮寸土寸金”。
在武漢鐵路史上，大智門火車站也是非常繁華的地方。《漢口小志》名勝類中如是記述火車站前的景象：“繁盛極矣，南北要道，水陸通衢，每屆火車停開時候，百貨駢臻，萬商雲集。下等勞動家藉挑抬營生者，鹹麇集於此。”從這段記載看，因為火車站的緣故，車站周圍人口稠密，商業繁榮。
1911年10月10日晚，辛亥革命爆發，清政府官員為了保命，急匆匆趕赴大智門火車站，在這裡爬上現代化的火車，逃往北方，曾經有一幅老照片記錄著這個歷史時刻。這些匆匆逃亡的官員，保住了的是自己的一條小命，丟掉了的卻是清王朝的一統江山。清政府官員逃亡的腳步聲，現代化火車車輪的轟鳴聲，夾雜著革命軍的槍炮聲，宣告的是曾強盛一時後又極度衰敗的清王朝的壽終正寢。
抗日戰爭時期，大智門火車站風雲際會。1937年9月17日下午，第9軍軍長郝夢齡正是從這裡北上抗日，血戰成仁，終得馬革裹屍還；1938年春，八路軍副總指揮、橫刀立馬的彭德懷在這裡蒞臨武漢；台兒莊戰役中，41軍122師師長王銘章以身殉國，靈柩經大智門車站運抵武漢，這一段段往事為老站書寫了一頁頁濃墨重彩的歷史篇章。
滄海桑田，昔日的火車站台及橫跨漢口鬧市的京漢鐵路，已變成寬敞的京漢大道，架空而過的城市輕軌交通列車，飛馳在曾經輝煌百年的京漢鐵路舊址的上空。
2001年06月25日，大智門火車站作為近現代重要史跡及代表性建築，被國務院批准列入第五批全國重點文物保護單位名單。
大事記
大智門火車讓舊照1906年4月1日盧漢鐵路全線建成在大智門火車站舉行了通車典禮。
1911年10月10日晚，辛亥革命爆發，清政府官員從大智門火車站爬上現代化的火車逃往北方。
1937年9月17日下午，第9軍軍長郝夢齡從大智門北上抗日，血戰成仁，終得馬革裹屍還。
1938年春，八路軍副總指揮彭德懷在大智門火車站蒞臨武漢。
1991年10月1日，新的漢口火車站建成後，大智門火車站停止使用。
2001年06月25日，被國務院批准列入第五批全國重點文物保護單位名單。
2006年5月底漢口大智門火車站正進行檢修，準備改建成武漢市第一個鐵路陳列館。
車站路
車站路現況1903年底，歷時3年修建完成的大智門火車站，開始投入營運，大智門火車站的開始使用和盧漢鐵路的建成，使武漢增添了一條通向京城和華北地區的交通大動脈，也帶動了地處荒僻的大智門一帶的經濟發展。以車站路為中心，向四周輻射，形成了工廠、倉庫、搬運站和商店、副食店、餐館林立，居民眾多的鬧市區。尤其是1918年以後，隨著葉鳳池，北洋軍閥寇英傑、程漢卿，湖北省長何佩瑢，買辦劉子敬等有頭有臉的頭面人物，在車站路附近填土建屋、置辦產業，使車站路一帶平添了一股奢華氣派之象。 這條垂直於火車站直達長江的馬路，一時間人來人往，人聲鼎沸，一派繁盛景象。
1896年~1943年間，該路大部為法租界區域，法租界工部局、巡捕房、兵營及許多重要洋行、俱樂部均設於此。在租界時期，車站路分為三段，各有不同的名稱：原漢口火車站至友益街一段稱瑪領事街（瑪領事即瑪璽理，1900年～1904年任法國駐漢口領事）；今中山大道至洞庭街一段稱大法總理克勒滿沙街（克勒滿沙1919年巴黎和會時任法國總理）；今洞庭街至沿江大道一段稱邦克街，為法、俄兩租界的“界限街”。1918年，邦克街又以美國總統威爾遜的名字命名為威爾遜路。
1946年抗戰勝利後，法租界被收回。因此地緊靠漢口大智門火車站，中國政府隨即將上述3段道路合併稱為車站路，沿用至今。
保護措施
1940年的大智門火車站武漢市文化局在《漢口大智門火車站情況匯報》中寫道：“怎樣把漢口火車站這個國保單位既有效地保護好，又能合理充分利用好，是不可輕視而又急需解決的問題。” “作為國家級文物，大智門火車站既不能用來辦公，也不能用作經營性的項目。”武漢軌道交通有限公司副總經理陳輝平說，自大智門火車站交由武漢軌道交通有限公司管理後，在沒有專項維護資金的情況下，一直靠公司自籌資金進行養護。
2002年公司投入80多萬對大智門火車站進行了搶救性維修，基本恢復了火車站的外觀。眼下正在進行的維修目的則很明確，即要建設一座“鐵路陳列館”。具體方案已在設計當中，報國家文物保護部門批准後，即可投入實施。
武漢旅遊景點盤點
| 武漢是中華人民共和國湖北省省會。中國15個副省級城市之一，也是中部六省唯一的副省級城市，長江中下游特大城市之一，中國中部地區（華中）的最大都市和區域中心城市，工業基地、科教基地和綜合交通樞紐。截止2009年，全市常住人口910萬，其中城鎮人口537萬。唐朝詩人李白在此寫下“黃鶴樓中吹玉笛，江城五月落梅花”，因此武漢自古又 稱“江城”。 |
武漢市主要旅遊景點
| 概況 | 武漢市是湖北省省會和湖北省政治、經濟、文化中心，華中地區最大城市和內外貿商埠，也是中國內陸最大的交通樞紐，工業、教育、科研的重要基地之一。 武漢市是華中地區的重鎮，面積8467平方公里，人口700多萬，坐落於江漢平原。長江、漢水在此交匯，在地理上將武漢劃分為長江以南的武昌及長江以北的漢口和漢陽。河流湖泊縱橫交錯，故武漢又稱“江城”。先民楚人創造的燦爛的楚文化深深地影響著這個地方的人們，使武漢人的性格表現得熱情而剛烈，浪漫而奔放。 |
| 景點 | 武漢大學|華中科技大學|素山寺國家森林公園 | 武漢長江大橋| 黃鶴樓 |“六·一”慘案遺址|“一·三”慘案遺址|八路軍武漢辦事處舊址|白雲洞|拜將台|寶田寺|長春觀|長江書店舊址|陳潭秋故居|大革命烈士就義處|瀕湖畫廊|長天樓|觀魚台|湖光閣|九女墩|可竹軒|梨園|落霞水榭|磨山|聽濤軒|先月亭|行吟閣|二七烈士紀念碑|防洪紀念碑|古德寺|古琴台|歸元禪寺|龜山風景區|江漢路|漢陽城|漢正街|寶通寺|北伐軍官兵公墓|庚子烈士墓|洪山寶塔|洪山公園|施洋墓|湖北省博物館|京漢鐵路總工會舊址|蓮溪寺|劉少奇故居|留雲亭|龍泉山|珞珈山|毛澤東故居|墨水湖|木蘭山|木蘭古門|起義門|三烈士亭|蛇山風景區|雙鳳亭|蘇聯空軍志願隊烈士墓|武昌城|武昌起義軍政府舊址|武漢動物園|武漢國民政府舊址|辛亥革命烈士公墓|新洲|興福寺塔|鸚鵡洲|中華全國總工會舊址|中央農民運動講習所|鍾子期墓|卓刀泉|東湖風景區|首義園|武漢九峰國家森林公園|明楚王墓|詹天佑故居|江漢關大樓|大智門火車站|湖泗瓷窯址群|東湖鳥語林|武漢植物園|東湖楚天台|木蘭湖風景區|寶通禪寺|世界寶玉石博覽館|中山艦|武漢民族文化村|八七會議會址|木蘭天池|大別山薄刀峰風景區| |
