伊爾-114輕型運輸機:伊爾-114是俄羅斯伊留申設計局設計的雙發渦輪螺 -百科知識中文網

簡介

伊爾-114是俄羅斯伊留申設計局設計的雙發渦輪螺槳短程客/貨支線運輸機，用於取代安-24一級的支線運輸機。1986年完成最終設計，1990年3月29日原型機進行首飛。共生產5架原型機，其中兩架原型機用於靜力試驗。截止1990年10月已完成100次試驗飛行。首架生產型飛機於1992年6月首飛，1992年底已生產3架，生產型伊爾-114，估計單價為895萬美元(1993年)。

設計特點

機翼　常規懸臂式下單翼。機翼中段略有上反角，機翼外側上反角增大。機翼後緣為副翼(裝有伺服片和調整片)和液壓作動的雙縫後緣襟翼(在發動機短艙的內側和外側)。機翼雙梁由鋰鋁合金製造。

機身　鋁合金半硬殼式圓形截面結構，機身由五個部件組成，其中10%的機身採用複合材料製造。

尾翼　懸臂式全金屬結構，垂尾和方向舵略有後掠。

起落架　液壓收放前三點式，每個起落架均為雙輪。三個起落架全部向前收起，可靠重力應急放下。起落架全部採用油－氣式減震器。前起落架輪胎尺寸620毫米×80毫米，主起落架輪胎尺寸880毫米×305毫米。前起落架可轉彎操縱±55°，主起落架為盤式剎車。

動力裝置　兩台克里莫夫TV7-117渦輪螺槳發動機。單台功率1865千瓦(2500軸馬力)，驅動一副CB-34低噪音六葉片碳纖維增強的複合材料螺鏇槳。機翼整體油箱，總燃油量為8125升，尾錐內有輔助動力裝置。

座艙　駕駛艙有正、副駕駛員和一名座艙服務員。駕駛艙兩側設有應急出口。主客艙可載客60名，每排4座，排距75厘米，中央過道45厘米寬。內部布局調整可增至65座，若機身加長可達70～75座。乘客登機艙門在前機身左側，另一艙門在後機身左側。廚房、行李艙和廁所在機身後部，服務艙門在右側。在每個機翼上方都有III類應急出口。

系統　雙余度增壓和空調系統。兩套獨立的液壓系統，工作壓力207×105帕(211公斤/厘米2)，用於起落架收放、機輪剎車、前輪轉彎操縱和襟翼收放。電源系統為115/220伏400赫三相交流電，由發動機驅動的兩台40千瓦發電機供電。另外備有24伏直流電系統。機翼和尾翼前緣有電除冰裝置。電熱防冰系統用於螺鏇槳和風擋。發動機進氣口用熱氣除冰。

機載設備　全自動或人工操作的數字式航空電子設備，其中包括：在限定的氣候條件下(ICAO的第一章和第二章)全自動進場和著陸。兩個彩色陰極射線管，為駕駛員提供飛行和導航信息。中央安裝的陰極射線管為發動機和各系統提供數據。

技術數據

外形尺寸

翼展30.00米

機長26.31米

機身直徑2.86米

機高9.32米

尾翼翼展11.10米

主輪距　8.40米

前主輪距9.13米

螺鏇槳直徑　3.60米

螺鏇槳離地間距　0.62米

螺鏇槳和機身間距0.97米

客艙門

高×寬1.70米×0.90米

服務艙門(前)

高×寬1.30米×0.96米

服務艙門(後)

高×寬1.38米×0.61米

應急出口

高×寬0.91米×0.51米

內部尺寸

密封隔框間長度　22.24米

客艙最大高度1.92米

使用空重13700千克

最大商載6000千克

最大燃油重量6500千克

最大起飛重量21000千克

最大功率載荷5.63千克/千瓦(4.14公斤/馬力)

性能數據(估計值)

正常巡航速度500公里/小時

進場速度185公里/小時

實用升限9753米

最佳巡航高度8100米

起飛滑跑距離

鋪設跑道　1200米

未鋪設跑道1400米

陸滑跑距離(鋪設或未鋪設跑道)　1300米

航程(帶餘油)

帶5760千克商載(60名乘客)　1000公里

帶3600千克商載2850公里

帶1500千克商載4800公里

世界運輸機欣賞

1903年第一架飛機誕生後不久，就曾有一些好奇的人搭乘飛機上天，但他們只是為了體驗飛行或驗證飛機的性能，並不是為了達到從地到另一地交通的目的。　1933年是運輸機發展史上具有重要意義的一年。2月8日，美利堅合眾國波音公司的波音247原型機載著10名乘客首次試飛。自此以後，運輸機登上了人類發展歷史的舞台。運輸機改變了人類交往生活方式。極大的促進了人類歷史的發展。

伊爾-114輕型運輸機

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設計特點

技術數據

性能數據(估計值)

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