簡介
2007年12月26日上午，蘇州市軌道交通樂橋站施工點，在熱鬧的氣氛中，蘇州市軌道交通工程經過近一年的籌備終於正式動工。首期開工建設的軌道交通一號線，總投資達到126億元，是蘇州市投資規模最大的城市建設工程，也讓蘇州成為國內第一個建設城市軌道交通的地級市。預計2012年，蘇州市民和外地旅客就可坐上軌道交通暢遊姑蘇天堂。
2007年12月26日上午，蘇州市軌道交通樂橋站施工點，在熱鬧的氣氛中，蘇州市軌道交通工程經過近一年的籌備終於正式動工。首期開工建設的軌道交通一號線，總投資達到126億元，是蘇州市投資規模最大的城市建設工程，已於2012年4月28日11點18分通車，蘇州成為全國第一個獨立擁有軌道交通系統的地級市（該點已得到央視等眾多媒體的證實，廣佛捷運屬於廣州與佛山共同投資運營的捷運線路，佛山獨立運營的“佛山捷運”仍在建中，尚未通車）。
軌道交通1號線(12張)蘇州軌道交通1號線全長25.739公里，全線共設24個車站，共配備24輛列車，都是為4節編組，全部為地下車站。整條線路西起天平山腳下的木瀆，東至金雞湖東的鐘南街，橫跨蘇州4個區。從4月25日起，蘇州軌道交通1號線將調整運營時間[2]：木瀆站的首發班車為6點19分，末班車為晚9點30分（雙休日10點）；鍾南街站的首發班車也是早上6點19分，但晚上的末班車時間則是10點25分（雙休日10點35分），全天將開行載客列車212列次，平均行車間隔是8分30秒（高峰5分45秒）。一班車跑完全程需要54分鐘。
站點設定
木瀆站：位於竹園路與金山路路口地下的木瀆站，為地下兩層島式車站，是蘇州軌道交通一號線的起始站。
金楓路站：位於竹園路與金楓路路口地下的金楓路站，為地下兩層島式車站。
汾湖路站：位於竹園路與汾湖路交叉路口西側，蘇州外國語學校北側的汾湖路站，為地下兩層島式車站。
玉山路站：位於長江路西側，長江路南北向布置於玉山公園綠地下的玉山路站，為地下兩層島式車站。
蘇州樂園站：位於蘇州樂園大門東側，平行於長江路，北至金山路的蘇州樂園站是一號線、三號線的換乘車站，為地下三層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為一號線站台層，地下三層為三號線站台層。
塔園路站：位於塔園路與鄧蔚路交叉路口地下的塔園路站，東北角為美之苑小區，其餘三個角均為綠地，為地下兩層島式車站。
濱河路站：位於濱河路與鄧蔚路交叉路口地下的濱河路站，為地下兩層島式車站。
西環路站：位於干將西路與西環路交叉路口地下的西環路站，為地下兩層島式車站。
桐涇北路站：位於干將西路與桐涇北路交叉路口地下的桐涇北路站，為地下兩層島式車站。
廣濟南路站：位於廣濟路與干將路丁字型交叉路口地下的廣濟南路站，為地下三層側島式車站。廣濟南路站為一號線、二號線間的換乘車站，地下二層為一號線站台層，地下三層為二號線站台層。
養育巷站：位於養育巷西側的幹將西路干將河下方的養育巷站，為地下兩層島式車站。
樂橋站：位於人民路與干將路十字交叉路口地下的樂橋站，是一號線、四號線的換乘車站，為地下三層島式車站。地下一層為四號線站廳層，地下二層為四號線站台層和一號線站廳，地下三層為一號線站台層。
臨頓路站：位於臨頓路，干將東路交叉路口的幹將河下。
相門站：位於干將東路與倉街的交叉口，沿干將東路東西向布置。
東環路站：位於干將東路、中新路與東環路交叉路口處，沿干將東路東西向布置，為地下兩層島式站台車站。
中央公園站：設於中新路與星明街的丁字路口西側，沿中新路布設，為地下兩層島式車站。
星海廣場站：設於星海街與蘇華路交叉路口地下。
東方之門站就在中央
東方之門站：位於金雞湖西岸、城市新地標--東方之門下方。
文化博覽中心站：位於玲瓏街與觀楓街交叉路口地下，車站主體沿玲瓏街布設，為地下兩層島式站台車站。
時代廣場站：位於翠園路與華池街交叉口下，毗鄰圓融時代廣場。
星湖街站：位於翠園路與星湖街交叉口，沿翠園路設於交叉路口下，為地下兩層島式站台車站。
南施街站：位於翠園路與南施街的交叉口下，為地下兩層島式站台車站。
星塘街站：設於翠園路與星塘街交叉口，沿翠園路東西向設於交叉路口下。
鍾南街站：位於翠園路與鍾南街的交叉口下，為一號線東段起點站
車型
1、車輛工作環境
車輛在地下、地面上運行。
車輛可以通過公路運送至車輛段。
車輛在庫內檢修和存放，庫內無需採暖設備。
列車右側行駛，運行時採用單司機值乘的ATO駕駛方式或單司機手動駕駛方式。
列車採用無人ATO自動折返方式、有人ATO自動折返方式和司機手動駕駛折返方式。
列車保證在9級風速時的安全可靠運行。當風速為11級時，保證空載列車線上路上的安全停留。
以上條件下列車均保持在限界內。
車輛系統所有設備適應含鹽和其他腐蝕性物質的氣候條件，能防腐蝕、防蟲害（尤其是白蟻和嚙齒類動物）、防水、
防霉、防灰塵、防火、防雷擊、防冰雹、防霧霾等。
2、車輛型式
B型車，有帶司機室的拖車（Tc車）和帶受電弓的動車（Mp車）兩種車型，由一輛拖車和一輛動車組成一個列車單元。
3、列車編組
初、近、遠期均採用由兩個列車單元（Tc*Mp）組成的2動2拖4輛編組列車，每個Tc*Mp為最小可動單元，當整列車解編為兩個Tc*Mp最小可動單元時，每個Tc*Mp單元在人工簡單操作下可迅速形成端車迴路。
即：=Tc*Mp=Mp*Tc=
=——半自動車鉤
*——半永久牽引桿
列車載客量
拖車座位數量（縱向布置）38座/輛
動車座位數量（縱向布置）41座/輛
座席載客量（AW1）：
拖（Tc）車38人/輛
動﹙Mp﹚車41人/輛
定員載客量（AW2）（6人/m2）
拖車（包括座席人員）226人/輛
動車（包括座席人員）245人/輛
超員載客量（AW3）（9人/m2）
拖車（包括座席人員）324人/輛
動車（包括座席人員）346人/輛
每列車載員人數
AW1工況156人/列
AW2工況942人/列
AW3工況1340人/列
布置坐席時應充分考慮殘障、孕、老、幼等人員乘坐的需要。在兩端設有輪椅停置區域，並設定相應的安全保障措施。
列車重量
空車狀態：
拖車（Tc）（空車）30.9t/輛
動車﹙Mp﹚（空車）32.9t/輛
一列空車重量127.6t/列
4、列車主要設備配置
車輛設備配置和布置保證功能和性能要求，滿足軸重平衡需要，並有利於實施維護保養、檢修以及實現低的運營和維修成本。
車輛主要設備配置至少應包括：
司機室（CAB）；
牽引逆變器（VVVF）；
牽引電動機（MOTOR）；
受電弓（PAN）；
輔助逆變器（SIV）；
低壓電源（LVPS）；
低壓電器櫃（LV）；
避雷器（LP）；
制動電阻（BR）；
高壓箱（HV）；
蓄電池組（BATT）；
車載列車自動控制裝置（ATC）；
空氣壓縮機（CMP）以及單元式空調機組（A/C）等。
工程概況
24站全部建在地下25公里行駛43分鐘。蘇州軌道交通有限公司總經理周明保向記者介紹說，蘇州市區軌道交通網路由4條線路組成。先期開工的東西向軌道交通一號線，屬於交通疏導型線路，位於蘇州城區的東西向軸線。一號線的總工期從昨天開始，到2012年6月26日結束，全長25.739公里，共設24座車站，全部為地下站。全線平均站間距為1094米，最大站間距從工業園區星港街站至會展中心站，要穿越金雞湖，間距為2498米；最小站間距僅700米，為華池街站至星湖街站。站點密度很高，以方便沿線市民搭乘。
另外，一號線還設天平車輛段與綜合基地1處；設蘇州樂園和星塘街2座變電站；控制中心則設在廣濟南路站。其他20個車站兼為標準車站，地下一層是站廳層，提供旅客問訊、購票、檢票、進站等服務，地下二層為站台層，提供旅客候車和上、下車服務。
到2012年一號線通車後，市民和旅客就可以乘坐軌道交通游蘇州了。蘇州軌道交通有限公司表示，預計一號線的旅行速度為35.03公里/小時。列車以正常速度在全線行駛，含停站的總時間約為43分鐘。而如果從路面走，則起碼需要2小時。一號線車輛將採用B型車，車體長度19米，寬度2.8米，高度3.8米，採用4節編組，每列車長79米，額定載客量為950人，超員載客量1340人，運輸能力不小於2.85萬人次/小時，初期配車數量為25列/100輛。
特點
2道電動“禁止門”保全全全程手機信號無影響
專家介紹說，一號線控制中心的設計考慮了全網的功能，車輛段與綜合基地可以承擔一、二號線的車輛廠修和架修任務，這樣的設計還能節約土地，實現了資源共享。
值得一提的是，一號線停車線採用對稱道岔設計，這在國內還尚屬首次。專家稱，這種設計可以使配置存車線的車站縮短大約70米的長度，從而節省工程投資6000萬元；另外，一號線在所有車站都設定了自動扶梯和電梯；車站公共區設有自動噴霧滅火系統，保障車輛消防安全。設計人員還特別在列車與站台之間設定了2道電動“禁止門”，列車沒有到站前軌道會處於封閉狀態，以保證乘客安全。此外，無論站里車裡，打手機完全沒問題。
而且整個軌道交通1號線控制及軌道等系統全採用我國自主產權創造，安全有了保障。
通車
到2012年一號線通車後，市民和旅客就可以乘坐軌道交通游蘇州了。蘇州軌道交通有限公司表示，預計一號線的旅行速度為35.03公里/小時。列車以正常速度在全線行駛，含停站的總時間約為43分鐘。而如果從路面走，則起碼需要2小時。一號線車輛將採用B型車，車體長度19米，寬度2.8米，高度3.8米，採用4節編組，每列車長79米，額定載客量為950人，超員載客量1340人，運輸能力不小於2.85萬人次/小時，初期配車數量為25列/100輛。票價
票價優惠方面，殘疾軍人、因公致殘警察、盲人、市區離休幹部（可攜帶1名陪護人員）、市區70周歲以上老人（除工作日尖峰時段7:00～9:00、17:00～19:00以外，以進站時間為準）、70周歲以下殘疾人、義務教育階段學生（憑刷教育E卡通）均可免費乘車；市區的60～69周歲老年人、普通高中、中專、技校、職高學生享受單程票票價5折優惠；每位成年人可以免費攜帶1名身高1.3米以下的兒童乘車，超過1名按超過人數購票。運營企業在政府規定的票價優惠政策基礎上，可採取靈活多樣的票價優惠措施，報價格主管部門備案後實施。另外，普通乘客刷卡乘車可享受單程票票價9.5折優惠，蘇州軌交公司新聞發言人姚振康在發布會上表示，這兒提到的“卡”主要為現行的“蘇州一卡通”和即將推廣的“市民卡”。對於是否會向社會發放月卡、年卡等優惠，姚振康表示需要參照1號線運營後的實際客流量，所以目前還沒有推出月卡、年卡的計畫。
2012年4月5日下午2點，蘇州市物價局、蘇州市交通運輸局和軌交公司舉行聯合發布會，公布了軌道交通1號線票價執行方案。
2012年4月28日，軌道交通1號線正式通車試運營。票價採取里程分段計價方法，實行“遞遠遞減”，
起步價2元可乘6公里，
6至16公里每1元可乘5公里，16至30公里每1元可乘7公里，
30公里以上每1元可乘9公里，
全程6元
2012年3月6日的票價聽證會中指出，參照我市公共汽車現行票價特定優惠對象的相關規定，借鑑國內其他城市軌道交通票價優惠辦法，初步考慮蘇州軌道交通實行下列票價優惠：
1.殘疾軍人、因公致殘警察、盲人免費乘車；
2.市區離休幹部可攜帶1名陪護人員免費乘車；
3.市區的70周歲以下殘疾人、70周歲以上老人、持有E卡通的義務教育階段學生免費乘車；
4.市區的60～69周歲老年人、6～18周歲國小、中學、中專、技校、職高學生享受單程票票價5折優惠；
5.每位成年人可免費攜帶1名身高1.3米以下的兒童乘車，超過1名按超過人數購票；
6.普通乘客刷卡乘車可享受單程票票價9.5折優惠；
7.運營單位在政府規定的票價優惠政策基礎上，可採取靈活多樣的票價優惠措施，報價格主管部門備案後實施。
注意事項
（一）請勿吸菸。
（二）留意告示和廣播，遵守指示。
（三）小心照顧同行的老人和小孩。
（四）如遇下雨天地面濕滑，謹防滑到。
（五）切勿在車站和車廂內嬉戲、推撞或奔跑。
（六）如有需要，可向工作人員求助；遇到緊急情況，請立刻通知工作人員。
（七）正確使用安全和緊急設施，非緊急情況嚴禁使用安全或緊急裝置。
（八）嚴禁擅自進入軌道、隧道或其他有警示標誌的區域。
（九）禁止攜帶以下物品進站：
①易燃、易爆、劇毒、放射性、腐蝕性等危險品。
②腳踏車、充氣氣球等。
③畜禽和貓、狗等動物。
