捷運1號線[合肥捷運1號線]

捷運1號線[合肥捷運1號線]
捷運1號線[合肥捷運1號線]
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合肥捷運1號線(Hefei Metro Line 1)是合肥第一條建成運營的捷運線路,是全安徽的首條捷運線路,於2016年12月26日正式開通運營,標誌色為紅色。 合肥捷運1號線北起張窪站,南至九聯圩站,線路全長29.06千米,全線為地下線,共設23座車站,在將來的2-5號線中已設定4個換乘點,設有車輛段1座:珠江路車輛段。 首期運營的軌道交通1號線一、二期工程,北起合肥火車站,南至九聯圩站,線路長24.58千米,全地下線,共設定車站23座。1號線三期工程已經開始啟動建設。 合肥捷運1號線三期工程北起張窪站,南至合肥火車站,與1號線一二期起點銜接,線路全長4.54公里;設車站3座,自北向南分別是天水路站、物流大道站、瑤海公園站;平均站間距1496米(含瑤海公園站到合肥站區間);全地下敷設方式;北端設定天水路停車場。 根據總體工籌計畫,1號線三期工程計畫於2021年11月25日建成通車運營。施工期間,1號線將下穿國鐵股道1處,下穿合肥火車站站站房1處,下穿鐵路張窪大橋2處。總投資135億元。

建設歷程

合肥捷運1號線 合肥捷運1號線

2009年8月7日,合肥捷運1號線試驗段土建工程於開工,試驗段工程為四站四區間土建工程。

2012年6月1日,捷運1號線建設工程於全線正式開工。

2014年上半年,捷運1號線將進入大規模的隧道挖建時段,分布在1號線全線的12台盾構機,全部實現井下作業。

2015年2月1日,捷運1號線隧道貫通。

2015年3月,捷運1號線將實現全線洞通。

2015年4月1日,捷運1號線軌通。

2016年8月1日,正式啟動空載試運行工作。

2016年12月26日,合肥捷運1號線正式開通運營。

2017年12月29日,合肥捷運1號線三期開工。

線路參數

合肥捷運1號線北起張窪站,南至九聯圩站,線路全長約29.06km,全為地下線,共設26座車站,設車輛段1座,停車場2座。首期建設運營的軌道交通1號線北起合肥站,南至徽州大道站,線路長約24.58km,全地下線,共設定車站23座,最大站間距2462m,最小站間距714.5m,平均站間距約1106m;其中換乘站6座,設定濱湖車輛段及綜合維修基地1座和大連路停車場1座,控制中心1個,明光路主變電所和紫雲路主變電所2個。2016年12月31日通車。合肥捷運1號線能開到最快的速度是80公里小時。

捷運1號線行駛過程中,每到一站僅停靠約30、35秒。根據前期調研,綜合客流等情況選擇的B型車,運行前期間隔時間大約在6分鐘,後期能縮短至2-3分鐘。另外,每列列車的載客量能達到2000餘人。

合肥捷運1號線 合肥捷運1號線

車站信息

車站名稱英文名稱所在區域敷設方式車站形式開門方向啟用日期換乘線路備註
1號線北延伸段(3期)
張窪站Zhangwa瑤海區未知未知暫未開通車站名稱暫未公布,僅為工程用名
興華苑站Xinhuayuan
瑤海公園站 Yaohaigongyuan (Yaohai Park)
1號線(1期、2期)
合肥火車站Hefei Railway Station瑤海區地下一島雙側左側2016.12.263號線(建設中)本站具備開設區間車能力
長淮站Changhuai島式
明光路站Mingguanglu
大東門站Dadongmen2號線
包公園站Baogongyuan包河區
合工大南區站Hefei University of Techonlogy South Campus
朱崗站Zhugang6號線(建設中)
秋浦河路站Qiupuhelu
葛大店站Gedadian本站為樣板站,首先建設
望湖城站Wanghucheng
合肥南站SouthHefei Railway Station雙島式 4號線(建設中) 5號線(建設中) 本站與四、五號線同台換乘
南站南廣場 South Square of SouthHefei Railway Station 島式
駱崗站Luogang
高王站gaowang
濱湖會展中心站Binhu International Convention Center側式右側
紫廬站Zulu右側7號線(規劃中)
塘西河公園站 Tangxihegongyuan (Tangxihe Park) 右側
金斗公園站 Jindougongyuan (Jindou Park) 右側
雲谷路站Yungulu島式左側5號線(建設中)
萬達城站Wandacheng
萬年埠站Wannianbu
丙子鋪站Binzipu
九聯圩站Jiulianwei

票價及優惠

票價標準

起步價 2 元可乘 8 公里;乘坐 8 公里以上,14 公里(含)以內的 3 元;乘坐 14 公里以上,21 公里(含)以內的 4 元;乘坐 21 公里以上,29 公里(含)以內的 5 元;乘坐 29公里以上的,每增加 9 公里,加收 1 元。

優惠政策

1.普通乘客使用通用儲值卡乘坐捷運,可享受單程票票價 9折優惠。

2.殘疾軍人、傷殘人民警察、現役軍人、殘疾人(盲人、二級以上聾啞人、 三級以上肢體殘疾人、 農村五保供養的殘疾人及六十周歲以上殘疾人)憑有效證件免費乘車。

3.70 周歲(含)以上老年人憑有效證件免費乘車。

4.一名成年乘客可免費帶一名身高不足 1.3 米的兒童乘車;超過一名的,按超過人數購全票。

5.合肥市範圍內的全日制普通中國小校、全日制中等職業學歷教育學校(含民辦學校)在校學生以及低保人群,憑有效證件辦理優惠卡乘車享受半價優惠。

6.軌道交通(捷運)與公交換乘優惠待條件成熟時,適時推行。鼓勵合肥軌道交通公司在政府規定的票價優惠基礎上,制定靈活多樣的其他優惠措施。

執行時間

上述票價和優惠政策自合肥捷運試運營之日起實施, 有效期 3年。

捷運運營

2017年12月16日起,1號線將執行新版運行圖。根據調整方案,1號線每日運營時間將延長1小時35分鐘。具體調整內容包括:

1、九聯圩站每日首班車發車時間由6:30提前至6:00,末班車發車時間由21:30延後至22:00;

2、合肥火車站每日首班車發車時間由6:30提前至6:00,末班車發車時間由21:30延後至22:35;

3、1號線列車運行間隔也將全面縮短,其中,工作日早晚尖峰時段(7:00-9:00、17:00-19:00)行車間隔由6分58秒加密至5分30秒,非尖峰時段行車間隔由8分45秒加密至6分58秒,單日開行列次由226列次增加為310列次;雙休日尖峰時段(10:00-19:00)行車間隔由6分58秒加密至5分50秒,非尖峰時段行車間隔加密由8分45秒至6分58秒,單日開行列次由242列次增加為315列次。

站名首班車末班車
往合肥火車站往九聯圩往合肥火車站往九聯圩
合肥火車站-6:00-22:35
長淮站6:446:0222:4422:37
明光路站6:436:0422:4322:39
大東門站6:416:0622:4122:41
包公園站6:386:0822:3822:43
合工大南區站6:366:1022:3622:45
朱崗站6:336:1322:3322:48
秋浦河路站6:316:1522:3122:50
葛大店站6:296:1722:2922:52
望湖城站6:266:1922:2622:54
合肥南站6:256:2122:2522:56
南站南廣場6:236:2322:2322:58
駱崗站6:216:2522:2123:00
高王站6:196:2722:1923:02
濱湖會展中心站6:166:3022:1623:05
紫廬站6:136:3322:1323:08
塘西河公園站6:116:3522:1123:10
金斗公園站6:096:3722:0923:12
雲谷路站6:076:3922:0723:14
萬達城站6:056:4122:0523:16
萬年埠站6:036:4322:0323:18
丙子鋪站6:016:4622:0123:21
九聯圩站6:00-22:00-

票價信息

票價標準及優惠政策

(一)票價標準:起步價2元可乘8公里;乘坐8公里以上,14公里(4.對攜帶1名以上身高不足1.3米兒童給予優惠。為保障兒童乘車的安全以及軌道交通運營管理,不宜增加免費攜帶兒童數量,同時應與我市公共汽車乘車規則保持一致,故未予採納。含)以內的3元;乘坐14公里以上,21公里(含)以內的4元;乘坐21公里以上,29公里(含)以內的5元;乘坐29公里以上的,每增加9公里,加收1元。

(二)優惠政策:

1.普通乘客使用通用儲值卡乘坐捷運,可享受單程票票價9折優惠。

2.殘疾軍人、傷殘人民警察、現役軍人、殘疾人(盲人、二級以上聾啞人、三級以上肢體殘疾人、農村五保供養的殘疾人及六十周歲以上殘疾人)憑有效證件免費乘車。

3.70周歲(含)以上老年人憑有效證件免費乘車。

4.一名成年乘客可免費帶一名身高不足1.3米的兒童乘車;超過一名的,按超過人數購全票。

5.合肥市範圍內的全日制普通中國小校、全日制中等職業學歷教育學校(含民辦學校)在校學生以及低保人群,憑有效證件辦理優惠卡乘車享受半價優惠。

6.軌道交通(捷運)與公交換乘優惠待條件成熟時,適時推行。鼓勵合肥軌道交通公司在政府規定的票價優惠基礎上,制定靈活多樣的其他優惠措施。

(三)執行時間

上述票價和優惠政策自合肥捷運試運營之日起實施,有效期3年。

1號線與2號線執行相同的票價標準。

具體票價信息可參見下圖:

捷運1號線[合肥捷運1號線] 捷運1號線[合肥捷運1號線]

捷運文化

合肥捷運1號線列車車身兩側彩帶設計為南北淝河水交匯的形象,也將融入更多的徽派元素。捷運1號線採用的是國內最先進的B型“鼓型車”,外表上看起來像個大肚子,但比傳統的B型車寬40毫米,舒適度更高。而且,列車還具有低噪音、高防火等特點,已成功運行於杭州、南京、蘇州、無錫、東莞等國內大中城市。在車輛兩側,均有紅色的色帶貫穿車身,在車頭處進行交匯。車輛外面兩側彩帶是設計為南北淝河水交匯的樣子。

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