線路信息
蘇州捷運2號線總體呈南北走向，起自相城區京滬高鐵蘇州北站，經蘇州火車站、平江新城、石路商業區、滄浪新城，終於吳中區迎春南路。該線全長26.550公里，全線設22座車站，其中高架車站5座，其餘為地下車站,車站識別色為紅色，車體為藍綠色，並與去年投運的軌交1號線在廣濟路站換乘。主線
一期工程全線始於相城區的蘇州高速站緊鄰京滬高速鐵路蘇州北站，途經高鐵蘇州北站-大灣-富元路-蠡口-徐圖港-陽澄湖中路-陸慕-平瀧路東-平河路-蘇州火車站-山塘街-石路-廣濟南路-三香廣場-勞動路-胥江路-桐涇公園-友聯-盤蠡路-新家橋-石湖東路，止於吳中區的寶帶橋南站。全線共22個車站，其中有蘇州火車站（換乘捷運4號線）、廣濟南路站（換乘捷運1號線）、盤蠡路站（換乘捷運3號線）和石湖東路站（換乘捷運4號線）共4個換乘站，另外可在高鐵蘇州北站與京滬高鐵及未來的通蘇嘉城際鐵路換乘，在火車站與現有的京滬鐵路以及滬寧城際鐵路換乘。全線設太平車輛段一處，平均站間距為1241米，最大站距為1997米，為陽澄湖中路站至陸慕站，最小站距為620.5米，為三香廣場站至勞動路站。具體站點為（斜體字為換乘站）：
高鐵蘇州北站-大灣-富元路-蠡口-徐圖港-陽澄湖中路-陸慕-平瀧路東-平河路-蘇州火車站-山塘街-石路-廣濟南路-三香廣場-勞動路-胥江路-桐涇公園-友聯-盤蠡路-新家橋-石湖東路-寶帶橋南。
東延段
2號線東延段將延伸至工業園區的獨墅湖高教區，全長12.447km，以下為具體站點：尹中路-郭巷-郭苑路-尹山湖-獨墅湖南-獨墅湖鄰里中心-月亮灣-松濤街-金谷路-金尚路-桑田島
北延段
2號線北延段將延伸至高鐵蘇州北站以北，共設定騎河、富翔路2站，全長1.9km。車輛設備
2號線車輛採用B型車，設計速度為80公里/小時，5節編組，3動2拖。2號線設主變電所兩處，分別位於蘇州火車站和寶帶西路。
票價說明
蘇州捷運公司運營分公司正式對外公布2號線票價表，並確定了與1號線的換乘票價。據了解，2號線票價的計算方法與1號線相同，起步價2元，按照“里程分段、遞遠遞減”的方案，單線最高票價6元，分別為“高鐵蘇州北站”往返“石湖東路站”和“寶帶橋南站”，“大灣站”往返“寶帶橋南站”。在與1號線換乘後最高票價可達7元，為“高鐵蘇州北站”往返“星塘街站”和“鍾南街站”。上個月，市物價局確定了蘇州軌道交通運營的正式票價方案：2元起步、里程分段、遞遠遞減，詳細為：乘6公里需要2元，乘6~11公里為3元，乘11~16公里為4元，乘16~23公里為5元，乘23~30公里為6元，乘30~39公里為7元（接下來每增加1元可多乘9公里）。2號線主線設站22座，線路全長26.5km，因此單線票價最貴為6元，但與1號線換乘後最長路程突破30公里，出現7元的單程票。
同時，1、2號線均實行下列票價優惠：殘疾軍人、因公致殘警察、盲人免費乘車； 市區離休幹部可攜帶1名陪護人員免費乘車；市區70周歲以上老人(除工作日尖峰時段7:00～9:00、17:00～19:00以外，以進站時間為準)、70周歲以下殘疾人、義務教育階段學生免費乘車；市區的60～69周歲老年人、普通高中、中專、技校、職高學生享受單程票票價5折優惠； 每位成年人可免費攜帶1名身高1.3米以下的兒童乘車，超過1名按超過人數購票；普通乘客刷卡乘車可享受單程票票價9.5折優惠。
站點名稱
根據國務院《地名管理條例》、江蘇省政府《江蘇省地名管理規定》、《蘇州市地名管理條例》，經過了市地名辦、所屬區軌道交通建設指揮部、部分專家、市民代表討論研究，2號線及2號線延伸線站（共35個站）的站名方案如下：序號 | 車站規劃名稱 | 方案名稱 | 英文翻譯 | 備註 |
1 | 太東路站 | 騎河站 | Qihe | 北延伸線車站 |
2 | 太平站 | 富翔路站 | Fuxiang Lu | 北延伸線車站 |
3 | 蘇州高速站站 | 高鐵蘇州北站 | Suzhou North Railway Station | 一期工程車站 |
4 | 相城大道站 | 大灣站 | Dawan | 一期工程車站 |
5 | 富陽路站 | 富元路站 | Fuyuan Lu | 一期工程車站 |
6 | 安元路站 | 蠡口站 | Likou | 一期工程車站 |
7 | 春申湖中路站 | 徐圖港站 | Xutu Gang | 一期工程車站 |
8 | 陽澄湖中路站 | 陽澄湖中路站 | Yangchenghu Zhonglu | 一期工程車站 |
9 | 齊門北大街站 | 陸慕站 | Lumu | 一期工程車站 |
10 | 金民東路站 | 平瀧路東站 | Pinglongroad Dong | 一期工程車站 |
11 | 天築路站 | 平河路站 | Pinhe Lu | 一期工程車站 |
12 | 蘇州火車站站 | 蘇州火車站 | Suzhou Railway Station | 一期工程車站 |
13 | 三醫院站 | 山塘街站 | Shantang Jie | 一期工程車站 |
14 | 石路站 | 石路站 | Shilu | 一期工程車站 |
15 | 廣濟路站 | 廣濟南路站 | Guangji Nanlu | 一期工程車站 |
16 | 三香廣場站 | 三香廣場站 | Sanxiang Square | 一期工程車站 |
17 | 勞動路站 | 勞動路站 | Laodong Lu | 一期工程車站 |
18 | 胥江路站 | 胥江路站 | Xujiang Lu | 一期工程車站 |
19 | 桐涇公園站 | 桐涇公園站 | Tongjing Park | 一期工程車站 |
20 | 長吳路站 | 友聯站 | Youlian | 一期工程車站 |
21 | 寶帶西路站 | 盤蠡路站 | Panli Lu | 一期工程車站 |
22 | 旺吳路站 | 新家橋站 | Xinjia Qiao | 一期工程車站 |
23 | 石湖路站 | 石湖東路站 | Shihu Donglu | 一期工程車站 |
24 | 迎春南路站 | 寶帶橋南站 | BaodaiQiao Nan | 一期工程車站 |
25 | 尹中路站 | 尹中路站 | Yinzhong Lu | 東延伸線起點站 |
26 | 通達路站 | 郭巷站 | Guoxiang | 東延伸線車站 |
27 | 邀湖路站 | 郭苑路站 | Guoyuan Lu | 東延伸線車站 |
28 | 尹山湖中路站 | 尹山湖站 | Yinshan Hu | 東延伸線車站 |
29 | 東方大道站 | 獨墅湖南站 | Dushuhu Nan | 東延伸線車站 |
30 | 獨墅湖南站 | 獨墅湖鄰里中心站 | Dushuhu Neighborhood Center | 東延伸線車站 |
31 | 月亮灣站 | 月亮灣站 | Yueliang Wan | 東延伸線車站 |
32 | 松濤街站 | 松濤街站 | Songtao Jie | 東延伸線車站 |
33 | 金谷路站 | 金谷路站 | Jingu Lu | 東延伸線車站 |
34 | 和尚田站 | 金尚路站 | Jinshang Lu | 東延伸線車站 |
35 | 星華街站 | 桑田島站 | SangtianDao | 東延伸線終點站 |
首末班車時間.
最早從6：10開始運營，最晚到11：04
線路投資
蘇州捷運2號線經過了城市的“兩新城、兩樞紐、一商業區”，線網地位重要。
“兩新城”是指平江新城和滄浪新城，“兩樞紐”是指高速鐵路蘇州站和蘇州火車站，“一商業區”是指石路商業區。捷運2號線全長26.550km，設站22座，其中高架站5座，地下站17座，分別為高鐵蘇州北站-大灣-富元路-蠡口-徐圖港-陽澄湖中路-陸慕-平瀧路東-平河路-蘇州火車站-山塘街-石路-廣濟南路-三香廣場-勞動路-胥江路-桐涇公園-友聯-盤蠡路-新家橋-石湖東路-寶帶橋南站。2011年08月08日延伸至桑田島（原名星華街）站。
由於地下隧道施工造價較為高昂，所以蘇州捷運2號線的造價不菲，總投資為145億多元，技術經濟指標為55190.67萬元/正線公里。
近億元投資全線降噪
環評報告指出，蘇州捷運2號線建成後，風亭、冷卻塔、高架軌道交通的運營使環境噪聲有所增加。因此全線需使用風亭（冷卻塔）消聲措施，聲屏障、隔聲窗和隔聲牆降噪措施，全線降噪措施，總共預計增加投資近億元。
在採取這些噪聲污染防治措施後，沿線敏感點聲環境質量能夠達到國家相關標準或維持現有聲環境水平。
安裝調試
蘇州捷運2號線自動售檢票系統進站安裝調試由軌交公司機電中心、運營分公司以及設計院、監理等相關單位人員組成的驗收小組已赴南京完成了2號線AFC系統首批6個車站設備的出廠驗收工作。其機電中心負責人告訴記者，5月22日晚，有2套設備已被成功運送至友聯站（原長吳路站）和新家橋站（原旺吳路站），並陸續開始安裝和調 試，預計今年6月底完成全部車站的AFC系統安裝。
AFC系統為自動售票（包括半自動售票）、自動檢票以及自動收費和統計的自動化網路系統，通俗來講就是捷運2號線站內的售票機和檢票閘機。據機電中心負責人介紹，考慮到2號線整體的水鄉特色，其AFC 設備在外觀上有別於捷運1號線，無論是色彩還是外形都有所調整，但主體功能不變。
他表示，在南京期間，驗收小組對6個AFC設備均進行了測試，重點檢測了設備外觀和內部布局生產工藝、功能和性能以及維護操作等。經測試驗證，所有設備都滿足設計檔案要求，具備出廠條件。此外，驗收小組對後續設備生產、到貨等工作也提出了具體要求，至此2號線的AFC系統順利進入車站設備安裝調試階段。
蘇州軌交2號線的首列電客車正在太平車輛段進行動態調試，調試過程中的時速大約在每小時20公里，採用手動駕駛。下一階段，列車的駕駛會從手動轉換成半自動，再從半自動轉化成全自動，其最高時速將被提升至80公里，並計畫下月駛入2號線正線進行新一輪的實際場景調試。
蘇州捷運2號線北起相城區京滬高鐵蘇州站，途經平姑蘇區，止於吳中區寶帶橋南站，全長26.550公里，沿線設22座車站。全線只剩1公里左右的盾構施工，最快9月就將實現全線洞通，2013年12月28日運營。
蘇州市捷運公司總經理周明保：“正線是有53公里的總鋪軌量，目前已經鋪了15公里，大致上是在四分之一多一點，到12月底可以把鋪軌鋪完。”省委常委、市委書記蔣宏坤，市委副書記、市長周乃翔等市領導對捷運2號線沿線的多個車站以及太平車輛段的施工情況進行調研。蔣宏坤：“捷運是目前城市重大建設中最重要的一項工程，我們要把捷運建設作為我們全市重大工程的第一號工程來對待。”
試運行
從2013年09月21日起，開始為期三個月的試運行，其間不載客
根據計畫，試運行初期，也就是2013年09月21日至2013年11月09日，行車時間為06：30～22：00，行車間隔為10分鐘，上線列車數10列，全程運行100分鐘，全天運行時間約為15小時。其間，將通過穿插運營演練和聯調項目，檢驗測試車輛、供電、軌道、通信、信號等系統性能，同時檢驗車站客運組織能力，提高服務質量，維修施工作業安排在夜間收車後。2013年09月21日是第一天，上線列車數僅為6列，以後逐步增加到10列。
試運行後期，也就是自2013年11月10日起，按開通試運營實際時刻表，進行全仿真模擬運營，並穿插模擬節假日期間的運營環境。2013年12月28日，根據試運行情況組織開展萬人試乘活動。2號線的相關部門也將按照2013年09月21日試運行時間節點，正式安排各生產崗位倒班運作，全面進入常態化管理。
2013年12月28日，蘇州捷運2號線開始運營。
大事記
2009年07月23日，國家發改委批覆蘇州市軌道交通2號線工程可行性研究報告。2009年12月25日，蘇州捷運2號線開工建設。
2010年08月03日，首台盾構機從天築路站出發，向火車站方向掘進。
2010年12月18日，桐涇公園站首個主體結構封頂。
2011年04月07日，首個盾構區間（寶帶西路-旺吳路）左線貫通。
2012年03月18日，開始鋪軌。
2012年06月28日，開始接觸網和供電安裝施工。
2012年07月13日，除石路站外所有站點主體結構封頂。
2012年08月15日，國家發改委批覆蘇州市捷運2號線北延伸線及東延伸線工程可行性研究報告。
2012年09月27日，蘇州捷運2號線北延伸線及東延伸線開工建設。
2012年12月8日，蘇州捷運2號線一期全線洞通。
2012年12月26日，蘇州捷運2號線一期全線軌通。
2013年04月28日，首列列車運抵太平車輛段。
2013年05月15日，蘇州捷運2號線全線電通。
2013年09月21日，蘇州捷運2號線正式啟動試運行。
2013年12月09日-12月15日，蘇州捷運2號線試乘。
2013年12月28日，蘇州捷運2號線通車。
