車型簡介
雅閣在外形上，新雅閣更加具有銳氣，稜線的運用使雅閣這個老品牌增添了新意，更加年輕，也更富有動感。在內飾設計也增添了未來感的色彩，據廣州本田透露，新雅閣價格將具有相當競爭力，新雅閣2.4IVTEC的產品價格統一銷售價格為25.98萬，含運費，配置為2.0、3.0發動機新雅閣，售價分別為22.98和30.98萬。
在本屆洛杉磯國際車展上，伴隨著2014款謳歌RLX一同發布的還有全新九代雅閣，二者相近的血緣關係也讓全新一代雅閣和RLX有了諸多相似之處。九代雅閣搭載了本田全新的2.4LEarthDreams發動機，並進一步豐富了配置，並將在明年國內投入國產。
品牌力量
雅閣雅閣的英文名字ACCORD，在某種意義上，有著要讓汽車的動力、油耗等各個性能和諧一致的意思。這樣“和諧”的理念被一代一代地傳承下來。而32年1600萬用戶的成績，也讓本田堅信這一理念的正確性。但本田更願意把這個“和諧”套上社會學的含義，而不是僅僅停留在產品技術本身上。在8代雅閣產品中，本田都希望能夠和當時社會的需求結合在一起。在1985年，蘋果公司大名鼎鼎Macintosh電腦上市的第二年，崇尚個性和自由感的年輕人漸漸成為美國社會的中堅。即便是在剛剛開放不久的北京，牛仔褲和霹靂舞這類與自我價值相關的名詞也開始時髦起來。這時本田也做出了一個重要的抉擇。在第三代雅閣上，把運動性作為了一個主要元素，從而奠定了此後雅閣的設計特色。
事實證明，雅閣的運動型定位是成功的。這不僅讓其成功地把握住汽車人群年輕化的趨勢，成為世界上最為暢銷的中級轎車之一；而且使雅閣與競爭對手豐田佳美形成了差異化。一項調查表明，雅閣的車主要比佳美年輕得多。撲捉到社會發展脈搏的雅閣，開始了其與社會進程和諧一致的更新之路。於是，在倡導回歸本原的九十年代，第四代雅閣提出了以人為本；而當歐洲精品文化大行其道時，第五代雅閣又把歐洲的設計元素融入其中。
雅閣發展歷史
第一代雅閣1976年，第一代雅閣在日本上市，是一款兩門的掀背車，搭載63hp的1.6L發動機，軸距為2380mm，車長4114.8mm，是經濟型車。由於適逢石油危機，嬌小省油的Accord一下子就取得了不錯的銷售業績。1978年，本田趁熱打鐵推出Coupe車型——LX。大家熟悉的四門房車誕生於1979年，搭載72hp的1.8升發動機。最令人稱奇的是使用了CVCC發動機排放限制技術的首代雅閣，即便沒有催化器，也能達到上世紀70年代的排放標準。
1981年，第二代雅閣在日本和歐洲發布，1982年登入美國。進口當年，本田就完成在美國建廠並投產Accord，同一年就成為美國市場銷量最好的日本品牌，這個寶座一坐就是15年！與此同時，日本本土的Accord車型新命名為HondaVigor，日規和美規的差異正起源於此。這代Accord最初使用75hp的1.8升發動機，並已經比第一代省油15%。
1985年，第三代雅閣則正式走上世界經典車型之路。與上一代一樣，還是先在日本和歐洲發布新車，次年就陸續發到全球市場。這代Accord的車型覆蓋了兩門Coupe、三門掀背、四門房車和三門旅行車。早期車型的顯著特點是使用了上掀式頭燈，1987年在日本和歐洲市場推出了使用了固定頭燈和新款尾燈新車。
1990年，第四代雅閣正式升任中級豪華車，本田啟用了全新的CB底盤，從這一代起Accord不再提供三門車型。在日本本土，
Accord車系發生較大的變化，原先的姐妹車型HondaVigor變成搭載直列五缸發動機的性能車，另外推出一個苗條點的HondaAscot作為姐妹車型。這代Accord在美國市場改個標誌成了第一代的AcuraLegend；再有就是為紀念Accord在美國生產10周年推出了特別版。
1994年，第五代雅閣用上了更大一號的CD底盤，軸距長達2715mm，但奇怪的是卻只有4673mm的車長，在美國居然歸到緊湊級車。1996年Accord終於有了一個V6引擎，這是AcuraLegend給他的2.7升V6。後來推出的2.2升的EX車型，搭載的直列四缸引擎將VTEC技術帶入Accord系列。在原文裡面看到一個很驚訝的地方：從這一代開始所有Accord有標配了OBDII發動機診斷系統。
1998年，第六代雅閣在日本上市。原先的姐妹車Ascot和Rafaga都被HondaTorneo替代。而美國市場上只有房車和Coupe提供，車身尺寸是有史以來最大的。歐洲的雅閣在英國生產，體形比日本和美國的雅閣都短小。這一代開始雅閣的車型空前豐富，僅在北美市場就有DX,、LX、EX,、LX-V6和EX-V6等數款房車，在不同的市場，發動機排量從2.0升到3.0升不等，2.3升、2.4升的都有。1999年廣本就下線了第一輛第六代雅閣車，基本上算是與世界同步了。
2002年，第七代雅閣在日本發布了，2003年登入美國、中國市場。這代雅閣最大的變化就是歐/日系的車型與美規車型有了明顯的外觀不同，因此所有歐/日市場的雅閣都是日本生產的。從這代起雅閣的生產基地遍布全球，從亞洲到歐洲、從北美洲到南美洲，都有雅閣的生產線。具體型號與上一代相同，不過直列四缸的發動機都使用了新的K系列，用上了i-VTEC等先進技術，而V6還是老款的J系列。
2007年1月，全新一代雅閣的概念車COUPECONCEPT在北美車展上亮相。下半年，北美版的四門轎車和三門COUPE量產車都已正式推出，第八代雅閣轎車的代號為CP#系，2007年10月，日本車展展出了日本版的INSPIRE四門轎車，這個INSPIRE於北美版的轎車外觀十分接近。新一代雅閣採用了本田最新的ACE（AdvancedCompatibilityEengineering）安全車身設計，碰撞時吸能的效果大幅提升，北美版更是裝備了3.5L汽油引擎，最大輸出268匹馬力，它採用了VCM（VariableCylinderManagment）引擎管理控制，眼有經濟性排放水平更為出色。2007年9月，第8代雅閣開始投放北美市場。
2013年11月21日，第十一屆廣州國際汽車展覽會正式拉開帷幕。廣汽本田攜手Honda、東風Honda，以“我動，未來動”為主題聯合參展，眾多明星車型齊聚琶洲會展中心2.2館。今年強勢崛起的第九代雅閣（Accord）和凌派（CRIDER）盛裝亮相，彰顯“超級雅閣”以及全新夢想中級車的非凡魅力。HondaCR-Z、FITHybrid新能源車型也聯袂登場，掀起環保清新的綠色風潮。
第九代雅閣上市以來，以“夢想動力科技”、“極致駕悅科技”、“豪華座艙科技”三大創世科技展現了“科技全武裝”座駕的非凡魅力。
雅閣系列
雅閣是本田車廠最重要也是銷售量最大的車系之一。同樣的，在這個平台上還有許多的孿生車型，前前後後包括：VIGOR（1981年推出）INSPIRE(1989年推出）、ASCOT（1989年推出）、RAFAGA（1993年推出）和TORNEO（1997年推出）。不過，這些基本上都是本土車名，亦只在日本銷售（但有很多通過各種渠道取到了別的國家和地區），大家比較熟悉的就是ODYSSEY，也是在雅閣的平台上開發的車型。INSPIRE車系
INSPIRE是一個完整的車系，於1989年10月正式推出，它與雅閣共用平台，它是一部比雅閣更高級的四門轎車，只在日本銷售，第一代的名字就叫做ACCORDINSPIRE。而從第二代開始，雖然仍採用雅閣的車型平台，但此時的INSPIRE開始成為獨立的一個車系，代號CC#（依然與第五代的雅閣的開始的代號一樣）。1995年推出第三代INSPIRE，從這一代開始，INSPIRE不再採用雅閣的平台，實際上此時的INSPIRE與SABER還有謳歌的TL，這三大車系才是較為接近的孿生車型，他們的代號都是UA1/UA2/UA3系。1998年，再次換代至第四代的UA4/UA5系不再與雅閣共用平台的INSPIRE，成為更大更豪華的獨立車系，外觀更大氣並且配備更強的動力。2003年，INSPIRE再換代至第五代，這一代的INSPIRE再次改變了原先的設計思路，幾乎完全採用了第七代北美版雅閣的外觀設計，但此時只有此車系保留了下來（謳歌TL，繼續發展，這裡不在討論），而SABER車系被停產。在2007年10月的東京車展上，展出了跟隨第八代雅閣換代的全新第六代INSPIRE，外觀跟第八代雅閣非常接近，仍然採用雅閣的平台。
RAFAGA車系
RAFAGA也是雅閣平台上的一個在日本本土銷售的車系，從1993年推出，代號CE4/CE5，但僅僅生產至1996年便停產。
TORNEO車系
TORNEO車繫於1997年推出，daihaoCF/CL#，它屬於ASCOT車系的後繼車系，它也是日本本土的專用品牌，配備水平較高，部分車型裝備了4WD四驅系統，還有高性能的TORNEOEUROR型號，與代號CL1的雅閣EUROR有著輕微的區別。
ASKA車系
雖說本田很好與其他車廠合作，但雅閣還是由五十鈴貼牌生產過，這就是五十鈴的ASKA系列，ASKA系列共有四代車型，但ASKA作為雅閣孿生車型一共只有兩代，這就是第三代的ASKA（1994~1997年，對應的就是雅閣的第五代）和第四代的ASKA（1998~2002年，就是第六代雅閣），之後五十鈴就不再生產ASKA系列轎車。
VIGOR車系
VIGOR車繫於1981年9月22日首次推出，當時同時推出了四門轎車和三門掀背的車型，代號SZ/AD系，它們實際上就是在第二代雅閣平台上開發的日本本土版銷售車系。1985年6月4日推出了第二代的VIGOR，代號CA#系；1989年9月13日推出第三代，代號CB#系；1992年，再換代至第四代，車型代號CC系，這也是VIGOR的最後一代。1995年，VIGOR車系被停產，不過，VIGOR車系實際上是被另一個全新的車系所取代，它就是SABER（而VIGOR實際上交由謳歌車系繼續）。SABER車繫於1995年
推出，1998年換至第二代，之後停產。
雅閣ASCOT車系
在第四代雅閣推出時，本田另外推出了雅閣ASCOT車系（1989年9月13日），它的代號為CB#系。1992年3月，又推出了一個ASCOTINNOVA，這款車除了在日本本土銷售外，還出口帶歐洲和東南亞等市場，ASCOT的配備較高，高級版配備了4WS（四輪轉向），外觀與雅閣稍有區別。1993年10月推出了第二代的ASCOT，它與本土版的雅閣四門轎車非常接近，代號CC#，不過同時，ASCOT還生產了代號CE#的車型，雖然都是第二代的ASCOT，但外觀差異很大，而這也是它的最後一代，ASCOT只生產過這兩代車，之後於1997年停產。
ROVER600系也是在第五代雅閣平台上開發的車型，確切地說，就是日本ASCOT的ROVER版，不過，外觀經過了一些修改，這是本田與ROVER合作的其中一個產品，從1993年生產至1999年，所有的自然吸氣式汽油引擎也是本田提供的。
COUPE與WAGON系列
COUPE是指兩門的三廂車，與普通的四門轎車的區別不大，外觀上就是少了兩個車門。COUPE外形比較動感，在北美地區比較流行，咱們國內很少這類車。
在第一和第二代的雅閣型系列中並沒有COUPE車種，在1985~1989年的三代區間，本田於1988年4月8日首次推出了COUPE車型。可以說就是為了北美市場而專門設計的，而且配置級別更高，在B柱上有一個獨特的老鷹標記。至此之後，COUPE就成為了雅閣車系中一個十分重要的系列；1989年，第二代的COUPE推出；1994年，第三代的COUPE隨著第五代的雅閣推出；第二和第三代的COUPE將老鷹標記改在C柱上；雅閣車系的第六代取消了COUPE車型，但在第七代時又恢復了COUPE的生產，本田方面宣傳：COUPE是北美市場上非常重要的車型，所以，第八代雅閣的概念車就是以COUPE為藍本的。
在雅閣車系中，除了COUPE外，還生產過大量的WAGON旅行版車型。WAGON車系自1991年推出第一代，之後每次隨新車換代。1991年時推出第一代WAGON車系；第二代的WAGON於1994年推出；第三代的WAGON於1997年推出。不過，由於此時的轎車已經分為日版、北美版、歐版，所以，這一代的WAGON是在日系雅閣平台上開發的；2002年推出第四代的WAGON，由於這一代的雅閣只分為歐日版和北美版，因此，這一代的WAGON是在歐日版平台上開發的，不過要比轎車版加長了許多。
在雅閣車系中，還出現過SIR和TYPE型號，它們都是高性能版的名字，不過，由於雅閣車身形式限制，這些高性能版並非大家想像的那樣高，只是比普通版的雅閣要強一些，而不是賽車，它屬於運動版轎車，仍然兼顧了舒適性和實用性。
2010款雅閣百萬紀念版
廣汽本田在實現第100萬輛雅閣銷售的同時也推出了2010款雅閣，新車在延續了八代雅閣開發設計理念的基礎上，還從車型配置、內外裝顏色等方面進行了全方位的提升，八個配置車型售價為18.18萬-34.28萬元。
2010款雅閣對細節同樣一絲不苟。2.0L車型配置發動機蓋板，使整個發動機艙更顯整潔和美觀提升了發動機艙的空間品質。此外，為了使用戶擁有更加便捷的操控，設計師對中央面板進行了人機工程學的最佳化排布，使各功能鍵信息更為清晰直觀的同時，操作便利性大幅提升，讓用戶對音響系統、空調系統的操作更為得心應手。
2010款雅閣對內飾及配置等多方面作了提升。風噪及路噪均有所下降，中央面板也進行了人機工程學的最佳化排布，操作音響系統、空調系統更得心應手。第[5]八代雅閣上市以來，其剛勁有力的外形一直為用戶所津津樂道。為了使雅閣更能展現不凡氣度，2010款雅閣在V63.5以及2.4EXLNavi車型上採用了全新設計的17寸輪轂，增大的輪轂尺寸以及全新設計的輪轂造型無疑為雅閣平添更強的吸引力，讓人耳目一新。在車身顏色方面，為了提升雅閣與眾不同的尊貴感，特別新增了時尚的珍珠白車身色。該車身色在光線的照射下，能夠呈現出珍珠一般的色澤，格外炫目迷人
據了解，此次上市的新雅閣依然搭載3.5L、2.4L和2.0L三種發動機，降低了風噪以及路噪，部分車型也豐富了如智慧型鑰匙和後遮陽板等配置。 此外，廣本專門把2010款雅閣2.4EX車型命名為“雅閣百萬紀念版”，該車除了享受2010款雅閣的全新設計和配置外，還將擁有特別設計的“百萬紀念標牌”。
車系介紹
雅閣此後每隔幾年，本田將當時最新、最先進的技術運用在雅閣身上，使其更環保、更節能、更安全，性能更先進，成功實現一次又一次升級換代。
1998年，廣州本田成立，引進1997年剛換代的北美版第六代雅閣，是當時中國汽車市場引進生產的第一款與國際接軌的車型。可以說，是廣州本田使得雅閣的故事得以在中國成功續寫，也可以說，是雅閣襄助了廣州本田的撥雲見日、蒸蒸日上。
2000年，廣州本田雅閣產銷3.2萬台，在中國第一次實現中高檔轎車年銷量突破3萬台。從1998年到2002年的四年，也是汽車市場尚未出現井噴的四年，廣州本田在中國累計銷售了13.8萬台雅閣。
在第六代雅閣還供不應求的情況下，2002年底，廣州本田毅然停止這款車的生產，於2003年1月15日推出了無論在行駛性能還是在外形設計上均更上一層樓的第七代、03款雅閣，而價格更加國際化，引起了中國車市尤其是中高檔車市的大震盪。
03款雅閣的推出使雅閣在中國的征戰攀上了一個新的高峰，獲得了無數獎項，也贏得更多顧客的青睞，擁有了更多擁躉。
2005年12月28日，廣州本田06款雅閣在廣州市新體育館隆重下線。06款雅閣的推出，證明雅閣的精彩還在延續……
雅閣更高級，高檔豐富的車內裝備，領先的燃油經濟性和排放水平；
更動感，優雅動感兼具的車身造型，強勁動力與完美操控的統一；
更安全，先進周到的安全裝備，世界最高水平的安全性能；
優雅與動感兼具的外觀
雅閣新的尾部造型達到與前部更協調的呼應，使整車形象更為突出。和諧的外觀蘊涵了06款雅閣獨特的美感：個性十足、呼之欲出的前臉、充滿動勢與力度的側圍以及大氣舒展、富有質感的尾部……為用戶帶來更豐富、深刻的視覺享受。
在外觀細節方面，鍍鉻的排氣管飾件、3.0l車型的全新輪轂造型……也都為用戶帶來新的驚喜，與整車造型相得益彰的絲緞銀、暴風銀、塔夫綢白、夜鷹黑和沙漠霧五種車身顏色將更好地滿足用戶的多元需求。
高質感裝備與人性化內飾
06款雅閣內飾設計從人性化的駕乘理念出發，更多高質感裝備為用戶提供了舒適而有品位的移動享受。
為了讓行車輕鬆隨意，旅程充滿樂趣，06款雅閣配備了先進的導航系統，充分滿足用戶對高品位與實用性需求。導航系統採用7英寸觸摸式寬屏顯示器，包含了導航功能、dvd和vcd播放功能以及倒車顯示功能（需選配），使用集成型的導航系統控制臺，將導航、音響、空調等操作按鈕通過模組化形式合理排列，極大地方便了駕駛者的操作。
06款雅閣的導航系統可以精確顯示車輛現在位置，同時包含了豐富的目的地檢索數據，用戶可以按照地址、電話號碼、拼音、設施（如旅遊景點、餐飲服務等）多種方式迅速查找目的地並進行設定，強大的計算功能將從路程遠近、經濟性等方面考慮提供多達6種路線方案供用戶選擇，另外，用戶還可自行設定途經地來明確引導路線。
導航系統還具有雙語（國語和廣東話）語音導航功能，而導航過程中的雙畫面顯示將道路交叉口、分岔路以及環島進行放大顯示，便於用戶全面了解路況。用戶還可在2.4li-vtec和3.0l v6 vtec車型上選裝倒車後攝像頭，將車後情況一覽無餘，更安心地進行倒車操作。
雅閣為了滿足夜間行車時駕駛者對車內的視覺要求，06款雅閣在前排設定了腳部照明系統，棕紅色的暖光營造出了車內雅致與溫馨的車內氛圍。與深色木紋飾板相輝映，流露出車內的優雅格調和車主的不凡品位。
精緻典雅且功能強大的方向盤集成了定速巡航、音響控制等功能按鈕，並採用多孔真皮材料，在手握處特別增加突起部分，帶來更加舒適的駕駛手感。真皮換擋桿造型充滿運動風格，更便於操作，令駕駛更富樂趣。06款雅閣還在車內各處設計了豐富的便利裝置，使用如在家般方便隨心，最大程度滿足駕乘者的需求。
除此之外，06款雅閣配置了兩把智慧型防盜遙控鑰匙，進一步提高車輛的停放安全。
和諧統一的整車性能
本田雅閣06款雅閣採用具有世界領先技術的i-vtec和vtec 發動機，集高動力、低油耗的優異性能於一身。卓越的i-vtec發動機結合了honda先進的vtec（可變氣門正時及升程電子控制）技術和發動機在不同轉速區域連續調控配氣相位的vtc技術，具有強大的扭矩輸出以及澎湃敏銳的加速性能。通過ecu電子控制單元，控制進排氣門的開啟和關閉，使發動機的燃燒狀態保持最佳，從而實現了高功率輸出、低燃油消耗和清潔排放的理想平衡。
2.4li-vtec發動機通過對進、排氣系統的改進，提高了空氣流動率，使排氣效率得到最佳化，噴油效率得以提高，最大功率較05款提升了10馬力。在2.4li-vtec和3.0l v6 vtec車型上，06款雅閣還套用了精準的dbw（drive by wire）線控油門驅動裝置（電子油門）。dbw系統改變傳統形式，通過感測器來檢測油門踏板位置，經過ecu判斷，進行最佳的控制，實現了車輛平順的起步加速和強勁的高速行駛，還大大提高了燃油經濟性。同時集成的定速巡航功能也讓駕駛更加輕鬆。
緊湊化設計的5速自動變速器將換擋衝擊降到最低，實現了燃油經濟性和高效率的統一，並採用新的零件設計標準，提升了變速器的耐用性以及整體性能。另外，專為滿足用戶的多元化需求而設計了5速手動變速器，帶來純粹的駕駛樂趣。
雅閣流暢的整車造型以及高效率防噪技術的套用，使06款雅閣具有出色的空氣動力學性能和nvh性能。
在動力、操控和諧統一的同時，06款雅閣也致力追求與自然的和諧相處。先進的發動機技術帶來了極佳的燃油經濟性，90km/h等速行駛百公里油耗僅為7.1l（2.4l i-vtec），同時排放達到euro-Ⅳ水平。
世界最高水平的安全性能
雅閣一直追求世界最高水平的安全性能，讓用戶在盡情享受駕駛樂趣的同時，也獲得全面的安全保障。06款雅閣2.4l i-vtec和3.0l v6 vtec車型標配了vsa系統和前排座椅側氣囊，帶來了更加出色的車輛安全。
vsa（vehicle stability assist）車輛穩定性控制系統，是具有世界先進水平的提高車輛穩定性和行駛安全性的控制系統。該系統除具有傳統的制動防抱死（abs）功能和牽引力控制（tcs）功能外，還具有防滑控制（skid control）功能。在車輛被判斷為轉向不足或轉向過度時，通過計算，使車輛產生反方向的轉矩，從而抑制轉向不足或轉向過度，保證了車輛在直行、轉向以及制動等各種行駛狀態下的穩定性。
vsa系統能夠幫助駕駛者更加從容地操控車輛，將車輛控制在正常的駕駛範圍內，帶來更加安心的駕駛感受。特別在遇到緊急情況突然轉向、通過濕滑路面等情況下，能夠最大程度地確保車輛的行駛安全。
雅閣雅閣始終將高水平的碰撞安全研究結果套用於車身設計之中，通過最佳化的結構、先進的材料達到同級別車型中優異的碰撞性能。高強度的車身提高了行駛狀態的可靠性，滑移式副車架以及加大的緩衝結構和高強度鋼板的合理運用，最大效率地將撞擊能量進行分散和吸收，避免乘員艙的變形和對駕乘者的傷害。另外，保護行人也是雅閣安全性的重要課題之一，06款雅閣採用了降低行人傷害的車身構造，發動機罩、前保險槓以及雨刮器支點等都具有吸收衝擊功能，切實減輕對行人的損傷。
06款雅閣的外型緊湊了許多，車頭改動較小，主要改動為尾部，尾部三角形轉向、剎車燈組採用led，更加時尚，符合當今潮流；另外在後備箱蓋上部增加了高位剎車燈，提高了行駛的安全性。雅閣兩款新車的加入，使得中高級車的新一輪競爭即將開始。
第八代雅閣
雅閣第八代雅閣的開發設計理念是“Advanced-Powerful”，意味著“前瞻科技和激越力量”完美融合，根據這種理念，本田技研匯聚最新技術，開發了全新的技術平台，從而在空間設計、安全性、動力性能、操控性以及環保等諸多方面，都體現了對本田全球DNA的最完美的詮釋。 第八代雅閣全面超越突破自我，是“史上最強雅閣”。
造型遵循“剛勁有力”的設計理念，體現了大氣、高檔、先進和尊貴的設計方向，特別是車身側面貫穿首尾的那條腰線，就像中國書法中的一撇，遒勁有力卻不乏動感，令人過目難忘。前臉的設計更具英氣，稜角形的大燈和進氣隔柵、外張的翼子板等，展現出動感幹練的氣質。
尺寸和空間的增長是第八代雅閣的重要亮點。與上代比較，新車外形尺寸顯著增大，長寬高分別達到4945×1845×1480mm，軸距達2800mm。從尺寸上劃分，第八代雅閣的所屬分類從美國環境保護局(EPA)的“中型”變為“大型”，尺寸及空間均超越了同級別所有的車型。寬大的尺寸能夠滿足顧客對空間和舒適性的要求。
第8代雅閣內飾
全新的內飾設計，充分展現了高檔和時尚的格調，儀表台創新地分為上半部的信息區和下半部的操控區，設計更加符合人體工學。8英寸內嵌式彩色液晶屏內含GPS導航、行車電腦等功能，通過一鍵式多功能按鈕對其進行方便直觀的操作，比歐洲高檔車上的同類型系統具有更佳的人機界面，駕駛的主動安全性得以確保。
周到齊全的車廂裝備，包括帶40G硬碟的音響導航系統，不但免除讀取導航光碟的不便，而且可以自動錄取播放過的CD歌曲，為日常使用帶來極大的便利；先進的智慧型進入系統，使進出車廂和發動汽車更加便捷；自動氙氣大燈、8向電動調節帶加熱座椅、獨立控制的雙區恆溫自動空調等，均為駕乘者提供了高級享受。
第八代雅閣的內飾還從健康、環保角度考慮，大幅度減少了對環境有污染的PVC材料、對人體有害的VOC(揮發性有機物)含量，充分體現出廣州本田對環境與人的關懷。
第八代雅閣裝備了全新升級的本田i-VTEC發動機。動力和燃油經濟性同時提升，並降低了排放，進一步鞏固了本田作為發動機技術領域領導者的聲譽。
2.4升的i-VTEC直列四缸發動機，功率達到180馬力，比前款提高了8%，扭矩達到225 牛·米，保持了本田發動機的一貫強勁性，油耗則下降了8%。
3.5升發動機
雅閣更強健的底盤
第八代雅閣採用全新的低重心平台，通過設計完善的雙橫臂式前懸架、新型輪內式多連桿後懸架，實現了平滑的底盤布局，使得高速行駛時的空氣升浮力下降了23%，大大提高了高速行車穩定性。車身抗扭剛度比上代提高了20%、懸架支點剛度提高了36%，給人以穩固、敏捷的駕駛感，轉彎側傾以及加減速時的俯仰都得到極好的抑制。操控方面的一大亮點是裝備了一般僅在高檔轎車上才採用的新型VGR轉向系統，通過可變機械速比，令車輛在高速狀態下具有很高的方向穩定性，而在低速時具有良好的機動性。
提升運動性之餘，第八代雅閣也沒有忘記其作為中高級轎車的本分——豪華與舒適。出色的懸架，結合浮動式副車架和舒適型輪胎，共同提供上佳的濾震表現。底盤調較充分體現了廣州本田對中國道路條件豐富的經驗積累，即使在不良路面上，仍能提供厚實、舒適的乘坐感受。噪音抑制水平也有提高，車內肅靜性表現上佳。
上述特性，使得第八代雅閣成為一款底盤厚實、操控精準的產品，顯著提高了駕駛樂趣和乘客舒適性。
更周到的安全
雅閣第八代雅閣裝備了齊全的六位一體電子安全系統，包括ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、TCS牽引力控制系統、BA制動力輔助系統、SC防側滑系統以及VSA車輛穩定性輔助系統等。通過嚴密的各類電子系統，分析各種行駛狀態下的車身狀態，在緊急狀況下幫助駕駛者消除危險。齊全的被動安全設施包括兩級點火式前安全氣囊、前座椅側安全氣囊、側面安全氣簾，以及在車輛後部遭碰撞時可減輕頸部傷害的主動式頭部約束系統。
總結
歸根結底，第八代雅閣在原有的品牌吸引力中增添了更多的情感與格調，以此全力實踐打造最佳汽車品牌的承諾。正因為此，廣州本田執行副總經理付守傑說，在中國市場上，第八代雅閣全面超越了已有的B級車概念，接近甚至達到了C級車的檔次，是一款名副其實的“B++級”轎車，從而給中國中高級轎車市場樹立了全新的坐標。
第八代雅閣新特性要點
雅閣舒適寬敞的車廂——車身尺寸全面增大，在北美的所屬分類從美國環境保護局EPA 的“中型”變為“大型”，提供同級最大乘坐空間。
齊全的高科技裝備——8英寸內嵌式彩色液晶屏，內含GPS導航、行車電腦等功能；智慧型鑰匙進入系統、帶有40G空間的硬碟式音響，支持多種格式音頻檔案，並能自動把CD拷貝記錄在硬碟上並隨時播放。
先進的動力搭配——2.4升i-VTEC發動機功率提升8%；引入全新的3.5升V6 VCM發動機，輸出高達280馬力，是雅閣有史以來最強勁的發動機，並通過先進的VCM系統保持出色的燃油經濟性。
功力深厚的底盤——套用了VGR可變速比轉向，轉向動作更加靈敏；更高的底盤剛性，配合新的浮動式副車架、多連桿後懸掛，保證了駕駛樂趣與乘坐舒適性。
更強的車架結構——高強度鋼材的使用幅度比上代車型大幅增加，車頭碰撞吸能區特別針對非對稱性碰撞，做出最佳化的結構設計，加強的主縱梁提高車輛承受嚴重碰撞的能力，側面和車尾剛性都得到加強。
周到的安全裝備——裝備ABS、EBD、TCS、BA、SC、VSA等六位一體電子安全系統、全方位安全氣囊、頭部主動約束系統等。
安全解密
雅閣ACE系統保障全面碰撞安全
據專家介紹，Honda在G-CON技術中的碰撞車身技術革新發展的ACE (Advanced Compatibility Engineering)“高級相容性設計車身”，藉助一種高級的計算機輔助設計過程，構建了一個充分統合的承載單元網，它可以將碰撞力較均勻地分配到車輛前部較大的區域，降低峰值碰撞力，使雅閣能夠高效地吸收碰撞能量，並且在與過大或過小的車輛發生對正或偏置碰撞時，能夠最大限度地減少上重疊或下重疊情況的發生。
實際碰撞發生時，ACE系統能夠有效地將正面碰撞能量同時疏導至上部和下部的結構構件，包括底板縱梁、側門檻和A柱，使得這些正面碰撞力能夠在車輛結構總量的一個更大比例內進行分配，從而更加有效地使碰撞力避開客艙，減少客艙變形，進一步提高乘員保護。
590高強度鋼板用量提高3倍
在碰撞試驗中，第八代雅閣都獲得了幾近滿分評價，高鋼性車體結構功不可沒。第八代雅閣全面提升了車身構架中高強度鋼板的使用量，從上一代的13%增加到48%，特別是590號鋼材的用量相比以往提高了3倍，比重占到42%，其主要用於乘員艙(據專家介紹，590鋼板常用軍工產品)。因而，整車的扭轉剛度由此比上代提高了20%，後部垂直剛度提高了33%，前懸架支撐點剛度提高36%。高強度鋼板的大量採用，以及車門防撞鋼樑作為標準配置的運用，全面突破了現有歐系轎車的鋼性，確立了車身安全性能的新標準。
6安全氣囊全方位保障乘員
雅閣顧己及人的行人保護技術
Honda一直以來都把減輕行人傷害作為一個重要的課題，從1988年就開始了積極的研究。1998年首先開發了第一代行人假人，在2000年又開發了第二代行人假人PolarII，其各關節特徵與人體特徵類似，更有效地再現行人在發生碰撞時的狀態。根據行人假人模擬真實世界的碰撞試驗，開發了一系列的有助於減少行人傷害程度的技術和裝備。例如，刮水器鉸接點採取斷裂式設計、發動機罩框架在發生碰撞時通過彎曲和變形的吸收碰撞能量設計。
六位一體主動安全系統
除領先的被動安全技術外，第八代雅閣還裝備了齊全的六位一體的主動電子安全系統，包括防抱死制動系統(ABS)、電子制動力分配系統(EBD)、制動助力系統(BA)、牽引力控制系統(TCS/ASR)、側滑控制系統(SC)和車輛穩定性輔助系統(VSA)。
優點
價格、質量、素質都是中級車的標桿，熱銷已久。
雅閣1、大氣外形、上佳空間，外形漂亮、內飾精緻。完全符合國人審美。
2、發動機動力足，起步快，操控性佳，安全性好。
3、油耗適中，整體性價比高。
4、1.2.超車不費勁,極速可達到220。
5、擋位間切換過程平順
缺點
安全配置更需加強,車輛配備不夠齊全，發動機都是是用老款，底盤太輕，開起來發飄。
雅閣1、性能過於平庸，和霸氣車身不符合。
2、車噪偏高，尤其是胎噪感覺略大。
3、音響效果一般。
4、輪胎尺寸過小，剎車盤質量不好。
5、安全性上屢遭質疑
口碑
雅閣外觀大氣時尚，適合商務用車兼顧家用;內飾溫馨，布局合理，用料不錯，做工比較精細;豐富的配置和寬裕的空間受到網友的好評，座椅包裹嚴實，隔音不錯，駕乘舒適感較好;起步肉，整體動力表現一般;操控舒適，換擋平順，部分網友反映該車車漆薄軟、剎車無力、路噪明顯等問題比較突出。
第九代混動版
近日，本田汽車正式對外發布了第9代雅閣混合動力車型混合動力車型和插電式混合動力車型插電式Plug-In
Hybrid。根據本田官方數據顯示，雅閣混合動力車型的油耗為每公升30公里，而插電式混合動力車型則可達每公升70.4公里；據悉，美規雅閣混合動力車型將於10月在美國上市，而日本市場則會在6月21日正式推出，第九代雅閣所搭載的這套混動系統將會在三年內實現國產。
在2012年9月初，本田就已經推出了第9代雅閣的插電式混合動力車型，而日本則首次亮相混合動力與插電式混合動力車型，雖然採用了相同的底盤結構，不過外觀細節方面卻又許多差異，包括尾廂與前翼子板上的混合動力車型標誌、蜂巢型水箱格柵搭配專屬的粗線條鍍鉻飾條，都是混動車型特有之處。
本次本田推出的第9代雅閣混合動力車型，其動力系統採用的是源自EarthDreamTechnology，Sport 混合動力車型架構，原本田宣稱該系統名為i-MMD(intelligentMulti-Mode Drive)，與插電式混合動力車型上所搭載的一致，都是以Atkinson循環發動機搭配兩具電動馬達組合而成。
本田為了達到最佳動力效果，該系統會在EVDrive純電動模式、EngineDrive燃油發動機模式、以及混合動力車型 Drive油電混合模式等3種不同模式間自行切換；比如在起步與中低速時，系統會以純電動的EV Drive模式來驅動，加速時系統會自動切換成汽油發動機為主，滿足司機對速度的需求，在最理想的狀況下，雅閣混合動力車型的油耗表現達到每公升30公里出色水平。
第9代雅閣插電式混合動力車型同樣是以混合動力車型為基礎，所使用的動力架構同樣也是Sport混合動力車型 i-MMD，由Honda最新世代的Atkinson循環發動機，搭配兩具電動馬達、附離合器鎖定功能的電動CVT無段式變速箱、以及鋰離子電池組合而成。在電池充滿的狀態下，純電動模式的續航力可達37.6公里之遠；如果是油電混合動力模式下，則與雅閣混合動力車型相同，都具備了優異的油耗表現，加上純電模式的行駛距離，綜合平均油耗表現達到每公升70.4公里。
產品配置
2011款本田雅閣2.0L手動型
| 基本參數 | |||
| 生產時間(年式) | 2011年1月8日 | ||
| 發動機位置 | 前置 | ||
| 驅動形式 | 前驅 | ||
| 等速油耗(L/100km) | 6.2 | ||
| 綜合油耗(L/100km) | 7.9 | ||
| 工信部油耗(L/100km)市郊 | － | ||
| 工信部油耗(L/100km)市區 | － | ||
| 工信部油耗(L/100km)綜合 | － | ||
| 最高車速(km/h) | － | ||
| 整車質保 | 三年10萬公里 | ||
| 保養周期 | 3個月或5000公里 | ||
| 首保里程 | 5000公里 | ||
| 車身參數 | |||
| 長 | 4960 | ||
| 寬 | 1845 | ||
| 高 | 1480 | ||
| 軸距 | 2800 | ||
| 前輪距 | 1590 | ||
| 後輪距 | 1585 | ||
| 最小離地間隙 | ≥115（滿載） | ||
| 整備質量 | 1450 | ||
| 承載質量 | － | ||
| 車身結構 | 承載式 | ||
| 車門數 | 4 | ||
| 座位排數 | 2 | ||
| 座位數 | 5 | ||
| 油箱容積(L) | 70 | ||
| 後備箱容積(L) | － | ||
| 風阻係數 | － | ||
| 最小轉彎直徑(m) | 11.4 | ||
| 接近角(°) | － | ||
| 離去角(°) | － | ||
| 最大爬坡角(°) | － | ||
| 發動機 | |||
| 發動機排量(mL) | 1997 | ||
| 工作方式 | 自然吸氣 | ||
| 每缸氣門數(個) | 4 | ||
| 氣缸排列形式 | 直列4缸 | ||
| 壓縮比 | 10.6:1 | ||
| 氣門結構 | 單頂置凸輪軸 | ||
| 正時結構 | 鏈條正時 | ||
| 最大馬力(Ps) | － | ||
| 最大功率(Kw) | 115 | ||
| 最大功率轉速(rpm) | 6300 | ||
| 最大扭矩(Nm) | 189 | ||
| 最大扭矩轉速(rpm) | 4300 | ||
| 發動機特有技術 | i-VTEC | ||
| 燃料形式 | 汽油 | ||
| 燃油標號 | 93 | ||
| 供油方式 | 多點電子噴射 | ||
| 缸體材料 | － | ||
| 環保標準 | 國4 | ||
| 弱混合動力 | － | ||
| 強混合動力 | － | ||
| 純電動 | － | ||
| 底盤 | |||
| 變速器類型 | 手動變速器 | ||
| 檔位數(個) | 5 | ||
| 轉向器型式 | 齒輪齒條式，帶HPS助力轉向系統 | ||
| 駐車制動器 | 手剎 | ||
| 前懸掛形式 | 前雙橫臂獨立懸架 | ||
| 後懸掛形式 | 後多連桿獨立懸架 | ||
| 前輪制動裝置 | 通風盤式 | ||
| 後輪制動裝置 | 盤式 | ||
| 前輪胎規格 | 215/60 R16 95H | ||
| 後輪胎規格 | 215/60 R16 95H | ||
| 備胎規格 | － | ||
| 備胎輪轂材料 | － | ||
| 差速鎖 | － | ||
| 可調懸掛 | － | ||
| 空氣懸掛 | － | ||
| 底盤保護板 | － | ||
| 操控配置 | |||
| ABS防抱死 | ● | ||
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ||
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | － | ||
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | － | ||
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等) | － | ||
| 官方0-100Km/h加速(s) | － | ||
| 官方100-0Km/h制動(m) | － | ||
| 自動駐車 | － | ||
| 上坡輔助 | － | ||
| 陡坡緩降 | － | ||
| 主動轉向系統 | － | ||
| 主動防側傾系統 | － | ||
| 外觀 | |||
| 金屬漆 | － | ||
| 外觀可選顏色 | － | ||
| 內飾可選顏色 | － | ||
| 隔熱玻璃 | － | ||
| 電動天窗 | － | ||
| 全景天窗 | － | ||
| 前電動車窗 | ● | ||
| 後電動車窗 | ● | ||
| 車窗防夾手 | ● | ||
| 駕駛席車窗功能 | － | ||
| 副駕駛席車窗功能 | － | ||
| 後排車窗功能 | － | ||
| 鹵素大燈 | ● | ||
| 氙氣大燈 | － | ||
| 日間行車燈 | － | ||
| 大燈高度可調 | － | ||
| 大燈清洗裝置 | － | ||
| 自動大燈 | － | ||
| 轉向輔助照明 | － | ||
| 大燈隨動轉向 | － | ||
| 前霧燈 | ● | ||
| 後霧燈 | ● | ||
| LED尾燈 | － | ||
| 輪轂材質 | － | ||
| 輪轂尺寸 | － | ||
| 外後視鏡電動調節 | ● | ||
| 外後視鏡加熱 | － | ||
| 外後視鏡自動防眩目 | － | ||
| 外後視鏡電動摺疊 | ● | ||
| 外後視鏡帶轉向燈 | － | ||
| 前感應雨刷 | ● | ||
| 前無骨雨刷 | － | ||
| 後雨刷 | － | ||
| 後感應雨刷 | － | ||
| 天線 | 隱藏天線 | ||
| 電動吸合門 | － | ||
| 後備箱 | － | ||
| 後繞流板 | － | ||
| 內飾配置 | |||
| 無鑰匙啟動系統 | － | ||
| 智慧型鑰匙 | － | ||
| 遙控鑰匙 | ● | ||
| 多功能方向盤 | － | ||
| 真皮方向盤 | － | ||
| 方向盤上下調節 | － | ||
| 方向盤前後調節 | － | ||
| 方向盤換擋撥片 | － | ||
| 方向盤加熱功能 | － | ||
| 自動防眩目內後視鏡 | － | ||
| 手動防眩目內後視鏡 | ● | ||
| 一體式前排頭枕 | － | ||
| 分體式前排頭枕 | － | ||
| 後排頭枕 | － | ||
| 後排中間頭枕 | － | ||
| 定速巡航 | － | ||
| 泊車輔助 | 倒車雷達 | ||
| 倒車視頻影像 | － | ||
| 行車電腦 | － | ||
| HUD抬頭數字顯示 | － | ||
| 後風擋遮陽簾 | － | ||
| 後風擋加熱功能 | － | ||
| 後排側遮陽簾 | － | ||
| 遮陽板化妝鏡 | － | ||
| 遮陽板化妝鏡照明 | － | ||
| 後排化妝鏡 | － | ||
| 前菸灰盒 | ● | ||
| 前點菸器 | － | ||
| 後菸灰盒 | ● | ||
| 後點菸器 | － | ||
| 後排腳部支撐 | － | ||
| 座椅配置 | |||
| 織物座椅 | ● | ||
| 皮質座椅 | － | ||
| 真皮座椅 | － | ||
| 運動座椅 | － | ||
| 駕駛座椅調節 | － | ||
| 駕駛座椅記憶功能 | － | ||
| 駕駛座椅腰部支撐調節 | － | ||
| 駕駛座椅肩部支撐調節 | － | ||
| 副駕駛座椅調節 | － | ||
| 副駕駛座椅記憶功能 | － | ||
| 副駕駛座椅腰部支撐調節 | － | ||
| 副駕駛座椅肩部支撐調節 | － | ||
| 前排座椅電動調節 | － | ||
| 後排座椅電動調節 | － | ||
| 第二排靠背角度調節 | ● | ||
| 第二排座椅移動 | － | ||
| 駕駛座椅加熱 | － | ||
| 副駕駛座椅加熱 | － | ||
| 後排座椅加熱 | － | ||
| 駕駛座椅通風 | － | ||
| 駕駛座椅按摩 | － | ||
| 副駕駛座椅通風 | － | ||
| 副駕駛座椅按摩 | － | ||
| 後排座椅通風 | － | ||
| 後排座椅按摩 | － | ||
| 後排座椅整體放倒 | － | ||
| 後排座椅比例放倒 | － | ||
| 前座中央扶手 | － | ||
| 后座中央扶手 | ● | ||
| 後排杯架 | ● | ||
| 第三排座椅 | － | ||
| 空調/冰櫃 | |||
| 手動空調 | ● | ||
| 自動空調 | － | ||
| 溫度分區控制 | － | ||
| 後排獨立空調 | － | ||
| 後空調出風口 | － | ||
| 空氣淨化系統 | － | ||
| 花粉過濾 | － | ||
| 車載冰櫃 | － | ||
| 安全配置 | |||
| 駕駛座安全氣囊 | ● | ||
| 副駕駛安全氣囊 | ● | ||
| 副駕駛氣囊開關 | － | ||
| 前排側氣囊 | ● | ||
| 後排側氣囊 | ● | ||
| 前排頭部氣囊(氣簾) | － | ||
| 後排頭部氣囊(氣簾) | － | ||
| 膝部氣囊 | － | ||
| 駕駛位安全帶未系提示 | － | ||
| 副駕駛位安全帶未系提示 | － | ||
| 燃爆式安全帶 | － | ||
| 後排三點式安全帶 | ● | ||
| ISOFIX兒童座椅固定裝置 | ● | ||
| 前排主動頭枕 | － | ||
| 發動機電子防盜 | ● | ||
| 車內中控鎖 | ● | ||
| 後備箱逃逸功能 | － | ||
| 車輪螺栓鎖 | － | ||
| 胎壓監測裝置 | － | ||
| 零胎壓繼續行駛 | － | ||
| 第三制動燈 | ● | ||
| 多媒體配置 | |||
| GPS導航系統 | － | ||
| 人機互動系統 | － | ||
| 內置硬碟 | － | ||
| 藍牙/車載電話 | － | ||
| 車載電視 | － | ||
| 後排液晶屏 | － | ||
| 外接AUX 接口 | ● | ||
| 外接USB 接口 | － | ||
| 外接iPod 接口 | － | ||
| 單碟CD | ● | ||
| 虛擬多碟CD | － | ||
| 多碟CD | － | ||
| CD支持MP3/WMA | ● | ||
| DVD系統 | － | ||
| 高保真揚聲系統 | － | ||
| 喇叭揚聲器個數 | 6 | ||
| 高科技配置 | |||
| 自動泊車入位 | － | ||
| 併線輔助 | － | ||
| 主動剎車/主動安全系統 | － | ||
| 整體主動轉向系統 | － | ||
| 夜視系統 | － | ||
| 中控液晶屏分屏顯示 | － | ||
| 自適應巡航 | － | ||
| 側視攝像頭 | － | ||
| G-Book | － | ||
| On Start | － |
| 基本參數 | |||
| 生產時間(年式) | 2011年1月8日 | ||
| 發動機位置 | 前置 | ||
| 驅動形式 | 前驅 | ||
| 等速油耗(L/100km) | 6.2 | ||
| 綜合油耗(L/100km) | 8.5 | ||
| 工信部油耗(L/100km)市郊 | － | ||
| 工信部油耗(L/100km)市區 | － | ||
| 工信部油耗(L/100km)綜合 | － | ||
| 最高車速(km/h) | － | ||
| 整車質保 | 三年10萬公里 | ||
| 保養周期 | 3個月或5000公里 | ||
| 首保里程 | 5000公里 | ||
| 車身參數 | |||
| 長 | 4960 | ||
| 寬 | 1845 | ||
| 高 | 1480 | ||
| 軸距 | 2800 | ||
| 前輪距 | 1590 | ||
| 後輪距 | 1585 | ||
| 最小離地間隙 | ≥115（滿載） | ||
| 整備質量 | 1510 | ||
| 承載質量 | － | ||
| 車身結構 | 承載式 | ||
| 車門數 | 4 | ||
| 座位排數 | 2 | ||
| 座位數 | 5 | ||
| 油箱容積(L) | 70 | ||
| 後備箱容積(L) | － | ||
| 風阻係數 | － | ||
| 最小轉彎直徑(m) | 11.4 | ||
| 接近角(°) | － | ||
| 離去角(°) | － | ||
| 最大爬坡角(°) | － | ||
| 發動機 | |||
| 發動機排量(mL) | 1997 | ||
| 工作方式 | 自然吸氣 | ||
| 每缸氣門數(個) | 4 | ||
| 氣缸排列形式 | 直列4缸 | ||
| 壓縮比 | 10.6:1 | ||
| 氣門結構 | 單頂置凸輪軸 | ||
| 正時結構 | 鏈條正時 | ||
| 最大馬力(Ps) | － | ||
| 最大功率(Kw) | 115 | ||
| 最大功率轉速(rpm) | 6300 | ||
| 最大扭矩(Nm) | 189 | ||
| 最大扭矩轉速(rpm) | 4300 | ||
| 發動機特有技術 | i-VTEC | ||
| 燃料形式 | 汽油 | ||
| 燃油標號 | 93 | ||
| 供油方式 | 多點電子噴射 | ||
| 缸體材料 | － | ||
| 環保標準 | 國4 | ||
| 弱混合動力 | － | ||
| 強混合動力 | － | ||
| 純電動 | － | ||
| 底盤 | |||
| 變速器類型 | 手自一體 | ||
| 檔位數(個) | 5 | ||
| 轉向器型式 | 齒輪齒條式，帶HPS助力轉向系統 | ||
| 駐車制動器 | 手剎 | ||
| 前懸掛形式 | 前雙橫臂獨立懸架 | ||
| 後懸掛形式 | 後多連桿獨立懸架 | ||
| 前輪制動裝置 | 通風盤式 | ||
| 後輪制動裝置 | 盤式 | ||
| 前輪胎規格 | 215/60 R16 95H | ||
| 後輪胎規格 | 215/60 R16 95H | ||
| 備胎規格 | － | ||
| 備胎輪轂材料 | － | ||
| 差速鎖 | － | ||
| 可調懸掛 | － | ||
| 空氣懸掛 | － | ||
| 底盤保護板 | － | ||
| 操控配置 | |||
| ABS防抱死 | ● | ||
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ||
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | － | ||
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | － | ||
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等) | － | ||
| 官方0-100Km/h加速(s) | － | ||
| 官方100-0Km/h制動(m) | － | ||
| 自動駐車 | － | ||
| 上坡輔助 | － | ||
| 陡坡緩降 | － | ||
| 主動轉向系統 | － | ||
| 主動防側傾系統 | － | ||
| 外觀 | |||
| 金屬漆 | － | ||
| 外觀可選顏色 | － | ||
| 內飾可選顏色 | － | ||
| 隔熱玻璃 | － | ||
| 電動天窗 | ● | ||
| 全景天窗 | － | ||
| 前電動車窗 | ● | ||
| 後電動車窗 | ● | ||
| 車窗防夾手 | ● | ||
| 駕駛席車窗功能 | － | ||
| 副駕駛席車窗功能 | － | ||
| 後排車窗功能 | － | ||
| 鹵素大燈 | ● | ||
| 氙氣大燈 | － | ||
| 日間行車燈 | － | ||
| 大燈高度可調 | － | ||
| 大燈清洗裝置 | － | ||
| 自動大燈 | － | ||
| 轉向輔助照明 | － | ||
| 大燈隨動轉向 | － | ||
| 前霧燈 | ● | ||
| 後霧燈 | ● | ||
| LED尾燈 | － | ||
| 輪轂材質 | － | ||
| 輪轂尺寸 | － | ||
| 外後視鏡電動調節 | ● | ||
| 外後視鏡加熱 | － | ||
| 外後視鏡自動防眩目 | － | ||
| 外後視鏡電動摺疊 | ● | ||
| 外後視鏡帶轉向燈 | － | ||
| 前感應雨刷 | ● | ||
| 前無骨雨刷 | － | ||
| 後雨刷 | － | ||
| 後感應雨刷 | － | ||
| 天線 | 隱藏天線 | ||
| 電動吸合門 | － | ||
| 後備箱 | － | ||
| 後繞流板 | － | ||
| 內飾配置 | |||
| 無鑰匙啟動系統 | － | ||
| 智慧型鑰匙 | － | ||
| 遙控鑰匙 | ● | ||
| 多功能方向盤 | ● | ||
| 真皮方向盤 | ● | ||
| 方向盤上下調節 | － | ||
| 方向盤前後調節 | － | ||
| 方向盤換擋撥片 | － | ||
| 方向盤加熱功能 | － | ||
| 自動防眩目內後視鏡 | － | ||
| 手動防眩目內後視鏡 | ● | ||
| 一體式前排頭枕 | － | ||
| 分體式前排頭枕 | － | ||
| 後排頭枕 | － | ||
| 後排中間頭枕 | － | ||
| 定速巡航 | ● | ||
| 泊車輔助 | － | ||
| 倒車視頻影像 | ● | ||
| 行車電腦 | － | ||
| HUD抬頭數字顯示 | － | ||
| 後風擋遮陽簾 | － | ||
| 後風擋加熱功能 | － | ||
| 後排側遮陽簾 | － | ||
| 遮陽板化妝鏡 | － | ||
| 遮陽板化妝鏡照明 | － | ||
| 後排化妝鏡 | － | ||
| 前菸灰盒 | ● | ||
| 前點菸器 | － | ||
| 後菸灰盒 | ● | ||
| 後點菸器 | － | ||
| 後排腳部支撐 | － | ||
| 座椅配置 | |||
| 織物座椅 | － | ||
| 皮質座椅 | － | ||
| 真皮座椅 | ● | ||
| 運動座椅 | － | ||
| 駕駛座椅調節 | 電動調節 | ||
| 駕駛座椅記憶功能 | － | ||
| 駕駛座椅腰部支撐調節 | ● | ||
| 駕駛座椅肩部支撐調節 | － | ||
| 副駕駛座椅調節 | 電動調節 | ||
| 副駕駛座椅記憶功能 | － | ||
| 副駕駛座椅腰部支撐調節 | － | ||
| 副駕駛座椅肩部支撐調節 | － | ||
| 前排座椅電動調節 | － | ||
| 後排座椅電動調節 | － | ||
| 第二排靠背角度調節 | ● | ||
| 第二排座椅移動 | － | ||
| 駕駛座椅加熱 | ● | ||
| 副駕駛座椅加熱 | ● | ||
| 後排座椅加熱 | － | ||
| 駕駛座椅通風 | － | ||
| 駕駛座椅按摩 | － | ||
| 副駕駛座椅通風 | － | ||
| 副駕駛座椅按摩 | － | ||
| 後排座椅通風 | － | ||
| 後排座椅按摩 | － | ||
| 後排座椅整體放倒 | － | ||
| 後排座椅比例放倒 | － | ||
| 前座中央扶手 | － | ||
| 后座中央扶手 | ● | ||
| 後排杯架 | ● | ||
| 第三排座椅 | － | ||
| 空調/冰櫃 | |||
| 手動空調 | － | ||
| 自動空調 | ● | ||
| 溫度分區控制 | 2 | ||
| 後排獨立空調 | － | ||
| 後空調出風口 | ● | ||
| 空氣淨化系統 | － | ||
| 花粉過濾 | － | ||
| 車載冰櫃 | － | ||
| 安全配置 | |||
| 駕駛座安全氣囊 | ● | ||
| 副駕駛安全氣囊 | ● | ||
| 副駕駛氣囊開關 | － | ||
| 前排側氣囊 | ● | ||
| 後排側氣囊 | ● | ||
| 前排頭部氣囊(氣簾) | － | ||
| 後排頭部氣囊(氣簾) | － | ||
| 膝部氣囊 | － | ||
| 駕駛位安全帶未系提示 | － | ||
| 副駕駛位安全帶未系提示 | － | ||
| 燃爆式安全帶 | － | ||
| 後排三點式安全帶 | ● | ||
| ISOFIX兒童座椅固定裝置 | ● | ||
| 前排主動頭枕 | － | ||
| 發動機電子防盜 | ● | ||
| 車內中控鎖 | ● | ||
| 後備箱逃逸功能 | － | ||
| 車輪螺栓鎖 | － | ||
| 胎壓監測裝置 | － | ||
| 零胎壓繼續行駛 | － | ||
| 第三制動燈 | ● | ||
| 多媒體配置 | |||
| GPS導航系統 | － | ||
| 人機互動系統 | － | ||
| 內置硬碟 | ● | ||
| 藍牙/車載電話 | ● | ||
| 車載電視 | － | ||
| 後排液晶屏 | － | ||
| 外接AUX 接口 | － | ||
| 外接USB 接口 | ● | ||
| 外接iPod 接口 | － | ||
| 單碟CD | － | ||
| 虛擬多碟CD | － | ||
| 多碟CD | － | ||
| CD支持MP3/WMA | ● | ||
| DVD系統 | ● | ||
| 高保真揚聲系統 | － | ||
| 喇叭揚聲器個數 | 6 | ||
| 高科技配置 | |||
| 自動泊車入位 | － | ||
| 併線輔助 | － | ||
| 主動剎車/主動安全系統 | － | ||
| 整體主動轉向系統 | － | ||
| 夜視系統 | － | ||
| 中控液晶屏分屏顯示 | － | ||
| 自適應巡航 | － | ||
| 側視攝像頭 | － | ||
| G-Book | － | ||
| On Start | － |
車型報價
車型名稱變速器指導價/萬商家報價/萬報價詳情
2.0L排量
2012款雅閣2.0EXNavi自動變速箱(AT)22.28萬22.28萬~22.28萬查看
2012款雅閣2.0MT手動變速箱(MT)18.68萬18.68萬~18.68萬查看
2012款雅閣2.0SE自動變速箱(AT)20.28萬20.28萬~20.28萬查看
2013款雅閣2.0LSE自動變速箱(AT)20.28萬暫無報價查看
2013款雅閣2.0LPE自動變速箱(AT)20.98萬暫無報價查看
2.4L排量
2012款雅閣2.4EXLNavi自動變速箱(AT)26.68萬26.68萬~26.68萬查看
2012款雅閣2.4LX自動變速箱(AT)21.98萬21.98萬~21.98萬查看
2012款雅閣2.4SE自動變速箱(AT)22.98萬22.98萬~22.98萬查看
2012款雅閣2.4EXNavi自動變速箱(AT)24.98萬24.98萬~24.98萬查看
2013款雅閣2.4LLX自動變速箱(AT)21.98萬暫無報價查看
2013款雅閣2.4LSE自動變速箱(AT)22.98萬暫無報價查看
2013款雅閣2.4LPE自動變速箱(AT)23.68萬暫無報價查看
3.5L排量
2012款雅閣3.5V6自動變速箱(AT)34.28萬34.28萬~34.28萬查看
| 基本參數 | |||
| 生產時間(年式) | 2011年1月8日 | ||
| 發動機位置 | 前置 | ||
| 驅動形式 | 前驅 | ||
| 等速油耗(L/100km) | 5.8 | ||
| 綜合油耗(L/100km) | 9.9 | ||
| 工信部油耗(L/100km)市郊 | － | ||
| 工信部油耗(L/100km)市區 | － | ||
| 工信部油耗(L/100km)綜合 | － | ||
| 最高車速(km/h) | － | ||
| 整車質保 | 三年10萬公里 | ||
| 保養周期 | 3個月或5000公里 | ||
| 首保里程 | 5000公里 | ||
| 車身參數 | |||
| 長 | 4960 | ||
| 寬 | 1845 | ||
| 高 | 1480 | ||
| 軸距 | 2800 | ||
| 前輪距 | 1590 | ||
| 後輪距 | 1585 | ||
| 最小離地間隙 | ≥115（滿載） | ||
| 整備質量 | 1631 | ||
| 承載質量 | － | ||
| 車身結構 | 承載式 | ||
| 車門數 | 4 | ||
| 座位排數 | 2 | ||
| 座位數 | 5 | ||
| 油箱容積(L) | 70 | ||
| 後備箱容積(L) | － | ||
| 風阻係數 | － | ||
| 最小轉彎直徑(m) | 11.4 | ||
| 接近角(°) | － | ||
| 離去角(°) | － | ||
| 最大爬坡角(°) | － | ||
| 發動機 | |||
| 發動機排量(mL) | 3471 | ||
| 工作方式 | 自然吸氣 | ||
| 每缸氣門數(個) | 4 | ||
| 氣缸排列形式 | V型6缸 | ||
| 壓縮比 | 10.5:1 | ||
| 氣門結構 | 單頂置凸輪軸 | ||
| 正時結構 | 鏈條正時 | ||
| 最大馬力(Ps) | － | ||
| 最大功率(Kw) | 206 | ||
| 最大功率轉速(rpm) | 6200 | ||
| 最大扭矩(Nm) | 339 | ||
| 最大扭矩轉速(rpm) | 5000 | ||
| 發動機特有技術 | i-VTEC | ||
| 燃料形式 | 汽油 | ||
| 燃油標號 | 93 | ||
| 供油方式 | 多點電子噴射 | ||
| 缸體材料 | － | ||
| 環保標準 | 國4 | ||
| 弱混合動力 | － | ||
| 強混合動力 | － | ||
| 純電動 | － | ||
| 底盤 | |||
| 變速器類型 | 手自一體 | ||
| 檔位數(個) | 5 | ||
| 轉向器型式 | 齒輪齒條式，帶HPS助力轉向系統 | ||
| 駐車制動器 | 手剎 | ||
| 前懸掛形式 | 前雙橫臂獨立懸架 | ||
| 後懸掛形式 | 後多連桿獨立懸架 | ||
| 前輪制動裝置 | 通風盤式 | ||
| 後輪制動裝置 | 盤式 | ||
| 前輪胎規格 | 225/50 R17 94V | ||
| 後輪胎規格 | 225/50 R17 94V | ||
| 備胎規格 | － | ||
| 備胎輪轂材料 | － | ||
| 差速鎖 | － | ||
| 可調懸掛 | － | ||
| 空氣懸掛 | － | ||
| 底盤保護板 | － | ||
| 操控配置 | |||
| ABS防抱死 | ● | ||
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ||
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ||
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | － | ||
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等) | － | ||
| 官方0-100Km/h加速(s) | － | ||
| 官方100-0Km/h制動(m) | － | ||
| 自動駐車 | － | ||
| 上坡輔助 | － | ||
| 陡坡緩降 | － | ||
| 主動轉向系統 | － | ||
| 主動防側傾系統 | － | ||
| 外觀 | |||
| 金屬漆 | － | ||
| 外觀可選顏色 | － | ||
| 內飾可選顏色 | － | ||
| 隔熱玻璃 | － | ||
| 電動天窗 | ● | ||
| 全景天窗 | － | ||
| 前電動車窗 | ● | ||
| 後電動車窗 | ● | ||
| 車窗防夾手 | ● | ||
| 駕駛席車窗功能 | － | ||
| 副駕駛席車窗功能 | － | ||
| 後排車窗功能 | － | ||
| 鹵素大燈 | － | ||
| 氙氣大燈 | ● | ||
| 日間行車燈 | － | ||
| 大燈高度可調 | ● | ||
| 大燈清洗裝置 | ● | ||
| 自動大燈 | ● | ||
| 轉向輔助照明 | － | ||
| 大燈隨動轉向 | － | ||
| 前霧燈 | ● | ||
| 後霧燈 | ● | ||
| LED尾燈 | － | ||
| 輪轂材質 | － | ||
| 輪轂尺寸 | － | ||
| 外後視鏡電動調節 | ● | ||
| 外後視鏡加熱 | ● | ||
| 外後視鏡自動防眩目 | － | ||
| 外後視鏡電動摺疊 | ● | ||
| 外後視鏡帶轉向燈 | ● | ||
| 前感應雨刷 | ● | ||
| 前無骨雨刷 | － | ||
| 後雨刷 | － | ||
| 後感應雨刷 | － | ||
| 天線 | 隱藏天線 | ||
| 電動吸合門 | － | ||
| 後備箱 | － | ||
| 後繞流板 | － | ||
| 內飾配置 | |||
| 無鑰匙啟動系統 | － | ||
| 智慧型鑰匙 | ● | ||
| 遙控鑰匙 | － | ||
| 多功能方向盤 | ● | ||
| 真皮方向盤 | ● | ||
| 方向盤上下調節 | － | ||
| 方向盤前後調節 | － | ||
| 方向盤換擋撥片 | － | ||
| 方向盤加熱功能 | － | ||
| 自動防眩目內後視鏡 | ● | ||
| 手動防眩目內後視鏡 | ● | ||
| 一體式前排頭枕 | － | ||
| 分體式前排頭枕 | － | ||
| 後排頭枕 | － | ||
| 後排中間頭枕 | － | ||
| 定速巡航 | ● | ||
| 泊車輔助 | － | ||
| 倒車視頻影像 | ● | ||
| 行車電腦 | － | ||
| HUD抬頭數字顯示 | － | ||
| 後風擋遮陽簾 | ● | ||
| 後風擋加熱功能 | － | ||
| 後排側遮陽簾 | － | ||
| 遮陽板化妝鏡 | － | ||
| 遮陽板化妝鏡照明 | － | ||
| 後排化妝鏡 | － | ||
| 前菸灰盒 | ● | ||
| 前點菸器 | － | ||
| 後菸灰盒 | ● | ||
| 後點菸器 | － | ||
| 後排腳部支撐 | － | ||
| 座椅配置 | |||
| 織物座椅 | － | ||
| 皮質座椅 | － | ||
| 真皮座椅 | ● | ||
| 運動座椅 | － | ||
| 駕駛座椅調節 | 電動調節 | ||
| 駕駛座椅記憶功能 | － | ||
| 駕駛座椅腰部支撐調節 | ● | ||
| 駕駛座椅肩部支撐調節 | － | ||
| 副駕駛座椅調節 | 電動調節 | ||
| 副駕駛座椅記憶功能 | － | ||
| 副駕駛座椅腰部支撐調節 | － | ||
| 副駕駛座椅肩部支撐調節 | － | ||
| 前排座椅電動調節 | － | ||
| 後排座椅電動調節 | － | ||
| 第二排靠背角度調節 | ● | ||
| 第二排座椅移動 | － | ||
| 駕駛座椅加熱 | ● | ||
| 副駕駛座椅加熱 | ● | ||
| 後排座椅加熱 | － | ||
| 駕駛座椅通風 | － | ||
| 駕駛座椅按摩 | － | ||
| 副駕駛座椅通風 | － | ||
| 副駕駛座椅按摩 | － | ||
| 後排座椅通風 | － | ||
| 後排座椅按摩 | － | ||
| 後排座椅整體放倒 | － | ||
| 後排座椅比例放倒 | － | ||
| 前座中央扶手 | － | ||
| 后座中央扶手 | ● | ||
| 後排杯架 | ● | ||
| 第三排座椅 | － | ||
| 空調/冰櫃 | |||
| 手動空調 | － | ||
| 自動空調 | ● | ||
| 溫度分區控制 | 2 | ||
| 後排獨立空調 | － | ||
| 後空調出風口 | ● | ||
| 空氣淨化系統 | － | ||
| 花粉過濾 | － | ||
| 車載冰櫃 | － | ||
| 安全配置 | |||
| 駕駛座安全氣囊 | ● | ||
| 副駕駛安全氣囊 | ● | ||
| 副駕駛氣囊開關 | － | ||
| 前排側氣囊 | ● | ||
| 後排側氣囊 | ● | ||
| 前排頭部氣囊(氣簾) | ● | ||
| 後排頭部氣囊(氣簾) | ● | ||
| 膝部氣囊 | － | ||
| 駕駛位安全帶未系提示 | － | ||
| 副駕駛位安全帶未系提示 | － | ||
| 燃爆式安全帶 | － | ||
| 後排三點式安全帶 | ● | ||
| ISOFIX兒童座椅固定裝置 | ● | ||
| 前排主動頭枕 | － | ||
| 發動機電子防盜 | ● | ||
| 車內中控鎖 | ● | ||
| 後備箱逃逸功能 | － | ||
| 車輪螺栓鎖 | － | ||
| 胎壓監測裝置 | － | ||
| 零胎壓繼續行駛 | － | ||
| 第三制動燈 | ● | ||
| 多媒體配置 | |||
| GPS導航系統 | － | ||
| 人機互動系統 | － | ||
| 內置硬碟 | ● | ||
| 藍牙/車載電話 | ● | ||
| 車載電視 | － | ||
| 後排液晶屏 | － | ||
| 外接AUX 接口 | － | ||
| 外接USB 接口 | ● | ||
| 外接iPod 接口 | － | ||
| 單碟CD | － | ||
| 虛擬多碟CD | － | ||
| 多碟CD | － | ||
| CD支持MP3/WMA | ● | ||
| DVD系統 | ● | ||
| 高保真揚聲系統 | － | ||
| 喇叭揚聲器個數 | 6 | ||
| 高科技配置 | |||
| 自動泊車入位 | － | ||
| 併線輔助 | － | ||
| 主動剎車/主動安全系統 | － | ||
| 整體主動轉向系統 | － | ||
| 夜視系統 | － | ||
| 中控液晶屏分屏顯示 | － | ||
| 自適應巡航 | － | ||
| 側視攝像頭 | － | ||
| G-Book | － | ||
| On Start | － |
