是一種以L形踏桿擺動式發力代替傳統腳踏車由曲柄圓周旋轉發力，達到提高腳踏車出力的先進實用的驅動方案。分別踏動設於中後軸間車架上的雙L形踏桿時，腳踏力通過連桿傳至中軸兩側的短曲柄驅動中軸旋轉，同時實現了兩側的L形踏桿的聯動，然後通過與右曲柄一體的大鏈輪和傳動鏈條，把運動傳至後軸飛輪，從而驅動腳踏車前進，
簡介
由於採用了集踏桿和搖桿功能於一體的L形踏桿，使啟動角大、無死點、啟動和運行省力，驅動效率高，並直接利用了已成熟的現行腳踏車的傳動和變速系統及其零部件，實現了結構簡單、構件少、重量輕、成本低、繼承性好和功效好。
實用
適用於一切由人力踏動的單速、多速腳踏車、三輪車等人力車輛，並可用於電動腳踏車的人力驅動，從而增大其一次充電後的續行里程。既可用於設計新型車又可用於改造現行車，均有底座固定式和底座裝配式兩種方案（底座同於說明書中的固連組件），“固定式”既底座與下平叉焊接固定與車架成為一體，“裝配式”則底座在下平叉上定位後用螺栓緊固固定，而成為一種省力快速的高效新型腳踏車。其功率是現行車的1.5倍，車速是現行車的1.2倍，速比相同時可省力1/3。本產品“固定式”為3.5公斤，“裝配式”為4公斤，（不包括中軸組件和左右曲柄）現已完成理論論證和樣車運行及可靠性試驗。
套用
踏桿驅動腳踏車，包括車架、車把、前輪、後輪、座位和兩個踏桿，還包括限位板和踏腳板，利用兩個踏桿的往復運動通過鏈條帶動兩個飛輪來驅動後輪旋轉向前行駛。這種踏桿驅動腳踏車驅動效果好，傳動效率高，騎行輕快舒適，廣泛套用於健身和代步等。
